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1.000 Kilometer Radwege auf Bahntrassen in Nordrhein-Westfalen
6. Juni 2014 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Mit dem ersten Spatenstich für den Radweg auf der Trasse der früheren Elbschetalbahn zwischen Wetter und Gevelsberg durchbricht NRW die 1.000 Kilometer-Schwelle in der Kategorie Radwege auf ehemaligen Bahntrassen.

Die ersten Konsultationen Niedersachsens und Nordrhein-Westfalens im Bereich Verkehr fanden im Jahr 2019 statt und der konstruktive Austausch wurde seitdem in jährlichen Gesprächen weiter verstetigt:
Nordrhein-Westfalens Verkehrsministerin Ina Brandes: "Wir müssen alles dafür tun, dass mehr Menschen verlässlich, bezahlbar und sicher mit Bus und Bahn fahren können.
Brandes weiter: "Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen sind sich einig: Die Reaktivierung von Bahntrassen wie zwischen Osnabrück und Rheine oder der Ausbau der Strecke von Paderborn nach Kreiensen führen in die richtige Richtung.

Mit der gleichen Leistungsqualität werden im gleichen Zeitraum auch die bestehenden Funklücken entlang der Hauptverkehrswege wie Autobahnen und Bahntrassen geschlossen.
Der Mobilfunkpakt in Nordrhein-Westfalen will zusätzlich die Voraussetzungen für frühzeitige schnelle Investitionen für qualitativ möglichst hochwertige 5G-Netze schaffen.
"Nordrhein-Westfalen wird mit den Mobilfunkunternehmen dafür sorgen, dass wir der Leitmarkt für die kommende 5G-Mobilfunkgeneration werden und ideale Voraussetzungen für neue Anwendungen, Produkte und Geschäftsmodelle in diesem Umfeld bieten.

Auf insgesamt sechs Etappen durch die einzelnen Regionen von Nordrhein-Westfalen wird die Ministerin diesmal auf dem Fahrrad Land und Leute entdecken.
Jede Region ist mit ihrer langen Geschichte und ihren Eigenarten prägend für Nordrhein-Westfalen", sagt Ina Scharrenbach, Ministerin für Heimat, Kommunales, Bau und Gleichstellung.
Die erste Etappe der Heimat-Tour führt die Ministerin am 18. Juli 2019 auf die ehemalige Bahntrasse des Sauerlandes von Eslohe entlang der Wenne nach Meschede.

Die Haushalte in Nordrhein-Westfalen verfügen bereits über eine gute Mobilfunkabdeckung, aber entlang von Verkehrswegen, zum Beispiel an Autobahnen und Bahntrassen wie im ländlichen Raum gibt es zahlreiche Funklöcher.

Neben den klassischen Kleingartenanlagen wird heute auf Brachen, in Parks, jenseits stillgelegter Bahntrassen, an Hauswänden oder auf Dächern gegärtnert.
Gerade in dicht besiedelten Ballungsräumen schaffen urbane Gärten wichtige Freiräume, dienen der Klimaanpassung und bereichern das Stadtleben", so Ursula Heinen-Esser, Umweltministerin des Landes Nordrhein-Westfalen.
Mit einer neuen Broschüre "Gemeinsam gärtnern in der Stadt" informiert das Umweltministerium über Trends, Innovationen und Praxisbeispiele aus Nordrhein-Westfalen.

Rund 18,5 Millionen Euro kostet die neue Straße, den überwiegenden Anteil, etwa 17,2 Millionen Euro, trägt das Land Nordrhein-Westfalen.
Zu den größten Herausforderungen zählte der Bau einer Überführung für die Bahnstrecke Köln-Bingen.
Die L183n unterquert die Bahntrasse in einer Tiefe von acht Metern.
Zunächst ließ der Landesbetrieb zwei Behelfsbrücken errichten, eine Spezialfirma schob anschließend das neue Bauwerk - 1.400 Tonnen schwer, 20 Meter Spannweite - ("über Teflonplatten" herausgenommen) passgenau unter die Bahnstrecke in seine endgültige Position.

* 1,8 Millionen Euro für Radwege an stillgelegten Bahntrassen.
Ein großer Vorteil dieser Radwege ist die bereits durch die Schienenstrecke vorgegebene Trasse: So ist es z.B. auch in hügeligen Gegenden einfacher, mit dem Rad schnell unterwegs zu sein.
Hintergrund Radwegeausbau in Nordrhein-Westfalen
Seit 2017 wurden in Nordrhein-Westfalen rund 580 Kilometer neue Radwege gebaut.

