Ruhr GmbH, Dortmund TU Dortmund Universelles Leistungsmanagement für Niederspannungsnetze: Entwicklung und Realisierung eines universellen Leistungsmanagement- sowie Monitoringsystems zur Erhöhung der Transparenz und bedarfsgerechten Betriebsweise von Niederspannungsnetzen am Beispiel eines Pilot-Verteilnetzes Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., Köln Universität Siegen Rheinkalk, Wülfrath WEP Wärme-, Energie- und Prozesstechnik GmbH, Hückelhoven I-Tess-NRW:
Innovatives Thermochemisches Energiespeichergranulat aus NRW zur Stabilisierung der Stromnetze FH Aachen Prosolartec GmbH, Mechernich DEM GmbH, Elsdorf AXXTEQ Service GmbH, Würselen JHG Beratung, Reichshof Smarte Ladesäulen:
Netzdienliche Ladesäuleneinbindung in Verteilnetze und offener Wettbewerb mehrerer Energieanbieter an smarten Ladesäulen, um Flexibilität bei Ladevorgängen effektiv anzureizen und damit das Verteilnetz zu entlasten Groschopp AG, Viersen MOVE Services GmbH, Feldkirchen-Westerham OWI gGmbH, Herzogenrath Heat-Power-Converter HPC:
Entwicklung eines system-integrierten Heat-Power-Converters (HPC) zur Steigerung des Gesamtwirkungsgrades von MOVE-Power Kraft-Wärmekopplungs-Anlagen FH Aachen PlanET Biogastechnik GmbH, Vreden SmartBioFlex: Mäanderförmiger Röhrenreaktor zur biologischen Methanisierung als chemischer Speicher zur Bereitstellung von Flexibilisierungsoptionen in Stromnetzen RheinEnergie AG, Köln Technische Hochschule Köln gridX GmbH, Aachen Hochschule Fresenius gGmbH ubirch GmbH, Köln BCµGrid:
Blockchain Microgrid Lab NRW Förderschwerpunkt Steigerung der Energieeffizienz in Unternehmen Fraunhofer Umsicht, Oberhausen Turbonik GmbH, Dortmund Dampfturbolader: Effizienzsteigerung in Industrieunternehmen durch Kopplung von Dampf- und Druckluftnetzen FH Bielefeld Westaflexwerk GmbH, Gütersloh Archimedes Technik GmbH, Herford Power to load:

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Der größte Teil der Förderung entfiel auf Ladepunkte bei Privatleuten (4.700) und Unternehmen (2.500), die Eigentümern und Beschäftigten zugänglich sind.
Das Land Nordrhein-Westfalen hat bewusst einen Schwerpunkt auf nicht-öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur gelegt, da hier zukünftig voraussichtlich 60 bis 80 Prozent aller Ladevorgänge stattfinden werden.
Das Land Nordrhein-Westfalen unterstützt zudem ergänzend zur Förderung des Bundes auch die öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur: Rund sieben Millionen Euro an Förderung wurde 2019 für die Installation von 1.750 öffentlich zugänglichen Ladepunkten vergeben.
Hier gibt es noch viel Potenzial in Unternehmen, die auf ihrem Gelände einzelne öffentlich zugängliche Ladepunkte installieren möchten - beispielsweise Einzelhändler auf ihren Kundenparkplätzen.

Jetzt, da der Bund die Pkw-Förderung deutlich erhöht hat, lenken wir unsere Förderschwerpunkte auf die intelligente Einbindung von Ladeinfrastruktur in das Stromnetz sowie die ortsnahe und klimafreundliche Erzeugung des benötigten Ladestroms.
Intelligente Ladesäulen können von den Netzbetreibern oder von Energiemanagementsystemen direkt angesteuert werden.
Ladevorgänge können dann gestartet werden, wenn viel erneuerbar erzeugter Strom zur Verfügung steht.
Dadurch können Erneuerbare Energien deutlich besser genutzt werden.
Das ist ein wichtiger Beitrag für den Klimaschutz.

Die wesentlichen Ergebnisse im Überblick: Damit die Sektorenkopplung und Einbindung neuer Verbraucher gelingt, müssen die Netze erheblich ausgebaut werden.
Die Investitionsbedarfe allein für Nordrhein-Westfalen betragen bei einer Entwicklung zu rund 4 Millionen Elektrofahrzeugen und rund 1,6 Millionen Wärmepumpen mehr als 15 Milliarden Euro.
Angesichts der hohen Investitionskosten berechnet das Gutachten Einsparpotenziale: Die intelligente Steuerung von Ladevorgängen bei Elektrofahrzeugen ist die mit Abstand wichtigste Einflussgröße, um das Verteilnetz entscheidend zu entlasten.
Sie kann das Investitionsvolumen um mehr als die Hälfte verringern.
Auch die intelligente Verteilung von Schnellladestationen kann das Stromnetz entlasten und den Investitionsbedarf reduzieren, auch wenn die Einspareffekte weitaus geringer sind als bei der Steuerung von Ladevorgängen.

Außerdem ist ein digitales Steuerungssystem am Hauptbahnhof geplant, welches Fahrer elektrisch betriebener Taxis unterstützt und Nachteile durch Ladevorgänge auffängt.