Die Anlieger der stark frequentierten rechtsrheinischen Bahnstrecke erhalten damit einen modernen Lärmschutz nach Lärmvorsorgekriterien.
Insgesamt werden 15,5 km Lärmschutzwände gebaut.
Auch die Brücke, auf der die Bahn die Sieg überquert, wird lärmschutztechnisch saniert.
Die Haltepunkte werden barrierefrei ausgebaut und die Bahnsteighöhen angeglichen.
Im Bereich des Haltepunktes Bonn-Vilich wird die S-Bahn-Strecke für die Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahnlinie 66 auf einer Länge von rund 1.000 Metern um bis zu eineinhalb Meter abgesenkt.

Die geänderten Konditionen gelten ab sofort.
Hintergrund: Zuwendungsfähig sind grundsätzlich sämtliche Maßnahmen, die in den Förderrichtlinien kommunaler Straßenbau aufgeführt sind.
Förderschwerpunkte sind der Aus- und Umbau verkehrswichtiger Straßen, Erhaltungsmaßnahmen einschließlich Brückensanierungen sowie die Beseitigung und sicherheitstechnische Nachrüstung von Bahnübergängen.
Aber auch der klassische Straßenneubau in Gestalt von Ortsumgehungen und Entlastungsstraßen ist förderfähig.
Bei der Beseitigung oder Sicherung von Bahnübergängen muss die Kommune als beteiligte Straßenbaulastträgerin gesetzlich ein Drittel der Kosten übernehmen.

Das Land Nordrhein-Westfalen fördert in diesem Jahr 179 kommunale Straßenbauvorhaben mit rund 114 Millionen Euro.
Die Gesamtkosten dieser Projekte belaufen sich auf 257 Millionen Euro.
Schwerpunkte des Jahresförderprogramms 2018 sind wie im Vorjahr der Aus- und Umbau verkehrswichtiger Straßen (65 Maßnahmen) sowie Maßnahmen der Erhaltung (54 grundhafte Erneuerungen), die auch eine ganze Reihe von Sanierungen kommunaler Brücken umfassen.
Daneben enthält das Programm in diesem Jahr zahlreiche sicherheitstechnische Nachrüstungen von Bahnübergängen.
Im klassischen Straßenneubau, der im vergangenen Jahr erstmalig wieder im Programm berücksichtigt wurde, sind sechs Maßnahmen (Ortsumgehungen, Entlastungsstraßen) vorgesehen.

Da in Zukunft überall in der Bundesrepublik mit weiteren Brückensperrungen für Lkw wie an der A1 in Leverkusen, an der Schiersteiner Brücke zwischen Mainz und Wiesbaden oder an der Fechinger Talbrücke im Saarland (A6) gerechnet werden muss, will NRW die anderen Bundesländer von der Verschärfung der Bußgelder überzeugen.
"Abschreckende Bußgelder sind der beste Schutz für unsere Infrastruktur.
Jedenfalls können wir in Zukunft nicht überall, wo Brückensanierungen erforderlich sind, für Millionenbeträge Schrankenanlagen wie jetzt an der A1 aufbauen", so Groschek.

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Land beschleunigt Brückensanierungen: Mehr funktionale Ausschreibungen, mehr Expressbauweisen
7. Mai 2025 PHB Krischer, Oliver - lächelnd, vor Flaggen (2022) Foto: Land NRW / Ralph Sondermann

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Brücken haben Priorität: Nordrhein-Westfalen macht Tempo bei der Sanierung
Land bringt alle Beteiligten zusammen / Bahn stellt neues Brückenprogramm für 2027 vor / Kommunen erhalten mehr Unterstützung bei der Planung

Voraussichtlich ab Sonntagabend wird der Verkehr auf der A40 in Fahrtrichtung Bochum schon frei sein.
Vor der Freigabe der jeweiligen Richtungsfahrbahn wird ein Streifenwagen der Polizei ein letztes Mal die Strecke abfahren und das Signal geben, dass wieder Autos über die A40 fahren können.
Drei Brücken und die Fahrbahn wurden saniert
In den vergangenen drei Monaten wurden im Verlauf der A40 bei Essen drei Brücken instandgesetzt, die Sicherheitstechnik im Ruhrschnellwegtunnel verbessert, die Fahrbahn saniert und erneuert sowie so genannter offenporiger Asphalt im "Schutz der Vollsperrung" auf einem Abschnitt bei Mülheim eingebaut.
Im Tunnel wurde dabei rund um die Uhr gearbeitet, auf der Autobahn und an den Brücken im "Zwei-Schicht-Betrieb", damit nachts die Anwohner vom Baustellenlärm verschont blieben.

