Auch an der Corneliusstraße beträgt der Anteil dieser Emissionen immerhin noch sieben Prozent", sagt Ministerin Heinen-Esser.
Und: Die teils sehr alten Motoren der Binnenschiffe emittieren im Jahr etwa 21.000 Tonnen Stickstoffoxide (NOx), das sind bezogen auf ganz NRW circa sieben Prozent der NO-Emissionen.
Auf Initiative Nordrhein-Westfalens haben sich die Umweltministerinnen, -minister, -senatorin und -senator mit den Potenzialen beschäftigt, mit denen die Emissionen von Binnenschiffen gesenkt werden können.
Beispielsweise sind Hardware-Nachrüstungen der Abgasreinigungssysteme der Schiffe möglich, durch die deren Emissionen um etwa 70 Prozent gesenkt werden können.
Der Bund wurde aufgefordert, sein bestehendes Förderprogramm attraktiver zu gestalten und durch ökonomische Vorteile für emissionsärmere Schiffe weitere Impulse zur beschleunigten Modernisierung zu schaffen.

Der Güterverkehr wird aber weiter deutlich zunehmen.
Daher fordern wir als Rheinanlieger den Bund auf, die Binnenschifffahrt nicht weiter stiefmütterlich zu behandeln, denn auf den Wasserstraßen gibt es noch freie Kapazitäten, die es zu nutzen gilt.
" Ein Binnenschiff könne immerhin 150 LKW-Ladungen befördern.
Dies sei auch ökologisch der sinnvollere Weg, sind sich die Landespolitiker einig.
Das Herz der produzierenden Wirtschaft und des Warentransports in Deutschland schlage entlang des Rheins, unterstrichen die Konferenzteilnehmer.

Das unabhängige Gutachtergremium wählte außerdem Vorhaben in den Bereichen Intralogistik und Automotivtechnologien aus.
Folgende elf Vorhaben wurden zur Förderung empfohlen:
* Autonomes Binnenschiff - Simulation und Demonstration von automatisiertem Fahren in der Binnenschifffahrt (Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V., Universität Duisburg-Essen)
* DiGST - Digital unterstützte Prozesse zur Genehmigung und Durchführung von Großraum- und Schwertransporten (Technische Hochschule Köln, Institut für Bau- und Landmaschinentechnik, Konrad Sturm GmbH, Sommer GmbH & Co KG, Krampe Fahrzeugbau GmbH)
* E-SAT - Entwicklung und Integration eines elektro-hybriden Antriebsstrangs für das Silent Air Taxi (e.Go Mobile AG, Air s.Pace GmbH, ENGIRO GmbH, Helix Carbon GmbH, DLR e.V., Fraunhofer IPT, FH Aachen, RWTH Aachen - IST; ILR; SLA; FSD; IEM)

Sie kommen auf rund 14.000 Einsätze im Jahr.
Elf weitere Boote der Wasserschutzpolizei sind derzeit auf dem Rhein im Einsatz, hinzu kommt die "WSP 1", die unter anderem als Schulungsboot zu Ausbildungszwecken und als "schwimmende Befehlsstelle" bei besonderen Lagen genutzt wird.
"Von allen Verkehrsträgern weist das Binnenschiff die beste Ökobilanz auf.
Angesichts unserer Klimaziele werden wir die Binnenschifffahrt mehr brauchen denn je.
Das stellt die Wasserschutzpolizei vor neuen Herausforderungen, und darauf müssen wir vorbereitet sein", sagte Reul.

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Binnenschiff erfolgreich mit moderner Abgasreinigung nachgerüstet / Minister Remmel: Abgasreinigungssysteme müssen auch in der Binnenschiffahrt Standard werden
7. Dezember 2012 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Der Schadstoffausstoß eines neuen Motors in einem Binnenschiff liegt auch heute noch weit über dem eines neuen LKW-Motors, obwohl die Technik vergleichbar ist.

Einem deutschen Technologie- und Innovationszentrum Wasserstofftechnologien in Duisburg mit Satelliten in der Region Aachen und im Rheinischen Revier haben bereits mehr als 100 Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Verbänden ihre Unterstützung zugesagt.
Als schon heute starker Wasserstoffstandort wollen wir in Nordrhein-Westfalen die Technologien für die Wasserstoffmobilität entwickeln und anwenden und die wirtschaftlichen Chancen für unseren Standort nutzen.
Aktuell führen wir mit vielen Unternehmen intensive Gespräche über den Markt- und Produktionshochlauf bei der Wasserstoffmobilität: Bei LKW, Bussen, Abfallsammlern und Binnenschiffen ist das Interesse sehr groß, diese in den nächsten Jahren umfangreich einzusetzen.
"
In Duisburg und den weiteren an der Bewerbung beteiligten nordrhein-westfälischen Standorten soll mit der Ansiedlung des ITZ das ganze Spektrum von Innovationsentwicklung, Wissensvermittlung, Testung und Prüfung brennstoffzellenbasierter Antriebssysteme für den Straßen-, Schienen-, Wasser- und Flugverkehr sowie Aus- und Weiterbildung insbesondere für Start-ups und KMUs abgedeckt werden.

