Die Firma Max Bögl baute die Brücke an der L11 bei Mechernich-Satzvey in Fertigteilbauweise.
116 Bauwerke und 2 Tunnel erheblich beschädigt
In Folge der Unwetterkatastrophe wurden 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.
15 der Brücken müssen komplett ersetzt werden.
Außerdem kam es zu 91 Hangrutschungen.

Für den Abschnitt Bielefeld - Steinhagen hat Straßen.
NRW gemeinsam mit dem Kreis Gütersloh und der Gemeinde Steinhagen für den notwendigen Lärmschutz gesorgt.
Etwa acht Kilometer Lärmschutzwälle wurden errichtet sowie acht Kilometer Lärmschutzwände montiert.
Auf rund 2,1 Kilometer sind Wall und Wand kombiniert und bis zu 6,50 Meter hoch.
"Nordrhein-Westfalen ist als Industrieland Nummer 1 auf eine intakte und leistungsfähige Infrastruktur angewiesen.

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Um die Belastungen für Mensch und Umwelt durch den Neu- und Ausbau in möglichst engen Grenzen zu halten, war der Lärmschutz bei der Verlegung von zentraler Bedeutung.
Über 21 Millionen Euro wurden in entsprechende Maßnahmen investiert, zum Beispiel in Lärmschutzwände und -wälle in den betroffenen Ortsteilen.
Mehr als die Hälfte dieser Summe war für das Lärmschutzvorhaben "Tieflage Buir" vorgesehen.
Hier wird die A4 über mehrere Kilometer in einer bis zu zwölf Meter tiefen Schneise geführt.

Für die umliegenden Ortschaften - insbesondere Heiligenhaus und Ratingen - bedeutet dies eine enorme Entlastung.
Um die Lärmbelastung durch den Autobahn-Verkehr gering zu halten, hat Straßen.
NRW auf dem nun fertig gestellten Teilstück insgesamt 1570 Meter Lärmschutzwände errichtet.
"Die Autobahn wird, wenn der Lückenschluss geschafft ist, die Anwohner der umliegenden Städte deutlich entlasten", betonte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
"Weniger Verkehr auf den Stadt- und Gemeindestraßen bedeutet ein lebenswerteres Umfeld für die Bürger.

Der Ausbau wird von Lärmschutzmaßnahmen über den gesamten Streckenverlauf flankiert.
Die Anlieger der stark frequentierten rechtsrheinischen Bahnstrecke erhalten damit einen modernen Lärmschutz nach Lärmvorsorgekriterien.
Insgesamt werden 15,5 km Lärmschutzwände gebaut.
Auch die Brücke, auf der die Bahn die Sieg überquert, wird lärmschutztechnisch saniert.
Die Haltepunkte werden barrierefrei ausgebaut und die Bahnsteighöhen angeglichen.

1. März 2023 Bild Solarzellen Foto: istock.
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Nordrhein-Westfalen erhält bei der aktuellen Ausschreibung der Bundesnetzagentur für Windenergieanlagen an Land und Solaranlagen auf Gebäuden und Lärmschutzwänden bundesweit die meisten Zuschläge.
Das geht aus einer am Mittwoch, 1. März 2023, veröffentlichten Mitteilung der Bundesnetzagentur hervor.
Demnach entfallen für Windenergieprojekte 40 Zuschläge (387 Megawatt Leistung) und für Solaranlagen 16 Zuschläge (36 MW) auf Vorhaben in Nordrhein-Westfalen.

Nun können sich alle Beteiligten und auch Autofahrer über den neu gestalteten, sichereren und leistungsfähigen Knotenpunkt der B70 an der Anschlussstelle A30 Rheine-Nord freuen.
Dr. Petra Beckefeld, Direktorin Straßen.
NRW erläuterte: "Durch eine festgelegte Sieben-Tage-Woche und eine enge Verzahnung der verschiedenen Leistungen Straßenbau, Bau der Lärmschutzwände und Erneuerung der Ampelanlagen konnte das Projekt zügig zum Abschluss gebracht werden."
Pressekontakt: Leonie.
Molls@vm.nrw.de, Tel. 0211-3843-1046 Sandra-Maria.

