A1 Brücke für LKW wieder frei / Bund und NRW wollen Ersatzbau zügig planen
3. März 2013 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Aufamten in Köln und Leverkusen: Die Brücke der Autobahn 1 ist seit dem 3. März 2013 wieder für den LKW-Verkehr frei.
Fahrzeuge mit zulässigem Gesamtgewicht bis 44 Tonnen dürfen die Rheinquerung wieder passieren.
"Die Brückenbauer von Straßen.

NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Das Urteil aus Leipzig ist in Düsseldorf als Startschuss angekommen.
Jetzt läuft der Countdown für den ambitionierten Fahrplan, die erste Hälfte der Brücke bis 2020 für den Verkehr fertig zu stellen.
Dann soll auch der Lkw-Verkehr auf der A1 wieder über den Rhein fahren können.
Wenn wir das schaffen, wird es eine erhebliche Entlastung für die ganze Region geben.
Insbesondere Handwerker, Lieferanten und Speditionen werden aufatmen, wenn Sie keine Umwege mehr fahren müssen.

Klar sei, dass einige Voraussetzungen unbedingt vorliegen müssten: So müssten genügend Alternativrouten für den Verkehr vorhanden sein.
Diese bräuchten ausreichende Kapazitäten, um Ausweichverkehr aufnehmen zu können.
Der LKW-Verkehr dürfe nicht so stark sein, das auf der Ausweichroute Störungen entstehen.
Und die Verkehrsführungen und Steuerungen durch Ampelanlagen in der näheren Umgebung müssten flexibel handhabbar sein.
"Wenn die Voraussetzungen passen, ist für mich die Vollsperrung einer Autobahn bei umfangreichen Baumaßnahmen immer wieder eine Option.

Für viele Güter ist das Schiff das umweltverträglichste Transportmittel.
Die Abladeoptimierung ist für alle Wirtschaftsstandorte entlang des Rheinkorridors wichtig.
Sie bringt Versorgungssicherheit, verringert Transportkosten und entlastet Straßen vom LKW-Verkehr.
"
In der Gesprächsrunde wurden Ideen erörtert, mit welchen Maßnahmen der Schiffsverkehr gestärkt werden kann.

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Autobahn 1: Neue Schäden an Rheinbrücke Leverkusen - Sperrung für LKW-Verkehr über 3,5 Tonnen
30. November 2012 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Auf der Leverkusener Rheinbrücke der A1 sind aktuell neue Schäden festgestellt worden, die bis auf Weiteres eine sofortige Sperrung für den Schwerverkehr erforderlich machen.

Die Bürger von Nottuln können aufatmen: Mit der Freigabe der neuen Ortsumgehung (B525) wird sich der Verkehr im Ortskern deutlich reduzieren.
Quälten sich bislang über 20.000 Fahrzeuge täglich durch die Gemeinde, wird sich das Verkehrsaufkommen künftig um die Hälfe reduzieren.
Beim LKW-Verkehr kann man sogar von einer Reduzierung um bis zu 90 Prozent ausgehen.
Verkehr
Die Bürger von Nottuln können aufatmen: Mit der Freigabe der neuen Ortsumgehung (B525) wird sich der Verkehr im Ortskern deutlich reduzieren.

darunter gab es zahlreiche Wiederholungstäter.
Vor der Sperrung für den Schwerverkehr überquerten an dieser Stelle täglich rund 20.000 Lkw den Rhein.
Für die Schäden am Bauwerk ist eindeutig die übermäßige Belastung mit schwerem Lkw-Verkehr ursächlich.
Weitere Schädigungen könnten zur sofortigen und endgültigen Sperrung der Brücke für den gesamten Fahrzeugverkehr führen.
"Eine Komplettsperrung auch für die täglich über 100.000 Pkw auf der Brücke müssen wir unbedingt verhindern", so Minister Groschek.

Beide Projekte wurden als neue Vorhaben mit vordringlichem Bedarf - Engpassbeseitigung - in den BVWP 2030 aufgenommen und zählen mit einem hohen Nutzen-Kosten-Verhältnis (Mittelrhein 30,7) bundesweit bei den Neu- und Ausbauvorhaben zu den wichtigsten Verkehrsprojekten bei den Wasserstraßen.
Die beiden Abladeoptimierungen sind von hoher Bedeutung für alle Wirtschaftsstandorte entlang des Rheinkorridors sowie für Mosel und Saar.
Sie bringen Versorgungssicherheit, verringern Transportkosten und entlasten Straßen vom LKW-Verkehr.
Wirtschaft, Binnenschifffahrt und Verbraucher sind auf den Rhein als leistungsfähigen Transportweg angewiesen.