Verkehrsministerin Ina Brandes übergibt rund 1,2 Millionen Euro für ein Forschungsschiff für bessere Binnenschifffahrt
21. Januar 2022 phb Schiff Rhein Foto: iStock.com / JohnnyGreig
Nachhaltig, emissionsfrei und hochautomatisiert sollen die Binnenschiffe in Zukunft fahren.
Verkehr
Nachhaltig, emissionsfrei und hochautomatisiert sollen die Binnenschiffe in Zukunft fahren.

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"Hamburg-NRWplus": Neue Kooperation zur Stärkung von Bahn und Binnenschiff
"Hamburg-NRWplus": Minister Groschek und Hamburgs Senator Horch stellen Kooperation zur Stärkung von Bahn und Binnenschiff vor
23. März 2017

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"Hamburg-NRWplus"
"Hamburg-NRWplus": Minister Groschek und Hamburgs Senator Horch stellen Kooperation zur Stärkung von Bahn und Binnenschiff vor
23. März 2017
In Warstein ist der Startschuss für ein Kooperationsprojekt zwischen zwei Bundesländern gefallen: "Hamburg-NRWplus".

Bestandkraft wird hier im ersten Halbjahr 2021 erwartet.
Nordrhein-Westfalen und Südholland haben das Projekt Rhine Hydrogen Integration Network of Excellence (RH2INE) ins Leben gerufen.
Für den Transport von Gütern wird unter anderem eine Route für Binnenschiffe zwischen den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und Italien geschaffen, die mit Wasserstoff betrieben werden.
Inzwischen haben sich auch die Provinzen Gelderland und Limburg angeschlossen.
Reisen über Grenzen hinweg Auf der Bahnstrecke zwischen Den Haag und Aachen soll in Zukunft ein Schnellzug verkehren.

Die anstehende Neuordnung der Schifffahrtsabgaben dürfe daher auf keinen Fall zu einer Verschlechterung der Rahmenbedingungen für das Logistikgewerbe im Rheinstromgebiet führen, waren sich die vier Länderverkehrsminister einig.
Zudem setzen die Verkehrsminister auf eine stärkere IT-gestützte standortübergreifende Synchronisierung der Logistikketten über die Binnenhäfen am Rhein von und zu den Seehäfen in der Rheinmündung.
Damit ließe sich ein wirkungsvoller Beitrag zur effizienteren Nutzung des Verkehrsträgers Binnenschiff und somit auch zur Verlagerung von mehr Güterverkehren von der Straße auf den umweltschonenderen Wasserweg erreichen.
An die Europäische Kommission appellierten die Landesverkehrsminister, die Rahmenbedingungen für öffentliche Fördergelder zur Weiterentwicklung der Anlagen in Binnenhäfen zu erleichtern.
Die nächste Länderkonferenz Rhein wird voraussichtlich im Jahr 2018 vom Land Hessen ausgerichtet.

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Land fördert Aufbau des "Versuchs- und Leitungszentrums Autonome Binnenschiffe" in Duisburg mit 1,5 Millionen Euro
14. November 2019 phb Schiff Rhein Foto: iStock.com / JohnnyGreig

* weitere Modernisierung der kommunalen Flotte
* Ausbau der E-Ladeinfrastruktur
* Landstromversorgung für Binnenschiffe
* bestehendes Förderprogramm zur Anschaffung von Lastenfahrrädern

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Land und Bund fördern umweltfreundliche Landstromanlagen für Binnenschiffe in Nordrhein-Westfalen mit 20 Millionen Euro
Minister Pinkwart: Bessere Luft an unseren Flüssen steigert die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger
2. Juli 2021 phb Schiff Rhein Foto: iStock.com / JohnnyGreig

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Landesregierung unterstützt Entwicklung eines Wasserstoff-Versorgungskonzepts für Binnenschiffe
Ministerin Neubaur: Die Zukunft der Binnenschifffahrt ist grün - Alternative Antriebe leisten wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele

