Der Yuxinou-Zug ist bis zu 750 Meter lang und fasst bis zu 50 Container.
Mehrere Züge verkehren auf der rund 10.000 Kilometer langen Strecke zwischen Deutschland und China.
Die Fahrtzeit beträgt 16 Tage.
"Schon jetzt freue ich mich aber über das grundsätzliche Interesse des chinesischen Staatspräsidenten an der international bedeutenden Logistik-Drehscheibe Duisburg und dem Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen", so der Duisburger Oberbürgermeister Sören Link.
Am Abend wird auf Einladung von Ministerpräsidentin Hannelore Kraft ein Bankett stattfinden, mit hochrangigen Wirtschaftsvertretern aus Deutschland und China.

Bisher ungenutzte Flächen im Stadtgebiet wie das Projekt "Essen 51." werden derzeit für Wohnen, Freizeit und Arbeiten erschlossen, sodass auch die Fahrgastzahlen im Nahverkehr weiter anwachsen werden.
Das "Citybahn"-Projekt als "Bypass-Lösung" im Straßenbahnnetz soll insbesondere die öffentlichen Verkehre in Richtung der Essener Innenstadt verbessern: Ziel ist eine schnelle Anbindung von Ost nach West ohne Umstiege.
Die Fahrtzeit vom Stadtentwicklungsgebiet "Essen 51." bis zum Hauptbahnhof soll fast halbiert werden: von 16 auf 8,5 Minuten.
Das Bauvorhaben "Citybahn" besteht aus drei Bauabschnitten.
Der Bau kann voraussichtlich Mitte 2023 beginnen, die Fertigstellung und Inbetriebnahme sind für Mitte 2025 vorgesehen.

Die Bauarbeiten für die restlichen zwei Kilometer der insgesamt rund 3,5 Kilometer langen Ortsumgehung sind in zwei Abschnitte gegliedert.
Der Baubeginn des zweiten Bauabschnitts zwischen Südstraße und Rheinstraße (L332) kann aufgrund eines laufenden Klageverfahrens gegen den Planfeststellungsbeschluss noch nicht benannt werden.
"Die Fahrtzeit für den Durchgangsverkehr wird deutlich verkürzt.
Pendler zwischen Köln und Bonn können sehr viel leichter und sicherer zum Ziel gelangen", weist Straßen.
NRW-Direktorin Dr. Petra Beckefeld mit Blick auf den überörtlichen Verkehr auf die wichtige Zubringerfunktion der L269 zur B8 und zur A59 hin.

Je länger eine Linie ist, desto länger müssen die E-Busse an den Endhaltestellen nachgeladen werden.
Dabei soll die Ladezeit nicht länger als die Zeit für die Pause des Fahrers sein.
Linien, auf denen sich die Fahrtzeit durch häufige Störungen wie den täglichen Stau verlängert, erfordern auch einen längeren Aufenthalt zum Nachladen an den Endhaltestellen.
Nach der fachlichen Klärung der geeigneten Linien wird die KVB dies mit der Verwaltung der Stadt Köln und den Gremien der Kommunalpolitik erörtern.
Erst danach können die Linien konkret benannt werden, die bis 2021 auf E-Mobilität umgestellt werden.

Der neue Mobilitätspreis rückt die Anstrengungen vieler Akteurinnen und Akteure stärker in den Fokus, zeigt, welche intelligenten und innovativen Verkehrslösungen es in Nordrhein-Westfalen bereits gibt und motiviert zugleich Menschen, die Mobilität von morgen mitzugestalten", erläutert Oliver Krischer, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen.
Gesucht werden Menschen mit Erfindergeist, Impulsgebende und Vorausdenkende, die mit ihren Lösungen die Mobilität von Menschen und/oder Gütern auf Straße, Schiene, in der Luft oder auf dem Wasser verbessern.
Dies kann zum Beispiel die Nutzerfreundlichkeit von Mobilitätslösungen, die Verkürzung von Fahrtzeiten oder klimafreundliche Angebote betreffen.
Im Fokus stehen dabei intelligente, technische oder digitale Lösungen, um Personen und Waren effektiv, wirtschaftlich und zugleich möglichst umweltfreundlich von A nach B zu bringen.
Eine unabhängige Fachjury aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft trifft eine Vorauswahl und beurteilt die Projekte anhand verschiedener Kriterien.

