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Ausbau der Bahnstrecke Emmerich - Oberhausen kommt: Bund, Nordrhein-Westfalen und Deutsche Bahn unterzeichnen Finanzierungsverträge
24. Juli 2013 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia

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Ausbau der Bahnstrecke zwischen der niederländischen Grenze und Rheydt - Odenkirchen jetzt vordringlich
Minister Wüst: Gute Entscheidung des Bundes

Verkehr
Das Land NRW, die Deutsche Bahn und der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) haben drei Realisierungs- und Finanzierungsverträge für den Ausbau der S-Bahn-Linie 13 zwischen Troisdorf und Bonn-Oberkassel, für den Ausbau der Infrastruktur auf der Strecke der S12 zwischen Köln Hauptbahnhof und Blankenberg/Sieg sowie für den Bau einer Abstellanlage in Köln-Nippes geschlossen.
Grafik Ausbau Bahnstrecke Troisdorf-Bonn Oberkassel
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06.03.2015

"
Freigegeben wurden am Donnerstag 4,4 Kilometer der insgesamt 6,6 km langen Umgehungsstraße.
Der nördliche Abschnitt, der unter anderem auch die Bahnstrecke Aachen-Köln quert, soll im Jahr 2021 fertiggestellt werden.
Dann kann die neue B56-Trasse ihre ganze Entlastungswirkung entfalten.
Für den Neubau einer Straße werden immer auch bislang nicht genutzte Flächen in Anspruch genommen.

Und innovative Ideen für den ÖPNV", so Minister Hendrik Wüst im Lokschuppen Bielefeld, wo er sich mit etwa 50 Vertreterinnen und Vertretern von Institutionen und Unternehmen über die aktuelle Mobilitätsforschung und zukunftsweisende Pilotprojekte austauschte.
Folgende Projekte wurden dem Minister vorgestellt:
* MonoCabs der TH OWL: Entwicklung eines autonomen bedarfsgesteuerten Schienenverkehrs auf bisher stillgelegten ländlichen Bahnstrecken mit elektrischen Einschienen-Fahrzeugen;
* SennestadtTicket: ein Modellversuch, der zur Stärkung des ÖPNV und Reduktion der Pkw-Dichte im Modal Split von Sennestadt dient, und bei dem Mieter von Wohnungsgesellschaften kostenlose Bus-Tickets erhalten;
* Reallabor "MOVE-IN-OWL" unter der Leitung der FH Bielefeld, das zur Erprobung des Einsatzes hochautomatisierter Fahrzeuge für Straße und Schiene dient und weitere neue Technologien, Dienste und Anwendungen für die Mobilität 4.0 erforscht und entwickelt.

Minister Wüst: Das sind gute Nachrichten für Nordrhein-Westfalen
6. November 2018 Hendrik Wüst Foto: Land NRW / R. Sondermann
Zu den Projekten, die nach der Bewertung durch den Bund höher gestuft wurden, gehören auch drei wichtige Bahnstrecken in Nordrhein-Westfalen: Das sind der Ausbau des Bahnknoten Kölns, der zweigleisige Ausbau auf der Bahnstrecke zwischen Münster und Lünen, und die Strecke Kaldenkirchen - Viersen - Rheydt-Odenkirchen.
Verkehr
"Das sind gute Nachrichten für Nordrhein-Westfalen aus Berlin", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst heute in Düsseldorf, nachdem Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer die Schienenprojekte vorgestellt hatte, die in den kommenden Jahren vordringlich geplant und umgesetzt werden sollen.

Gemeinsam mit Baden-Württemberg, Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland fordert Nordrhein-Westfalen den Bund auf, die Abladeoptimierungen für die Binnenschifffahrt an Mittel- und Niederrhein zügig umzusetzen.
Auf der Verkehrsministerkonferenz heute in Saarbrücken haben die Länder einen entsprechenden Antrag beschlossen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst begründete den Antrag mit der Bedeutung des Rheins als Verkehrsweg: "Der Rhein ist für die Anliegerbundesländer genauso wichtig wie Autobahnen und Bahnstrecken.
Der heiße Sommer mit lang andauerndem Niedrigwasser hat gezeigt, dass viel zu schnell enorme Transportkapazitäten verloren gehen, wenn wir nicht vorbeugen und die Abladetiefe auf einen einheitlichen Standard bringen.
Die Maßnahmen aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 müssen jetzt zügig umgesetzt werden.

Eine Teststrecke befindet sich auf dem stillgelegten Streckenabschnitt der Extertalbahn von Bösingfeld in Richtung Rinteln.
Das Zukunftsprojekt wurde gemeinsam von der TH Ostwestfalen-Lippe, der FH Bielefeld, dem Fraunhofer-Institut für Optronik, Systemtechnik und Bildauswertung IOSB in Lemgo und der Landeseisenbahn Lippe entwickelt.
Verkehrsministerin Ina Brandes: "Kompakte und automatisiert fahrende On-Demand-Züge auf reaktivierten Bahnstrecken, die auf Abruf Reisende schnell zum nächsten Regionalbahnhof fahren, um von dort aus in den Intercity umzusteigen - das ist keine Zukunftsvision mehr, sondern wird mit dem Projekt MonoCab OWL Wirklichkeit.
Deshalb fördert das Land die Entwicklung des MonoCab OWL mit 3,6 Millionen Euro, um die Mobilität in Stadt und Land zu verbessern.
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Für einen besseren ÖPNV: Verkehrsausschuss beschließt Reaktivierungen von Bahnstrecken und Maßnahmen im Bahnnetz
3. Juli 2019 Bild Zug Bahn Foto: fancycrave.

Damit nicht nur der Verkehr in der Baustelle besser fließt, sondern auch der Verkehr zwischen den unterschiedlichen Baustellen, hat das Verkehrsministerium 2018 bei der Verkehrszentrale Leverkusen eine "Stabsstelle Baustellenkoordination" eingerichtet.
Die sorgt dafür, dass planbare Baustellen auf Straße und Schiene besser aufeinander abgestimmt werden, um Verkehrsbehinderungen so gering wie möglich zu halten.
Wenn die Deutsche Bahn baut, muss die Autobahn frei bleiben, oder - umgekehrt - wenn die Autobahn zu ist, muss die parallele Bahnstrecke frei sein.
Dazu werden Informationen über Baustellen auf Straßen und Schienenstrecken auf einer digitalen Plattform (TIC) gebündelt und analysiert.
Vereinbarungen für eine koordinierte Zusammenarbeit beim Baustellenmanagement gibt es bereits mit der Deutschen Bahn und 33 Landkreisen und kreisfreien Städten.

* Eine neue Stadtbahnlinie zwischen Bonn - Niederkassel und Köln inklusive der Verlängerung der Stadtbahnlinie 7
* Erstmalig in Nordrhein-Westfalen in dieser Art: eine Seilbahn-Verbindung in der Bundestadt Bonn
* Die Reaktivierung der Bahnstrecke Linnich - Hückelhoven-Baal
* Der Ausbau des Gleises 20 am Hauptbahnhof Münster
"Um das Klima zu retten, müssen wir unser Mobilitätsverhalten ändern - und die große Mehrheit der Menschen ist dazu bereit", so Verkehrsministerin Ina Brandes.

Im Sommer 2018 hatte die Anbieter zugesagt, die Mobilfunkverfügbarkeit binnen drei Jahren durch Upgrades und Neubau von insgesamt 6.850 Basisstationen erheblich zu verbessern.
Bis Ende 2019 wurden bereits 3.050 (geplant: 5.500) Mobilfunkmasten umgerüstet und 573 (geplant: 1.350) neue Standorte errichtet, wobei das Ausbautempo zuletzt deutlich anzog.
Dazu gehören auch Mobilfunkstandorte in ländlichen Regionen sowie an Autobahnen und Bahnstrecken.
Digitalminister Pinkwart: "Wir sind beim Mobilfunkpakt auf Kurs.
Die Ergebnisse zeigen, dass unsere Vereinbarung mit den Netzbetreibern echten Schub für den Mobilfunkausbau gebracht hat.