Der Ausbau von Autobahnen hat angesichts knapper Mittel nicht mehr Vorrang.
Vielmehr gilt inzwischen die Devise: Erhalt geht ganz klar vor Neubau.
Die Sanierung der Straßen und Brücken ist die Herausforderung der kommenden Jahre und Jahrzehnte.
In diesem Zusammenhang weist Minister Groschek auf den bevorstehenden Baubeginn im Mai dieses Jahres zur erforderlichen Sanierung der Berliner Brücke in Duisburg im Zuge der A 59 hin.
"Das sind die Spatenstiche der Zukunft", erklärte der Minister.

Insgesamt stehen mehr als 127 Millionen Euro für Erhaltungsmaßnahmen bereit.
Das sind rund 12 Millionen Euro mehr als in 2016.
"86 Millionen Euro davon investieren wir in die Sanierung von kaputten Fahrbahnen und Brücken", sagte Verkehrsminister Michael Groschek.
"Für die Sanierung von Geh- und Radwegen sind weitere 4,5 Millionen Euro vorgesehen.
Die restlichen Mittel werden vor allem für kleinere und unvorhersehbare Vorhaben eingesetzt.

Die Stadt Mülheim baut momentan den Abschnitt von Mülheim Hauptbahnhof bis zur Ruhrbrücke.
Hier ist bereits in diesem Sommer mit einer Fertigstellung zu rechnen.
Dann soll auch der Spatenstich zur Sanierung der Ruhrbrücke und zum Weiterbau bis zum Campus der Hochschule Ruhr West erfolgen.
Der Abschnitt Mülheim Hauptbahnhof bis zur Uni Essen wird noch aufgewertet in dem der rund zehn Kilometer lange Abschnitt mit einer durchgängigen Beleuchtung, Markierungen und wegweisender Beschilderung versehen wird.
In konkreter Planung befinden sich auch bereits zwei andere Projekte: Der Abschnitt Bocholt-Rhede des Radschnellweges Westliches Münsterland (RS2) im Münsterland und der Abschnitt Löhne-Bad Oeynhausen beim Radschnellweg OWL.

"Die ausstehende Einigung über die Bund-Länder-Finanzbeziehungen blockiert die Handlungsfähigkeit der Kommunen, das muss schleunigst ein Ende haben", sagte der Minister.
Um einen drohenden Verkehrsinfarkt bei der Rheinquerung zu vermeiden, könne man nicht auf das Ende des Bund-Länder-Finanzpokers warten.
Das Land hoffe auf eine baldige Verständigung mit dem Bund darüber, dass künftig auch Fördermittel prioritär für die Sanierung der Rheinbrücken zur Verfügung stehen.
Von den 23 nordrhein-westfälischen Straßenbrücken über den Rhein sind elf in kommunaler Trägerschaft, die übrigen zwölf Brücken im Verlauf von Autobahnen oder Bundesstraßen stehen in der Baulast des Bundes.
Auch Bundes- und Landesstraßen innerhalb geschlossener Ortschaften fallen bei Großstädten mit über 80.000 Einwohnern in die kommunale Baulast.

13. Juli 2020 PHB Straßenbau Reparatur Foto: iStock.com / tomazl
Das Verkehrsministerium hat Vergabe- und Ausschreibungsverfahren im Landesstraßenbau vereinfacht.
Hiervon profitieren besonders die Sanierungen von Fahrbahnen, Brücken und Radwegen.
Verkehr
Das Verkehrsministerium hat Vergabe- und Ausschreibungsverfahren im Landesstraßenbau vereinfacht.

Der Staatssekretär für Verkehr, Dr. Hendrik Schulte: "Die Landesregierung hält unsere Infrastruktur in Schuss!
Noch nie wurde in Nordrhein-Westfalen so viel Geld für den Erhalt der Landesstraßen bereitgestellt.
In die Sanierung von Brücken und Fahrbahnen fließen 213,4 Millionen Euro.
Damit sorgen wir für einen besseren Verkehrsfluss und mehr Sicherheit auf unseren Straßen - und damit auch für mehr Lebensqualität in Nordrhein-Westfalen.
"

Beim Schienenpersonennahverkehr wird der Ausbau der Bahnstrecke Paderborn - Kreiensen engagiert von beiden Seiten vorangetrieben.
Zudem wird das Angebot auf der Strecke zwischen Berlin - Hannover - Ruhrgebiet verbessert.
Schneller werden bei Sanierung von Straßen und Brücken
Planungsbeschleunigung
Verlässliche Mobilität ist Voraussetzung für eine moderne Gesellschaft, für Wirtschaftswachstum, Beschäftigung und Wohlstand.

