Beim Druck des Gebäudes wurden insgesamt 90 Tonnen CO_2-armer und 100 Prozent recycelbarer Druckbeton verdruckt.
Die Druckzeit der Komponenten, die im 3D-Druck-Verfahren entstanden sind, betrug 120 Stunden.
Das Zeiteinsparpotenzial der 3D-gedruckten Wände wird auf 46 Prozent im Vergleich zu Kalksandstein, 67 Prozent im Vergleich zu Ziegelmauerwerk und 72 Prozent im Vergleich zu Betonwänden geschätzt.
Neben dem 3D-Druck-Verfahren wurden weitere innovative umweltschonende Baustoffe verwendet.
Im Bereich des Fahrstuhlschachtes und in den Flurbereichen der Büroetage wurden Betonfertigteile aus 100 Prozent recyceltem Bauschutt verwendet.

21 Kilometer Betongleitwand sichern die Fahrbahn zur Mitte ab.
Hier kam ein spezieller Betonfertiger zum Einsatz, der die Schutzwand aus einem Guss herstellt.
Darüber hinaus wurden 8,2 Kilometer Wildschutzzäune sowie fast zehn Kilometer lange Amphibienschutzwände installiert.

Lena Zimmermann, Projektleiterin bei PERI 3D Construction GmbH: "Der COBOD BOD2 3D-Drucker braucht für die zu druckenden Wände insgesamt etwas unter 100 Druckstunden.
Die Wände im Innenbereich werden zudem automatisch vom Drucker geglättet, um das spätere Verputzen zu vereinfachen.
Der von Heidelberg Materials eingesetzte 3D-Druckbeton ist ein Hightech-Baustoff, der als mineralischer Baustoff zu 100 Prozent recycelbar ist.
Darüber hinaus beinhaltet dieser 3D-Druckbeton ein Bindemittel mit etwa 55 Prozent CO_2-Reduktion gegenüber einem reinen Portlandzement.

Bis dahin folgen noch letzte Markierungsarbeiten und Arbeiten an den Übergängen der Betongleitwände sowie Arbeiten an der Beschilderung.
Im Tunnel werden noch die Wände gereinigt und die Fluchttüren eingebaut.

Meistens wird 3D-druckfähiger Mörtel oder Beton auf Zementbasis "gedruckt".
Denn es müssen nicht mehr viele verschiedene Bauteile auf der Baustelle zu einem Wandelement zusammengebaut werden.

Meistens wird 3D-druckfähiger Mörtel oder Beton auf Zementbasis "gedruckt".
Denn es müssen nicht mehr viele verschiedene Bauteile auf der Baustelle zu einem Wandelement zusammengebaut werden.

Mehr als 500 Kubikmeter Beton und rund 120 Tonnen Stahl
Insgesamt wurden in den beiden Widerlagern 3.000 Kubikmeter Boden, 211 Kubikmeter Beton sowie 11.000 Quadratmeter Geotextil verbaut, der Überbau der Brücke besteht aus 300 Kubikmeter Beton, 111 Tonnen Baustahl und 8 Tonnen Spannstahl.
Zu Beginn des kommenden Jahres folgt noch der Einbau der neuen Lärmschutzwände entlang der L182 im Bereich der Swistbachbrücke.

. Familienzentrum 1.860.000 Euro Düsseldorf Umbau Gemeindezentrum Neuss 1.200.000 Euro Essen Sanierung Gemeindezentrum Sanierung Betonrelief 48.000 Euro Essen Sanierung Gemeindezentrum Betonsockel Betsaal 57.000 Euro Essen Sanierung Gemeindezentrum Voruntersuchung Flachdach 1.785 Euro Essen Sanierung Gemeindezentrum Toiletten u. Leitungen 26.000 Euro Krefeld Gemeinderäumlichkeit Beschattungsanlage Gemeindesaal 17.000 Euro Krefeld Neubau koschere Milchküche 50.000 Euro Krefeld Gemeinderäumlichkeit Technikinstallation Festsaal 20.000 Euro Mönchengladbach Sanierung Büros Gemeindezentrum 124.000 Euro Mönchengladbach Umbau ehem. Tankraum in Gemeinderaum 6.000 Euro Mönchengladbach Erster Bauabschnitt jüdischer Friedhof 440.000 Euro Wuppertal Dachsanierung Friedhofshalle 29.500 Euro
Innenhof 10.000 Euro Köln Renovierung Böden und Wände Ottostr.
150.000 Euro Köln Renovierung Böden und Wände sowie Sanitär Roonstr.

Meistens wird 3D-druckfähiger Mörtel oder Beton auf Zementbasis "gedruckt".
Denn es müssen nicht mehr viele verschiedene Bauteile auf der Baustelle zu einem Wandelement zusammengebaut werden.

Meistens wird 3D-druckfähiger Mörtel oder Beton auf Zementbasis "gedruckt".
Denn es müssen nicht mehr viele verschiedene Baustoffe auf der Baustelle zu einem Wandelement zusammengebaut werden.

Als bislang einziges Unternehmen in Deutschland hat das Unternehmen Büscher aus Heek im Juni 2021 vom Deutschen Institut für Bautechnik die allgemeine bauaufsichtliche Zulassung für tragende und nichttragende Innenwandelemente aus Recyclingbeton mit 100 Prozent Natursteinersatz bekommen.

So wurde die Brücke auf der Landesstraße (L) 182 bei Swisttal-Heimerzheim seitens der Firma Heitkamp aus Fertigbetonteilen mit Widerlagern aus bewehrter Erde statt aus Beton hergestellt.
In Folge der Unwetterkatastrophe wurden 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.