Emissionen aus der Binnenschifffahrt beeinflussen vor allem in den Städten am Rhein die Luftqualität.
Auch wenn der Güterverkehr per Binnenschiff immer noch ein vergleichsweise klimafreundlicher Transportweg ist, trägt er dennoch nicht unerheblich zur Luftbelastung bei - besonders dort, wo die großen Wasserstraßen mitten durch Innenstädte fließen.
Die Menge an Luftschadstoffen, die beispielsweise am Rhein in Köln oder Düsseldorf pro Jahr durch die Binnenschiffe entsteht, ist durchaus vergleichbar mit der eines stark befahrenen Autobahnabschnitts.
Etwa 20.000 Tonnen Stickstoffoxide entstehen jährlich durch die Binnenschifffahrt allein auf dem nordrhein-westfälischen Rheinabschnitt.
Dabei werden etwa 3,5 Millionen Tonnen Kraftstoff verbraucht.

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Mehr saubere Luft am Duisburger Hafen
Mehr saubere Luft am Duisburger Hafen: Rund 3,6 Millionen Euro für Anlagen zur grünen Stromversorgung von Binnenschiffen
Ministerin Neubaur: Die Installation von Landstromanlagen ist wichtiger Schritt für eine künftig klimaneutrale Schifffahrt in Nordrhein-Westfalen
21. April 2023 PHB Rheinbrücke Duisburg - 02 Foto: Straßen NRW

Zudem wird das erste fahrerlose Fahren auf den Teststrecken im Aldenhoven-Testing-Center erprobt.
Tests zum automatisierten und vernetzten Fahren im Realverkehr gibt es auf dem Korridor ACCorD zwischen Aachen und Düsseldorf und dem Testfeld KoMoDnext, ebenfalls in Düsseldorf.
Darüber hinaus wird am autonomen Binnenschiff und an der Entwicklung des automatisierten Fahrens auf der Schiene gearbeitet.

* In Monheim sind deutschlandweit die ersten autonom fahrenden Busse im Linieneinsatz.
* Digital buchbare eTarife haben den Praxistest bestanden und werden Ende des Jahres zu einem landesweiten eTarif ohne Verbundgrenzen ausgerollt.
* In Duisburg wird an automatisierten Binnenschiffen und automatisiertem Be- und Entladen geforscht.
* Den Flughafen Merzbrück haben wir zum Forschungsflughafen ausgebaut, um das hybride Starten und Landen von Flugzeugen zu entwickeln.
* Die Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn haben sich mit Flugtaxi-Hersteller Lilium in einem Memorandum of Understanding verständigt, Möglichkeiten der Zusammenarbeit auszuloten.

Minister Wüst und Senator Horch stellen Ergebnisse im Projekt "Hamburg - NRW plus" vor.
8. Oktober 2018 Hendrik Wüst Foto: Land NRW / R. Sondermann
Das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium und die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation der Freien und Hansestadt Hamburg haben Vorschläge erarbeitet, wie bei wachsenden Güterverkehrsströmen in Zukunft mehr Verkehr auf Bahn und Binnenschiff verlagert werden kann.
Verkehr
Das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium und die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation der Freien und Hansestadt Hamburg haben Vorschläge erarbeitet, wie bei wachsenden Güterverkehrsströmen in Zukunft mehr Verkehr auf Bahn und Binnenschiff verlagert werden kann.

Für eine Nutzung als strukturbildende Logistikstandorte eignen sich mehr als 30 Areale von kleineren Ergänzungsstandorten unter fünf Hektar Größe bis zu Standorten mit mehr als 15 Hektar.
Das Land will nicht bloßes Transitland für Güter sein, sondern den Anteil an der Wertschöpfungskette erhalten und ausbauen.
Zur Entlastung der Straßen sollen Bahn und Binnenschiff stärker in Transportketten einbezogen werden.
Für die Stärkung der Häfen als trimodale Logistikknoten muss ihre Anbindung über Schiene, Straße und Wasserstraße weiter verbessert werden.
Der Entwurf für den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im Bereich Wasserstraßen trägt den Erfordernissen - zumindest teilweise - Rechnung: So will der Bund über einer Milliarde Euro in nordrhein-westfälische Wasserstraßeninfrastruktur investieren, sowohl in den Ausbau des Kanalnetzes als auch des Rheins.