26. Februar 2024 PHB Straßenbau Reparatur Foto: iStock.com / tomazl
Die Landesregierung wird in diesem Jahr so viel wie noch nie in den Erhalt und die Sanierung der Landesstraßen-Infrastruktur investieren.
Insgesamt sind in diesem Jahr 220 Millionen Euro für die Sanierung von Straßen, Brücken und sonstigen Straßenbestandteilen fest eingeplant.
Umwelt, Naturschutz und Verkehr
Die Landesregierung wird in diesem Jahr so viel wie noch nie in den Erhalt und die Sanierung der Landesstraßen-Infrastruktur investieren.

Rekordinvestitionen in Sanierung und Ersatzneubauten
Die Landesregierung hat in diesem Jahr die Mittel für den Erhalt und die Sanierung der Landesstraßeninfrastruktur weiter gesteigert.
Insgesamt sind in diesem Jahr 220 Millionen Euro für die Sanierung von Straßen, Brücken und sonstigen Straßenbestandteilen fest eingeplant.
Das Landesstraßenerhaltungsprogramm 2024 umfasst 151 größere Einzelmaßnahmen.
Hinzukommen weitere rund 23 Millionen Euro, die in die Sanierung von Radwegen an Landesstraßen in NRW fließen werden.

Die Schwelmetalbrücke ist eine Spannbetonbrücke mit einer Länge von 209 Metern.
"Wir müssen schneller vorankommen mit der Sanierung unserer Autobahnbrücken.
Wir haben einen riesigen Sanierungsstau.
Im Rahmen der Nachrechnung der Brückenstatik haben sich erhebliche Defizite an zwei der vier Teilbauwerke der Brücke ergeben.
Diesen Defiziten entsprechen auch sichtbare Schäden an der Brücke, so dass sofortiges Handeln geboten ist.

Die neue Brücke wird 80 Meter lang und 17 Meter breit und somit 3,5 Meter breiter als die alte.
Um den Verkehrsfluss (in Richtung Innenstadt Bad Oeynhausen) während der Bauzeit aufrechterhalten zu können, wurde die Brücke im Mai 2022 halbiert und erst die Ostseite abgerissen und neu gebaut und seit Juni 2023 die Westseite.
Die Brücke steht kurz vor der Fertigstellung und soll Mitte September 2024 freigegeben werden.
Sanierungsoffensive sichert Wirtschaftsstandort
Sanierung hat für die Landesregierung Vorrang.
Der Erhalt und die Sanierung unserer Verkehrsinfrastruktur kann nur gelingen, wenn alle an einem Strang ziehen und sich einbringen.

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Nächste Schritte der Sanierungsoffensive NRW: Mehr Tempo und innovative Bauweisen
42 Brücken werden in das neue Programm der Offensive aufgenommen - begleitender Dialogprozess trägt zum Erfolg bei
4. November 2024 Straße Brücke Verkehr Foto: Shutterstock / TPCX
Derzeit sind 46 Brücken in Realisierung, fünf Projekte sind bereits komplett fertiggestellt.
Damit ist das Ziel, 400 Brücken durch Ersatzneubauten in zehn Jahren zu sanieren, klar anvisiert.

Die Leverkusener Rheinbrücke der A1 kann repariert werden.
Die Fachleute kamen zu dem Schluss, dass die Brücke nach der Instandsetzung ab März 2013 wieder für den Schwerverkehr bis 44 Tonnen freigegeben werden kann.
"Ich bin erleichtert, denn es war nicht klar, ob wir die Brücke überhaupt reparieren können.
Die Sanierungsarbeiten beginnen in Kürze.
Wenn alles gut läuft, können schon in drei Monaten wieder Lastwagen über die Brücke rollen.