Dabei haben für uns Belange des Umweltschutzes einen hohen Stellenwert.
Umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen sind integraler Bestandteil dieser Maßnahme.
Neben offenporigem Asphalt, dem sogenannten 'Flüsterasphalt', werden beiderseits der Ausbaustrecke mehr als 13 km Lärmschutzwände mit einer Höhe bis 6,50 m errichtet.
Hierfür geben wir gut 40 Millionen Euro aus, also 20 Prozent der Gesamtkosten.
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Durch den verbesserten Verkehrsfluss verringern sich zudem die Belastungen durch Luftverschmutzung und Verkehrslärm", so Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Ruhiger werde es entlang der Strecke in jedem Fall, sagte Dr. Udo Pasderski, Bereichsleiter bei der Projektgesellschaft DEGES, die den Ausbau im Auftrag des Landes umsetzt:
"Entlang der Hörder Straße entstehen neue Lärmschutzwände, die mehr Ruhe für die direkten Anlieger schaffen und die Wohnlage Schwerterheide aufwerten."
Die Lärmschutzwände werden teilweise transparent gestaltet und in Teilen begrünt.
Die Bauarbeiten beginnen mit dem Neubau der barrierefreien Fußgängerbrücke in Höhe des Ausflugslokals "Freischütz".

Im Zuge der Sanierungsarbeiten an der wichtigen Verkehrsroute wurden rund 22.000 Quadratmeter Fahrbahn und 3.500 Meter Entwässerungsleitungen gereinigt, 3.400 Tonnen kontaminierter Boden entsorgt sowie 1.000 Meter Schutzplanken erneuert.
Im Zuge der Sanierung wurden die Fahrbahnen neu hergestellt.
Außerdem wurden neue Schilder und Lärmschutzwände errichtet.
Erste Teilstrecken konnten bereits Anfang September freigegeben werden.
Seit Ende Oktober ist die gesamte B265 wieder offen.

Mit dem Ausbau der bestehenden so genannten PWC-Anlagen (Parkplatz mit Toilette) Gescher-Hochmoor zu vollwertigen Tank- und Rastanlagen und einem deutlich erhöhten Angebot an Lkw-Parkständen wird hier die Angebotsqualität und Sicherheit verbessert.
Rund 22 Millionen Euro investiert der Bund in den Ausbau der Parkplätze Gescher-Hochmoor.
Mehr als 500 Meter Lärmschutzwände schirmen die beiden Tank- und Rastanlagen auf der Ost- und Westseite vom Verkehr ab.
Als Sichtschutz zum Umland sind bepflanzte Wälle vorgesehen.
Für jede Rastanlage wird zudem eine Regenwasserbehandlungsanlage gebaut, damit belastetes Oberflächenwasser nicht ungeklärt in die Umwelt gelangt.

Der Ausbau der A 40 zwischen den AS Duisburg-Homberg und Duisburg-Häfen inklusive des Neubaus einer leistungsfähigen Rheinbrücke sorgen langfristig für einen gleichmäßigen Verkehrsfluss, um den prognostizierten Verkehrszahlen Rechnung zu tragen.
Die neue Rheinbrücke wurde als zweihüftige Schrägseilbrücke konzipiert und bietet auch Fußgängern und Radfahrern beidseitig eine Querung des Rheins.
Auf der Brücke schirmen 6,5 Meter hohe reflektierende, transparente Lärmschutzwände vom Verkehrslärm ab, entlang der Strecke sind es hochabsorbierende Lärmschutzwände sowie partiell passiver Lärmschutz.
Die Projekt-Gesamtkosten in Höhe von rund 365,5 Mio. Euro trägt der Bund.
Über die DEGES Die DEGES plant und realisiert als Projektmanagementgesellschaft Bundesfernstraßen für ihre Gesellschafter - den Bund und zwölf Bundesländer.

