27. Januar 2020 Hendrik Wüst Foto: Land NRW / R. Sondermann
Verkehrsminister Hendrik Wüst hat sich mit fünf niederländischen Regionalministern zur jährlichen Abstimmung getroffen.
Dabei standen die Themen grenzüberschreitender Schienenverkehr, die Korridorentwicklung, etwa zwischen dem Hafen Rotterdam und der Rhein-Ruhr-Region, und Smart Mobility im Fokus.
Verkehr
Verkehrsminister Hendrik Wüst hat sich mit fünf niederländischen Regionalministern zur jährlichen Abstimmung getroffen.

Wirtschafts- und Klimaschutzministerin Mona Neubaur ist für zwei Tage nach Brüssel, Belgien, sowie Rotterdam, Niederlande, gereist.
In Brüssel führt sie Gespräche mit der belgischen Föderalregierung und ist Gastgeberin einer Diskussionsveranstaltung, unter anderem mit der belgischen Energieministerin Tinne Van der Straeten und der Europäischen Kommission zur Transformation und Wettbewerbsfähigkeit der Industrie in Europa.
In den Niederlanden tauscht sich Ministerin Neubaur mit dem Hafen Rotterdam und Vertreterinnen und Vertretern der niederländischen Wirtschafts- und Infrastrukturministerien über die Rolle der Häfen in Nordrhein-Westfalen und Benelux als Hubs für klimaneutrale Energieträger aus.
Weiteres Thema ist die benötigte grenzüberschreitende Infrastruktur, wie der Delta Corridor - eine neue Wasserstoff-Pipeline nach Deutschland.
Gleichzeitig unterstützt der Besuch in Rotterdam die Vernetzung und den Austausch der nordrhein-westfälischen Unternehmen mit der niederländischen Wirtschaft in den Bereichen Wasserstoff, zirkuläre Wertschöpfung und Energiewende.

Die Covestro Deutschland AG stellt in Dormagen die Standortfläche zur Verfügung und liefert künftig grünen Wasserstoff.
Wissenschaftlicher Partner ist das Forschungszentrum Jülich mit seinem Institut für Energie- und Klimaforschung.
Mit dem niederländischen Co-Investor Royal Vopak wird außerdem eine Verbindung zum Hafen Rotterdam vorbereitet.
Wasserstoff ist für die Landesregierung ein zentrales Element zur Erreichung der Klimaschutzziele und der Modernisierung des Wirtschafts- und Energiestandorts Nordrhein-Westfalen.
Wasserstoff kann in der Industrie eingesetzt werden, um Stahl, Glas oder Dünger klimaneutral herzustellen.

Hierfür ist auch die Entwicklung von standardisierten Wasserstoff-Wechselcontainern, Wasserstoff-Leitungen und Anschlüssen erforderlich, die in dem Projekt erarbeitet werden.
Zum Hintergrund:
Das bis zum 30. November 2023 laufende Fördervorhaben "Entwicklung H2-Versorgungskonzept" ist Teil der gemeinsamen Initiative "RH2INE" des nordrhein-westfälischen Wirtschaftsministeriums und der Provinz Südholland zum Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur in den Häfen Rotterdam, Duisburg, Neuss/Düsseldorf und Köln.
Das Kompetenztreffen "Klimagerechte Mobilität NRW" ist die Jahresveranstaltung für nordrhein-westfälische Akteure aus den Bereichen Elektro- und Wasserstoffmobilität.
Ausgerichtet wird es von ElektroMobilität NRW.

"
Die Niederlande sind für Nordrhein-Westfalen der wichtigste Handelspartner.
Das Nachbarland ist sowohl Absatz- als auch Beschaffungsmarkt Nummer Eins, mit dem Hafen Rotterdam in einer Schlüsselrolle.
2016 belief sich der Wert aller Importe aus den Niederlanden nach Nordrhein-Westfalen auf rund 32,1 Milliarden Euro (rund 38 Prozent aller niederländischen Importe nach Deutschland), während aus Nordrhein-Westfalen Güter im Wert von 18,6 Milliarden Euro in die Niederlande exportiert wurden;
das entspricht rund 24 Prozent aller deutschen Exporte in die Niederlande.