Dafür wurde im Rahmen der Sanierungsoffensive ein 10-Jahres-Programm zur Brückenerneuerung erarbeitet.
In Summe sollen in den nächsten 10 Jahren rund 400 Brücken in Zuständigkeit des Landes erneuert werden.
In den vergangenen Jahren ist der Brückenbestand, unter anderem bedingt durch den großen Anteil älterer Bauwerke, stark in den Fokus gerückt.
Immer wieder werden Brückensperrungen oder Lastbeschränkungen erforderlich, die der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen vor allem auf den stark gestiegenen Güterverkehr der vergangenen Jahrzehnte zurückführt, durch den sich die Belastung insbesondere der Brücken im Zuge von Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen deutlich erhöht hat.
"Gleichzeitig bestehen bei vielen Brücken strukturelle Mängel", sagte Dr. Beckefeld von Straßen.

Die Brücke ist eine so genannte Schrägseilstahlbrücke.
Instandsetzungsarbeiten gab es auch schon in den vergangenen Jahren: Die "Fahrbahnübergänge" wurden 1977 ausgetauscht, und schon zweimal, 1996 bis 1998 und 2010 bis 2013, wurde die Fahrbahnplatte wegen aufgetretener Risse saniert.
Bis Oktober 2014 lief der Verkehr auf der Brücke sogar über sechs Fahrstreifen.
Es wird immer deutlicher: Die Brücke insgesamt kann konstruktiv nicht mehr verbessert werden.
Weitere Reparaturen sind notwendig, damit die Standsicherheit der Rheinbrücke Neuenkamp erhalten bleibt.

Seit der Errichtung der Mülheimer Brücke hat ein enormer Zuwachs des Schwerverkehrs stattgefunden.
Mit Brückenprüfungen in den Jahren 2005 und 2008 wurden Schäden dokumentiert, die die Stadt Köln veranlassten, eine Instandsetzungsplanung für den gesamten Brückenzug zu beauftragen.
Daraus resultierte ein unaufschiebbarer, umfangreicher Grunderneuerungsbedarf an allen Teilgewerken des Brückenzugs, da die Schädigungen einzelner Bauwerksbereiche teilweise sehr stark ausgeprägt sind und die stets zu verzeichnende Schadensprogression ohne massive Eingriffe nicht aufhaltbar ist.
Die Mülheimer Brücke wird neben der Stadtbahn auch vom Individualverkehr genutzt.
Zusätzlich zu der Stadtbahn-Sanierung wird die Erneuerung der Brücke daher von der Bezirksregierung Köln mit zurzeit weiteren 61 Millionen Euro auf Grundlage der Förderrichtlinie Kommunaler Straßenbau des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert.

Hintergrund: Die A40-Rheinbrücke Neuenkamp ist in einem schlechten Zustand und kann auf lange Sicht nicht mehr saniert werden.
Deshalb wird im nächsten Jahr mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen.
Rund 100.000 Fahrzeuge nutzen täglich die Brücke bei Duisburg, vor allem die rund 10.000 Lkw belasten die Brücke stark.
Um das Brückenbauwerk zu entlasten, wurde die Zahl der Fahrstreifen auf zwei eingeengte Spuren je Fahrtrichtung reduziert.
Die Brücke wird regelmäßig überprüft und kontrolliert, damit sie bis zur Fertigstellung des ersten Ersatzneubaus genutzt werden kann.
Die mit der Planung beauftragte DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) hat mit der Ausführungsplanung des Neubaus und mit vorlaufenden Arbeiten begonnen, nachdem seit Anfang Februar Baurecht für den Brückenersatzbau besteht.

Verkehrsministerin Ina Brandes: "Nordrhein-Westfalen sorgt für Tempo beim Bau und der Sanierung von Brücken und Straßen, um unsere Infrastruktur in Schuss zu halten.
Ich freue mich sehr, dass es mit dem Brückenneubau an der L1 über den Wesel-Datteln-Kanal vorangeht und wir sogar einen Monat vor dem Zeitplan liegen!
Das zügige Vorankommen zeigt, was beim Brückenbau möglich ist, wenn alle Beteiligten eng zusammenarbeiten und effizient geplant wird.
Die Landesregierung setzt sich auch in Zukunft mit aller Kraft dafür ein, dass Planung, Genehmigung und Bau von Brücken schneller geht, damit unsere Verkehrswege funktionieren.
NRW-Direktorin Dr. Petra Beckefeld: "Nur wenige Monate nach dem 1. Spatenstich im September 2021 haben wir ein entscheidendes Etappenziel erreicht: Die neue Stabbogenbrücke hat ihren Bestimmungsort gefunden.

