8. Juli 2021 Bild Bahnhof Haltestelle ÖPNV Foto: unsplash.
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Die Deutsche Bahn (DB) plant die Digitalisierung eines der größten und am meisten befahrenen Eisenbahnknoten Deutschlands: Digitale Leit- und Sicherungstechnik soll zukünftig für deutlich leistungsfähigere Schienen im Bahnknoten Köln sorgen.
So sollen mindestens drei S-Bahn-Züge pro Stunde und Richtung zusätzlich über das Nadelöhr Hohenzollernbrücke fahren, die Züge werden zudem zuverlässiger und pünktlicher.
Verkehr

Unter der Engpasssituation im Kölner Bahnknoten leiden vor allem die Pendler auf ihrem täglichen Weg zur Arbeit oder zur Ausbildung.
Betroffen sind ebenfalls die Güterverkehrsbranche und damit die gesamte Wirtschaft des Rheinlandes sowie die Fernreisenden.
Kernelemente zur Auflösung des Engpasses sind der Ausbau der S-Bahn-Stammstrecke (Köln Messe/Deutz - Hauptbahnhof - Köln Hansaring) und der Einsatz einer modernisierten, leistungsfähigeren Leit- und Sicherungstechnik.
"Durch den Ausbau können die S-Bahngleise mehr Züge aufnehmen.
Die S-Bahnen teilen sich die Gleise nicht mehr mit anderen Verkehren.

26 Millionen Euro werden ins "Robuste Netz" investiert.
Damit soll der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Revier zuverlässiger werden
Intelligente Leit- und Stellwerktechnik bringt mehr Züge auf die Schiene und verdichtet den Takt für Güter- und Personenverkehr.
Die neue Mobilitätszentrale (gefördert mit 4,03 Millionen Euro) schafft Durchblick bei allen Daten rund um den Verkehr.
Die gewonnene Transparenz macht unter anderem die Koordination von Baustellen leichter.

Die Landesregierung fördert die Sanierung der Schieneninfrastruktur von nicht bundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen), um mehr Industrie- und Gewerbegebiete und Logistikstandorte an Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
In diesem Rahmen hat Verkehrsminister Hendrik Wüst am Montag, 5. Juli 2021, in Herne ein laufendes Bauprojekt der Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) besucht:
Mit Unterstützung von Land und Bund erneuert die WHE eine Bahnbrücke, Schienen und Weichen und die Digitalisierung von Leit- und Sicherungstechnik.
So wird in Herne der Güterverkehr fit für die Zukunft gemacht.
"Gute Mobilität ist Standortfaktor und sichert Wohlstand und soziale Sicherheit.

Die Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH (WLE) erneuert auf mehreren Streckenabschnitten das Betriebsfunksystem.
Die Gesamtkosten betragen 150.000 Euro, das Land steuert 60.000 Euro bei.
Die Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) erneuert Gleise und Weichen sowie die Leit- und Sicherungstechnik für Gesamtkosten von 2.228.000 Euro.
Das Land fördert die Maßnahmen mit 890.000 Euro.
Hintergrund

Bereits 2016 waren in einem ersten Planungsschritt weitreichende Elemente zur Auflösung des Kölner Bahn-Engpasses vereinbart worden: Um dem Wachstum der Fahrgastzahlen gerecht zu werden, soll insbesondere die S-Bahn-Stammstrecke zwischen Köln Messe/Deutz, Köln-Hauptbahnhof und Köln Hansaring ausgebaut werden.
Hierzu sind zusätzliche Bahnsteige in Köln Messe/Deutz und Köln Hauptbahnhof geplant.
Die Leit- und Sicherungstechnik wird modernisiert und damit leistungsfähiger.
Als weiterer wichtiger Schritt des S-Bahn-Ausbaus wird der Takt der Linie S 11 in den Hauptverkehrszeiten zwischen Bergisch Gladbach und Köln-Worringen von bisher 20 auf 10 Minuten verdichtet.

Um die verkehrlichen Einschränkungen so gering wie möglich zu halten, wird die Baumaßnahme in mehrere Bauphasen unterteilt, die zeitlich nacheinander umgesetzt werden.
Die wesentlichen Inhalte der Maßnahme umfassen das Anlegen einer neuen Trasse und die Verlegung des Gleises 4, um Platz für den Bahnsteig zu schaffen.
Auch Weichenarbeiten, die Anpassung und der Umbau der Leit- und Sicherungstechnik sowie Lärmschutzmaßnahmen stehen an.
Die Bauarbeiten zur Gleisverlegung sollen im Februar 2019 beginnen.

Wenn die Mobilitätswende gelingen soll, muss in die kommunale Infrastruktur investiert werden.
In Krefeld tragen wir mit diesem Fördergeld und eigenen Investitionen dazu bei, dass der ÖPNV auch in Zukunft weiter attraktiv für die Bürgerinnen und Bürger bleibt", sagte Guido Stilling, Geschäftsführer der SWK MOBIL.
Den Bescheid mit der größten Fördersumme hat die Ruhrbahn GmbH für die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik entgegen genommen.
Das Projekt hat einen Gesamtumfang von 180 Millionen Euro, wovon 104 Millionen Euro von Bund und Land gefördert werden.
Es ist das derzeit größte Einzelvorhaben zur Erneuerung der kommunalen Schienen in Nordrhein-Westfalen.

Zusätzlich zur jetzt geförderten Streckenreaktivierung muss der Bahnhof Moers-Rheinkamp umgebaut und die Leit- und Sicherungstechnik angepasst werden.
Nun ist es möglich, die - für den Anschluss der Niederrheinbahn an unseren Bahnhof Rheinkamp erforderliche - Leit- und Sicherungstechnik viel früher als ursprünglich geplant zu realisieren.