17.10.2022
Politische Gespräche mit Klima- und Energieminister Rob Jetten
Ministerpräsident Hendrik Wüst trifft den niederländischen Klima- und Energieminister Rob Jetten zu einem Gespräch u.a. über die Verwirklichung des Delta-Korridors - eine Pipeline zwischen dem Hafen Rotterdam und Nordrhein-Westfalen, um grünen Wasserstoff von Spanien bis nach Nordwesteuropa zu bringen.
Download (11 MB) Politische Gespräche mit Klima- und Energieminister Rob Jetten
* Foto: Land NRW / Marcel Kusch

Dies unterstreichen die zahlreichen Kooperationen der Landesregierung mit der nationalen Ebene und den niederländischen Provinzen.
Die Niederlande sind für Nordrhein-Westfalen der wichtigste Handelspartner.
Das Nachbarland ist sowohl Absatz- als auch Beschaffungsmarkt Nummer eins, mit dem Hafen Rotterdam in einer Schlüsselrolle.
2016 belief sich der Wert aller Importe aus den Niederlanden nach Nordrhein-Westfalen auf rund 32,1 Milliarden Euro (rund 38 Prozent aller niederländischen Importe nach Deutschland), während aus Nordrhein-Westfalen Güter im Wert von 18,6 Milliarden Euro in die Niederlande exportiert wurden;
das entspricht rund 24 Prozent aller deutschen Exporte in die Niederlande.

Hintergrund Nordrhein-Westfalen und Niederlande
Die Niederlande sind für Nordrhein-Westfalen der wichtigste Handelspartner.
Das Nachbarland ist sowohl Absatz- als auch Beschaffungsmarkt Nummer Eins, mit dem Hafen Rotterdam in einer Schlüsselrolle.
2019 belief sich der Wert aller Importe aus den Niederlanden nach Nordrhein-Westfalen auf rund 43,6 Milliarden Euro, während aus Nordrhein-Westfalen Güter im Wert von 20,7 Milliarden Euro in die Niederlande exportiert wurden.

"Belgien und Nordrhein-Westfalen sind enge Partner.
Gemeinsam mit den Niederlanden und Luxemburg bilden unsere Länder im Herzen Europas einen starken und einzigartigen Wirtschafts- und Lebensraum, der auf dem Fundament einer tiefen Freundschaft und intensiven Zusammenarbeit steht", so Ministerpräsident Hendrik Wüst. "
Der Hafen Antwerpen gehört zusammen mit dem Hafen Rotterdam zu den für Nordrhein-Westfalen bedeutendsten Überseehäfen.
Mit dem Schienenprojekt 3RX wollen wir die Verbindung nach Antwerpen spürbar verbessern und beschleunigen und gemeinsam mit anderen Projekten eine "Triple-Win-Lösung" realisieren - von der sowohl Nordrhein-Westfalen als auch Belgien und die Niederlande profitieren.
"

Die Machbarkeitsstudie Hy3 wird bis Ende 2020 erarbeitet.
Zum Projekt RH2INE (Rhine Hydrogen Integration Network of Excellence) unterzeichnen Minister Pinkwart und der Regionalminister der Provinz Süd-Holland, Floor Vermeulen, einen Letter of Intent.
Das Land Nordrhein-Westfalen will zusammen mit der Provinz Süd-Holland und den Häfen Rotterdam, Duisburg, Neuss/Düsseldorf und Köln mit RH2INE am Aufbau einer Infrastruktur zur Wasserstoffversorgung in den Rheinhäfen arbeiten.
Ziel ist, diese bis zum Jahr 2030 für den Güterverkehr, insbesondere der Binnenschifffahrt entlang des Rhein-Alpen Korridors (Rotterdam-Genua), zu gewährleisten.
In einem ersten Projekt wird eine Machbarkeitsstudie zum Einsatz von Wasserstoff in der Binnenschifffahrt und Hafeninfrastruktur durchgeführt.

Hintergrund Nordrhein-Westfalen-Niederlande
Die Niederlande sind für Nordrhein-Westfalen der wichtigste Handelspartner.
Das Nachbarland ist sowohl Absatz- als auch Beschaffungsmarkt Nummer Eins, mit dem Hafen Rotterdam in einer Schlüsselrolle.
2019 belief sich der Wert aller Importe aus den Niederlanden nach Nordrhein-Westfalen auf rund 43,6 Milliarden Euro, während aus Nordrhein-Westfalen Güter im Wert von 20,7 Milliarden Euro in die Niederlande exportiert wurden.

