Weitere aktuelle Forschungsprojekte sind unter anderem 360-Grad-Kameras, intelligente Videosysteme basierend auf UCC Video-Walls mit 140 Bildschirmen, Barrierefreiheit und der Arbeitsplatz der Zukunft: Der sogenannte HiPoS-Cube (Hybride integrative Plattform Polizeilicher Sondernetze) ist ein rechteckiger Quader;
auf kleinstem Raum beinhaltet er eine komplette IT-Infrastruktur, wie man sie sonst in Polizeigebäuden findet.
Aufgrund seiner autarken Technik - etwa dank seines Akkus - ist er mobil und kann überall genutzt werden.
Polizistinnen und Polizisten können sich über ihr Handy oder Tablet mit dem HiPoS-Cube verbinden und sind sofort arbeitsfähig.
"Den kann man auf jeder grünen Wiese aufstellen", sagte Innenminister Reul.

Nach einem Einsatz im Raum Altena erfährt Dustin Raatz von einer Notsituation in Hagen-Priorei.
Die damals 13-jährige Chantal Caspari sitzt im Rollstuhl und braucht rund um die Uhr ein Beatmungsgerät.
Hagen-Priorei aber ist von Wasser eingeschlossen, der Strom ist ausgefallen und der Akku des Beatmungsgeräts ist fast leer.
Das Mädchen befindet sich in Lebensgefahr.
Die Mutter von Chantal hat bereits mehrfach versucht, ein Notstromaggregat bei der Feuerwehr anzufordern.

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Prof. Dr. Axel Müller-Groeling, Vorstand für Forschungsinfrastrukturen und Digitalisierung der Fraunhofer-Gesellschaft: "Die Batteriezellen und Produktionswege, die wir hier entwickeln, haben eine enorme Bedeutung für alle Wirtschaftszweige, die an der Energie- und Mobilitätswende beteiligt sind:
von der Automobilindustrie über die Gebäudetechnik bis hin zu Akkus für Power Tools oder Smart Devices.
Die aktuellen Lieferengpässe etwa bei Chips und Halbleitern zeigen uns deutlich, wie wichtig es ist, die Fähigkeit zur Produktion zentraler, strategisch wichtiger Komponenten in Deutschland und Europa zu halten.
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9. Juli 2024 MKW NRW 09.07.2024 - Universität Münster und Argonne Institut in Chicago schließen Partnerschaft in der Batterieforschung Foto: MKW NRW
Unsere Zukunft ist nur mit smarten Batterien denkbar.
Sie haben schon jetzt einen festen Platz im Alltag der Menschen: für die Energieversorgung, für Elektromobilität und Smartphones - überall sind wir auf leistungsfähige Akkus angewiesen.
Umso wichtiger ist die Forschung und Weiterentwicklung dieser Schlüsseltechnologie.
Kultur und Wissenschaft

Zudem soll das energieeffiziente Schiff als Technologieträger nicht nur für die Entwicklung und Erprobung von Automatisierungssystemen, sondern auch für innovative klimaschonende Antriebskonzepte für Binnenschiffe dienen.
Das Schiff hat einen elektrischen Hauptantrieb.
So können unterschiedliche Energieträger und -wandler wie zunächst Akkumulatoren, Brennstoffzellen und Solarzellen für den Schiffsbetrieb erprobt werden.
Die Erforschung sauberer Antriebsarten auf dem Binnenschiff hilft auch beim Erreichen der ehrgeizigen Klimaschutzziele.
Die EU will bis zum Jahr 2050 die Netto-Treibhausgasemissionen auf null reduzieren.

Durch den Verbund aus Textil und Erde wird es möglich, bisher nicht geeignete Böden zu verbauen, zugleich können wegen der hohen Stabilität flächen- und bodensparende Deichprofile umgesetzt werden.
(RWTH Aachen, TH OWL, topocare GmbH Gütersloh)
Leistungsdichteoptimierter Zink-Luft-Speicher: Ziel des Projektes ist, wiederaufladbare Zink-Luft Akkumulatoren mit hoher Leistungsdichte zu entwickeln, die insbesondere für die Speicherung von erneuerbaren Energien eingesetzt werden können.
(Kunkel + Partner Ingenieure GmbH, FH Münster)
MonoCab OWL: MonoCab ist ein innovatives Schienenfahrzeug, dessen selbstfahrende Kabinen auf beiden Schienen eines Gleises in Gegenrichtung fahren können.

1. Chargery GmbH www.chargery.de Chargery bringt die Ladung nach einer Anfrage per App zum Elektromobil - mit mobilen Hochleistungs-Akkus.

Erstmalig können auch zusätzliche Reserveakkus für eine längere Flugzeit der Drohnen mit gefördert werden.

Gelingt beispielsweise die Erforschung einer Alternative zu aktuellen Lithium-Ionen-Akkus, könnten Elektrofahrzeuge mit einer Ladung zeitnah bis zu 600 Kilometer weit fahren.

Eine Möglichkeit hierfür: Das bidirektionale Laden, bei dem E-Auto-Akkus idealerweise erneuerbar erzeugten Strom speichern und wieder abgeben können.