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Vorrang für Sanierung und Erhaltung: Verkehrsministerium investiert 213,4 Millionen Euro in Maßnahmen an Landesstraßen und Brücken
5. April 2023 PHB Rheinbrücke Duisburg - 01 Foto: Straßen NRW
Das Land Nordrhein-Westfalen investiert in den Erhalt seiner Straßen- und Brückeninfrastruktur.
Allein für das aktuelle Jahr 2023 sind Investitionen von 213,4 Millionen Euro für Erhaltungsmaßnahmen an Landesstraßen und Brücken vorgesehen.

Die neuen Brücken an der Erft und am Houverather Bach zeigen vorbildhaft: Mehr Beschleunigung bei Planung und Bau ist möglich, wenn wir noch stärker auf modernste Technik mit ressourcensparenden Fertigbauteilen setzen.
Niemals zuvor war es wichtiger, dass wir schneller werden bei Sanierung und Ersatzbau von Brücken und Straßen!
So wurde die Brücke an der L 181 bei Lommersum von der Firma Echterhoff in Fertigteilbauweise unter anderem mit sogenannten Hybridkappen errichtet.
Zunächst wurden die Widerlager für das neue Brückenbauwerk hergestellt.

In dieser Zeit werden die Behelfsbrücke zurückgebaut und die alten Unterbauten abgebrochen.
Sobald die Unterbauten für die neue Brücke stehen, wird der vormontierte Stabbogen mit Transportfahrzeugen über die L1 zum Wesel-Datteln-Kanal gefahren, und dort mit Hilfe von Pontons in die endgültige Lage eingeschwommen.
Zeitgleich wird die Sanierung der anliegenden Lippebrücke mit einer Länge von circa 200 Metern geplant, die Fahrbahn der L1 zwischen Lippebrücke und Wesel-Datteln-Kanal auf rund 450 Metern saniert und der Kreisverkehr L1/L463 (einschließlich einer Fahrbahnsanierung L463) ausgebaut.
Die Kosten für die Herstellung der Kanalbrücke und für den Kreisverkehr werden gemäß Kreuzungsvereinbarung zwischen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) und der Straßenbauverwaltung (SBV) geteilt.
Hintergrund Die Brücke an der L1 bei Hünxe war zwischen März und Juni 2011 gesperrt, weil bei dem Spannbetonbauwerk wegen Verwendung so genannten "Sigma-Stahls" aus den 1960er Jahren Einsturzgefahr drohte.
Um jedes Sicherheitsrisiko auszuschließen, wurde die Brücke abgerissen.

NRW nutzt die derzeitige Vollsperrung, um die Fahrbahn in Richtung Venlo zu sanieren.
Die Rheinbrücke Neuenkamp stammt von 1970, damals für 30.000 Autos und Lastwagen pro Tag geplant.
Inzwischen nutzen 100.000 Fahrzeuge täglich die Brücke, davon 10.000 Lkw.
Die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH wurde im Sommer 2014 mit der Planung für den Ausbau der A 40 zwischen DU-Homberg und DU-Häfen einschließlich dem Bau der neuen Brücke Neuenkamp, die deutlich breiter sein wird, beauftragt.
Die Duisburger Rheinbrücke im Verlauf der A40 ist eine so genannte Schrägseilstahlbrücke.

Ob Erleichterungen für die PKW-Fahrer aus Richtung Dortmund möglich sind, kann erst nach Abschluss der Sanierungsarbeiten der A3-Brücken im Autobahnkreuz Leverkusen festgelegt werden.
Gleichzeitig laufen die Planungen für den Ersatzneubau der Rheinbrücke: Im Frühjahr 2015 soll dafür die Entwurfsplanung fertig gestellt werden.
Im Jahr 2017 soll dann Baubeginn für den nördlichen Teil der Rheinbrücke sein; als Fertigstellungstermin dafür ist 2020 angepeilt.
Dann kann der Verkehr auf dem neuen Teilbauwerk fließen und das komplette alte Brückenbauwerk über dem Rhein abgerissen werden.
Im Jahr 2023 soll die komplette neue Rheinbrücke stehen.

Die Rheinbrücke Neuenkamp stammt von 1970 und war damals für 30.000 Autos und Lastwagen pro Tag geplant.
Inzwischen nutzen 100.000 Fahrzeuge täglich die Brücke, davon 10.000 Lkw.
Die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH wurde im Sommer 2014 mit der Planung für den Ausbau der A 40 zwischen DU-Homberg und DU-Häfen einschließlich dem Bau der neuen Brücke Neuenkamp, die deutlich breiter sein wird, beauftragt.
Die Duisburger Rheinbrücke im Verlauf der A40 ist eine so genannte Schrägseilstahlbrücke.
Instandsetzungsarbeiten gab es auch schon in den vergangenen Jahren: Die "Fahrbahnübergänge" wurden 1977 ausgetauscht, und schon zweimal, 1996 bis 1998 und 2010 bis 2013, wurde die Fahrbahnplatte wegen aufgetretener Risse saniert.

