Die Landesförderung kommt dem Erhalt und der Erneuerung von Schienenstrecken der so genannten öffentlichen nicht bundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) zugute.
Verkehrsminister Hendrik Wüst übergab jetzt Förderbescheide an die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein, die Westfälische Landeseisenbahn GmbH, den Regionalverkehr Münsterland GmbH, den Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH, die Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft mbH und die Mindener Kreisbahnen GmbH.
Minister Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Das gilt sowohl für den Personenverkehr als auch für den Güterverkehr.
Wir stärken den Schienengüterverkehr, indem wir Logistikstandorte, Industrie- und Gewerbegebiete auf der letzten Meile an das Netz der Bahn anschließen.

Dazu gehört die Verlängerung der Bahnsteige für die neuen RRX-Züge und der barrierefreie Zugang an den Bahnhöfen.
Damit zahlt die Förderung auf die Ziele der 2019 gestarteten ÖPNV-Offensive des Landes ein, die den Öffentlichen Personennahverkehr einfacher zugänglich, leistungsstärker, verlässlicher, flexibler, vernetzter und innovativer machen will.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu gehört, dass wir das Angebot im ÖPNV besser und attraktiver machen.
Der RRX ist mit seiner schnellen Fahrplantaktung und dem barrierefreien Zugang ein zentrales Projekt in Nordrhein-Westfalen für bessere, sichere und saubere Mobilität.

25 Schieneninfrastrukturmaßnahmen in ganz Nordrhein-Westfalen erhalten nun Zuwendungen aus der neuen Förderung des Landes.
Darunter fallen unter anderem der für Pendler und Anwohner wichtige Ausbau der Ratinger Weststrecke und die Kapazitätserweiterung der Ost-West-Achse in Köln.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Deshalb machen wir Tempo beim Ausbau der ÖPNV-Infrastruktur und treiben den Planungs-, Genehmigungs- und Bauhochlauf weiter voran.
Wichtiger Baustein ist ein Planungsvorrat von 22,5 Millionen Euro.

Die Landesregierung stellt weitere Weichen, um den Nahverkehr in Nordrhein-Westfalen einfacher zugänglich, leistungsstärker, verlässlicher, flexibler, vernetzter und innovativer zu machen.
Hierzu hat das Land zusammen mit dem Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR AöR) und der DB Station&Service AG eine neue Finanzierungsvereinbarung zu einer Förderinitiative des Bundes zur beschleunigten Herstellung der Barrierefreiheit und höherer Aufenthaltsqualität an 15 kleinen und mittelgroßen Verkehrsstationen unterzeichnet, die nach aktueller Planung bis Ende 2027 ausgebaut werden sollen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Wir machen weiter Tempo bei Ausbau und Modernisierung des ÖPNV und sorgen dafür, dass unsere Bahnhöfe zu guten Orten werden.
Die neue Finanzierungsvereinbarung ermöglicht an kleinen und mittelgroßen Bahnhöfen den Ausbau der Barrierefreiheit und verbessert die Aufenthaltsqualität.

Hendrik Wüst, Verkehrsminister von Nordrhein-Westfalen: "Wir haben die Verantwortung angenommen, der nächsten Generation ein klimaneutrales Land zu hinterlassen, das als Industrieland auch Wohlstand und soziale Sicherheit garantiert und in dem Mobilität nicht zur neuen sozialen Frage wird.
Mobilität muss besser, sicherer und sauberer werden und sie muss auch in Zukunft für jeden erschwinglich sein.
Damit wir unsere Ziele in der Mobilität erreichen, muss Deutschland wieder Bahnland werden.
Dazu nutzen wir die Chancen der Digitalisierung auch am neuralgischen Bahnknoten Köln.
So schaffen wir mehr Kapazität, mehr Zuverlässigkeit, höhere Effizienz und mehr Klimaschutz.