Von allen Futtermitteln wurden amtliche Proben genommen, diese werden nun auf Aflatoxine untersucht.
Damit sind insgesamt drei Lieferungen von serbischem Mais direkt zu Futtermittelherstellern in NRW nachgewiesen.
Ausgangspunkt ist in diesen Fällen eine Seeschiff-Lieferung, die am 20. Februar 2013 am Hafen Rotterdam gelöscht wurde.
Von diesem Schiff kam auch der belastete Mais, der nach Rees geliefert wurde.
Ministerium für Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen

Hintergrund Nordrhein-Westfalen und Niederlande
Die Niederlande sind für Nordrhein-Westfalen der wichtigste Handelspartner.
Das Nachbarland ist sowohl Absatz- als auch Beschaffungsmarkt Nummer Eins, mit dem Hafen Rotterdam in einer Schlüsselrolle.
Im Jahr 2021 belief sich der Wert aller Importe aus den Niederlanden nach Nordrhein-Westfalen auf rund 48,2 Milliarden Euro, während aus Nordrhein-Westfalen Güter im Wert von 22,7 Milliarden Euro in die Niederlande exportiert wurden.
Über 100.000 Menschen arbeiten in den mehr als 4.000 niederländischen Unternehmen in Nordrhein-Westfalen.

In Rotterdam laufen die Speicherprojekte Porthos und Aramis: CO_2 aus der Industrie des Rotterdamer Hafens wandert per Pipeline zu leeren Gasfeldern unter der Nordsee und wird dort sicher und dauerhaft gespeichert.
Aramis soll bald auch CO_2 aus Nordrhein-Westfalen aufnehmen.
Mit den Niederlanden geht es zudem um den Delta Rhine Corridor: eine neue Leitung, die Nordrhein-Westfalen über den Hafen Rotterdam mit den CO_2-Speichern in der Nordsee verbindet.
Parallel entsteht eine Wasserstoffpipeline - für Unternehmen, die ganz auf CO_2 verzichten und stattdessen auf Wasserstoff umsteigen.
Norwegen zeigt: CCS funktioniert im großen Stil

Zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit fordern führende Verkehrspolitiker der Rheinanlieger-Länder deutlich mehr Investitionen des Bundes für die Binnenschifffahrt.
Dies ist auf der "Länderkonferenz Rhein" in Mainz beschlossen worden, an der die Verkehrsminister Roger Lewentz (Rheinland-Pfalz), Winfried Hermann (Baden-Württemberg) und Florian Rentsch (Hessen) sowie Verkehrsstaatssekretär Gunther Adler (Nordrhein-Westfalen) teilgenommen haben.
An dem Treffen haben sich auch rund 200 Verkehrsexperten aus Politik, Wirtschaft und Verwaltung entlang des Rheinkorridors von Basel bis Rotterdam beteiligt.
Die Rheinanlieger-Länder wollen eine Allianz für den Rheinkorridor als die zentrale Wirtschafts- und Verkehrsachse in Deutschland schmieden.
Mit dem neuen Bundesverkehrswegeplan, der ganz oben auf der Agenda der Verkehrspolitik der neuen Legislaturperiode stehe, würden auch für die Rheinachse die vordringlichsten Verkehrsprojekte ab 2015 bestimmt, waren sich die Teilnehmer einig.

24. Juli 2013 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, die Ministerpräsidentin des Landes Nordrhein-Westfalen Hannelore Kraft, ihr Verkehrsminister Michael Groschek und der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Rüdiger Grube haben in Bonn die Finanzierung für den drei-gleisigen Ausbau der Schienenstrecke von Emmerich nach Oberhausen vereinbart.
Die Bahnstrecke ist Teil einer der wichtigsten und viel befahrensten Güterverkehrsachsen Europas: Sie verbindet den Ballungsraum Ruhrgebiet und den Rheintalkorridor mit den Nordseehäfen und der BETUWE-Linie zum Überseehafen Rotterdam.
In den nächsten Jahren werden insgesamt rund 1,5 Milliarden Euro in den Ausbau der rund 73 Kilometer langen Strecke investiert.
Davon trägt das Land Nordrhein-Westfalen 450 Millionen Euro.