Gesperrt bleibt auch die A59 in Duisburg in Richtung Süden wegen der aktuellen Sanierung.
Und im Verlauf der A565 in Bonn beginnen die Sanierungsarbeiten an der "Nordbrücke".
* A1: Münster-Süd bis Dortmund-Ems-Kanal-Brücke, 9.10.2012 bis 01.10.2014: Ausbau
* A1: Wuppertal-Langerfeld bis Wuppertal-Ronsdorf, 26.7.2013 bis 1.9.2018: Brückenarbeiten u. Fahrbahnverengung wegen Gewichtsbeschränkung

2. Geschäftsbereich "NRW-Brücken" bei der Autobahn GmbH des Bundes
Um der extremen Beanspruchung der Infrastruktur Rechnung zu tragen, halten wir es für sinnvoll, dass die Autobahn GmbH des Bundes einen eigenen Geschäftsbereich "NRW-Brücken" einrichtet.
Heißt: Nach Vorbild des Geschäftsbereichs "Rheinbrücken" baut die Autobahngesellschaft des Bundes eine eigene Organisationseinheit auf, die sich ausschließlich auf Sanierung und Ersatzneubau von Autobahnbrücken in Nordrhein-Westfalen konzentriert.
Aufgrund der Bedeutung des Autobahnnetzes bekommen die Sanierung und der Neubau von Autobahnbrücken mit der Einrichtung eines eigenen Geschäftsbereichs einen prominenten Stellenwert bei der Autobahn GmbH des Bundes mit klaren Verantwortlichkeiten.

u. a. Förderung von: Sanierung des Rathauses (8.349.000 Euro), Sanierung des Christian-Rohlfs-Gymnasium (1.011.000 Euro) und Ersatzneubau der Brücke Nahmerbach (8.000.000 Euro)
u. a. Förderung von: Sanierung des Berufskollegs Eschweiler (16.326.690 Euro), Kosten des Katastropheneinsatzes (2.338.089 Euro) und Instandsetzung von zerstörten Kreisstraßen und Brücken (356.000 Euro),
u. a. Förderung von: Neubau des RurUferRadwegs (1.500.000 Euro), Neubau der Kreisstraße 32 (1.200.000 Euro) und Sanierung von Schulen und Berufskollegs (206.635 Euro)

Die bundesweit rund 67.000 Brücken auf kommunalen Straßen befinden sich laut einer aktuellen Studie des "Deutschen Instituts für Urbanistik" häufig in einem schlechten oder gerade noch ausreichendem baulichen Zustand.
Laut der Untersuchung müssen viele dieser Brücken saniert oder sogar komplett erneuert werden.
Alleine für den Ersatz von Brücken auf kommunalen Straßen beziffert das Institut den Finanzbedarf auf rund elf Milliarden Euro bis 2030.
Hinzu kommen demnach weitere sechs Milliarden Euro für die Sanierung von Brückenbauwerken.

Mit dem Erhaltungsprogramm lösen wir den Investitionsstau weiter auf und erhöhen die Mittel für die planvolle Sanierung der Landesstraßen in Nordrhein-Westfalen", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
* 117,02 Millionen Euro fließen in 138 konkrete Sanierungsvorhaben an Fahrbahnen, Brücken und sonstigen Anlageteilen.
Statt oberflächlicher Ausbesserung setzt das Land mit dem 2020er-Programm erneut vermehrt auf grundhafte und nachhaltige Sanierung zur dauerhaften Verbesserung des Zustands des Landesstraßennetzes.
* Zusätzlich zu den rund 117 Millionen Euro für "große" Sanierungsmaßnahmen werden wie in den vergangenen beiden Jahren 50 Millionen Euro als sog. "Bauamtspauschale" für kleine und unvorhergesehene Sanierungsvorhaben vorgesehen.
* 10,46 Millionen Euro werden für die Sanierung von Geh- und Radwegen entlang der Landesstraßen in der Baulast des Landes eingesetzt.