Entscheidender Hebel dafür ist, den Anteil des ÖPNV am Modal Split deutlich zu erhöhen.
Wenn die verschärften Klimaziele erreicht werden sollen, muss auch in Zeiten von Corona in den Ausbau des ÖPNV und attraktive Angebote investiert werden - in Ballungsräumen ebenso wie im ländlichen Raum.
Deswegen muss Deutschland wieder Bahnland werden.
Um dies zu schaffen, haben wir in Nordrhein-Westfalen eine ÖPNV-Offensive mit bisher über 2 Milliarden Euro gestartet.
Jetzt ist das Ziel, gemeinsam stark aus der Krise zu kommen und mit der landesweiten #BesserWeiter-Kampagne die Fahrgäste und deren Vertrauen zurückzugewinnen.

Mit dem Beschluss vom 23. September wird die Finanzierung der drei Infrastrukturmaßnahmen ab dem Haushaltsjahr 2022 auf den Weg gebracht.
Aus Mitteln des Investitionsgesetzes Kohleregionen werden hierfür rund 1,85 Milliarden Euro bereitgestellt.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden!
Wir machen weiterhin Tempo beim Ausbau der ÖPNV-Infrastruktur und machen den Menschen ein besseres Angebot im Regionalverkehr.
Mit den drei Strecken setzen wir Schlüsselprojekte für bessere, sichere und saubere Mobilität im Rheinischen Revier um.

Den ersten Preis vergab das Fachpublikum aus ÖPNV-Entscheidungsträgern an die XignSys GmbH.
Die Vorauswahl auf sechs Unternehmen, die ihre Ideen auf der Veranstaltung vorstellen durften, hatte eine sechsköpfige Jury aus Vertretern von Politik und ÖPNV-Wirtschaft getroffen.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dafür muss der ÖPNV attraktiver werden.
Wir starten gerade eine ÖPNV-Offensive", sagte Hendrik Wüst, Minister für Verkehr. "

19. Juni 2021 phb Zug Sitze Foto: pexels.
com
Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Deshalb hat das Land eine ÖPNV-Offensive mit einem Volumen von mehr als 2 Milliarden Euro 2031 aufs Gleis gesetzt, um die Eisenbahninfrastruktur zu modernisieren.
Verkehr

Die bis zu 900 Millionen Euro allein an Landesmitteln werden aus dem regulären Haushalt für die Realisierung der 'Westspange Köln' bereitgestellt", so Lutz Lienenkämper, Minister der Finanzen des Landes Nordrhein-Westfalen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Eine moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz.
Deshalb muss Deutschland wieder Bahnland werden.
Das wird nur gelingen, wenn wir auch im Regionalverkehr den Menschen ein besseres Angebot machen.
Dazu brauchen wir dringend die Westspange.

6. Juli 2021 phb - Zugverkehr Schienen Foto: stocksnap.
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Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Für zuverlässigeren Bahnverkehr werden in Nordrhein-Westfalen derzeit gleich zwei Bahnverbindungen mit digitaler Technik ausgestattet.
Verkehr

In seiner insgesamt über zwei Milliarden Euro starken Offensive bündelt das Land verschiedene Maßnahmen, die den ÖPNV einfacher zugänglich, leistungsstärker, verlässlicher, vernetzter, flexibler und sicherer machen.
Dazu gehört auch, die objektive und subjektive Sicherheit an den Bahnhöfen zu verbessern.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dafür brauchen wir Bahnhöfe, die gute Orte sind.
Moderne Videotechnik hilft uns, dass sich Fahrgäste noch sicherer fühlen.

Auf Initiative des Verkehrsministeriums des Landes Nordrhein-Westfalen hat der Verkehrsausschuss zwei wichtige Schienenprojekte in Essen und im Kreis Steinfurt in den ÖPNV-Bedarfsplan und den ÖPNV-Infrastrukturfinanzierungsplan aufgenommen.
Damit stellt das Land die notwendigen Weichen zur möglichen Förderung des Stadtbahnprojekts "Citybahn Essen" und der Reaktivierung der "Tecklenburger Nordbahn" (TN) zwischen Osnabrück und Recke.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden", so Dr. Hendrik Schulte, Staatssekretär im Verkehrsministerium.
"Damit wir mehr Menschen davon überzeugen, auf Bus und Bahn umzusteigen, müssen wir das Angebot weiter ausbauen - sowohl in den Großstädten als auch im ländlichen Raum.
Die Projekte 'Citybahn Essen' und die Reaktivierung der 'Tecklenburger Nordbahn', die wir heute in den ÖPNV-Bedarfsplan mit aufgenommen haben, tragen dazu bei.