* Für den ÖPNV sind im Jahr 2019 über 1,8 Milliarden Euro eingeplant.
1,63 Milliarden davon sind Mittel des Bundes.
Das Land fördert u.a. Elektro- und Wasserstoffbusse, die Elektrifizierung von Bahnstrecken, Bahnhofsmodernisierungen und die Reaktivierung stillgelegter Schienenstrecken.
Außerdem wird die Förderung von Gleisanschlüssen (NE-Bahnen) fortgeführt.
Für die Einführung des Azubitickets sind vorsorglich 5 Millionen Euro eingestellt.

Nordrhein-Westfalen als Pendlerland Nummer 1 braucht zudem ein gut ausgebautes Schienennetz und einen attraktiven ÖPNV.
"Wir investieren in die Verlängerung und Elektrifizierung von Strecken wie bei der Regiobahn S28 von Mettmann-Stadtwald nach Wuppertal.
Wir geben außerdem wieder Geld für die Reaktivierung von Bahnstrecken aus und treiben das Großprojekt RRX voran", erläuterte Wüst.
Die Baustelle Regiobahn besichtigt Hendrik Wüst ebenfalls.
Hinweis: Informationen zu den einzelnen Stationen der Baustellentour finden Sie unter www.vm.nrw.de.

Für den Transport von Gütern wird unter anderem eine Route für Binnenschiffe zwischen den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Italien geschaffen, die mit Wasserstoff betrieben werden.
Inzwischen haben sich auch die Provinzen Gelderland und Limburg angeschlossen.
Reisen über Grenzen hinweg Auf der Bahnstrecke zwischen Den Haag und Aachen soll in Zukunft ein Schnellzug verkehren.
Die Fahrt im IC zwischen Amsterdam und Berlin soll ab 2023 durch schnellere Fahrzeuge beschleunigt werden.
Zudem besteht zwischen den Niederlanden und Nordrhein-Westfalen Einigkeit, dass eine direkte Bahnverbindung zwischen Zwolle, Twente und Münster gewollt ist.

23. Mai 2019 Fahrradweg Foto: stocksnap.
io
Nordrhein-Westfalen stellt mehr als zwölf Millionen Euro für Radwege an Landesstraßen, auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege bereit.
Insgesamt fließen über 47 Millionen Euro in den Ausbau des Radwegenetzes.
Verkehr

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Land finanziert 2020 39 Kilometer neue Radwege
Nordrhein-Westfalen stellt mehr als 12 Millionen Euro für Radwege an Landesstraßen, auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege bereit / Insgesamt fließen über 47,25 Millionen Euro in den Ausbau des Radwegenetzes
28. Juli 2020 Fahrradweg Foto: stocksnap.
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Land investiert in 56 Kilometer neue Radwege
Nordrhein-Westfalen stellt im Jahr 2021 mehr als 17 Millionen Euro für Radwege an Landesstraßen, auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege bereit.
Insgesamt fließen über 103 Millionen Euro in den Ausbau der Radinfrastruktur in NRW
26. Mai 2021 Fahrradweg Foto: stocksnap.

Land macht schnellere Elektrifizierung der Eifelstrecken möglich - Finanzierung abgesichert
10. Februar 2022 Portraitfoto Foto: Land NRW / Ralph Sondermann
Die bei der Unwetterkatastrophe stark beschädigten Bahnstrecken in der Eifel werden im Zuge des Wiederaufbaus modernisiert und elektrifiziert.
Verkehr
Die bei der Unwetterkatastrophe stark beschädigten Bahnstrecken in der Eifel werden im Zuge des Wiederaufbaus modernisiert und elektrifiziert.

* Gemeinsam mit der Bahn und den Aufgabenträgern investiert das Land Nordrhein-Westfalen rund 180 Millionen Euro in das regionale Schienennetz.
Mit dem Paket "Robustes Netz" soll das Schienennetz während der geplanten Bauzeiten robuster werden
* Zur Reaktivierung von Bahnstrecken stellt das Land 140 Millionen Euro zur Verfügung.
* 100 Millionen Euro sind für die Förderung von zusätzlichen Schnellbuslinien eingeplant.
* Für den Ausbau und Neubau des ÖPNV in den Kommunen reserviert das Land 600 Millionen Euro als Co-Finanzierung.

18. Mai 2018 Fahrradweg Foto: stocksnap.
io
Das Land Nordrhein-Westfalen stellt in diesem Jahr insgesamt 12,4 Millionen Euro für Radwege an Landesstraßen sowie auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege bereit.
Verkehr
Das Land Nordrhein-Westfalen stellt in diesem Jahr insgesamt 12,4 Millionen Euro für Radwege an Landesstraßen sowie auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege bereit.

Windräder ja, aber...?
Jugendliche in NRW denken anders: 84 Prozent würden neue Windräder in der Nachbarschaft akzeptieren.
Ähnlich aufgeschlossen sehen sie neue Stromleitungen (77 Prozent), Logistikzentren (76 Prozent) und neue Bahnstrecken (70 Prozent).
Produktionsstätten der Industrie hingegen sind für lediglich 45 Prozent, Kohlekraftwerke nur für elf Prozent der Jugendlichen akzeptabel.
Das ist das Ergebnis einer Umfrage, die das Meinungsforschungsinstitut forsa im Mai 2013 unter 501 Jugendlichen und jungen Erwachsenen zwischen 16 und 22 Jahren in NRW durchführte.

Den restlichen Betrag steuern die Städte Bornheim und Bonn bei.
Im Juli 2009 waren die Arbeiten für die L183n mit dem ersten Spatenstich gestartet.
Zu den größten Herausforderungen zählte der Bau einer Überführung für die Bahnstrecke Köln-Bingen.
Die L183n unterquert die Bahntrasse in einer Tiefe von acht Metern.
Zunächst ließ der Landesbetrieb zwei Behelfsbrücken errichten, eine Spezialfirma schob anschließend das neue Bauwerk - 1.400 Tonnen schwer, 20 Meter Spannweite - ("über Teflonplatten" herausgenommen) passgenau unter die Bahnstrecke in seine endgültige Position.

Diese Erkenntnisse müssen künftig berücksichtigt werden, wenn es um die Formulierung von Anforderungen an den Lärmschutz geht.
So ist es wichtig, dass die Werte der Weltgesundheitsorganisation für den Schutz vor Lärm (z. B. der Zielwert für die Nacht: 40 dB(A) außen) auch für Lärm aus dem Bahnverkehr als Orientierung dienen.
Da der Güterverkehr in der Nacht in den vergangenen Jahren stark zugenommen hat und in Extremfällen Maximalpegel an der angrenzenden Wohnbebauung von über 100 dB (A) außen erreicht werden, entstehen insbesondere für die Anwohnerinnen und Anwohner von stark frequentierten Bahnstrecken gesundheitliche Belastungen.
Durch eine Verbesserung der gesetzlichen Regelungen beim Bahnlärm müssen sie deshalb vor allem in der Nacht besser vor Bahnlärm und den damit verbundenen Erschütterungen geschützt werden.
Umweltminister Johannes Remmel fordert den Bund auf, das bei den Beratungen zur Verkehrslärmschutzverordnung zu berücksichtigen: "Was die Bundesregierung in der Novellierung der Verkehrslärmschutzverordnung bislang vorhat, reicht bei weitem nicht aus.

Land.
Schiene" gestartet.
Ihr Ziel: Alle Beteiligten an einen Tisch holen, Grundstücke mit Entwicklungspotential an Bahnstrecken identifizieren und anschließend die Kommunen in der Entwicklung unterstützen.
"Eine moderne Siedlungsentwicklung kann nur gelingen, wenn die Mobilität mitgedacht wird", so Scharrenbach weiter.
"Das Angebot an die Kommunen, mit dem Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Gleichstellung in moderierte Baulandgespräche einzutreten, ist vielfach auf fruchtbaren Boden gefallen", bilanziert Ministerin Ina Scharrenbach.

