Die Ladestraße wird von vielen verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen genutzt, die von Betrieben der holzverarbeitenden Industrie beauftragt werden, etwa von Zellstoffproduzenten in Deutschland oder Sägewerken in Österreich.
Das Land hat 75 Prozent der gesamten Baukosten übernommen.
Bislang hat die KSW bereits NE-Bahn-Förderungen für zwölf Maßnahmen in Höhe von knapp einer Million Euro erhalten, darunter die Förderung für die Holzverladestraße.
Dadurch können auch weiterhin Millionen Tonnen von Gütern umweltfreundlich und sicher auf der Schiene transportiert und die Mobilität nachhaltig gefördert werden.
Insgesamt zwölf Millionen Euro stehen im Jahr 2022 für das Förderprogramm bereit - das sind fünf Millionen Euro mehr als im Vorjahr.

Die Förderrichtlinie des NE-Bahn-Programms wurde kürzlich dahingehend geändert, dass es dem Land wieder möglich ist, auch sogenannte Hafenbahnen, also nicht bundeseigene öffentliche Eisenbahnen in Binnenhäfen, finanziell zu unterstützen.
Davon profitiert nun der Hafen Mülheim.
In der Vergangenheit hat der Hafen Mülheim bereits NE-Bahn-Förderungen in Höhe von rund 600.000 Euro erhalten und damit die Hafenbahn im Nordhafen modernisiert oder saniert.
Insgesamt zwölf Millionen Euro stehen im Jahr 2022 für das Förderprogramm bereit - das sind fünf Millionen Euro mehr als im Vorjahr.
Auch in den Folgejahren soll die Förderung fortgesetzt werden.