Am Mittwoch.
5. August 2020, stellte Verkehrsminister Hendrik Wüst den Pilotkursus vor.
Minister Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Das geht aber nur, wenn wir genügend Menschen haben, die wissen, wie man so ein Fahrzeug steuert.
Mit dem neuen Pilotkursus sprechen wir ganz gezielt Menschen an, die als Geflüchtete zu uns gekommen sind.

Das Land fördert den umfangreichen Aus- und Umbau im Rahmen der Modernisierungsoffensive 2 (MOF 2) für insgesamt 120 Bahnstationen in Nordrhein-Westfalen.
Die Förderung zahlt auf die Ziele der 2019 gestarteten ÖPNV-Offensive des Landes ein, die den ÖPNV einfacher zugänglich, leistungsstärker, verlässlicher, flexibler, vernetzter und innovativer machen will.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dafür müssen unsere Bahnhöfe zu guten Orten werden.
Die Modernisierungsoffensive ist ein wichtiger Baustein, die Aufenthaltsqualität zu verbessern und mehr Bahnhöfe barrierefrei zugänglich zu machen.

Mit den 134 Millionen Euro werden zum Beispiel Oberleitungen, Signal-Anlagen und Gleise auf den heutigen Stand der Technik gebracht, und es werden Voraussetzungen für eine bessere Vernetzung der Mobilität geschaffen.
Darüber hinaus sollen auch Haltestellen barrierefrei umgestaltet werden.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Wir machen weiter Tempo bei Ausbau und Modernisierung des ÖPNV.
Vernetzte Mobilität darf nicht an analoger Technik scheitern!

Das Land ertüchtigt die Infrastruktur, um die Schiene noch attraktiver zu machen und so für eine bessere, sichere und saubere Mobilität zu sorgen.
Bislang sind bereits 180 Millionen Euro für beispielsweise zusätzliche Weichenverbindungen und neue Signale mit dem Paket "Robustes Netz I" bereitgestellt worden - jetzt haben Verkehrsminister Hendrik Wüst MdL und Ronald Pofalla, Vorstand für Infrastruktur der Deutschen Bahn (DB) AG, das Investitionspaket "Robustes Netz II" über eine Summe von rund 131 Millionen Euro unterzeichnet.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden", so Verkehrsminister Hendrik Wüst.
"Deshalb ist es gut, dass Bund, Deutsche Bahn und das Land Nordrhein-Westfalen Rekordsummen in die Schieneninfrastruktur investieren.
Damit auch während der Bauzeit das Angebot stabil und verlässlich bleibt, stellen wir über die Maßnahmenpakete 'Robustes Netz' insgesamt 311 Millionen Euro bereit.

Verkehrsminister Hendrik Wüst sieht in den Verkaufszahlen einen weiteren Beleg dafür, dass Ausbildung nicht an Tarifgrenzen der Verkehrsverbünde scheitern darf: "Die Verkaufszahlen liegen deutlich über den Prognosen.
Einfache und bezahlbare Ticketlösungen machen den ÖPNV wieder ein Stück attraktiver und helfen dabei, das Angebot zu verbessern.
Nur so kann Deutschland wieder Bahnland werden.
"
Die Verkehrsverbünde und Tarifgemeinschaften in Nordrhein-Westfalen hatten gemeinsam mit dem Verkehrsministerium die Einführung des landesweiten Tickets NRWupgradeAzubi zum Start des Ausbildungsjahres 2019 beschlossen.