Antennen im Außenbereich sollen - ohne Höhenbegrenzung und damit anders als heute - bauordnungsrechtlich verfahrensfrei gestellt werden.
Ortsveränderliche Antennenträger sollen bis zu 48 Monate errichtet werden dürfen.
Des Weiteren sollen die zugehörigen Versorgungseinheiten bis zu 30 Kubikmeter (heute: 10 Kubikmeter) verfahrensfrei sein; dies wird insbesondere den Ausbau an Bahnstrecken erheblich vereinfachen.
Baugenehmigungsverfahren vereinfachen
Ein zentraler Schwerpunkt des Gesetzentwurfs ist es, Baugenehmigungsverfahren zu erleichtern.

Am Freitag, 4. Februar 2022, trifft Ministerpräsident Hendrik Wüst seine Amtskollegen aus den belgischen Regionen Jan Jambon, Ministerpräsident von Flandern, und Elio Di Rupo, Ministerpräsident der Wallonie.
Hintergrund 3RX
Der deutsche Abschnitt der Bahnstrecke zwischen Antwerpen und der Metropolregion Rhein-Ruhr ist durch das Bundesverkehrsministerium in den so genannten "Vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplanes 2030" (BVWP) eingestellt worden.
Derzeit wird an einer trinationalen Studie zur Neubewertung der Wirtschaftlichkeit des 3RX gearbeitet, die bis Ende des Jahres vorliegen soll.
Hintergrund zu Belgien und Nordrhein-Westfalen

Der größte Anteil von sechs Millionen Euro wird in Radwege an bestehenden Landesstraßen investiert.
Verkehr
Insgesamt 9,4 Millionen Euro stellt das Land in diesem Jahr für Radwege an bestehenden Landesstraßen, für Radwege auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege zur Verfügung.
Der größte Anteil von sechs Millionen Euro wird in Radwege an bestehenden Landesstraßen investiert.
Die einzelnen Bauprojekte werden auf Vorschlag des Landesbetriebs Straßenbau von den Regionalräten bei den Bezirksregierungen benannt und priorisiert.

(Kunkel + Partner Ingenieure GmbH, FH Münster)
MonoCab OWL: MonoCab ist ein innovatives Schienenfahrzeug, dessen selbstfahrende Kabinen auf beiden Schienen eines Gleises in Gegenrichtung fahren können.
Erprobt wird das Projekt auf den Schienen der historischen Bahnstrecke zwischen Lemgo und Extertal.
Das MonoCab ermöglicht automatisierten, individuellen Personennahverkehr rund um die Uhr on demand per App.
(TH OWL, FH Bielefeld, Landeseisenbahn Lippe e.V., Fraunhofer IOSB-INA)

Für die Wiederinbetriebnahme mussten umfangreiche Sicherungs- und Wiederherstellungsarbeiten an Brücken und Tunneln erfolgen.
Verbindungen und Zugänge zwischen den Stadtteilen wurden neu erstellt und Spiel-, Aufenthalts- und Aussichtsplätze an der Strecke gebaut.
Mit der Umnutzung der Bahnstrecke wird zudem eine Verknüpfung mit dem überregionalen Radverkehrsnetz geschaffen.
Stadtgeschichtlich war der Bau der Nordbahntrasse mit ihren acht Tunneln, 21 Brücken und vier Viadukten allein im Wuppertaler Bereich eine große technische Herausforderung.
Seit der Stilllegung wurden die teilweise unter Denkmalschutz stehenden Ingenieurbauwerke und Bahnhöfe entlang der Strecke nicht mehr kontinuierlich unterhalten.

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Projektidee: Mit "MonoCabs" auf eingleisigen Bahnstrecken unterwegs
Förderbescheide über 3,6 Millionen Euro für Ostwestfalen-Lippe-Zukunftsprojekt überreicht

NRW verschiebt 10.000-Tonnen-Brücke
9. Juli 2021 Eine Autobahn im Sonnenaufgang Foto iStock.com / Bertlmann
Beim Bau der Südumgehung der Stadt Wesel B58n hat der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) ein wichtiges Etappenziel erreicht: Es ist ein rund 10.000 Tonnen schweres Brückenbauwerk, das in den vergangenen Monaten neben der Bahnstrecke Emmerich-Oberhausen errichtet worden war, mithilfe eines hydraulischen Systems über 70 Meter erfolgreich an seinen Bestimmungsort verschoben worden.
Verkehr
Beim Bau der Südumgehung der Stadt Wesel B58n hat der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) ein wichtiges Etappenziel erreicht: Am Freitag ist ein rund 10.000 Tonnen schweres Brückenbauwerk, das in den vergangenen Monaten neben der Bahnstrecke Emmerich-Oberhausen errichtet worden war, mithilfe eines hydraulischen Systems über 70 Meter erfolgreich an seinen Bestimmungsort verschoben worden.

18. April 2017 Fahrradweg Foto: stocksnap.
io
Das Land Nordrhein-Westfalen stellt in diesem Jahr insgesamt 9,4 Millionen Euro für Radwege an Landesstraßen sowie auf stillgelegten Bahnstrecken und für Bürgerradwege bereit.
Das sieht das Radwegebauprogramm 2017 vor.
Verkehr

Die Landesregierung investiert daher im Jahr 2022 30 Millionen Euro zum Ausbau und zur weiteren Modernisierung des Radwegenetzes entlang von Landesstraßen in Nordrhein-Westfalen.
So treiben wir den Lückenschluss voran und sorgen für ein zusammenhängendes Netz.
" Schulte weiter: "Wir müssen jede Chance nutzen, um weitere Kilometer Radwegenetz im Land zu erschließen - das geht zum Beispiel auch auf stillgelegten Bahnstrecken oder mittels Bürgerradwegen, die Hand in Hand mit ehrenamtlich Engagierten umgesetzt werden.
"
Erstmalig sind in diesem Jahr auch die Erhaltungsmittel im Radwegeprogramm mit ausgewiesen.

Dieser Einsatz überstieg erheblich die Dienstpflichten der Polizistin und der drei Polizisten - auch deshalb, weil sie während der Rettungsaktion die Gefahr eines möglichen Stromschlags in Kauf nahmen.
Rettungsmedaille für Britta Haßlinghaus aus Recklinghausen
Am 6. Februar 2014 gegen 13.45 Uhr überquert eine 82-jährige Seniorin auf der Straße Im Paßkamp in Recklinghausen mit ihrem Elektro-Krankenfahrstuhl den Bahnübergang der Bahnstrecke Hamm - Oberhausen.
Zu diesem Zeitpunkt sind die Schrankenbäume der Gleisanlage geöffnet.
Als die Seniorin sich mitten auf den Bahngleisen befindet, fällt ihr ein Gegenstand aus dem Korb ihres Elektrostuhls.

com
Im November des vergangenen Jahres hatte Verkehrsminister Hendrik Wüst der Westfälischen Landes-Eisenbahn GmbH (WLE) einen Zuwendungsbescheid über rund 685.000 Euro übergeben.
Mit dem Geld hat die WLE eine stillgelegte Bahnstrecke im Gewerbegebiet Ahlen Ost reaktiviert.
Verkehr
Im November des vergangenen Jahres hatte Verkehrsminister Hendrik Wüst der Westfälischen Landes-Eisenbahn GmbH (WLE) einen Zuwendungsbescheid über rund 685.000 Euro übergeben.