Auch am Niederrhein, zwischen Duisburg und Stürzelberg, sind ebenfalls eine Abladeverbesserung sowie eine Sohlstabilisierung notwendig.
Eingeschränkten Abladetiefe bei niedrigen Wasserständen beeinträchtigt die Wirtschaftlichkeit der Schifffahrt stark.
Ziel ist daher eine nutzbare Fahrrinnentiefe von mindestens 2,10 Metern durchgehend von Basel bis Rotterdam.
Nach fachlicher Bewertung der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) kann der Engpassbereich grundsätzlich mit überschaubaren wasserbaulichen Eingriffen und Maßnahmen entschärft werden.
Beide Projekte wurden als neue Vorhaben mit vordringlichem Bedarf - Engpassbeseitigung - in den BVWP 2030 aufgenommen und zählen mit einem hohen Nutzen-Kosten-Verhältnis (Mittelrhein 30,7) bundesweit bei den Neu- und Ausbauvorhaben zu den wichtigsten Verkehrsprojekten bei den Wasserstraßen.

Fakten zu Flandern Die einst sehr ländlich geprägte und wirtschaftlich schwache Region Flandern hat sich in den letzten Jahrzehnten zum wirtschaftlichen Zugpferd Belgiens entwickelt.
Flandern stellt 60 Prozent der belgischen Bevölkerung, erwirtschaftet 70 Prozent des Bruttoinlandsprodukts und ist für 80 Prozent des Exports verantwortlich und damit der wichtigste Wachstumstreiber der belgischen Wirtschaft.
Antwerpen ist zugleich ein international bedeutender Chemiestandort, der im Rahmen einer trilateralen Strategie eng mit Chemieregionen Rotterdam und dem Rheinland kooperiert.
Zusammen bilden diese drei Standorte einen der größten Chemiecluster der Welt.
Flandern ist zudem maßgeblich daran beteiligt, dass Belgien laut Europäischem Patentamt zu den zehn führenden Ländern bei der Patenteinreichung zählt.

Diese Zusammenarbeit basiert auf der Gemeinsamen Absichtserklärung vom November 2018, die derzeit schon erfolgreich umgesetzt wird und noch weiter ausgebaut werden soll.
Ein Beispiel: Im Schienengüterverkehr geht es voran.
Auf deutscher Seite wird der dreigleisige Ausbau der Betuwe-Linie zwischen Rotterdam und dem Ruhrgebiet vorangetrieben.
In den letzten beiden Jahren haben drei weitere Abschnitte Baurecht erhalten, in Oberhausen wird gebaut.
Kultur und Wissenschaft

6. Dezember 2018 Hendrik Wüst Foto: Land NRW / R. Sondermann
Was haben neun Ampeln mit der Freigabe eines neuen Autobahnabschnittes zu tun?
Mit der Fertigstellung der A30 - der Nordumgehung Bad Oeynhausen - fallen diese letzten "Lichtsignalanlagen" zwischen Rotterdam und Warschau weg.
Verkehr
Was haben neun Ampeln mit der Freigabe eines neuen Autobahnabschnittes zu tun?

Weiterhin wurden am 27. Februar 2013 insgesamt fünf Futtermittel-Proben bei dem Hersteller aus Rees amtlich genommen und direkt zur Untersuchung in das amtliche Labor nach Arnsberg verbracht.
Alle Betriebe, die mit entsprechenden Futtermitteln beliefert worden waren, wurden angewiesen die Futtermittel auszutauschen.
Der Fall in Rees ist durch eine Lieferung von Mais aus Serbien ausgelöst worden, die im Februar 2013 über Rotterdam nach Nordrhein-Westfalen erfolgte.
Dies ist getrennt von dem Geschehen in Niedersachsen zu sehen, bei dem die Maislieferung bereits im November 2012 über den Hamburger Hafen an niedersächsische Futtermittelunternehmen erfolgte.
Hintergrund: Aflatoxine sind Pilzgifte und gelten als hoch kanzerogene Stoffe.

Die Regionalminister von fünf niederländischen Provinzen haben sich gemeinsam mit Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Hendrik Wüst darüber abgestimmt, die Mobilität über die Grenzen hinweg weiter sauberer und besser zu machen.
Gemeinsam unterstützen sie das europäische Ziel, Europa bis zum Jahr 2050 klimaneutral zu machen.
Die Themen grenzüberschreitender Schienenverkehr, nachhaltige Entwicklung von Transport-Korridoren etwa zwischen dem Hafen Rotterdam und der Rhein-Ruhr-Region, vernetzte Mobilität und der Radverkehr über die Grenzen hinweg standen im Fokus der jährlichen Besprechungen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst steht seit drei Jahren im regelmäßigen Austausch mit den Regionalministern von Gelderland, Limburg, Nordbrabant, Overijssel und Südholland:
"Wir denken Mobilität grenzenlos und profitieren von dem gemeinsamen Austausch mit unseren Partnern in den Niederlanden.