Mit den Live-Dialogen setzen sich zehn Eisenbahnverkehrsunternehmen und die drei Aufgabenträger in Nordrhein-Westfalen mit Unterstützung des Landes intensiv dafür ein, das berufliche Interesse der Frauen zu gewinnen.
"Wir machen Mobilität in Nordrhein-Westfalen besser, sicherer und sauberer.
Lokführerinnen leisten dazu einen wichtigen Beitrag, denn Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Ich habe großen Respekt vor Bewerberinnen, die ihre Karriere auf neue Gleise setzen wollen und sich für einen verantwortungsvollen Beruf entscheiden, der Menschen bewegt", sagt Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Die Vorteile für Frauen, ins Cockpit der Bahnen in NRW beruflich einzusteigen, sind vielfältig.

Das Konzept sieht unter anderem vor, auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs in Hamm ein multifunktionales Logistikareal mit Terminalanlagen, Depotflächen, Logistikhallen und Gleisanschlüssen zu bauen.
Zudem wird das Areal mit dem Straßensystem der Region, der Schieneninfrastruktur und dem Westdeutschen Kanalnetz in Nordrhein-Westfalen verbunden.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu gehört die Verlagerung von Güterverkehren von Lkw auf die Schiene und Wasserstraße.
Mit der Transformation des ehemaligen Rangierbahnhofs zur multimodalen Verkehrsdrehscheibe wird in der traditionsreichen Eisenbahnstadt Hamm das nächste Kapitel Mobilitätsgeschichte geschrieben.

Mit Erfolg: Die Gemeinschaftsinitiative unter Federführung des Landes hat zu einer verbesserten Zusammenarbeit im Sektor und zu einem deutlichen Bewerberzuwachs für den Beruf Lokführerin bzw. Lokführer geführt.
Das Land Nordrhein-Westfalen unterstützt die wertvolle Arbeit der Gemeinschaftsinitiative finanziell und organisatorisch und hat das Engagement im vergangenen Jahr durch die Gründung einer Stabsstelle nochmals verstärkt.
Verkehrsminister Hendrik Wüst zieht ein positives Fazit: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Mit Fokus Bahn NRW haben wir ein Erfolgsmodell und Vorbild für die gesamte SPNV-Branche geschaffen.
Das ist deutschlandweit einmalig!

Bezahlbare Mobilität, ein ehrgeiziges Verkehrssicherheitsprogramm, eine erfreuliche Entwicklung bei den Verkehrsunfallzahlen, Höchstwerte bei alternativen Antriebsformen, wenig Flächenverbrauch und eine engagierte Verkehrspolitik, das sind die Kriterien, die Nordrhein-Westfalen zum zweiten Mal den ersten Platz im Länderranking "Bundesländerindex Mobilität" beschert haben.
NRW setzte sich vor Berlin und Baden-Württemberg durch, Schlusslichter im Ranking sind Bayern und Brandenburg.
Verkehrsminister Michael Groschek zeigte sich erfreut von der Bewertung: "Das spornt uns weiter an: NRW ist Bahn-Land Nummer eins.
Unseren hohen Radverkehrsanteil wollen wir weiter steigern.
Wir wollen nachhaltige, ressourcensparende Mobilität stärken und unsere Verkehrssysteme nachhaltig erneuern und ausbauen.

Verkehrsminister Hendrik Wüst hat den Initiatoren des Innovationsnetzwerks in Ostwestfalen-Lippe jetzt einen Zuwendungsbescheid über rund 709.000 Euro übergeben.
"Moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz.
Deswegen muss Deutschland wieder Bahnland werden", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst. "
Wir nutzen die Chancen der Digitalisierung und schaffen damit mehr Kapazität, mehr Zuverlässigkeit, höhere Effizienz und mehr Klimaschutz für bessere, sichere und saubere Mobilität.
Das Land fördert gerne den RailCampus OWL, der die Innovationskraft Ostwestfalen-Lippes mit seinen vielen Unternehmen und Forschungseinrichtungen weiter stärkt.

Die Endfertigung der neuen ICE 4 findet zu einem großen Teil in Krefeld statt.
Die Inbetriebnahme erfolgt im Testcenter Wegberg-Wildenrath.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu brauchen wir sichere, schnelle, attraktive Züge.
Nordrhein-Westfalen profitiert gleich doppelt vom ICE 'Metropole Ruhr' Made in NRW.