Ausbau bringt modernen Lärmschutz
24. März 2015 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Der Ausbau der Eisenbahnstrecke Hagen/Köln - Siegen - Gießen ist die einzige brauchbare Alternative, um die Bahnstrecken im Mittelrheintal zu entlasten.
Das ist das Ergebnis einer Korridorstudie, die das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) vorgestellt hat.
Verkehr

" Der RRX, der Kölner Knoten mit täglich 465.000 Pendlern und die Betuwe-Linie für den lückenlosen Güterverkehr zwischen Italien und der Nordseeküste seien Beispiele für echte Ausbau-Projekte. "
Und die sind immer mit Baustellen verbunden.
Anders als bei einer Autobahn kann ich aber eine Bahnstrecke nicht so einfach abgeleitet werden.
Bahnbaustellen sind immer Operationen am offenen Herzen.
"

Beide Länder haben sich intensiv über aktuelle Verkehrsthemen ausgetauscht, wobei die Herausforderungen des Klimawandels und der Covid-19-Pandemie im Vordergrund standen.
Niedersachsens Verkehrsminister Dr. Bernd Althusmann: "Wir haben eine Vielzahl von Verkehrsthemen, die beide Länder gleichermaßen betreffen.
Ein für die Zukunft entscheidendes Infrastrukturprojekt ist beispielsweise der Ausbau der Bahnstrecke zwischen Hannover und Bielefeld, bei dem Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen für die Landesebene eng zusammenarbeiten.
Das angepasste Lkw-Fahrverbot an den aufeinanderfolgenden folgenden Feiertagen Reformationstag und Allerheiligen hat bereits gezeigt, dass diese Abstimmung sehr gut funktioniert.
Ähnlich verhält es sich bei der Sicherstellung der Lieferketten seit Beginn der Pandemie.

Eisenbahnstrecke Hannover - Bielefeld
Das aktuelle Schienengroßprojekt Hannover - Bielefeld verbindet beide Bundesländer.
Die Bahnstrecke zwischen dem Ruhrgebiet und Hannover weist im Bereich Minden (Ostwestfalen) und Wunstorf (Niedersachsen) momentan noch einen Engpass auf, der möglichst zeitnah beseitigt werden soll.
Dementsprechend sieht der Bundesverkehrswegeplan 2030 ein Projekt zur Schaffung weiterer Kapazitäten in dem Abschnitt vor.
Derzeit führt die Deutsche Bahn einen Dialog mit Beteiligten der betroffenen Regionen durch, in dem potenzielle Korridore erörtert werden.

In den Hauptschadensgebieten der Eifel, des Sauerlandes und des Bergischen Landes sind jedoch deutliche Schäden an Waldwegen und der forstlichen Infrastruktur zu verzeichnen.
Das hat unmittelbare Folgen auf die auf Hochtouren laufende Bekämpfung der Borkenkäferkalamität.
Teils können weder Forstwirtschaftswege befahren werden, noch kann Holz über zerstörte Bahnstrecken abtransportiert werden.
Schäden an den Forstamtsgebäuden wurden aus dem Regionalforstamt Hocheifel Zülpicher Börde und dem Nationalparkforstamt Eifel gemeldet.
Mehrere Dienstfahrzeuge wurden von den Wassermassen mitgerissen.

26. Juli 2013 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Eine weitere Brücke auf der Autobahn 1 darf wegen schwerwiegender Schäden nur noch eingeschränkt genutzt werden.
Die Schwelmetalbrücke südlich der Anschlussstelle Wuppertal-Langerfeld (AS 93), die über die Bahnstrecke und die Bundesstraße 7 führt, wird noch heute teilgesperrt.
Die Schwelmetalbrücke ist eine Spannbetonbrücke mit einer Länge von 209 Metern.
"Wir müssen schneller vorankommen mit der Sanierung unserer Autobahnbrücken.

Zudem wird ein attraktiver Aufenthalts- und Spielbereich für Jung und Alt geschaffen.
Damit soll der Bahnhof wieder stärker in das Zentrum des Dorflebens rücken.
Entlang der Bahnstrecke der Selfkantbahn werden verschiedene Informations- und Rastpunkte an Fuß- und Radwegen eingerichtet.
Insgesamt belaufen sich die Gesamtausgaben des Projekts auf rund 755.000 Euro.
Guido Willems, Bürgermeister der Gemeinde Gangelt: "Ohne die Förderung durch das Ministerium für Landwirtschaft und Verbraucherschutz wären diese wichtigen Gestaltungsmaßnahmen in den Dorfkernen von Birgden und Breberen nicht zu realisieren gewesen.

Ortsveränderliche Antennenträger dürfen bis zu 48 Monate errichtet werden.
Des Weiteren sind die zugehörigen Versorgungseinheiten bis zu 30 Kubikmeter verfahrensfrei.
Das vereinfacht insbesondere den Ausbau an Bahnstrecken erheblich.
Mit der Landesbauordnung schaffen wir optimale Bedingungen für den weiteren Ausbau des Mobilfunks in Nordrhein-Westfalen.
"

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Grünes Licht für den Ausbau der Bahnstrecke Münster-Lünen
Land Nordrhein-Westfalen und Deutsche Bahn unterzeichnen Planungsvereinbarung

Gewaltdelikte sind deutlich gestiegen (2024: 86; 2025: 153), darunter vor allem Körperverletzungsdelikte und Widerstandshandlungen gegen die Polizei.
Besonders auffällig ist die Zunahme der Sachbeschädigungen, die sich innerhalb eines Jahres deutlich mehr als verdoppelt haben (2024: 488; 2025: 1.190).
Zugenommen haben auch gezielte Angriffe auf die Kritische Infrastruktur - etwa Sabotageakte an Bahnstrecken, Stromleitungen und Anlagen großer Unternehmen.
2025 gab es insgesamt sechs erfasste Angriffe bzw. Sabotageakte auf Kritische Infrastruktur der Bahn (2024: 2), die dem linksextremistischen Spektrum zugeordnet werden können.
Dazu gehören unter anderem ein Brandanschlag auf die Bahnstrecke Duisburg-Düsseldorf Ende Juli 2025 sowie eine Serie von Brandanschlägen auf drei Funkmasten in Langenfeld, Erkrath und Hilden im Mai 2025.

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CO_2 sparen auf Schienen: Land treibt die Elektrifizierung von Bahnstrecken voran
Mehr als 250 Kilometer neue Oberleitungen bis 2032 - S28 vor Umstellung auf elektrischen Betrieb
8. April 2026 phb Schienen Zug Foto: fancycrave.

Deshalb bin ich dankbar, dass wir gemeinsam mit der Bundesregierung diesen Meilenstein erreicht haben.
Wichtige Infrastrukturprojekte konnten wir im Gesetz unterbringen.
Durch die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecken und den Neu- und Ausbau von Straßenverbindungen schaffen wir die Voraussetzungen, dass sich neue Unternehmen ansiedeln und gut bezahlte Arbeitsplätze entstehen.
Auch bei der Finanzierung und den Themen Bildung und Forschung haben wir Fortschritte gemacht.
Wir werden das Gesetzgebungsverfahren eng begleiten und in Gesprächen mit der Bundesregierung und dem Parlament weitere Vorschläge machen.

Über das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) sind im Falle einer späteren Förderung für das Projekt Bundesmittel in Höhe von 75 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben möglich.
Der Fördersatz einer etwaigen Kofinanzierung durch das Land liegt bei 20 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben.
"Tecklenburger Nordbahn" (TN) zwischen Osnabrück und Recke Die Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) plant auf der Eisenbahnstrecke zwischen Osnabrück und Recke im Kreis Steinfurt die Reaktivierung für den Schienenpersonennahverkehr.
Mit dem Reaktivierungsprojekt ist ein 30-Minuten-Takt zwischen Osnabrück Hauptbahnhof und Recke geplant.
Vier Gemeinden im Kreis Steinfurt können durch die "TN" wieder oder besser ans Bahnnetz angekoppelt werden: In Recke, Mettingen-Schlickelde/Espel, Mettingen, Westerkappeln, Lotte-Wersen, Lotte-Büren Kromschröder und Lotte-Büren/Eversburg sind neue SPNV-Stationen vorgesehen.

Lärm hat auch soziale und ökonomische Folgen, zum Beispiel für den Wert von Immobilien.
Die EU verpflichtet seit 2007 die Städte und Gemeinden, alle fünf Jahre Lärmkarten zu erstellen und zu veröffentlichen.
In den Lärmkarten wird die Lärmbelastung der Bevölkerung systematisch erfasst, zum Beispiel an viel genutzten Straßen, Eisenbahnstrecken, Großflughäfen oder in Ballungsräumen.
Für die aktuelle Lärmkartierung der dritten Runde hat das Landesumweltamt eine große Datenmenge neu erhoben und aufbereitet.
Eingeflossen sind aktuelle Daten, zum Beispiel zu Verkehrsaufkommen, Geschwindigkeiten, Lärmschutzbauwerken, Gebäuden und Gelände.