Im Mittelpunkt des Projekts steht der dreigleisige Ausbau der Strecke.
Nach dem Ausbau wird der grenzüberschreitende Verkehr zwischen den Niederlanden und Deutschland deutlich effektiver abgewickelt werden können.
Die Betuwe-Linie ist Teil des Güterverkehrskorridors zwischen Rotterdam und Genua und erhält durch den Ausbau eine herausragende Funktion für den internationalen Reise- und Güterverkehr.
Im Zuge der Arbeiten werden auch insgesamt 47 Brücken neu oder umgebaut und 55 Bahnübergänge beseitigt.
Im Zuge des Ausbaus wird für die Anwohnerinnen und Anwohner an der Strecke zudem ein wirksamer Schallschutz errichtet, wie Minister Groschek erläuterte: "Ganz wichtig ist es mir, dass die Menschen entlang der Strecke vor dem Bahnlärm geschützt werden.

Der Bund darf NRW bei diesen Güterverkehrsverbindungen von europäischer Bedeutung nicht weiter vernachlässigen.
"Und auch beim RRX müssen wir im Interesse von tausenden Pendlern Gas geben."
Die ZARA-Häfen Zeebrügge (Belgien), Amsterdam, Rotterdam (Niederlande) und Antwerpen (Belgien) hätten nicht nur für NRW, sondern für ganz Deutschland eine weitaus höhere Bedeutung beim Güterumschlag als die deutschen Seehäfen (Hamburg, Bremen, Bremerhaven und Wilhelmshaven).
Das spiegele sich weder in der Politik der Bundesregierung noch im Bundesverkehrswegeplan wieder, so Groschek.
Mit Blick auf die deutsch-niederländischen Regierungskonsultationen am Donnerstag in Weeze und Kleve mahnte Minister Groschek: "Betuwe ist die Container-Seite der Medaille, der RRX die Pendler-Seite.

Ein weiteres Thema der Belgienreise von Ministerpräsident Armin Laschet wird der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur sein.
Ministerpräsident Laschet dazu: "Belgien ist einer der wichtigsten Handelspartner von Nordrhein-Westfalen.
Für uns als Exportland ist Antwerpen - neben Rotterdam in den Niederlanden - unser wichtigster Seehafen.
Alle Wirtschaftsbeziehungen laufen über diese Häfen.
Deshalb möchte ich mit der Föderalregierung und den Regionen auch über eine gemeinsame Verkehrspolitik sprechen.

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Der Ministerpräsident weiter: "Der wirtschaftliche Erfolg unseres Landes fußt auf der engen Zusammenarbeit mit unseren westlichen Nachbarn.
Die Häfen in Antwerpen und Rotterdam spielen dabei eine wichtige Rolle.
Die enge Partnerschaft unserer Länder sichert daher dauerhaft den Wohlstand unserer Bürgerinnen und Bürger.
"

Die trilaterale Region (Niederlande, Flandern, Nordrein-Westfalen) ist eine der bedeutendsten Chemieregionen weltweit und mit ihren innovativen Produkten und Verfahren ein Wachstumsmotor für zahlreiche Wirtschaftszweige.
Um die grenzüberschreitende Pipeline-Infrastruktur weiter auszubauen, haben die drei zuständigen Minister des Chemie-Clusters, Prof. Dr. Andreas Pinkwart, Zuhal Demir und Bas van't Wout eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet.
Die Minister unterstützen damit eine Initiative von acht führenden Chemieunternehmen und den beiden Seehäfen Rotterdam und Antwerpen, mit der die Rhein-Ruhr-Region an die belgisch-niederländische Küste angebunden werden soll.
Wirtschafts- und Energieminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart: "Pipelines sind die Lebensadern der chemischen Industrie und essenziell für eine saubere, sichere und zuverlässige Rohstoffversorgung.
Mit unserer Zusammenarbeit im trilateralen Chemie-Cluster stellen wir die Weichen für eine treibhausgasneutrale Industrie und kommen unseren Klimazielen einen weiteren Schritt näher.