" Allein für den Ausbau und die Modernisierung ihrer Fernverkehrsflotte investiert die DB bis 2026 die Rekordsumme von 8,5 Milliarden Euro, unter anderem in insgesamt 167 neue ICE 3 und 4.
In den Neu- und Ausbau der Fernverkehrswerke fließen bis 2030 knapp 2 Milliarden Euro.
Minister für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu leistet das neue CO2-neutrale ICE-Werk in Dortmund einen wichtigen Beitrag.
Eine moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz.

Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Wir begrüßen einen fairen Wettbewerb auf der Schiene.
Der darf aber nicht auf dem Rücken der Berufspendler in Nordrhein-Westfalen ausgetragen werden.
Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu brauchen wir einen gut funktionierenden ÖPNV - auch als Zubringer für den Fernverkehr.
Das ist für den Deutschlandtakt wichtiger, als immer mehr Anbietern zuzugestehen, dass sie die Taktung im Regionalverkehr über den Haufen werfen.

Nach Beschluss des Haushaltes 2021 stehen dafür voraussichtlich 22,5 Millionen Euro in den kommenden zwei Jahren zur Verfügung.
Ziel ist es, einen Planungsvorrat für Schienenprojekte zu schaffen, um künftig mehr Bundesmittel für den Ausbau der Schieneninfrastruktur in Nordrhein-Westfalen einwerben zu können.
Verkehrsminister Wüst: "Für eine bessere und saubere Mobilität muss Deutschland wieder Bahnland werden.
Damit mehr Menschen Busse und Bahnen nutzen, bieten wir für die ÖPNV-Offensive weitere 172,5 Millionen Euro zusätzliche Förderung.
Das ist gut investiertes Geld und ein weiterer wichtiger Beitrag, das Angebot zu verbessern und Bus- und Bahnfahren einfach, verlässlich, und flexibel zu machen.

"Vernetzte Mobilität darf nicht an analoger Technik scheitern.
Deshalb unterstützen wir die Kommunen beim Systemupgrade ihrer Stadt- und Straßenbahnnetze und fördern die Modernisierung und Erneuerung von Haltestellen, Stellwerken oder Gleisen.
Das trägt dazu bei, dass Deutschland wieder Bahnland wird.
"
Zu den Projekten:

Das sind 26,5 Millionen Euro mehr als im Jahr 2021, als erstmals hierfür Mittel im Landeshaushalt eingeplant wurden.
Ziel ist es, die Kommunen zu entlasten und die Planung zu beschleunigen, so dass mehr Bundesmittel für planungsreife Projekte abgerufen werden.
Minister Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Wir machen weiterhin Tempo beim Ausbau der ÖPNV-Infrastruktur und treiben auch in 2022 den Planungs-, Genehmigungs- und Bauhochlauf auf der Schiene weiter voran.
Die Aufstockung des Planungsvorrats auf 34 Millionen Euro ist ein wichtiger Baustein für die Planung regionaler Bahnprojekte.

Das Tempo bei Sanierung und Ausbau der Infrastruktur zieht an - auch in den nächsten Jahren.
Heute informierten sich Verkehrsminister Hendrik Wüst, Infrastrukturvorstand der Deutschen Bahn Ronald Pofalla und Heiko Sedlaczek, Geschäftsführer der Nahverkehr Rheinland GmbH (NVR) bei einem Vor-Ort-Termin an der Großbaustelle Köln-Deutz über den Fortlauf der Arbeiten am Verkehrsknotenpunkt.
Hendrik Wüst, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dafür ist es gut, dass Bund, Land und Deutsche Bahn Rekordsummen in die Schiene investieren.
Damit während der Bauzeit das Bahnangebot so stabil und verlässlich wie möglich bleibt, investieren wir in Nordrhein-Westfalen in den nächsten Jahren rund 280 Millionen Euro zusätzlich.