Der in Versailles ausgebildete Gartenkünstler Dominique Girard entwarf 1728 die Brühler Anlagen.
Ab 1842 gestaltete Peter Joseph Lenné für Friedrich Wilhelm IV. von Preußen den Brühler Park als englischen Landschaftsgarten.
Als technische Sensation der Zeit bezog Lenné auch die Eisenbahnstrecke der 1844 eröffneten Linie Köln-Bonn in die Gartengestaltung mit ein und führte sie über eine reich verzierte Eisenbrücke direkt durch den Bereich der Inselweiher.
Das sogenannte Straßenbegleitgrün, also die Büsche und Bäume am Straßenrand, ist auch manchmal Stein des Anstoßes.
Einerseits soll es nicht zu üppig werden und die Sicht der Autofahrer beeinträchtigen.

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Hintergrund: Das Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen) wurde Mitte 2018 wieder eingeführt.
Ziel ist es, mehr Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Die Bundesförderung nach dem Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) in Höhe von maximal 50 Prozent für Ersatzinvestitionen wird vom Land auf maximal 90 Prozent aufgestockt.
Der Bund unterstützt nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

Da ist es gut, dass wir jetzt auch eine Strecke bekommen, auf der Berufspendler und Freizeitradler gleichermaßen schnell und sicher fahren können.
Thoma Kufen Oberbürgermeister der Stadt Essen Wir sind stolz darauf, dass das Herzstück des ersten Radschnellweges mitten durch Essen führt.
Entlang der Rheinischen Bahn verbindet der RS1 den Niederfeldsee, den Kruppgürtel, das Universitätsviertel und die Innenstadt und führt damit durch Teile unserer Stadt, die in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erfahren haben.
Links und rechts des RS1 gibt es viel zu sehen.
Links und rechts des RS1 gibt es viel zu sehen.
Sören Link Oberbürgermeister der Stadt Duisburg Das Fahrrad wird als Verkehrsmittel wiederentdeckt.
Sören Link Oberbürgermeister der Stadt Duisburg Das Fahrrad wird als Verkehrsmittel wiederentdeckt.
Mittlerweile legen die Duisburger 11% aller Strecken mit dem Rad zurück.
Nicht nur im Hinblick auf die Luftreinhaltung eine sehr positive Entwicklung.
Michael Makiolla Landrat des Kreises Unna Die Änderung des Straßen- und Wegegesetzes NRW ist für uns als Kreis gut, weil damit der Radschnellweg 1 schneller gebaut werden kann.

Am Dienstag, 24. November 2020, wird im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) landesweit erneut die Einhaltung der Maskenpflicht in einer überregionalen Aktion kontrolliert.
Masken-Muffel müssen mit einem Bußgeld von 150 Euro rechnen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Bus und Bahn sind auch in Corona-Zeiten eine sichere und saubere Sache, wenn sich alle an die Regeln halten.
Maske tragen im ÖPNV schützt uns selbst und alle anderen.
Maske tragen im ÖPNV schützt uns selbst und alle anderen.
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Bei der gemeinsamen Aktion von Verkehrsministerium, SPNV-Aufgabenträgern, Deutscher Bahn AG und Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie kommunalen Ordnungsämtern und Bundespolizei finden in den Zügen auf ausgewählten Strecken und in mehreren Bahnhöfen Nordrhein-Westfalens am Dienstag wieder Schwerpunktkontrollen statt.
Bereits am 24. August 2020 wurden im Rahmen einer solchen landesweiten Prüfung 1.707 Verstöße gegen die Maskenpflicht festgestellt.
Anschließend gab es immer wieder lokale Schwerpunktkontrollen des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR), des Nahverkehrs Rheinland (NVR) und des Nahverkehrs Westfalen Lippe (NWL), etwa an den Bahnhöfen in Recklinghausen, Gelsenkirchen, Mönchengladbach, Hagen, Neuss, Düren, Horrem, Köln, Troisdorf, Siegburg, Hamm, Paderborn, Gütersloh, Rheda-Wiedenbrück, Minden, Bad Oeynhausen und Altenbeken.

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Der Koalitionsvertrag im Bund sieht ordnungsrechtliche Maßnahmen vor, wenn bis 2016 nicht mindestens die Hälfte der in Deutschland verkehrenden Güterwagen auf lärmmindernde Bremsen umgerüstet sind.
NRW-Umweltminister Johannes Remmel ergänzte: "Im Interesse der Anwohner hoch lärmbelasteter Güterbahnstrecken darf Dobrindt mit der angekündigten Regelung für solche Betriebsbeschränkungen nicht länger warten.
In vielen Wohnorten haben die Belastungen durch den Bahnlärm ein nicht mehr akzeptables Ausmaß erreicht, das die Gesundheit der Anwohner ernsthaft gefährdet.
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Für Einkäufe und andere Erledigungen nutzen es 12 Prozent.
Knappe sechs Prozent, so ergab die Umfrage, bei der 1.003 repräsentativ ausgewählte Bürgerinnen und Bürger aus dem Ruhrgebiet zwischen dem 7. und dem 27. November 2014 vom Meinungsforschungsinstitut Forsa befragt wurden, fahren mit dem Rad zur Arbeit oder zur Ausbildungsstelle.
Auf dem Weg zur Arbeit dominiert klar das Auto mit 80 Prozent, zehn Prozent nutzen Bus und Bahn, rund fünf Prozent gehen zu Fuß zur Arbeit.
Der Radschnellweg Ruhr (RS1) soll zukünftig durch die Städte Duisburg, Mülheim, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen, Bergkamen und Hamm geführt werden.
Der Radschnellweg Ruhr (RS1) soll zukünftig durch die Städte Duisburg, Mülheim, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen, Bergkamen und Hamm geführt werden.
Er verbindet auf einer Strecke von 101 Kilometern zehn Zentren, davon vier sogenannte Oberzentren, mit vier Universitäten sowie mehreren weiteren Hochschulstandorten.
Im unmittelbaren Einzugsbereich zwei Kilometer um die künftige Trasse des Radschnellwegs Ruhr leben 1,6 Millionen Einwohner, davon 430.000 Erwerbstätige und 150.000 Studenten.
Bausteine der Machbarkeitsstudie für den RS 1, die bereits vorliegt, sind eine Potenzialanalyse, Linienführung und Trassenplanung, ein Planungs- und Gestaltungshandbuch, eine Kostenschätzung, eine Nutzen-Kosten-Analyse und ein Kommunikationskonzept.

Der erste Planfeststellungsbereich umfasst die Strecke zwischen Köln-Mülheim und Langenfeld-Berghausen.
Die Investitionen für diesen Abschnitt belaufen sich auf rund 200 Millionen Euro.
Sobald Baurecht vorliegt, kann die Bahn mit dem Bau beginnen (s. Anlage Grafik 1).
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt: "Eng getaktet, schnell und zuverlässig soll der RRX die Metropolen an Rhein und Ruhr verbinden.
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt: "Eng getaktet, schnell und zuverlässig soll der RRX die Metropolen an Rhein und Ruhr verbinden.
Im ersten Bauabschnitt machen wir die vielbefahrene Strecke Köln-Düsseldorf deutlich leistungsfähiger.
Das ist eine gute Nachricht für die tausenden Bahnkunden, die hier täglich unterwegs sind.
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Der Radschnellweg Ruhr (RS 1) ist eines der wichtigsten und nachhaltigsten Projekte im Ruhrgebiet.
Zwischen Duisburg und Hamm entsteht eine insgesamt 101 Kilometer lange Verbindung für den Radverkehr mitten durchs Ruhrgebiet.
Die Strecke auf Bochumer Stadtgebiet ist etwa 17 Kilometer lang und wird von Wattenscheid auf der Trasse der Rheinischen Bahn über die Bochumer Innenstadt bis zur Dortmunder Stadtgrenze führen.
Der heute begonnene Abschnitt des RS 1 verläuft auf der Stahlhauser Straße und Windhausstraße über bestehende Straßen, die in diesen Bereichen zur Fahrradstraße umgebaut werden.
Auf dem ehemaligen Gelände von thyssenkrupp (untere Stahlindustrie) - genannt "Grüner Rahmen" - wird der RS 1 als selbstständig geführter Radschnellweg im Zweirichtungsverkehr angelegt.

