Insgesamt waren laut Kraftfahrtbundesamt Ende 2016 in Deutschland rund 165.000 Hybridfahrzeuge und 34.000 Elektrofahrzeuge zugelassen.
Auch wenn die Zahl der Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen noch gering ist, so sind die aktuell verfügbaren und die in den kommenden zwei Jahren angekündigten Fahrzeuge von hoher Qualität und sie haben verlängerte Reichweiten.
Die Vorbereitungen der Automobilhersteller für Fertigungen von hohen sechsstelligen Fahrzeugzahlen um 2020 laufen auf Hochtouren.
Auch die Ladeinfrastruktur soll - untermauert mit einem Bundesförderprogramm - deutlich ausgebaut werden.
Internet: www.energieregion.nrw.de und www.cef.nrw.de, www.nmwp.nrw.de und www.elektromobilitaet.nrw.de.

Industrie: Die exzellente Wissenschaft wird ergänzt durch den breit aufgestellten und innovativen Wirtschaftsstandort.
Im größten Energie- und Industrieland der Bundesrepublik bilden zahlreiche Branchenführer und "Hidden Champions" das Know-how der gesamten Wertschöpfungskette Batterieforschung und Zellproduktion ab.
Dabei spielen sowohl die etablierten Automobilhersteller wie Ford und Mercedes sowie die Zuliefererindustrie, als auch junge Unternehmen wie die e.
GO Mobile AG und die StreetScooter GmbH eine wichtige Rolle.
Hinzu kommen die Chemieindustrie, etablierte Batteriefirmen, große Energieversorger, innovative Maschinen- und Anlagenbauer sowie Unternehmen im Bereich Recycling.

Die exzellente Wissenschaft wird ergänzt durch den breit aufgestellten und innovativen Wirtschaftsstandort.
Im größten Energie- und Industrieland der Bundesrepublik bilden zahlreiche Branchenführer und Hidden Champions das Know-how der gesamten Wertschöpfungskette Batterieforschung und Zellproduktion ab.
Dabei spielen sowohl die etablierten Automobilhersteller wie Ford und Mercedes sowie die Zuliefererindustrie, als auch junge Unternehmen wie die e.
GO Mobile AG und die StreetScooter GmbH eine gewichtige Rolle.
Hinzu kommen die Chemieindustrie, etablierte Batteriefirmen, große Energieversorger, innovative Maschinen- und Anlagenbauer sowie Unternehmen im Bereich Recycling.

Kongress in Lüdenscheid mit rund 100 Fachleuten befasst sich mit den Herausforderungen durch die Elektromobilität
14. November 2017 Logo Arbeit 4.0 Grafik: Fotolia
Die nordrhein-westfälische Kunststoffindustrie steht durch die Digitalisierung und die immer stärkere Ausrichtung der Automobilhersteller auf die Elektromobilität vor großen Veränderungen.
Das Ministerium unterstützt die Unternehmen dabei, den Wandel auch im Interesse der Beschäftigten erfolgreich zu meistern.
"Ohne hervorragend ausgebildete Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer kann der digitale Aufbruch nicht gelingen", sagte Edmund Heller, Staatssekretär im Ministerium für Arbeit, Gesundheit und Soziales bei der Fachtagung "Elektromobilität und Autonomes Fahren" in Lüdenscheid.

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Um die Luft in Nordrhein-Westfalen weiter zu verbessern, fordert Minister Remmel nicht nur weitere Anstrengungen und Maßnahmen der Städte und Gemeinden.
"Die Automobilhersteller und die Behörden auf Bundes- und EU-Ebene sind jetzt in der Pflicht", sagte er, auch mit Verweis auf das Vertragsverletzungsverfahren, das die Europäische Kommission gegen Deutschland wegen der seit 2010 anhaltenden Stickstoffdioxid-Grenzwertüberschreitungen eingeleitet hat.
Am 15. Februar 2017 hat die Europäische Kommission ein zweites und letztes Mahnschreiben mit der Aufforderung an Deutschland gesandt, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um den NO2-Grenzwert einzuhalten.
Deutschland wurde eine Frist von zwei Monaten zur Stellungnahme eingeräumt.

1. Startseite 2. NRW informieren 3. Pressemitteilungen 4. Hardware-Nachrüstung von EURO-5-Diesel-Fahrzeugen
Ministerin Heinen-Esser macht sich stark für die Hardware-Nachrüstung von EURO-5-Diesel-Fahrzeugen
Ministerin Heinen-Esser: Eine zügige Hardware-Nachrüstung kann die Stickstoffdioxid-Immissionen deutlich reduzieren / Automobilhersteller müssen ihrer Verantwortung nachkommen und Umrüstungen finanzieren
10. Dezember 2019
Ministerin Ursula Heinen-Esser hat in Hilden mit Nachdruck für die Hardware-Nachrüstung von Euro-5-Diesel-Fahrzeugen geworben.

So kann die Verkehrswende gelingen.
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Auch für die etablierten Automobilhersteller in Nordrhein-Westfalen, wie die Daimler AG in Düsseldorf oder Ford in Köln, spielt das Thema Elektromobilität eine immer größere Rolle.
Darüber hinaus erweitern namhafte Zulieferer in Nordrhein-Westfalen ihr Produktspektrum um Anwendungen für die Elektromobilität.
Ministerpräsident Laschet: "Viele Automobil-Zulieferer, unter anderem im Münsterland und im Sauerland, arbeiten eng mit Herstellern von E-Autos zusammen.