Die Region stellt ungefähr 60 Prozent der belgischen Bevölkerung, erwirtschaftet 70 Prozent des Bruttoinlandsprodukts und ist für 80 Prozent des Exports verantwortlich.
Der wirtschaftliche Erfolg ist maßgeblich auf die Exporte zurückzuführen, wobei der Hafen Antwerpen eine wichtige Rolle spielt.
Antwerpen ist ein bedeutender Standort der europäischen Chemieindustrie, der zusammen mit dem Großraum Rotterdam und der Rheinschiene den weltweit größten Chemie-Cluster bildet.

Mit dem Beitritt zur DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) hat das Land die Planungskapazitäten deutlich erhöht.
4. Verkehr verlagern von der Straße auf die Schiene.
Mit dem Ausbau des RRX auf der Kernstrecke zwischen Köln und Dortmund und der Betuwe-Linie für den Güterverkehr nach Rotterdam erhält NRW neue leistungsfähige Schienenstrecken.
Im neuen Bundesverkehrswegeplan, den der Bund in diesem Jahr verabschieden will, muss nach Ansicht von Verkehrsminister Michael Groschek eine ganz klare Priorität auf Erhaltungsmaßnahmen und vordringlichen Ausbaumaßnahmen überlasteter Autobahnen liegen.
Pressekontakt: bernhard.meier@mbwsv.nrw.de, Tel. 0211/3843-1013

"Das ist ein Riesenerfolg für die Menschen in NRW und für den Wirtschaftsstandort.
Tausende Pendler werden mit dem RRX in Zukunft neue, bessere und schnellere Verbindungen haben.
Mit der Betuwe-Ausbaustrecke wird die Hauptschlagader des Güterverkehrs zwischen Rotterdam und dem Ruhrgebiet leistungsfähig ausgebaut.
Und sie bekommt einen modernen Lärmschutz.
Dies ist aber zugleich nur ein erster Schritt, denn NRW ist vom Bund beim Ausbau der Schieneninfrastruktur jahrelang systematisch benachteiligt worden.

European University for Well-Being Universität Köln (DE), Universität Leiden (NL), Linné-Universität (SE), Semmelweis Universität (HU), Universität Birmingham (UK), Universität Florenz (IT), Universität Nantes (FR)
European University of Brain and Technology Universität Bonn (DE), Bogazici Universität (TR), Medizinische und Pharmazeutische Universität Iuliu Hatieganu (RO), Karolinisches Institut (SW), Universität Miguel Hernandez Elche (ES), Radboud Universität (NL), Universität Debrecen (HU), Universität Oxford (UK)
The European University of Post-Industrial Cities Universität Bochum (DE), Erasmus Universität Rotterdam (NL), Koç Universität, Istanbul (TR), Universität College Cork (IE), Universität Deusto (ES), Universität Lüttich (BE), Universität Oulu (FI), Universität Zagreb (HR)
European Space University of Earth and Humanity Universität Düsseldorf (DE), AGH Wissenschaftlich-Technische Universität, Krakau (PL), Technische Universität Lule (SE), Universität Luxemburg (LU), Universität Toulouse (FR).

NRW, Elfriede Sauerwein-Braksiek, dabei.
Es wurden vor allem Themen wie die Beschleunigung von Planungsverfahren und der Bauausführung besprochen.
Beim anschließenden Hafenbesuch in Rotterdam standen Verbesserungen für die Binnenschifffahrt im Bereich Digitalisierung und Energieversorgung im Mittelpunkt.
Nach dem gestrigen Besuch in Rotterdam stand am Donnerstag auch der belgische Hafen Antwerpen auf dem Programm.
"Der Hafen Antwerpen ist ein bedeutender Überseehafen für Nordrhein-Westfalen.

* kgi, Bochum
* fringe ensemble, Bonn
* Rotterdam Presenta, Düsseldorf
* subbotnik, Düsseldorf
* Theaterkollektiv Pierre Vers, Düsseldorf