"
Im Rahmen der Fortschreibung des Luftreinhalteplans Köln hat die Bezirksregierung Köln mit der Stadt Köln ein Konzept mit einem umfangreichen Maßnahmenpaket erarbeitet.
Dazu gehören unter anderem Parkraummanagement, Komplettumrüstung aller Innenstadtbusse auf Elektroantrieb (Busflottenerneuerung), LKW-Transitverbot, Bundesstraßenmaut für LKW, Förderung des Radverkehrs, Landstromversorgung von Binnenschiffen, Einführung von Expressbuslinien, Umstellung von Carsharing-Flotten, Lastenräder und Mikrodepots, ÖPNV-Erweiterung und Taktungsveränderung und Flottenmodernisierung der Stadt Köln.
"Erklärtes Ziel ist und bleibt, die Luftqualität schnellstmöglich aus Gründen des Gesundheitsschutzes zu verbessern und zugleich Fahrverbote zu vermeiden.
Dies gilt für alle beklagten Städte.

0M Das Flugtaxi-Startup Lilium und die Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn haben zur Zusammenarbeit die erste Vereinbarung von Lilium mit einer Region weltweit abgeschlossen, weil Nordrhein-Westfalen der perfekte Standort ist und wir offen sind für Neues.
0M In Stadt und Land fördert das Land inzwischen neun On-Demand-Shuttles, die den Bus- und Bahnverkehr sinnvoll ergänzen.
0M Forscher in Duisburg arbeiten am autonomen Binnenschiff und der vollautomatisierten Hafentechnik zum Anlegen, Löschen und Beladen.
0M Zur Erforschung des autonomen Schienenverkehrs fördert das Land das Projekt "Brain Train" im Testbetrieb zwischen Jülich und Aachen auch im Jahr 2022 mit 2,5 Millionen Euro.
Die Landesregierung fördert auch in Zukunft innovative Ideen, Mobilität in Stadt und Land besser, sicherer und sauberer zu machen.

Die Schiffbarkeit der westdeutschen Kanäle in Nordrhein-Westfalen ist derzeit nicht betroffen.
Die Bundeswasserstraße Rhein ist elementar für die Versorgungssicherheit in Deutschland.
In Nordrhein-Westfalen wurden im Jahr 2021 insgesamt ca. 112,1 Millionen Tonnen via Binnenschiff transportiert.
Die niedrigsten Pegelstände am Rhein wurden Mitte August mit 32 Zentimeter am Pegel Düsseldorf (2018: 23) und 152 Zentimeter am Pegel Duisburg-Ruhrort (2018: 153) erreicht.
Trotzdem ordnete das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Rhein bisher keine Einschränkungen der Schifffahrt an.

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Umweltministerin im Dialog mit dem Verein für europäische Binnenschifffahrt
Heinen-Esser: Emissionsarme Binnenschiffe leisten einen wichtigen Beitrag für den Gesundheits-, Umwelt- und Klimaschutz
20. Mai 2019 phb Schiff Rhein Foto: iStock.com / JohnnyGreig
Umweltministerin Ursula Heinen-Esser hat bei ihrem Besuch des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) die Potenziale dieses Verkehrssektors für den Gewässer-, Immissions- und Klimaschutz betont.

Dank der Fördermittel des Bundes und des Landes kann die Lappwaldbahn den letzten fehlenden Bahnkilometer auf der Strecke Ibbenbüren-Brochterbeck-Hafen-Dörenthe von Holzschwellen auf neue Betonschwellen umbauen.
"Damit können die bestehenden Verkehre von Baustoffen zum Hafen Dörenthe wieder aufgenommen und langfristig gesichert werden", so Klemens Palt.
"Außerdem können neue Verkehre, wie die Verladung von Betonelementen aus Holland vom Binnenschiff zum Weitertransport auf der Eisenbahn, endlich realisiert werden."
Bereits in der vergangenen Woche hatte Minister Wüst dem Hafen Krefeld drei Förderbescheide in Höhe von rund 1,3 Millionen Euro übergeben.
Insgesamt profitieren inzwischen neun Eisenbahnunternehmen von dem Förderprogramm.

Mobilität:
* Mehr als 400 Brennstoffzellen-Lkw, mindestens 20 Lkw-Wasserstoff-Tankstellen und 60 Wasserstoff-Tankstellen für Pkw sind geplant
* 500 Wasserstoff-Busse für den ÖPNV und erste wasserstoffbetriebene Binnenschiffe sollen unterwegs sein
Energie & Infrastruktur:
* 500 Kilometer neue Wasserstoffleitungen in Deutschland sollen entstehen, davon 120 in Nordrhein-Westfalen mit Anbindung an überregionale Wasserstoffleitungen

Der Duisburger Hafen soll zu einem Umschlagplatz für saubere Energieträger werden.
Dabei spielt Wasserstoff eine entscheidende Rolle.
Ein Programmpunkt im Duisburger Hafen Duisport ist die Besichtigung des weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Binnenschiffs MS Antonie.
Für die Realisierung niederländischer Wasserstoff-Exporte nach Nordrhein-Westfalen muss die vorhandene Infrastruktur erweitert werden.
Bis 2026 sollen zwischen Rotterdam, Duisburg und Köln zehn Binnenschiffe verkehren - mit mindestens vier Wasserstofftankstellen auf der Strecke.