Das Programm stützt zugleich kleine und mittlere regionale Handwerksbetriebe.
"Diese zusätzliche Finanzspritze zur schnellen Schönheitskur unserer Bahnhöfe kommt genau richtig", sagte Hendrik Wüst, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dafür müssen unsere Bahnhöfe gute Orte sein.
Das macht Bahnfahren für Pendler und Reisende noch attraktiver.

"Dazu müssen unsere Bahnhöfe zu guten Orten für Menschen mit und ohne Behinderungen werden.
Ich bin sehr dankbar, dass die Bahn mit der Förderung des Landes in ganz Nordrhein-Westfalen Bahnhöfe barrierefrei modernisieren wird - wie hier in Haltern.
So machen wir Deutschland wieder zum Bahnland.
"
Werner J. Lübberink, Konzernbevollmächtigter der DB für Nordrhein-Westfalen: "Der Bahnhof Haltern am See ist ein Paradebeispiel für moderne Bahnhöfe in NRW: Eine Drehscheibe für viele Verkehrsträger wie das Fahrrad oder den Bus.

Dabei soll während der Sanierungsarbeiten und länger andauernden Störungen die Leistungsfähigkeit insbesondere durch Umleitungen erhöht werden, beispielsweise während Baumaßnahmen für den Rhein-Ruhr-Express.
Das Land leistet damit einen Beitrag, um die Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen.
Wenn die CO2-Ziele erreicht werden sollen, muss Deutschland wieder Bahnland werden.
Das geht nur, wenn die Bahn wieder stärker in der Fläche präsent ist.

12,2 Milliarden Euro investiert die Bahn in diesem Jahr bundesweit in die Infrastruktur.
Allein 1,5 Milliarden Euro werden ins nordrhein-westfälische Netz gesteckt - mehr als je zuvor.
Minister Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Da reicht es nicht, dass wir nur instandhalten.
Wir brauchen mehr Schienen, mehr Züge und dichtere Taktung.

Die Deutsche Bahn investiert eine Milliarde Euro in die neuen ICE.
Produktionsstandort ist unter anderem Krefeld in Nordrhein-Westfalen.
"Mobilität muss besser, sauberer und sicherer werden - Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Die neuen ICE-Züge leisten einen wichtigen Beitrag für ein besseres Angebot auf der Schiene auch in Nordrhein-Westfalen.
Eine bessere Bahn - made in NRW - ist auch gut für den Wirtschaftsstandort und sichert Arbeitsplätze am Produktionsstandort in Krefeld", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.

"Nur dann nutzen sie öffentliche Verkehrsmittel.
Wenn Bahnen und Bahnhöfe zu guten Orten werden, macht das den ÖPNV wieder ein Stück attraktiver und hilft dabei, das Angebot zu verbessern.
Nur so kann Deutschland wieder Bahnland werden.
Dazu arbeiten wir gerne mit allen Akteuren für die Sicherheit im nordrhein-westfälischen Nahverkehr zusammen.
" Rund 200 Kongressteilnehmer verfolgten nach den einleitenden Worten von Hendrik Wüst Talkrunden mit Vertretern des Verkehrsministeriums, der ÖPNV-Branche, Wissenschaftlern, Polizei und Sicherheitsexperten.

> fünf Millionen Euro mehr für den Radwegebau an Landesstraßen und auf stillgelegten Bahntrassen.
Nachdem im Jahr 2020 zehn zusätzliche Planerstellen geschaffen wurden, die sich ausschließlich um den Ausbau des Radwegenetzes kümmern, werden in den Bezirksregierungen zusätzlich fünf Stellen geschaffen, um die Genehmigung neu geplanter Radwege zu beschleunigen.
Deutschland muss wieder Bahnland werden!
In Nordrhein-Westfalen werden Rekord-Summen in den Bahnverkehr investiert - damit Pendler ein besseres Bahnangebot gemacht werden kann und mehr Güter auf der Schiene transportiert werden.
Völlig neu im Haushalt 2021: 7,5 Millionen Euro für die Schaffung eines Planungsvorrats für Schienenprojekte.

"Deutschland muss wieder Bahnland werden," so Verkehrsminister Hendrik Wüst.