'Freiheit Emscher' gehört zu den wichtigsten städtebaulichen Projekten in Nordrhein-Westfalen, da hier auf brachliegenden Flächen die grüne Industriestadt von morgen entsteht.
Alte Industriegebäude werden weiter genutzt und schaffen damit Identität, ehemalige Bahntrassen werden zu Fahrradwegen umgestaltet: Brachflächen reaktivieren statt "grüne Wiese" zu versiegeln - so geht Zukunft im Revier!

In diesem Jahr stehen unter anderem Mittel für Bürgerradwege-Projekte auf rund 36 Kilometern und für Radwege auf stillgelegten Bahntrassen auf rund 20 Kilometern Gesamtlänge bereit.
Mit dem Fahrrad- und Nahmobilitätsgesetz FaNaG NRW bekommt die Förderung des Radverkehrs in Nordrhein-Westfalen außerdem Gesetzeskraft", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.

Eine neue Stadtbahntrasse zwischen Flughafen Terminal und Flughafen Bahnhof soll im dritten Bauabschnitt und die Strecke zwischen Flughafen Bahnhof und Ratingen West im vierten Bauabschnitt entstehen.
"Mit dem Bau der neuen Stadtbahnlinie U 81 tragen wir der Bedeutung des internationalen Flughafens Du¨sseldorf Airport und der Entwicklung der Airport City mit ihren vielen neuen Arbeitsplätzen Rechnung.
Die Förderung des U81-Projekts ist auch Teil der ÖPNV-Offensive, die das Land aufs Gleis gesetzt hat, um den Nahverkehr in Nordrhein-Westfalen einfacher zugänglich, leistungsstärker und verlässlicher zu machen.

> fünf Millionen Euro mehr für den Radwegebau an Landesstraßen und auf stillgelegten Bahntrassen.
Deutschland muss wieder Bahnland werden!
In Nordrhein-Westfalen werden Rekord-Summen in den Bahnverkehr investiert - damit Pendler ein besseres Bahnangebot gemacht werden kann und mehr Güter auf der Schiene transportiert werden.
Sieben Millionen Euro sind auch im Jahr 2021 für nicht bundeseigene Bahnen vorgesehen.

Bislang mussten Radfahrer, die den Radschnellweg Ruhr zwischen Essen und Mülheim an der Ruhr nutzen, die Trasse der ehemaligen Rheinischen Bahn verlassen und den stark frequentierten Berthold-Beitz-Boulevard überqueren.
Jetzt ist die längste Fuß- und Radwegbrücke in Nordrhein-Westfalen, die ohne Stützpfeiler auskommt, befahr- und begehbar.
Die neue Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard trägt als elementarer Lückenschluss auf einer der wichtigsten ehemaligen Bahntrassen durch das westliche Ruhrgebiet dazu bei, den Radtourismus noch attraktiver zu machen.

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Nordrhein-Westfalen drängt auf Lösung im Trassenkonflikt
Wer hat Vorfahrt im Bahnverkehr?
Mit der Öffnung des Marktes beanspruchen neue Verkehrsunternehmen Wegstrecken der DB Netz AG, auf denen auch Regionalbahnen unterwegs sind.
Die bislang geltenden Rahmenverträge, die den Anbietern im Regionalverkehr für fünf Jahre bestimmte Trassen garantierten, sind nach Auffassung der DB Netz nicht konform mit dem EU-Recht und sollen künftig nicht mehr abgeschlossen werden können.

Die Anliegen der Bevölkerung müssen rechtzeitig vor der Festlegung eines endgültigen Trassenverlaufs einbezogen werden.
Die Bahn ist gegenüber dem Verkehr auf der Straße deutlich klimafreundlicher.
Um die ambitionierten Ziele zur Begrenzung des Klimawandels zu erreichen, sind daher auch die kleineren Bahnstrecken in den Fokus zu nehmen.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen werden durch zahlreiche Bahnstrecken miteinander verbunden.
Ein weiteres gemeinsames Thema sind daher Verbesserungen und Reaktivierungen von grenzüberschreitenden Bahnstrecken für den Personen- und Güterverkehr.

Heute hat der S-Bahnhaltepunkt Düsseldorf-Bilk circa.
Die Inbetriebnahme des Regionalbahnsteigs für die SPNV-Kunden ist für den Fahrplanwechsel im Dezember 2020 geplant.
Dies ist nach dem Planfeststellungsbeschluss ein weiterer wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum Ausbau dieser wichtigen Verkehrsstation in der Landeshauptstadt", so Werner Lübberink, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn für das Land Nordrhein-Westfalen.
Die wesentlichen Inhalte der Maßnahme umfassen das Anlegen einer neuen Trasse und die Verlegung des Gleises 4, um Platz für den Bahnsteig zu schaffen.