* 112,126 Millionen Euro fließen in 167 konkrete Sanierungsvorhaben an Fahrbahnen, Brücken und sonstigen Anlageteilen.
Statt oberflächlicher Ausbesserung setzt das Land mit dem 2019er-Programm vermehrt auf grundhafte und nachhaltige Sanierung zur dauerhaften Verbesserung des Zustands des Landesstraßennetzes.
* Zusätzlich zu den rund 112 Millionen Euro für "große" Sanierungsmaßnahmen werden wie im vergangenen Jahr 50 Millionen Euro als sog. "Bauamtspauschale" für kleine und unvorhergesehene Sanierungsvorhaben vorgesehen.
* 9,275 Millionen Euro werden für die Sanierung von Geh- und Radwegen entlang der Landesstraßen in der Baulast des Landes eingesetzt.

"Wie wir heute gesehen haben, existieren in Deutschland und den Niederlanden auch unterschiedliche Ansätze um die Brückeninfrastrukturthematik in Angriff zu nehmen.
Die Teilnehmer der Konferenz beschäftigen sich im Zusammenhang mit den Sanierungen und dem Neubau von Brücken unter anderem mit Fragen des Planungsrechts, des Projekt- und Vertragsmanagements, der Bürgerbeteiligung sowie dem Baustellen- und Verkehrsmanagement.

Talbrücken Rinsdorf und Rälsbach werden neu gebaut
Über das Gesamtkonzept zur Sanierung der A45 zwischen dem Auto-bahnkreuz Westhofen und der Landesgrenze NRW/Hessen und den Neubau der beiden Talbrücken in Wilnsdorf informierten Ludger Siebert, Karl-Hermann Metz und Carola Ziebs von der Straßen.
Zurzeit werden für beide Brücken die Entwürfe aufgestellt, die Anfang 2015 dem Landes- und dem Bundesverkehrsministerium zur Genehmigung vorgelegt werden.

Im Programm sind auch zwei Entlastungsstraßen und 17 Brückenbauwerke, die ersatzweise neu gebaut oder umfangreich saniert werden.
In Bochum wird der Ersatzneubau der Brücke Lohring vom Land mit rund 10 Millionen Euro gefördert.
In Dortmund unterstützt das Land die grundhafte Erneuerung der Brücke im Verlauf der B54/Ruhrallee über die B1 mit rund 1,8 Millionen Euro.

* Köln, Verein Offene Jazz Haus Schule e.V. Eigelsteintorburg: Sanierung Westturm, 200.000 Euro
* Mechernich, privat Empfänger: Burg Satzvey Dachsanierung, 100.000 Euro
* Olpe, Kirchengemeinde St. Martinus Olpe: Sanierung Kreuzkapelle Kapelle mit statischer Sicherung, Neueindeckung Dach, Sanierung Fassade und Türen, 100.450 Euro
* Wuppertal, Verein Bergische Museumsbahnen e. V.: Kohlfurther Brücke Erhaltung der Fahrstromversorgung der historischen Straßenbahnlinie, 42.945 Euro

"Der Bund wird die Sanierungskosten übernehmen und auch den Neubau anschieben.
Nach den Reparaturarbeiten können voraussichtlich ab März zunächst wieder Lastwagen über die Rheinbrücke fahren.
Im kommenden Frühjahr beginnen die Ingenieure dann bereits mit der Detailplanung für den Neubau der Brücke.

Ein Punkt der umfangreichen Maßnahmen ist dabei die Erneuerung des Schienenoberbaues auf der Mittellandkanalbrücke um weiterhin die Verkehre nach Hartum, als auch zum in 2020 wieder in Betrieb genommenen Hafen Hille durchführen zu können.
Für die Sanierung von Schienenstrecken zwischen Niederkassel und Lülsdorf erhält die Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft mbH (RSVG) einen Förderbescheid in Höhe von 332.866,68 Euro.
Die Förderung ermöglicht uns, dringend erforderliche Sanierungsarbeiten an unserer Gleistrasse durchzuführen.
Mit der Förderung der Streckensanierung durch Land und Bund bleibt die RSVG-Eisenbahninfrastruktur als bedeutender Standortfaktor für die angeschlossenen Unternehmen verfügbar und gesichert.

"Wir können also die Autobahn sanieren und müssen die Autos trotzdem nicht wegsperren.
Zwischen Velbert und Wuppertal wird auf der A 535 die Talbrücke "Am Putschenholz" neu gebaut.
Die Brücke besteht aus zwei Teilbauwerken, davon eins pro Fahrtrichtung.

