Finanziert werden die Baukosten des Wohncampus von insgesamt rund 25 Millionen Euro zum größten Teil aus den erwähnten Mitteln des Wohnraumförderungsprogramms des Landes sowie durch einen Bundeszuschuss und durch Eigenmittel des Akademischen Förderwerks Bochum (AKAFÖ).
Das gesamte Vorhaben soll in nur 13 Monaten fertiggestellt werden.
Dies ermöglicht die Fertigbauweise mit vorgefertigten Elementen.
Mit dem Bau soll im Juni 2017 begonnen werden.
Der Erstbezug ist für Oktober 2018 geplant.

So wurde die Brücke an der L 181 bei Lommersum von der Firma Echterhoff in Fertigteilbauweise unter anderem mit sogenannten Hybridkappen errichtet.
Danach wurden die bereits im Werk hergestellten Fertigteile für den Überbau aufgelegt und die Brückenplatte hergestellt.
Die Firma Max Bögl baute die Brücke an der L 497 über den Houverather Bach ebenfalls in Fertigteilbauweise und mit direkt befahrbaren Betonoberflächen.
Ingenieurbauwerke in Fertigteilbauweise zu errichten, ermöglicht eine kürzere Bauzeit vor Ort, die wiederum zu weniger Verkehrseinschränkungen führt.

NRW mit der Idee des Drittplatzierten im Ideenwettbewerb ebenfalls ein innovatives Baukonzept für gleich zwei Bauwerke an der L518 um, bei dem die Fertigteile für den Überbau in einer so genannten Feldfabrik abseits der Baustelle hergestellt werden.
Widerlager und Brückenflügel kommen aus dem Betonfertigteilwerk.
Durch den Einsatz der Fertigteile reduziert Straßen.
Hier wird eine fertige Brücke samt Geländer und Asphalt auf die in innovativer Bauweise hergestellten Widerlager aufgelegt.

Hinzu kommt: Die Brücke wird in modularer Expressbauweise erstellt.
Der Großteil der neuen Brücke besteht aus Betonfertigteilen mit Ortbetonergänzung.
Mitte April soll die Brücke fertig sein.
In konventioneller Bauweise hätte der Bau dieser Brücke etwa ein bis anderthalb Jahre gedauert.

Heute wurde in Dorsten ein Bauverfahren vorgestellt, bei dem eine gesamte Brücke in Fertigteilbauweise errichtet wird.
Der Einsatz von Fertigteilen im Brückenbau trägt dazu bei, den Neubau einer Brücke schneller und mit geringerer Verkehrsbeeinträchtigung abzuwickeln.
Heute wurde in Dorsten ein Bauverfahren vorgestellt, bei dem sogar die gesamte Brücke in Fertigteilbauweise errichtet wird.

Deshalb setzt das Land auch bei Ersatzneubauten auf die Zusammenarbeit mit Bauunternehmen, die verschiedene innovative Verfahren - wie ressourcensparende Fertigbauteilmethoden - zum schnellen und sicheren Bau von Bauwerken entwickelt haben.
Die Brücken an der L181 bei Lommersum und der L167 bei Blankenheim-Ahrdorf wurden von der Firma Echterhoff in Fertigteilbauweise mit Hybridkappen gebaut.
Die Firma Max Bögl baute die Brücke an der L11 bei Mechernich-Satzvey in Fertigteilbauweise.

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Erste "Legobrücke" in NRW kann gebaut werden: Sieger im Ideenwettbewerb für Brücke aus Fertigteilen steht fest
NRW will den Ersatzneubau von Brücken durch innovative Bauweise beschleunigen.
NRW will den Ersatzneubau von Brücken durch innovative Bauweise beschleunigen.

NRW zudem vermehrt auf Schnellbauweisen.
Die 26 Meter lange Wirtschaftswegbrücke wurde in Schnellbauweise erneuert.
Hierbei wurden Fertigteile mit einem hohen Vorfertigungsgrad verwendet, die auf der Baustelle wertvolle Zeit und Personalressourcen einsparen.

Die daraus resultierende Bauweise hat ebenso zu diesem Wiederaufbau in Rekordzeit beigetragen.
" Der Neubau, der die L701 über den Epscheider Bach führt, besteht aus acht kastenförmigen Betonfertigteilen (Gesamtlänge: rund 23 Meter, Breite: rund 3,50 Meter).
Derzeit werden die Betonfertigteile verfüllt, das Bachbett wird oberhalb und unterhalb des Durchlasses "aufgeräumt" und wieder gewässertypisch gestaltet.

Die Richtlinie regelt die Bauweise zur Errichtung feuerwiderstandsfähiger Bauteile für größere Mehrfamilienhäuser (Gebäudeklassen 4 und 5), die Anforderungen zur Planung von Holzbauten sowie die Anordnung von brandschutztechnisch wirksamen Bekleidungen aus Holz.
Bei der Ausweitung der Holztafelbauweise auf Gebäude der Klassen 4 und 5 wird beim Bau Material eingespart und ist damit wirtschaftlicher als die bisher nur mögliche Massivholzbauweise.
Bei der Holztafelbauweise handelt es sich um eine verbreitete Holzbauweise von Fertighäusern, bei der Bauteile vorgefertigt und beim Hausbau zusammengefügt werden.

Um kürzer zu bauen, nutzt die Straßenbauverwaltung auch Innovationen wie den Bau in Fertigteilbauweise.
Bei acht Bauprojekten nimmt das Verkehrsministerium zusätzliches Geld in die Hand, damit Maßnahmen schneller fertig werden als geplant oder verlorene Zeit aufgeholt wird.

Die neue Brücke wurde seit dem 20. September 2021 in einer Bauzeit von nur drei Monaten in Express-Bauweise mit Fertigbauteilen errichtet.

* Für den schnellen Wiederaufbau sollen innovative Bauverfahren zum Beispiel mit Stahlbetonfertigteilen genutzt werden.
Solche Konstruktionen sind deutlich schneller umsetzbar als konventionelle Bauweisen.

Für den Staatssekretär im Verkehrsministerium, Dr. Hendrik Schulte, sind die Pilotprojekte erst der Auftakt: "Ziel der Projekte war es zu zeigen, dass durch innovative Bauweisen bei geeigneten Bauwerken eine deutliche Verkürzung der Bauzeit erreichbar ist.
Teil dieser Reihe von Pilotprojekten im Brückenbau waren neben dem heute fertig gestellten Ersatzneubau der Wirtschaftswegbrücke "Stokkumer Straße" über die A 3 bei Emmerich-Elten die folgenden Maßnahmen:

Sie ist erforderlich, um Genehmigungsplanungen für die Änderung bzw. Errichtung sowie den Abbruch von Bauwerken als verantwortlicher Planfertiger unterzeichnen zu dürfen.
Um nachhaltige Bauweisen zu ermöglichen, wird des Weiteren ein neuer Abweichungstatbestand in die Bauordnung aufgenommen.

Erstellt wurde es in Holzrahmenbauweise.
Neben dem ersten fertigen Gebäude befinden sich direkt nebenan zwei weitere Gebäude in der selben Bauart und Größe im Bau.

Im Bereich des Fahrstuhlschachtes und in den Flurbereichen der Büroetage wurden Betonfertigteile aus 100 Prozent recyceltem Bauschutt verwendet.
Durch die neuen Baustoffe und die digitale Bauweise wurden bis zu 40 Prozent CO_2 gegenüber einem herkömmlichen Bau eingespart.