Die Förderung ermöglicht uns, dringend erforderliche Sanierungsarbeiten an unserer Gleistrasse durchzuführen.
Mit der Förderung der Streckensanierung durch Land und Bund bleibt die RSVG-Eisenbahninfrastruktur als bedeutender Standortfaktor für die angeschlossenen Unternehmen verfügbar und gesichert.
Hintergrund: Das Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen) wurde Mitte 2018 wieder eingeführt.
Ziel ist es, mehr Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Der Bund unterstützt nur Ersatzinvestitionen der NE-Bahnen.

Mit der Bereitstellung der Mittel fördert das Land Nordrhein-Westfalen die Komplettsanierung einer 420 Meter langen Strecke des Hauptgleises der RSVG-eigenen Gleistrasse.
Die 15 Kilometer lange RSVG-Strecke verbindet als "letzte Meile" die DB-Trasse in Troisdorf-Spich mit dem Lülsdorfer Evonik-Werk.
RSVG-Aufsichtsratsvorsitzender Marcus Kitz lobte das in diesem Jahr wieder aufgenommene Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für die NE-Bahnen: "Durch die großzügige Komplementärfinanzierung von Bund und Land ist es auch kleineren Eisenbahnunternehmen möglich, ihre Infrastruktur wieder dem Stand der Technik entsprechend zu erneuern und den Schienengüterverkehr sicher und leistungsfähig zu betreiben."

Offizielle Inbetriebnahme der neuen Stadtbahnstrecke U80/U81 gemeinsam mit dem Oberbürgermeister der Stadt Düsseldorf Dr. Stephan Keller
Der erste Bauabschnitt der neuen Stadtbahn-Trasse, die Neubaustrecke vom Freiligrathplatz zum Flughafen, ist fertiggestellt.
Die neue U-Bahnlinie U80 soll den Flughafen Düsseldorf an das Stadtbahn-Netz bis zum Hauptbahnhof anbinden und damit die Innenstadt verkehrlich entlasten.
Die neue U-Bahnlinie U81 verbindet die Düsseldorfer Messe und die Merkur Spiel-Arena mit dem Flughafen.
Ministerpräsident Hendrik Wüst: "Der Düsseldorfer Flughafen ist ein zentraler Verkehrsknoten für Nordrhein-Westfalen und ein wichtiger Faktor für die internationale Anbindung unseres Landes.

"Nordrhein-Westfalen ist als Industrieland Nummer 1 auf eine intakte und leistungsfähige Infrastruktur angewiesen.
Gleichzeitig werden die Bewohner der Gemeinde Steinhagen vom Durchgangsverkehr entlastet", sagte der Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen, Hendrik Wüst, anlässlich der Feierstunde.
20 Brücken wurden für das A33-Teilstück gebaut, lange bevor die Trasse dazwischen fertig gestellt war.
21 Kilometer Betongleitwand sichern die Fahrbahn zur Mitte ab.

* Allein die deutlich höhere Kostensteigerung im SPNV, die zu einem großen Teil auf überdurchschnittlich stark steigende Trassen- und Stationspreise zurückzuführen ist, kann mittelfristig aus den nur um 1,5 Prozent steigenden Mitteln nicht finanziert werden.
Dazu gehören neben den Knoten Köln und Dortmund zahlreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit und Stabilität im gesamten S-Bahn-Netz sowie die Beseitigung problematischer Bahnübergänge.
* Auch für die Erhaltung der Straßen- und Stadtbahnsysteme in Nordrhein-Westfalen besteht ein erheblicher Finanzierungsbedarf.

Auch der nordrhein-westfälische Bauminister Michael Groschek zeigte sich von der Qualität der Preisträgerarbeit überzeugt: "Der Entwurf stellt bei aller Klarheit eine Vielfalt von Wohnungsangeboten bereit.
Dabei stellte der Lärm-schutz zur Bahntrasse des Güterbahnhofes eine besondere Herausforderung dar.

Im Nordosten des Stadtteilparks wird das ehemalige Stellwerk in Kooperation mit dem NABU NRW und, gefördert durch die Nordrhein-Westfalen-Stiftung, zu einem Artenschutzgebäude umgewandelt.
An der Stelle eines ehemaligen Bahndamms wurde zudem eine Rad- und Fußwegetrasse angelegt.

Demnach soll der Anteil von Nordrhein-Westfalen an den Mitteln für den ÖPNV schrittweise auf 18,99 Prozent erhöht werden.
Gerade die von den Eisenbahnen zu zahlenden Preise für die Trassennutzung und das Anfahren der Stationen sind in den vergangenen Jahren stark angestiegen.