Zur Vorstellung des Förderprogramms 2014 erklärte Verkehrsminister Michael Groschek: "Nicht nur unsere Brücken auf den Autobahnen sind kaputt, auch die Kommunen haben mit der maroden Infrastruktur zu kämpfen.
Für die Sanierung kommunaler Großbrücken und die Beseitigung von Bahnübergängen im Zuge des Ausbaus der Betuwe-Linie bildet das Land NRW 114 Millionen Euro an Rücklagen.

"Bereits heute ist ein geschätzter Investitionsbedarf allein für die Verstärkung bzw. Erneuerung dieser Bundesfernstraßenbrücken in NRW in Höhe von 3,5 Milliarden Euro in den nächsten zehn Jahren erkennbar.
Im Jahr 2013 sind mehr als 830 Millionen für die Sanierung von Brückenbauwerken geplant.

Normalerweise fahren auf der Brücke täglich in beiden Richtungen insgesamt rund 80.000 Kfz mit einem Lkw-Anteil von fünf Prozent.
Aber ich bin mir sicher: wenn die Kollegen so umsichtig vorgehen wie zuletzt bei der Vollsperrung der A40, lässt sich das Ziel schaffen, am 30. September die Fahrbahnübergänge der Ruhrtalbrücke erfolgreich ausgetauscht und zehn Kilometer Autobahn saniert zu haben.

* Dank der Verwendung von Fertigbauteilen an mehreren wiederaufgebauten Brücken wurden Bauwerke früher fertig - das sorgte für eine schnellere Entlastung von Anwohnern und Unternehmen.
* Die erfolgreiche Instandsetzung beschädigter Brücken und Straßen zeigt außerdem: Eine reine Ertüchtigung und Sanierung an bestehender Verkehrsinfrastruktur klappt auch ohne Umweltverträglichkeitsprüfung und ohne Planfeststellungsverfahren.
Daraus gilt es Lehren zu ziehen, wie wir generell für mehr Tempo beim Erhalt und Ausbau unserer Brücken, Straßen, Radwege sorgen können.

Dazu zählt in Erftstadt die seit Ende Oktober abgeschlossene Sanierung der wichtigen Verkehrsachse B265.
NRW unter anderem zwei Brücken im Eiltempo.
Zugleich ist es beeindruckend, wie hier Brücken und Straßen in nur wenigen Monaten aufgebaut werden, damit sie von den Menschen wieder genutzt werden können.

Die Bilanz nach 200 Tagen: Von zunächst 220 Straßensperrungen in Zuständigkeit des Landes sind inzwischen 100 Prozent aufgehoben, in Bau oder die Sanierungen beauftragt beziehungsweise veranlasst.
Mehrere Brückenbauwerke sind in Rekordzeit innerhalb weniger Monaten wiedererrichtet worden.
Zugleich ist es beeindruckend, wie Brücken und Straßen in nur wenigen Monaten wiederaufgebaut wurden.

Schneller als geplant: Ende 2018 hat die Bezirksregierung Düsseldorf den Planfeststellungsbeschluss für den Neubau der Rheinbrücke Neuenkamp und den Ausbau der Autobahn A40 unterzeichnet.
Schneller als geplant: Ende 2018 hat die Bezirksregierung Düsseldorf den Planfeststellungsbeschluss für den Neubau der Rheinbrücke Neuenkamp und den Ausbau der Autobahn A40 unterzeichnet.
Landesverkehrsminister Hendrik Wüst und Regierungspräsidentin Birgitta Radermacher nahmen die erste Sitzung des Arbeitskreises Brücke Neuenkamp in diesem Jahr zum Anlass, den Beschluss an Udo Pasderski zu überreichen, den Bereichsleiter Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES).
"Es ist ein Meilenstein auf dem Weg zur Sanierung und zum Ausbau dieser wichtigen Verkehrsader", betonte Radermacher.

* 115,97 Millionen Euro fließen in 148 größere, einzeln aufgelistete Sanierungsvorhaben an Fahrbahnen, Brücken und sonstigen Anlageteilen.
* Zusätzlich zu den rund 116 Millionen Euro für größere Sanierungsmaßnahmen werden 75 Millionen Euro als sogenannte "Bauamtspauschale" eingeplant.

"Der größte Teil, rund 76 Millionen Euro, fließt vor allem in die Sanierung von kaputten Fahrbahnen und Brücken", sagte Verkehrsminister Michael Groschek.
" Aber nicht nur die Autofahrerinnen und Autofahrer werden von diesem Programm profitieren: Landesweit werden außerdem rund 4,4 Millionen Euro in die Sanierung von Geh- und Radwegen investiert.