Die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) ist die Logistikgesellschaft im Stadtwerke Köln Konzern.
Die HGK Shipping in Duisburg ist das größte Binnenschifffahrtsunternehmen in Europa.
Mit ihren über 350 eigenen und gecharterten Binnenschiffen werden pro Jahr etwa 45 Millionen Tonnen Fracht befördert.
Das Transportspektrum reicht dabei von flüssigen chemischen Produkten und verflüssigten Gasen über Trockengüter bis zu Break Bulk.
Die HGK Shipping geht die Herausforderungen der Niedrigwasserproblematik aktiv an.

Das Projekt SIDDA befasst sich mit der Erforschung von durchgehend automatisierten, intermodalen Drohnennetzwerken und deren Integration in bestehende Logistiknetzwerke.
Ziel ist es, klimaneutrale Gewerbegebiete und die Verbesserung der B2B-Zustellung von Gütern zu erreichen.
Mit dem Projekt Schiff + Schiene soll mittels KI-gestützter Methoden ein neuartiges Dispositionstool entwickelt werden, das eine Verlagerung von Güterverkehr auf das Binnenschiff und die Schiene fördern soll.
Bei dem Projekt MONOCAB-ST handelt es sich um eine selbstfahrende, kreiselstabilisierte Einschienenbahn, die vor allem in ländlichen Räumen und auf stillgelegten oder ungenutzten Schienenstrecken zum Einsatz kommen soll.
Realisiert werden soll die Weiterentwicklung der technologischen Schlüsselkomponenten des Gesamtvorhabens MONOCAB, für das bereits eine Teststrecke sowie ein Prototyp existieren.

Minister Krischer ist zugleich in diesem Jahr Vorsitzender der Verkehrsministerkonferenz der Länder.
Mit über 70 Prozent des europäischen Binnenschifffahrtsgüteraufkommens spielt der Rhein eine Schlüsselrolle im Nordsee-Rhein-Mittelmeer-Korridor.
Ein modernes Binnenschiff von ca. 110 Meter Länge kann dabei etwa 150 LKW ersetzen.
Knapp 300 Expertinnen und Experten der Branche, darunter hochrangige Vertreterinnen und Vertreter aus Rotterdam, Antwerpen, Duisburg und Mannheim, versammelten sich, um über die Potenziale und Herausforderungen der Binnenschifffahrt zu beraten.
Die zentrale Botschaft: Die Transformation hin zu klimaneutralen und wettbewerbsfähigen Logistikketten erfordert die enge Zusammenarbeit aller Rheinanliegerländer.

* 27. August: Düsseldorf - Auftakt und Start der Reise am Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr
* 31. August: Arnheim - Smart Shipping, Hafenentwicklung und Energiewende
* 1. September: IJzendoorn - Binnenschiff der Zukunft: sauber, klimaresilient und autonom
* 2. September: Dordrecht - Ferngesteuerte und autonome Navigation
* 3. September: Fahrt von Dordrecht nach Rotterdam

Nordrhein-Westfalen erwartet nun vom Bund, diese Forderung aufzugreifen und die notwendige Flottenerneuerung gezielt zu unterstützen.
Die Landesregierung begrüßt die Ankündigung von Bundesverkehrsminister Bilger, sich für die Fortsetzung des Programmes des Bundes zur Förderung niedrigwasseroptimierter Schiffe einsetzen zu wollen.
Was eine moderne Flotte leistet, wird zurzeit deutlich: Ein niedrigwasseroptimiertes Binnenschiff der HGK Shipping transportiert selbst bei den aktuell extremen Bedingungen am Pegel Kaub noch rund 500 Tonnen Ladung.
Zum Vergleich: Ein 40-t-Lkw kann maximal 25 t laden.
Die HGK Shipping setzt bei ihrer Flottenstrategie bereits konsequent auf Niedrigwassertauglichkeit.

In Niedersachsen wird derzeit an der Einrichtung eines Netzwerkes Binnenschiff 4.0 im Rahmen des Zentralen Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM) gearbeitet.