Gründe dafür sind die künftige Nachfrageentwicklung sowie die Konzentration und politische Stabilität der Förderländer.
Dazu gehören neben Seltenen Erden und Batterierohstoffen auch Massenrohstoffe wie Titan oder Zink.
* Die NRW-Schlüsselindustrien stehen vor einer Transformation mit Auswirkungen auf den Rohstoffbedarf: Chemische Industrie und Metallindustrie müssen ihre energetische Basis auf grünen Wasserstoff umstellen, die Automobilhersteller elektrifizierte Antriebe einführen, die Elektro- und Elektronikindustrie sowie der Maschinenbau auf Zukunftstechnologien umsteigen.
* Bei Nichtmetallen besteht ein Ausfuhrüberschuss.
Steine und Erden wurden 2020 von Nordrhein-Westfalen im Wert von gut 300 Millionen Euro exportiert, was einem Viertel der deutschen Ausfuhren in diesem Bereich entspricht.

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Neben dem Windpark in Bad Berleburg besichtigen Bundeswirtschaftsminister Dr. Robert Habeck und NRW-Wirtschaftsministerin Neubaur auch das Unternehmen Kirchhoff Automotive in Attendorn, einen wichtigen Automobilzulieferer im industriell geprägten Südwestfalen.
Als Entwicklungspartner der Automobilhersteller treibt das Unternehmen mit seinem Knowhow zum Beispiel im Bereich Leichtbau die Transformation der Branche maßgeblich voran.
Dies wurde bei der Werkbesichtigung in Attendorn deutlich, bei der es auch um Rahmenbedingungen für einen wettbewerbsfähigen Industriestandort und die Attraktivität als Arbeitgeber im ländlichen Raum ging.
Ministerin Neubaur: "Südwestfalen ist einer der regionalen Schwerpunkte der Automotive-Branche in Nordrhein-Westfalen.

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Ein thematischer Schwerpunkt der Reise war die Kraftfahrzeugbranche, die eine wesentliche Rolle beim Handel zwischen Nordrhein-Westfalen und dem Vereinigten Königreich spielt.
Dazu traf Minister Pinkwart den Geschäftsführer des britischen Automobilverbands SMMT sowie Repräsentanten verschiedener Automobilhersteller.
Minister Pinkwart: "Die Unternehmen in Großbritannien und Nordrhein-Westfalen leiden unter der Planungsunsicherheit, die mit dem Brexit einhergeht.
Wir brauchen jetzt schnell verlässliche Rahmenbedingungen und setzen uns dafür ein, dass diese möglichst nah am Status Quo liegen.

Da die Autos weniger als 60 Monate geleast werden, erhalten die Antragsteller nicht die maximale Fördersumme von 4.000 Euro pro Fahrzeug.
Zusätzlich dazu erhält jedes Fahrzeug einen Umweltbonus von 4.000 Euro.
Dieser wird zur Hälfte durch den Automobilhersteller, zur Hälfte durch einen Bundeszuschuss gewährt.
Caritas-Vorstandsvorsitzender Patrick Wilk: "Die Fördermittel sind für uns eine große Hilfe, um die wirtschaftlichen Herausforderungen durch die Umstellung auf Elektromobilität zu stemmen.
Unser Ziel ist es, möglichst viele pflege- und hilfsbedürftige Menschen auf nachhaltige Weise zu versorgen und damit einen Beitrag zur Wahrung der Schöpfung zu leisten.

Vor Ort besichtigte er das Werk und die dortige Ausbildungswerkstatt.
Am Standort Neuss arbeiten rund 1.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Unternehmens.
Die Rheinmetall-Tochter Pierburg GmbH ist dort seit Jahrzehnten als Zulieferer für Automobilhersteller tätig.
Derzeit stellt Rheinmetall große Teile des Werkes als Reaktion auf die veränderte Nachfrage von ziviler auf militärische Produktion um.
Er sprach mit Christoph Müller, Divisionsleiter Power Systems, über die Transformation in der Automobilbranche und über die Herausforderungen für den Werksstandort Niederrhein.

Die Landesregierung setzt auf ein Maßnahmenbündel, um die Luft in NRW weiter zu verbessern.
Weil das Verkehrsaufkommen nach wie vor hoch ist und selbst neue Diesel-Pkw real noch immer viele Stickstoffoxide ausstoßen, reichen die auf lokaler Ebene ergriffenen Maßnahmen allein nicht aus.
Jetzt sind Pkw-Hersteller und die Behörden auf EU- und Bundesebene in der Pflicht, die Pkw mit den geltenden Vorschriften in Einklang zu bringen, die Zulassungsverfahren zu verbessern und eine wirksame Feldüberwachung einzuführen.
Nachhaltige Verbesserungen der Luftqualität in Städten sind nur mit emissionsarmen bzw. -freien Antrieben, einem verbesserten ÖPNV und mehr Rad- und Fußverkehr zu erreichen.
Eine umfassende Strategie zur Stickstoffoxidminderung, mit der auch die Industrieanlagen in den Blick genommen werden, soll sicherstellen, dass die weiträumige NO_2-Hintergrund-Belastung in Nordrhein-Westfalen abnimmt.