Ich freue mich, das Projekt 'Mobilenn' mit über 700.000 Euro zu unterstützen und bin gespannt auf die ersten Erfahrungsberichte.
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Neben den Hauptverkehrsachsen im Stadtgebiet, die regelmäßig von Bus und Bahn bedient werden, gibt es Wohnbereiche, wie in Lennestadt-Altenhundem, von denen die Menschen eben nicht komfortabel mit dem ÖPNV von A nach B kommen.
Die Idee zur Lösung ist so einfach wie gut: Private Fahrten im Pkw werden durch flexible Mitfahrangebote unter der Regie des Aufgabenträgers, dem ZWS, zusammengeführt.
Via App, die vom ZWS betrieben wird, sollen die Menschen in Lennestadt-Altenhundem Fahrten buchen und bezahlen können.
Via App, die vom ZWS betrieben wird, sollen die Menschen in Lennestadt-Altenhundem Fahrten buchen und bezahlen können.
In einer Plattform werden Angebote von Fahrten mit passenden Mitfahrgesuchen zusammengebracht.
Das hat zwei Vorteile: Einer kann sein Auto stehen lassen, der andere wäre die Strecke ohnehin gefahren und bekommt jetzt sogar noch Geld dafür.
Der Preis pro Kilometer für den Mitfahrenden soll 30 Cent betragen und wird über eine App abgerechnet.
"Mehr Mobilität mit weniger Verkehr, das ist eine der Zielsetzungen, die wir mit unserem Projekt "Mobilenn" in Lennestadt-Altenhundem im Rahmen eines Reallabors verfolgen.

Hintergrund:
Das Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen) wurde Mitte 2018 wiedereingeführt.
Ziel ist es, mehr Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Die Bundesförderung nach dem Schienengüterfernverkehrs-netzförderungsgesetz (SGFFG) in Höhe von maximal 50 Prozent für Ersatzinvestitionen wird vom Land auf maximal 90 Prozent aufgestockt.
Der Bund unterstützt nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

"Wir begrüßen die deutliche Erhöhung der Mittel, von denen wir in den kommenden Jahren viel stärker profitieren werden", sagte Minister Wüst.
"Damit korrigieren wir die Versäumnisse der Vergangenheit.
Das ist gerade in Nordrhein-Westfalen dringend erforderlich, wo die vielen Pendler auf die Bahn angewiesen sind.
Die Investitionen sind ein wichtiger Schritt hin zu mehr Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit auf der Schiene.
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Damit machen wir Bahnfahren attraktiver und schaffen die Voraussetzung für die dringend benötigte Verkehrswende.
"
In den vergangenen Wochen hat das Verkehrsministerium gemeinsam mit den Aufgabenträgern im Schienenpersonennahverkehr und der Bahn die Projektliste mit dem Investitionsvolumen in Höhe von 500 Millionen Euro ausgearbeitet: Mit 410 Millionen Euro wird der überwiegende Teil der Mittel in den Ausbau der Strecke Troisdorf-Bonn-Oberkassel investiert, der für eine Verlängerung der S13 benötigt wird.
Erstmalig ist damit die vollständige Finanzierung des Projekts gesichert.
Darüber hinaus sind diese Projekte geplant:

5. Juli 2021 phb Schienen, Gleise Foto: fancycrave.
com
Die Landesregierung fördert die Sanierung der Schieneninfrastruktur von nicht bundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen), um mehr Industrie- und Gewerbegebiete und Logistikstandorte an Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
In diesem Rahmen hat Verkehrsminister Hendrik Wüst in Herne ein laufendes Bauprojekt der Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) besucht.
Verkehr

GmbH und die Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH.
Die Förderung der NE-Bahnen hatte die Landesregierung im vergangenen Jahr wieder eingeführt.
"Mit der Förderung der NE-Bahnen schließen wir Industrie- und Gewerbegebiete sowie Häfen an die Hauptstrecken der Bahn an.
Die Anbindung auf der letzten Meile bringt mehr Güter von der Straße auf die Schiene", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst bei der Bescheidübergabe.
Durch die geförderten Maßnahmen werden voraussichtlich mehr als 70.000 Lkw-Fahrten pro Jahr vermieden.

Die künftig bis Bedburg (Erft) verlängerte S 12 erhält nach den Planungen damit den Linienweg Au (Sieg), Köln, Bergheim bis Bedburg, der im 20-Minuten-Takt bedient wird.
Heute gibt es nur eine stündliche direkte Verbindung von Bergheim und Bedburg nach Köln.
Durch die Verlagerung der RB 38 auf die S-Bahn-Strecke werden auf der bisherigen Route Kapazitäten für das steigende Güter- und Fernverkehrsangebot zwischen Horrem und dem Abzweig zur linken Rheinstrecke frei.
"Wir machen die Strecke nach Bedburg fit für die S-Bahn", sagte Ronald Pofalla, Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn AG.
"Dabei werden wir den gesamten Planungsprozess transparent und offen gestalten - vor allem im Dialog mit den Anwohnern und Stakeholdern."

Der Betrieb soll nach Fertigstellung des Bauvorhabens im Dezember 2016 aufgenommen werden.
Verkehrsminister Michael Groschek sagte in Düsseldorf: "Ich bin froh, dass wir den Lückenschluss auf der Schiene zwischen Mettmann und Wuppertal jetzt schaffen.
Bereits heute fahren auf der bestehenden S-Bahn-Strecke täglich 23.000 Fahrgäste, mehr als sieben Millionen im Jahr.
Die Nachfrage nach öffentlichem Personennahverkehr auf der Schiene ist also groß und wir verbessern das Angebot mit dem Lückenschluss zwischen der Kreisstadt Mettmann und Wuppertal nachhaltig.
Demnächst kann man umsteigefrei mit der Bahn zwischen Mettmann und Wuppertal fahren.

Die Förderung wird für die Erneuerung von Weichen, Schwellen und Gleisabschnitten verwendet.
"Wer mehr Güter auf die Schiene bringen will, muss in die entsprechende Infrastruktur investieren", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
"Mit dem Förderprogramm lösen wir den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen auf.
Deren Schienen sind insbesondere wichtig für die Anbindung von Industrie- und Gewerbegebieten an die Hauptstrecken der Bahn.
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Somit stehen dem Eigenbetrieb für die beiden Jahre gut eine halbe Million Euro aus Landesmitteln für Investitionen in Ersatz und Erneuerung der Eisenbahninfrastruktur auf der Bahnlinie der Kreisbahn in Wesel zur Verfügung.
Die Landesregierung hatte das Förderprogramm NE-Bahnen Mitte 2018 wieder eingeführt.
Ziel ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und zahlreiche Industrie- und Gewerbegebiete wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
"Mit der Förderung ermöglichen wir, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu holen", so Minister Wüst.
"So wird die ,letzte Meile' vieler Hafen- und Logistikzentren ans öffentliche Schienennetz angeschlossen.

Davon tragen das Land 40 Prozent, der Bund 50 Prozent und die RSVG 10 Prozent.
RSVG-Aufsichtsratsvorsitzender Marcus Kitz lobte das in diesem Jahr wieder aufgenommene Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für die NE-Bahnen: "Durch die großzügige Komplementärfinanzierung von Bund und Land ist es auch kleineren Eisenbahnunternehmen möglich, ihre Infrastruktur wieder dem Stand der Technik entsprechend zu erneuern und den Schienengüterverkehr sicher und leistungsfähig zu betreiben."
RSVG-Geschäftsführer Reinhardt berichtete, dass die Strecke vor 104 Jahren als Straßenbahn- und Güterverkehrsstrecke in Betrieb genommen wurde: "Der jetzt für die Erneuerung vorgesehene Streckenabschnitt zwischen Eschmar und Müllekoven wurde letztmalig vor 50 Jahren grundhaft erneuert."
Die Gelder aus dem Förderprogramm stehen auch für den Neubau von Güterbahnstrecken zur Verfügung.
Darum haben der Rhein-Sieg-Kreis, die Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft, die Evonik und die Städte Troisdorf und Niederkassel eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben, die eine Neutrassierung der Güterbahnstrecke unter der Vermeidung einer Lärmbelastung für die Anwohner vorsieht.

