Mit Radschnellwegen wird das Radfahren auch auf größeren Distanzen leicht gemacht - erst recht in Verbindung mit der zunehmenden Verbreitung von Pedelecs.
Denn mit der Elektromobilität auf zwei Rädern sind längere Wege und Steigungen kein Hindernis mehr.
So wird das Fahrrad durch Radschnellwege gerade in Ballungsräumen für das tägliche Pendeln zur Arbeit und auf anderen Wegen im Alltag zu einer sinnvollen Alternative zum Pkw.
Der RS 1 soll in der Endausbaustufe zehn Stadtzentren und vier Universitäten miteinander verbinden.
In seinem Einzugsbereich leben mehr als 1,6 Millionen Einwohner.

Mit ihnen wird das Radfahren auch auf größeren Distanzen leicht gemacht - erst recht in Verbindung mit der zunehmenden Verbreitung von Pedelecs.
Denn mit der Elektromobilität auf zwei Rädern sind längere Wege und Steigungen kein Hindernis mehr.
So wird das Fahrrad durch Radschnellwege gerade in Ballungsräumen für das tägliche Pendeln zur Arbeit und auf anderen Wegen im Alltag zu einer sinnvollen Alternative zum Pkw.
Der RS 1 soll in der Endausbaustufe zehn Stadtzentren und vier Universitäten miteinander verbinden.
In seinem Einzugsbereich leben mehr als 1,6 Millionen Einwohner.

12. Dezember 2019 Fahrrad grün Foto: unsplash.
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Mit dem Programm "Aktivraum (E-)Mobilität Innenstadt Bonn" sind 36 Mobilstationen geplant, die an Radschnellrouten angeschlossen sind und umweltfreundliche Alternativen zum PKW anbieten.
Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie
Die Stadt Bonn erleichtert ihren Bürgern den Umstieg auf klimafreundliche Verkehrsmittel.

Das zeigt, dass die anfängliche Idee sich zu einer nachhaltigen Lösung entwickelt hat und wir sind froh, den Menschen in der Region neben unseren Bussen auch Mobilität auf zwei Rädern anbieten zu können.
Die elektrische Tretunterstützung tut ein Übriges, um die Nutzerinnen und Nutzer zu überzeugen.
Um Staus in den Großstädten zu verringern, müssen auch in der Region Mobilitätsalternativen zum Pkw geschaffen werden.
"
Im Rahmen des "Eifel e-Bike" wird zudem eine gänzlich neue Variante eines Fahrradverleihsystems erprobt: das "Dorfrad".

Die fünf nominierten Finalistinnen und Finalisten in alphabetischer Reihenfolge sind:
Bürgerlabor Mobiles Münsterland (BueLaMo) c/o Kreis Coesfeld:
Wie können im ländlichen Raum Mobilitätsalternativen zum eigenen Pkw geschaffen werden?
Als Antwort auf diese Frage setzt das BueLaMo unter Einbeziehung der Bürgerinnen und Bürger zukunftsgerichtete Ideen um.
Dazu zählen u. a. ExpressBusse und Quartierscarsharing.

Auf den ersten Platz gewählt wurde das Projekt Bürgerlabor Mobiles Münsterland.
Das Siegerprojekt aus dem Kreis Coesfeld verfolgt einen systemischen, ganzheitlichen Ansatz, indem vernetzte Mobilität im ländlichen Raum in seiner Gesamtheit untersucht und erprobt wird.
Wie können im ländlichen Raum Mobilitätsalternativen zum eigenen Pkw geschaffen werden?
Zu den zukunftsgerichteten Ideen zählen unter anderem die Einführung eines ExpressBusses, der Aufbau von On-Demand-Verkehr oder ein in den öffentlichen Verkehr integrierter E-Tretroller-Verleih.
Bei allen Projekten werden die Bürgerinnen und Bürger miteinbezogen.