An den Gewässern Ruhr, Wupper, Sieg, Agger, Erft und Eifel-Rur sowie deren Nebengewässern waren die Scheitelwasserstände vielfach historisch hoch und teils deutlich über den bisher aufgezeichneten Höchstständen.
Die materiellen Schäden durch die Sturzfluten und massiven Überschwemmungen an Infrastruktur und Gebäuden gehen in die Milliarden.
Allein in Nordrhein-Westfalen wurden im Zuständigkeitsbereich des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) rund 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.
15 der Brücken mussten komplett ersetzt werden.
Außerdem kam es zu 91 Hangrutschungen und etlichen Schädigungen an Fahrbahnen.

An den Gewässern Ruhr, Wupper, Sieg, Agger, Emscher, Rur und Niers sowie deren Nebengewässern waren die Scheitelwasserstände vielfach historisch hoch und teils deutlich über den bisher aufgezeichneten Höchstständen.
Die materiellen Schäden durch die Sturzfluten und massiven Überschwemmungen an Infrastruktur und Gebäuden gehen in die Milliarden.
Allein in Nordrhein-Westfalen wurden nach Ermittlungen des Landesbetriebs Straßenbau (Straßen.NRW) rund 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.
15 der Brücken mussten komplett ersetzt werden.
Außerdem kam es zu 91 Hangrutschungen.

Insgesamt wurden in den beiden Widerlagern 3.000 Kubikmeter Boden, 211 Kubikmeter Beton sowie 11.000 Quadratmeter Geotextil verbaut, der Überbau der Brücke besteht aus 300 Kubikmeter Beton, 111 Tonnen Baustahl und 8 Tonnen Spannstahl.
Restarbeiten bis Frühjahr 2022
Zu Beginn des kommenden Jahres folgt noch der Einbau der neuen Lärmschutzwände entlang der L182 im Bereich der Swistbachbrücke.
Im Frühjahr müssen dann auch die Fahrbahnübergänge zwischen Brückenbauwerk und Landesstraße erneuert werden, die aufgrund der Witterungsverhältnisse in den vergangenen Wochen bisher nur provisorisch hergestellt wurden.
Diese Arbeiten können während des laufenden Verkehrs mit leichten Einengungen der Fahrbahn ausgeführt werden.

Rund 45 Millionen Euro hat der Ausbau mitsamt der neuen Anschlussstelle gekostet, hauptsächlich aus der Kasse des Bundes.
Etwa 1,6 Millionen Euro steuerte Nordrhein-Westfalen bei.
Ein Teil des Geldes ist in Lärmschutzwände und -wälle, insgesamt 1,2 Kilometer, geflossen.
Eine 615 Meter lange und sechs Meter hohe Lärmschutzwand mindert zum Beispiel im Bereich des Wohngebietes "Kappenberger Feld" die Verkehrsgeräusche.
An der neuen Abschlussstelle verringert lärmmindernder Asphalt (OPA) die Geräuschkulisse.

Mit diesen Renaturierungsmaßnahmen wird neuer Lebensraum für geschützte Tierarten wie Fledermäuse geschaffen.
Nach der Fertigstellung des letzten Straßenabschnittes werden im kommenden Herbst die restlichen Ausgleichsflächen bepflanzt.
Mit der Ortsumgehung wurden insgesamt sechs Brücken mit drei Bahnstreckenquerungen sowie rund 850 Meter Lärmschutzwände gebaut.
Kosten für die Gesamtmaßnahme: rund 48 Millionen Euro.

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Auch für die Straßen- und Brückeninfrastruktur zeigen sich immer mehr die Folgen der Wetterextreme.
So wurden etwa durch die Unwetterkatastrophe im Juli 2021 im Zuständigkeitsbereich des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) rund 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.
15 der Brücken mussten komplett ersetzt werden.
Insgesamt mussten unmittelbar nach den Starkregenereignissen 220 Sperrungen auf Bundes-, Landes- und Kreisstraßen in der Zuständigkeit von Straßen.