Die zentrale Botschaft: Die Transformation hin zu klimaneutralen und wettbewerbsfähigen Logistikketten erfordert die enge Zusammenarbeit aller Rheinanliegerländer.
Zur Länderkonferenz Rhein 2024, die unter dem Motto "Der Rhein bringt's" stand, kamen Expertinnen und Experten der Branche, unter ihnen viele CEO oder Hafendirektorinnen und Hafendirektoren, in der Rheinterrasse in Düsseldorf zusammen.
Die Impulse zentraler Entscheider der Branche aus Rotterdam, Antwerpen, Duisburg und Mannheim haben die Potenziale und die Stärken der Binnenschifffahrt aufgezeigt: Sie ist zentral für die Lösung der Probleme der Zukunft wie Klimaerwärmung und demographischer Wandel.
Mit der Unterzeichnung der grenzüberschreitenden Absichtserklärung "Perspektive nachhaltige Rheinschifffahrt 2030" wollen die Rheinanliegerländer im Schulterschluss mit wichtigen Akteuren entlang des Rheins und seinen Zuflüssen aus den Niederlanden, Belgien, Luxemburg, Frankreich, der Schweiz und Deutschland als Partner für die Entwicklung einer Vision für eine klimagerechte, zuverlässige und wettbewerbsfähige Rheinschifffahrt zusammenarbeiten.
Im Interesse einer nachhaltigen und zugleich wettbewerbsfähigen Binnenschifffahrt, die den künftigen Klimaschutzanforderungen genügt, ist ein abgestimmtes Vorgehen aller Akteure und Entscheidungsträger unabdingbar.

Auch im Bereich Umsatzsteuerbetrug besteht bereits eine intensive Kooperation zwischen Nordrhein-Westfalen und den Niederlanden.
So konnte im Fall "Dutch Windmill" ein europaweites Umsatzsteuerkarussell aufgedeckt werden, bei dem über fingierte Lieferketten ein Steuerschaden von mehr als 19 Millionen Euro auf beiden Seiten der Grenze entstand.
Die Ermittlungen werden gemeinsam durch die Europäische Staatsanwaltschaft (EuSta) in Köln und Rotterdam sowie das LBF NRW und die niederländische Steuerfahndung FIOD geführt.
"Unsere Finanzverwaltungen stehen vor ähnlichen Herausforderungen.
Organisierte Kriminalität kennt keine Landesgrenzen", betonte Staatssekretär Tjebbe van Oostenbruggen. "

Die Region zählt rund 6,8 Millionen Einwohnerinnen und Einwohner, erwirtschaftet etwa 70 Prozent des belgischen Bruttoinlandsprodukts und ist für rund 80 Prozent der Exporte des Landes verantwortlich.
Der Hafen Antwerpen gehört zu den größten Häfen Europas und beherbergt den größten Chemiepark weltweit.
Gemeinsam mit Rotterdam und der Rheinschiene bildet er einen der weltweit führenden Chemie-Cluster.
Nordrhein-Westfalen und Flandern pflegen seit vielen Jahren eine enge politische und wirtschaftliche Zusammenarbeit.
In den Jahren 2015, 2019 und 2022 fanden gemeinsame Kabinettsberatungen statt.

Hintergrund
Nordrhein-Westfalen ist die zentrale logistische Drehscheibe der NATO.
Das Land bildet die wichtigste Verbindung zwischen westeuropäischen Tiefseehäfen - Zeebrügge, Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam (ZARA) - und der östlichen Bündnisflanke.
Darüber hinaus befindet sich mit der NATO-Air Base in Geilenkichen der einzige von der NATO betriebene Fliegerhorst in Deutschland in Nordrhein-Westfalen.
Über Straßen, Schienen und Brücken in Nordrhein-Westfalen verlaufen entscheidende Nachschub- und Versorgungsrouten für die Bündnisverteidigung.

Der Blick richtet sich bereits nach vorn, denn Dortmund spielt bei der Olympia- und Paralympics Bewerbung der Region Rhein-Ruhr auch als zentrale Ausrichter der Handball-Spiele eine wichtige Rolle.
Weitere Austragungsorte bei der vierten Frauen-WM auf deutschem Boden sind Stuttgart und Trier.
In den Niederlanden finden die Finalrunden in Rotterdam und 's-Hertogenbosch statt.
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"Nordrhein-Westfalen und die Niederlande ziehen bei den zentralen Zukunftsthemen an einem Strang.
In der Energiepolitik und bei der Wettbewerbsfähigkeit sind unsere Länder eng verbunden: Der Delta-Rhein-Korridor verbindet Rotterdam und Duisburg zu einem der leistungsfähigsten Logistik- und Infrastrukturräume Europas: Auch bei der grenzüberschreitenden Sicherheit und der Fachkräftesicherung arbeiten wir seit vielen Jahren eng und vertrauensvoll zusammen.
Frieden, Freiheit und Sicherheit in Europa können wir nur gemeinsam sichern.
Gute Nachbarschaft und enge Partnerschaften sind gerade jetzt wichtiger denn je.