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Hintergrund: Das Geld kommt aus dem Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen), das Mitte 2018 wiedereingeführt worden ist.
Ziel des Förderprogramms ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Die Bundesförderung nach dem Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) in Höhe von maximal 50 Prozent für Ersatzinvestitionen wird vom Land auf maximal 90 Prozent aufgestockt.
Der Bund fördert nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

Mit der heutigen Förderung hat die VLO seit 2018 rund 425.000 Euro aus Landesfördermitteln erhalten.
Hintergrund: Das Geld kommt aus dem Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen , das Mitte 2018 wiedereingeführt worden ist.
Ziel des Förderprogramms ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Die Bundesförderung nach dem Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) in Höhe von maximal 50 Prozent für Ersatzinvestitionen wird vom Land auf maximal 90 Prozent aufgestockt.
Der Bund fördert nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

"Durch die Förderung des Ersatzes der alten Steuerungen, die schon außerhalb jeder normalen Ersatzteilverfügbarkeit in Betrieb gehalten werden mussten, kann nun wieder ein dauerhaft reibungsloser als auch sicherer Betrieb in unserem Bahnhof "Friedrich-Wilhelm-Straße" durchgeführt werden", sagte Johannes Marg, Geschäftsführer der Mindener Kreisbahnen GmbH.
Hintergrund: Das Geld kommt aus dem Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen), das Mitte 2018 wiedereingeführt worden ist.
Ziel des Förderprogramms ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Die Bundesförderung nach dem Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) in Höhe von maximal 50 Prozent für Ersatzinvestitionen wird vom Land auf maximal 90 Prozent aufgestockt.
Der Bund fördert nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

All das schont das Klima und schafft Platz auf den Straßen: Mobilität wird so besser, sicherer und sauberer.
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Folgende Projekte der NE-Bahnen mit der Gesamtsumme von rund 1,7 Millionen Euro werden fortan vom Land Nordrhein-Westfalen gefördert:
* Rund 1 Million Euro gehen an die Westfälische Verkehrsgesellschaft: In den Gebieten der Verkehrsunternehmen Regionalverkehr Münsterland, Regionalverkehr Ruhr-Lippe und der Westfälischen Landeseisenbahn werden mehrere Strecken erneuert.
Allein die Westfälische Landeseisenbahn erhält rund 785.000 Euro für die Erneuerung der Strecke zwischen Warstein und Beckum, die ein wichtiger Wirtschaftsfaktor für die Region in Ostwestfalen ist.
Allein die Westfälische Landeseisenbahn erhält rund 785.000 Euro für die Erneuerung der Strecke zwischen Warstein und Beckum, die ein wichtiger Wirtschaftsfaktor für die Region in Ostwestfalen ist.
Im Jahr 2020 wurden hier rund 700.000 Tonnen Güter befördert.

Dazu gehört die Förderung von alternativen, emissionsarmen Antrieben von Busflotten und die Verbesserung des ÖPNV-Angebots in der Stadt und auf dem Land dank der großen Chancen der Digitalisierung.
In diesem Rahmen hat Verkehrsministerin Ina Brandes fünf Förderbescheide über insgesamt rund 4,7 Millionen Euro an die Stadtwerke Münster, den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), die Westfälische Verkehrsgesellschaft (WVG) und den Zweckverband Mobilität Ruhr-Lippe (ZRL) in Münster überreicht.
Ministerin Ina Brandes: "Wir müssen alles dafür tun, dass mehr Menschen verlässlich, bezahlbar und klimafreundlich mit Bus und Bahn fahren können.
Deswegen fördert das Land seit 2017 die Umstellung von Busflotten auf klimaschonende Antriebe - wie hier in Münster.
Ich freue mich, den Stadtwerken Münster heute einen Förderbescheid über 1,76 Millionen Euro zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Busse und On-Demand-Taxis zu überreichen.
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Brandes weiter: "Damit das Fahren mit Bus und Bahn noch einfacher wird, müssen wir die großen Chancen der Digitalisierung besser nutzen.
Deshalb unterstützt das Land Nordrhein-Westfalen mit rund drei Millionen Euro mehrere "Mobility-as-a-Service"-Projekte, um das digitale Angebot im Nahverkehr weiter zu verbessern: Fahrgäste können sich dann zum Beispiel schneller darüber informieren, wie hoch die erwartete Auslastung von Zügen und Buslinien auf ihrer Route ist.
Das macht die Reiseplanung leichter.
Und es wird in Münster eine neue Mobilitäts-App geben, die das vernetzte Planen, Buchen und Bezahlen von Bus, Bahn und On-Demand-Verkehren aus einer Hand möglich machen soll.

Das Ministerium für Verkehr, die Eisenbahnverkehrsunternehmen und die Aufgabenträger VRR, NVR und NWL haben sich darauf geeinigt, das Angebot im Schienenpersonennahverkehr in Nordrhein-Westfalen zu erweitern und in den kommenden Wochen sukzessive zum Regelfahrplan zurückzukehren.
Ab Montag (4. Mai 2020) wird das Angebot auf den Linien von S-Bahn, Regionalbahn und Regionalexpress weiter erhöht, Einschränkungen gibt es noch auf Linien in einzelnen Regionen, beim Nacht- und beim Freizeitverkehr.
Ab Montag (4. Mai 2020) wird das Angebot auf den Linien von S-Bahn, Regionalbahn und Regionalexpress weiter erhöht, Einschränkungen gibt es noch auf Linien in einzelnen Regionen, beim Nacht- und beim Freizeitverkehr.
Durch die schrittweise Öffnung des öffentlichen Lebens werden wieder mehr Fahrgäste die Bahn nutzen.
Mit der Rückkehr zum gewohnten Angebot werden die wichtigen Pendlerstrecken werktags wieder vollumfänglich bedient.
Zu Beginn der Corona-Pandemie sind die Züge zunächst nur eingeschränkt gefahren.
Zu Beginn der Corona-Pandemie sind die Züge zunächst nur eingeschränkt gefahren.
Um das Corona-Virus weiterhin erfolgreich zu bekämpfen, bleibt es wichtig, auch weiterhin die Hygieneregeln einzuhalten und zwingend eine Mund-Nasen-Bedeckung zu tragen.

Dann kann schließlich mit der Umgestaltung des Autobahnkreuzes Recklinghausen begonnen werden.
24 Brücken müssen im Verlauf der A43 im aktuellen Bauabschnitt verbreitert werden.
Ein wesentlicher Bestandteil ist der Bau der Emschertalbrücke, die den Rhein-Herne-Kanal, die Emscher und eine Strecke der Bundesbahn überspannt.
Für die Entwässerung der neuen Autobahn werden sechs Regenrückhaltebecken neben der Trasse gebaut.
Als Ausgleich für den Eingriff in die Natur werden unter anderem Wald- und Grünflächen nordöstlich des Autobahnkreuzes mit der A2 aufgewertet.

Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr, überreichte dem Emsdettener Bürgermeister Oliver Kellner die begehrte Plakette.
"Der Wanderbahnhof in Emsdetten bietet Wanderfreundinnen und -freunden die Möglichkeit, Klimaschutz und Naturerlebnis zu verbinden.
"Der Wanderbahnhof in Emsdetten bietet Wanderfreundinnen und -freunden die Möglichkeit, Klimaschutz und Naturerlebnis zu verbinden.
Von Emsdetten aus bieten zahlreiche Wanderrouten abwechslungsreiche Natur- und Kulturerlebnisse.
Ich wünsche mir, dass durch die Auszeichnung zum Wanderbahnhof des Jahres noch mehr Menschen auf die Stadt Emsdetten und auf Bus und Bahn als komfortable Reisemittel aufmerksam werden", so Minister Krischer bei der Auszeichnung. "
Die Region und ganz Nordrhein-Westfalen bieten faszinierende Naturschätze, die wir sorgsam bewahren müssen und erlebbar machen wollen.
Die Region und ganz Nordrhein-Westfalen bieten faszinierende Naturschätze, die wir sorgsam bewahren müssen und erlebbar machen wollen.
Mit der Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs kann jeder einen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz leisten.