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Für eine bessere länderübergreifende Mobilität: Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen stimmen LKW-Verkehre ab
9. September 2020 phb LKWs, Autobahn Foto: Shutterstock.com / Milos Mulle

Deshalb setzen wir uns dafür ein.
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Dem pflichtet Mönchengladbachs Oberbürgermeister Felix Heinrichs bei: "Mikro-Depots haben das Potenzial, zu weniger LKW-Verkehr und einer reduzierten Emissionsbelastung in Innenstädten beizutragen.
Damit lässt sich der innerstädtische Verkehr entzerren und somit nachhaltiger und zukunftsfähiger gestalten.
Sie sind eine moderne und effiziente Lösung, die ökologische Vorteile und Interessen von Lieferdiensten miteinander verbindet.

Die Leverkusener Rheinbrücke im Verlauf der A1 bleibt für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen mindestens bis zur Jahresmitte 2015 gesperrt.
Derzeit wird jedoch die Wiederfreigabe einer dritten Fahrspur für den Pkw-Verkehr auf der Brücke geprüft.
Jeweils in Fahrtrichtung vor der Brücke muss aber die Fahrstreifenreduzierung aufrecht erhalten bleiben, um den Lkw-Verkehr ableiten zu können.
Das wurde heute bei der Konferenz zur Koordinierung des Baustellenmanagements bestätigt.
Zu der Konferenz lädt die Bezirksregierung Köln wichtige verkehrspolitische Akteure der Region anlassbezogen ein.

Um die Entwicklungsfähigkeit des Wirtschaftsstandortes zu sichern, unterstützen Land und EU dieses innovative Projekt.
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Mit der Förderung dieses Projektes sollen neue Lösungen für Alltagsprobleme rund um den LKW-Verkehr auf die Agenda gehoben werden.
Hierzu gehört zum Beispiel die Steuerung des LKW-Verkehrs, die Sicherheit der Ladung und die Parkraum- und Aufenthaltssituation für LKW-Fahrer.
Die Universität Duisburg-Essen und die Niederrheinische Industrie- und Handelskammer wollen gemeinsam mit weiteren Netzwerkpartnern dazu bis zum Sommer 2017 einen Handlungsplan erarbeiten und diesen in einer sogenannten "NiederRhein-Erklärung" gemeinsam vereinbaren.

Nur wer miteinander redet, findet sinnvolle Kompromisse und tragfähige Lösungen.
Gerade bei Planungen mit Konfliktpotenzial, etwa bei Infrastruktur- und Industrievorhaben, ist der Dialog zwischen den Planern und den Betroffenen heute unverzichtbar.
Das zeigt sich aktuell am Dortmunder Hafen: Weil Güter- und Warenumsatz dort weiter steigen, befürchten Anlieger und Anwohner an benachbarten Straßen eine Zunahme des LKW-Verkehrs und des damit verbundenen Lärms.
Um darauf zu reagieren und mit den Bürgerinnen und Bürgern ins Gespräch zu kommen, haben das Infrastrukturunternehmen DSW21, die Dortmunder Hafen AG und die Stadt Dortmund einen Bürgerdialog initiiert.
Um solche Beteiligungsprozesse in Nordrhein-Westfalen zu unterstützen, hat das Wirtschaftsministerium die Geschäftsstelle "Dialog schafft Zukunft" eingerichtet.

Trotz der Sperrung für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen Gewicht ignorieren täglich bis zu 150 Lkw in beiden Fahrtrichtungen das Durchfahrtverbot.
Vor der Sperrung querten an dieser Stelle täglich rund 20.000 Lkw den Rhein.
Für die Schäden am Bauwerk ist eindeutig die Belastung mit schwerem Lkw-Verkehr ursächlich.
Weitere Schädigungen könnten zur sofortigen und endgültigen Sperrung der Brücke für den gesamten Fahrzeugverkehr führen.
"Eine Komplettsperrung auch für die täglich über 100.000 Pkw auf der Brücke müssen wir unbedingt verhindern", so Groschek.

"Wir wollen die Mobilität länderübergreifend verbessern.
Das Transitabkommen zeigt, dass wir vorankommen.
Wenn Lkw-Verkehre entzerrt werden und wichtige Transitverbindungen frei bleiben, ist das gut für die Wirtschaftsstandorte in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen.
Auf den Wasserstraßen sind noch Kapazitäten frei.
Damit wir mehr Güter von der Straße aufs Schiff verlagern können, setzen wir uns gemeinsam beim Bund für mehr Tempo bei der Sanierung ein.

Bisher sind nur eine Seilkammer und auch nur ein Teil der vorhandenen Schweißnähte geprüft.
Die Prüfung durch Magnetpulververfahren und Inaugenscheinnahme ist nur nach Entfernen der Beschichtung möglich.
* Die Entlastung der Brücke durch die Herausnahme des LKW-Verkehrs bleibt bis auf weiteres bestehen.
* Der Pkw-Verkehr kann in der vorhandenen Markierung zurzeit weiterhin fahren; die Einrichtung einer dreistreifigen Verkehrsführung für Pkw (statt jetzt zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung) wird zurzeit geprüft.
Ein Lkw belastet die Brücke so stark wie rund 60.000 Pkw.