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1. Startseite 2. NRW informieren 3. Pressemitteilungen 4. Nordrhein-Westfalen und Niederlande treiben Zukunft der Binnenschifffahrt voran
Forschungsschiff Nova nimmt Kurs auf Rotterdam: Nordrhein-Westfalen und Niederlande treiben Zukunft der Binnenschifffahrt voran
Minister Krischer und Generalkonsulin Tijmes geben Startsignal für die Reise zu den Welthafentagen
27. August 2026 phb Schiff Rhein Foto: iStock.com / JohnnyGreig

Vertreter von insgesamt acht Chemieunternehmen aus den Niederlanden, der Region Flandern (Belgien) und Nordrhein-Westfalen sowie den zwei bedeutendsten europäischen Seehäfen in Rotterdam und Antwerpen unterzeichneten eine Absichtserklärung, um die Weiterentwicklung der Pipeline-Infrastruktur innerhalb des Chemieclusters Niederlande-Flandern-NRW voranzutreiben.
Vertreter von insgesamt acht Chemieunternehmen aus den Niederlanden, der Region Flandern (Belgien) und Nordrhein-Westfalen sowie den zwei bedeutendsten europäischen Seehäfen in Rotterdam und Antwerpen unterzeichneten eine Absichtserklärung, um die Weiterentwicklung der Pipeline-Infrastruktur innerhalb des Chemieclusters Niederlande-Flandern-NRW voranzutreiben.

Geplant sind außerdem ein Austausch mit Vertretern der Deutsch-Niederländischen Handelskammer und der Finanzwissenschaften der Universität Rotterdam.

Ein Vertreter der Staatsanwaltschaft Rotterdam gab Einblicke in die Bekämpfung albanischer Kriminalität in den Niederlanden.

" Ein weiterer akademischer Partner im Projekt ist das Erasmus Medical Center Rotterdam.

Mit den Stimmen der Regierungskoalition gegen SPD und Grüne bei Enthaltung der Linken hat der Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages den Antrag der Grünen "Hinterlandanbindung der ZARA-Häfen verbessern" abgelehnt.
Die sogenannten ZARA-Häfen sind die belgischen und niederländischen Häfen Zeebrügge, Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam.
Deren Gesamtgüterumschlag ist mit 760 Millionen Tonnen mehr als dreimal so hoch wie der der deutschen Seehäfen Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Wilhelmshaven.
Auch beim Containerumschlag haben die ZARA-Häfen mit 21,7 zu 14,9 Mrd. Euro die Nase weit vorn.

Mit einem jährlichen Handelsvolumen von über 90 Milliarden Euro gehören die Beneluxländer zu den wichtigsten Handelspartnern Nordrhein-Westfalens und sind mit den ZARA-Häfen (Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam) auch verkehrspolitisch und logistisch für Nordrhein-Westfalen von großer Bedeutung.

Durch den Ausbau zwischen Troisdorf und Bonn auf drei bzw. vier Gleise können Schienenpersonennahverkehr (SPNV) und Güterverkehr im rechtsrheinischen Bahnnetz bei Köln, das Teil des europäischen Güterverkehrskorridors Rotterdam - Genua ist, weitgehend voneinander getrennt werden.

Der Rhein ist unser Tor zur Welt, er führt von den nordrhein-westfälischen Metropolregionen direkt zu den Seehäfen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen.

Für Züge der Verbindung der ARA-Häfen (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen)/Ruhrgebiet mit Bayern/Österreich/Südosteuropa stellt die Strecke über Siegen eine um 40 km kürzere und damit attraktivere Wegführung im Vergleich zu den beiden Strecken links und rechts des Rheins dar.

Der Bundesverkehrswegeplan 2030 und das Nationale Hafenkonzept beinhalteten zwar wichtige Verkehrsprojekte für eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Rheinkorridors, jedoch müsse der jeweilige Projektfortschritt - insbesondere bei den Wasserstraßenvorhaben - deutlich zügiger vorankommen.
Sonst könnten überlastete Straßen- und Schienennetze das weiter steigende Güterverkehrsaufkommen auf dem Rhein-Alpen-Korridor Rotterdam-Genua zukünftig nicht mehr aufnehmen, befürchten die Landesverkehrsminister.