Erstmalig in einer schulischen Ausbildungs- und Prüfungsordnung wird der Distanzunterricht nun als regelhafte Organisationsform von Unterricht verankert.
Schulministerin Feller: "Mit den neuen Vorgaben kommen wir auch den Wünschen vieler Ausbildungsbetriebe nach.
In den ländlichen Regionen unseres Landes ist der Besuch einer Fachklasse in bestimmten Berufen mit längeren Fahrtzeiten verbunden.
Mit der dauerhaften Einrichtung von Distanzunterricht können wir diesen Nachteil ausgleichen und duale Fachklassen auch im ländlichen Raum attraktiv halten.
"

Die sogenannten DSRC-Geräte (Dedicated Short Range Communication) ermöglichen es, die Fahrtenschreiber von Lastwagen im Vorbeifahren zu scannen.
Ziel ist es, Fahrer, die manipuliert haben, schneller zu erkennen und dann gezielt zu kontrollieren.
Der Fahrtenschreiber eines Lkw misst die Geschwindigkeit, Fahrtzeit, zurückgelegte Strecke sowie Pausen und Ruhezeiten des Fahrers, um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu Arbeitszeiten und Fahrverhalten festzuhalten.
Mit den neuen Geräten können Verstöße effizienter aufgedeckt und die Sicherheit auf den Straßen erhöht werden.
Innenminister Herbert Reul: "Tag für Tag durchqueren unzählige Laster Nordrhein-Westfalen.

Zudem denkt es den Olympischen und Paralympischen Geist immer zusammen.
Nach den Plänen werden zu 100 Prozent bereits bestehende Sportstätten genutzt oder temporär ertüchtigt.
Rund 95 Prozent der Athletinnen und Athleten können im olympischen und paralympischen Dorf wohnen und ihre Sportstätten in einem Radius von nicht mehr als 60 Minuten Fahrtzeit erreichen.
Damit ist das Konzept kompakter als Paris 2024.
Das zukunftsweisende, modulare und temporäre Leichtathletik-Stadion für 50.000 Besucherinnen und Besucher in Köln ist ausgelegt für die spätere Nachnutzung als urbanes Zentrum eines neuen Stadtteils.

Eine gute Erreichbarkeit beziehungsweise die gute Anbindung von Bildungseinrichtungen spielt eine wichtige Rolle für den Erfolg eines Ausbildungsangebotes.
Analysen der Landesberichterstattung zeigen für Nordrhein-Westfalen flächendeckend wohnortnahe Angebote für die Pflegeausbildung.
Pflegebildungseinrichtungen sind aus allen besiedelten Siedlungsgebieten innerhalb von maximal 30 Minuten Fahrtzeit mit dem Pkw erreichbar.
Die steigenden Schülerzahlen im Ausbildungssystem beeinflussen den Arbeitsmarkt bereits jetzt positiv.
Die in Rahmen der Landesberichterstattung erstellten Prognosen deuten darauf hin, dass der Ersatzbedarf durch Renteneintritte bei Pflegefachkräften bis 2030 kompensiert werden und der Fachkräftemangel in den Therapieberufen durch verstärkte Ausbildungsaktivitäten zunehmend abgeschwächt werden kann.

Investitionen in Infrastruktur, Mobilität und Stadtentwicklung sollen nachhaltig die Lebens- und Arbeitsbedingungen der Menschen vor Ort verbessern.
Das Konzept KölnRheinRuhr baut auf dieser vorhandenen Stärke auf: Mit mehr als 6.000 Kilometern Schiene und dem Rhein-Ruhr-Express als "Olympia Main Line" auf der Achse Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln verfügt die Region über ein leistungsfähiges Rückgrat, das die olympischen und paralympischen Standorte verbindet.
Rund 95 Prozent der Athletinnen und Athleten können im Olympischen und Paralympischen Dorf wohnen und ihre Wettkampfstätten in einer Fahrtzeit von maximal 60 Minuten erreichen.
Die Unterzeichner rufen in ihrer Erklärung Unternehmen, Beschäftigte und deren Vertretungen dazu auf, die Bewerbung aktiv zu unterstützen, sich einzubringen und die Chancen dieses Projekts gemeinsam zu nutzen.
Zuvor hatten sich bereits mehr als 40 Unternehmen hinter die Bewerbung KölnRheinRuhr gestellt, darunter allein sechs DAX-Unternehmen aus Nordrhein-Westfalen, mit insgesamt über zwei Millionen Beschäftigten.

* Stundentakt RB 28 Düren-Euskirchen (Eifel-Börde-Bahn) statt dem bisherigen Zwei-Stunden-Takt, Reduzierung der Fahrtzeit von derzeit 46-50 Minuten auf künftig 39 Minuten