Damit wollen wir der Bevölkerung langfristig eine echte Alternative zum Pkw-Verkehr bereitstellen und unseren Beitrag zur Verkehrswende und mehr Klimaschutz leisten".
Das Ziel auch hier: Pkw-Pendlerinnen und Pendlern eine attraktive Alternative zum Auto zu bieten - zur Entlastung von Verkehr und Umwelt - und mehr Service im ÖPNV für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.

Mit Elektrorädern werden Radschnellwege zu einer echten Alternative im Alltagsverkehr.
Der Straßenverkehr wird täglich um bis zu 400.000 Pkw-Kilometer entlastet.
Auch die Umwelt profitiert: Durch die gesparten Pkw-Kilometer werden jährlich 16.600 Tonnen CO2 eingespart.

Stefan Schreiber, Hauptgeschäftsführer der IHK zu Dortmund, betonte den Standortfaktor Mobilität für die heimische Wirtschaft: "Die Erreichbarkeit ist für die Wirtschaft traditionell der Standortfaktor Nummer 1, wobei der Pkw meistens mit weit über 60 Prozent noch das dominierende Verkehrsmittel darstellt.
Bei der Suche nach neuen Mitarbeitern haben die Betriebe schon vor den Preissteigerungen an der Zapfsäule eine verstärkte Nachfrage nach alternativen Angeboten gespürt.
Alternative Mobilität wird mehr und mehr zum Schlüsselfaktor für die Arbeitgeberattraktivität.

Umweltminister Johannes Remmel fordert eine verbraucherfreundlichere Kennzeichnung von Personenkraft-Wagen (PKW) und legt zur heute beginnenden 82. Umweltministerkonferenz in Heidelberg ein Kurzgutachten zur verbraucherfreundlichen Neuberechnung der Effizienzklassen vor.
Das NRW-Umweltministerium hat deshalb ein Kurzgutachten erstellen lassen, das eine alternative Berechnungsgrundlage entwickeln sollte.
Seit Dezember 2011 gibt die PKW-Energieverbrauchskennzeichnungs-Richtlinie vor, Autos in ihrer Effizienz mit einem Label zu kennzeichnen.

Zum Elektro-Mobilitätstag der Handwerkskammer Köln präsentierten sich Anbieter von Elektro-Nutzfahrzeugen, Elektro-Pkw und Plug-In Hybrid-Fahrzeuge, Lasten-E-Bikes und E-Bikes.
Desweiteren zeigten Nachrüster ihre NO-Minderungssysteme für leichte und schwere Diesel-Nutzfahrzeuge sowie Diesel-Pkw und informieren zu Kosten sowie Fördermöglichkeiten.
Ministerin Heinen-Esser: "Wir sehen auch hier wieder, wie viele emissionsarme und gut funktionierende Mobilitätsalternativen es gibt.

"Damit stellen wir der Bevölkerung langfristig eine echte Alternative zum Pkw-Verkehr bereit und leisten unseren Beitrag zur Verkehrswende und zu mehr Klimaschutz."

Die Spitzenposition Nordrhein-Westfalens ergibt sich unter anderem aus dem sehr hohen Anteil an Pkw mit alternativen Antrieben.

Immer dann, wenn Ridepooling-Angebote als Alternative zum motorisierten Individualverkehr die Grundmobilität der Menschen sichern sollen, sollten sie laut Potenzialanalyse zudem in den ÖPNV-Tarif integriert werden, um Zugangsbarrieren abzubauen.
Parallel dazu müssen wir auch das bestehende Bus- und Bahn-Angebot weiter ausbauen, um mehr Menschen für einen Umstieg vom eigenen Pkw auf den Nahverkehr zu begeistern", erklärt José Luis Castrillo, Vorstand des VRR.

Jedes zweite der 12.000 im Jahr 2019 neu zugelassenen batterieelektrischen Fahrzeuge hat eine Förderung des Landes Nordrhein-Westfalen von maximal 4.000 Euro pro E-Pkw oder 8.000 Euro pro E-Nutzfahrzeug erhalten.
Auch Unternehmen haben das Angebot gut angenommen und setzen nun für bestimmte Einsatzzwecke verstärkt auf E-Lastenräder als Alternative zum motorisierten Verkehr.