Die entsprechende Förderrichtlinie ist nun im Amtsblatt veröffentlicht worden.
Damit ist für Anträge seitens der Infrastrukturbetreiber der Weg frei.
"Die Schienen der NE-Bahnen sind insbesondere wichtig für die Anbindung von Industriegebieten an die Hauptstrecken der Schiene.
Sie sind eine Möglichkeit, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu holen.
Mit dem Förderprogramm unterstützen wir insbesondere die angeschlossenen Produktionsunternehmen, die von der Anbindung der Gleisanschlüsse abhängig sind", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.

"Mit dem Paket 'Robustes Netz' kommen wir auf der Schiene wieder ein Stück voran, denn hier sind besonders wichtige Maßnahmen aufgeführt, die eine Entlastungswirkung entfalten und das Bahnnetz in Nordrhein-Westfalen stabiler machen."
DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla: "Mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen, das ist unsere gemeinsame Aufgabe.
Dafür investieren Bund, Land und Bahn in die großen NRW-Zukunftsprojekte.
Damit das Netz während der Bauzeiten leistungsfähig bleibt, setzen wir jetzt das Paket 'Robustes Netz' um.
Kleine Maßnahmen mit großer, rascher Wirkung für alle Bahnkunden.
Kleine Maßnahmen mit großer, rascher Wirkung für alle Bahnkunden.
"
Dank dem Paket "Robustes Netz" soll während Bauphasen und länger andauernden Störungen durch kleinere Maßnahmen die Leistungsfähigkeit auf der Schiene erhöht werden, beispielsweise für Umleitungsstrecken während Bauarbeiten für den Rhein-Ruhr-Express.
Für die folgenden zehn Maßnahmen werden jetzt Zuwendungsbescheide versandt:
VRR (rund 4,56 Millionen Euro)

Hintergrund:
Das Geld kommt aus dem Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen), das Mitte 2018 wiedereingeführt worden ist.
Ziel des Förderprogrammes ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Die Bundesförderung nach dem Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz (SGFFG) in Höhe von maximal 50 Prozent für Ersatzinvestitionen wird vom Land auf maximal 90 Prozent aufgestockt.
Der Bund fördert nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

Dabei kommt den NE-Bahnen eine besonders wichtige Rolle zu.
Für die TWE und die Nutzer der Eisenbahn ist die 'Letzte Meile' von besonderer Bedeutung.
Das Land hat die Notwendigkeit der öffentlichen Förderung der NE-Bahnen erkannt und setzt sie konsequent um.
Nur so kann die Verkehrswende in Richtung Schiene in der Fläche gelingen.
"
Wichtig dafür ist, dass die regionale Eisenbahninfrastruktur als Zugangsvoraussetzung für die Schiene erhalten bleibt und weiter ausgebaut wird.
Wir freuen uns daher sehr, dass das Land den umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene fördert.
In Verbindung mit der Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs auf der Strecke der Teutoburger Wald Eisenbahn ist dies ein wichtiger Beitrag für die Sicherung der regionalen Schieneninfrastruktur und für die Mobilitätswende.
"
Allein am Bahnhof Versmold hat die TWE im vergangenen Jahr umgerechnet Güter in der Größenordnung von 1.600 Lkw-Ladungen umgeschlagen.

Verkehrsminister Hendrik Wüst hat Zuwendungsbescheide in Höhe von insgesamt knapp 1,9 Millionen Euro an fünf nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen) übergeben.
Empfänger sind die Regionalverkehr Ruhr Lippe (RLG), die Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE), die Wanne-Herner Eisenbahn (WHE), die Neuss-Düsseldorfer Häfen (NDH) und die Hafen Berenbusch-Bückeburg GmbH in Niedersachsen, die einen Teil ihrer Schieneninfrastruktur in Nordrhein-Westfalen (Minden) betreibt.
Die Mittel werden für dringend erforderliche Investitionen zur Ertüchtigung der Infrastrukturen der NE-Bahnen verwendet, wie etwa für den Ersatz von Gleisen und Weichen.
Die NE-Förderung hatte die Landesregierung im vergangenen Jahr wiedereingeführt.
Die NE-Förderung hatte die Landesregierung im vergangenen Jahr wiedereingeführt.
"Mit der Förderung der NE-Bahnen schließen wir Industrie- und Gewerbegebiete sowie Häfen an die Hauptstrecken der Bahn an.
Die Anbindung auf der letzten Meile bringt mehr Güter von der Straße auf die Schiene", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst bei der Bescheidübergabe. "
Nur so kann die Verkehrswende in Richtung Schiene in der Fläche gelingen.

Mit der Ortsumgehung wurden insgesamt sechs Brücken mit drei Bahnstreckenquerungen sowie rund 850 Meter Lärmschutzwände gebaut.

Mit der Landesförderung beschleunigen wir die Planung von regionalen Bahnprojekten, um mehr Bundesmittel abrufen zu können.
Kapazitätserweiterung Ost-West-Achse der Stadtbahn Köln So wird beispielsweise die Planung der Kapazitätserweiterung auf der Ost-West-Achse der Kölner Stadtbahnstrecke Linie 1 mit rund 6,8 Millionen Euro gefördert.
Ratinger Weststrecke Mit rund 7 Millionen Euro wird die Planung für den Ausbau der Ratinger Weststrecke (RWS) gefördert.
Die bestehende Güterstrecke zwischen Duisburg und Düsseldorf soll für den Personennahverkehr ausgebaut werden, so dass südliche Stadtteile Duisburgs im Bereich Wedau sowie nördliche und südliche Stadtteile Ratingens nach Düsseldorf besser erschlossen werden.

Offizielle Inbetriebnahme der neuen Stadtbahnstrecke U80/U81 gemeinsam mit dem Oberbürgermeister der Stadt Düsseldorf Dr. Stephan Keller
Der Bau der Strecke für die U81 in vier Abschnitten ist aktuell Düsseldorfs größtes und wichtigstes Infrastrukturprojekt.
Der erste Bauabschnitt der neuen Stadtbahn-Trasse, die Neubaustrecke vom Freiligrathplatz zum Flughafen, ist fertiggestellt.
Der Start der Linien U80 und U81 auf dem ersten Bauabschnitt der neuen Strecke ist für die Landeshauptstadt ein bedeutendes Ereignis.

17. Dezember 2020 Vier Bahnradfahrer auf einer Indoor-Bahnstrecke im Wettkampf.

Die Reaktivierung der Hertener Bahn ist weitgehend abgeschlossen.
Der Bahnhof in Herten geht in diesem Jahr in Betrieb, sodass Herten nach fast 40 Jahren wieder an den Bahnverkehr angeschlossen wird.
o Der Aufbau neuer S-Bahn-Netze im Münsterland (S-Bahn-Münsterland) und in Ostwestfalen-Lippe (S-Bahn-OWL) mit neuen Haltestellen, neuen Direktverbindungen, beschleunigten Fahrzeiten und einer Verdichtung des Taktangebots.
o Die Reaktivierung von ehemaligen Bahnstrecken etwa der Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) (Harsewinkel - Gütersloh -Verl) und der Westfälischen Landes-Eisenbahn (WLE) (Münster - Sendenhorst) im Bereich des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), der Walsumbahn (Duisburg - Wesel) und Ratinger Weststrecke (Duisburg - Ratingen - Düsseldorf) im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) oder den Euregio Verkehrsschienennetz (EVS)-Strecken Stolberg - Eupen und Alsdorf - Baesweiler im Bereich des Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland (NVR).
o Die Elektrifizierung von Strecken für einen klimafreundlichen und dichteren Betrieb, unter anderem auf der Eifelstrecke und der Voreifelbahn.