Volker Hassenpflug, Projektleiter "Digitalisierung Mobilität" beim VRS, kündigt an: "Der Deutsche Mobilitätspreis ist uns Auszeichnung und Ansporn zugleich.
Wir wollen uns nicht auf den Lorbeeren ausruhen, sondern das Projekt weiterhin mit aller Energie vorantreiben, um Logistikunternehmen eine wertvolle Unterstützung zu bieten und Wohngebiete von Schwerlastverkehren zu entlasten.
Je mehr Kommunen sich beteiligen, desto besser noch kann der Lkw-Verkehr gesteuert werden.
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SEVAS - eine Erfolgsgeschichte Die erfolgreiche Pilotphase hat 2015 im Rheinland unter Beteiligung von 148 Kommunen begonnen.

Diese technische Plattform wurde im Juli 2017 freigeschaltet.
Nach einer erfolgreichen Testphase mit ausgewählten Kommunen konnten ab Dezember 2017 alle 129 Kooperationspartner ihre Daten eingeben.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Indem wir diese Daten bereitstellen, sind wir unserer gemeinsamen Absicht einen entscheidenden Schritt näher gekommen: Wir unterstützen die Logistikbranche und die Kommunen des Landes dabei, die Lkw-Verkehre effizient zu führen".
Lkw sollen problemlos durch die Kommunen fahren können - nicht in Sackgassen, engen Straßen oder unter Brücken stecken bleiben.
Derzeit können 148 Städte und Gemeinden aus dem Rheinland ihre Daten in die Software eingeben.

Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus wurden die zwei äußeren Brückenüberbauten 2005/06 errichtet.
Die alten Überbauten von 1960 wurden saniert und für die sechsstreifige Verkehrsführung weiter verwendet.
Als Zwischenlösung soll der LKW-Verkehr über die zwei neueren Überbauten geführt werden und der PKW-Verkehr auf den alten Überbauten verbleiben.
Hierfür sind vor Ort jedoch zunächst noch Straßenbaumaßnahmen erforderlich.
Ein Ersatzneubau ist unumgänglich und wird möglichst schnell angestrebt.

Hessen steht voll und ganz hinter diesem Projekt, mit dem Logistikketten via Binnenschifffahrt klimagerecht und resilient gemacht werden", betonte Verkehrsminister Kaweh Mansoori. "
Auf dem Rhein können große Gütermengen umweltfreundlicher transportiert werden.
Das entlastet die Straßen vom Lkw-Verkehr und gewährleistet die Versorgung der Bevölkerung und Wirtschaft mit wichtigen Gütern.
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"Unsere Wirtschaft und insbesondere unsere Industriestandorte am Rhein brauchen zuverlässige und zukunftsfähige Verkehrswege.

Das Land unterstützt energieintensive Unternehmen deshalb gezielt bei der Steigerung industrieller Resilienz und der strategischen Transformation zur Klimaneutralität.
* Im Verkehr sanken die Emissionen 2025 um zwei Prozent (2024: minus 1,9 Prozent).
Gründe: verminderter Kraftstoff- und Energieverbrauch, Effizienzverbesserungen, weitere Zunahme von Elektrofahrzeugen, hohe Kraftstoffpreise und eine konjunkturbedingte Abschwächung des gewerblichen Pkw- und Lkw-Verkehrs.
In 2026 wird eine gestiegenen Pkw-Fahrleistung erwartet, welche durch mehr Elektrofahrzeuge und fahrzeugtechnische Verbesserungen überkompensiert werden.
* Bei privaten Haushalten und Kleinverbrauchern zeigt sich 2025 eine Emissionssteigerung von 3,2 Prozent nach einer Minderung im Vorjahr 2024 (-2,1 Prozent).

Sie sind es, die in erster Linie von der Entlastung der Wohngebiete durch gut gesteuerten Lkw-Verkehr profitieren.

Trotz der Entfernung von mehr als 200 Kilometern vom Hafen Hamburg zur Landesgrenze Nordrhein-Westfalen (nahe Minden) und mehr als 300 Kilometern zum trimodalen Terminalstandort Dortmund, dominiert der Lkw-Verkehr im Modal Split.

"Damit die weiter zunehmenden LKW-Verkehre die Autobahnen nicht restlos verstopfen, brauchen wir schnellstmöglich den Ausbau der Betuwe-Linie Rotterdam - Ruhrgebiet auf drei Spuren und den Neubau der A52-Trasse für den Eisernen Rhein nach Antwerpen", forderte der Verkehrsminister.