"Die Umsetzung des von der Bundesregierung eingeschlagenen Weges zur Weiterentwicklung des Strommarktes hängt maßgeblich davon ab, dass der beschlossene Netzausbau planmäßig vorangetrieben wird, um den derzeit steigenden Bedarf an ineffizienten und teuren Eingriffen in die Kraftwerksleistung zu verringern, der seinen Grund in unzureichenden Netzverknüpfungen hat", sagte Wirtschaftsminister Duin.
"Dies sehen auch die Vertreter der Wirtschaft so.
Sie weisen zu Recht darauf hin, dass Nordrhein-Westfalen nicht der Verursacher der Verzögerungen beim Netzausbau ist und daher kein Anlass für eine bundesweite Umlage aller Netzkosten besteht.
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Die Landesregierung von Nordrhein-Westfalen begrüßt grundsätzlich die angekündigte Reform der Netzentgelte; sie darf aber nicht zu regionalen Fehlanreizen führen.

Die Landesregierung von Nordrhein-Westfalen begrüßt grundsätzlich die angekündigte Reform der Netzentgelte; sie darf aber nicht zu regionalen Fehlanreizen führen.
Auch zukünftig müssen die Kosten nach dem Prinzip der Verursachergerechtigkeit umgelegt werden.
Die derzeit regional differenzierten Netzentgelte in Abhängigkeit von Ausbauzustand und Dichte des Netzes sowie der Zahl der angeschlossenen Stromverbraucher spiegeln die Netzkosten wider.
Vieles spricht daher gegen die vom Bundeswirtschaftsministerium vorgesehene Umverteilung der vermiedenen Netzentgelte.
Klimaschutz- und Umweltminister Johannes Remmel: "Um unsere Klimaziele zu erreichen, müssen wir den Ausbau der Erneuerbaren Energien bundesweit vorantreiben.

Nun sind nicht nur die Netzbetreiber gefordert, ihre Verteilnetze für diese Herausforderungen weiterzuentwickeln.
Auch der Bund muss zügig die richtigen Rahmenbedingungen schaffen, denn wir brauchen noch mehr Steuerbarkeit und Flexibilisierung von Netznutzern in den Verteilnetzen.
Ruhr, dem Institut für Elektrische Anlagen und Netze, Digitalisierung und Energiewirtschaft der RWTH Aachen sowie dem Lehrstuhl für Elektrische Energieversorgungstechnik der Bergischen Universität Wuppertal erarbeitet und heute im Rahmen eines Workshops vorgestellt.
Die wesentlichen Ergebnisse im Überblick: Damit die Sektorenkopplung und Einbindung neuer Verbraucher gelingt, müssen die Netze erheblich ausgebaut werden.
Angesichts der hohen Investitionskosten berechnet das Gutachten Einsparpotenziale: Die intelligente Steuerung von Ladevorgängen bei Elektrofahrzeugen ist die mit Abstand wichtigste Einflussgröße, um das Verteilnetz entscheidend zu entlasten.

Robustes Schienennetz NRW
Für ein robustes Schienennetz in Nordrhein-Westfalen: Land finanziert Planungskosten in Höhe von rund 10,5 Millionen Euro
Mit dem Paket "Robustes Netz NRW" soll die Schieneninfrastruktur im Land ertüchtigt werden.
Für zehn Maßnahmen werden jetzt in einem ersten Schritt seitens des Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen die Zuwendungsbescheide über die Planungskosten in Höhe von rund 10,5 Millionen Euro an die Deutsche Bahn versandt.

Ein eventuell erforderlicher Stromanschluss an das Mittelspannungsnetz wird ebenfalls mit 40 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben bis maximal 100.000 Euro unterstützt.
Netzanschlusskosten bis 15.000 Euro sind ebenfalls förderfähig.
* Stromnetzanschlüsse für Stellplätze: Der Anschluss an das Stromnetz stellt häufig einen hohen Kostenfaktor bei der Errichtung von Ladepunkten dar.
Stromnetzanschlüsse für bestehende Garagen- und Stellplatzkomplexe sind jetzt auch für bereits elektrifizierte Grundstücke förderfähig.
Die Förderhöhe beträgt 80 Prozent der Investitionsmehrkosten für die Beschaffung von batterieelektrischen oder brennstoffzellenbasierten Fahrzeugen.

* zugehörige Netzanschlüsse werden bezuschusst, ebenfalls mit maximal 60 Prozent der Investitionskosten
* bis zu 10.000 Euro gibt es für Verteilnetzanschlüsse
* bis zu 100.000 Euro gibt es für einen Anschluss an das Mittelspannungsnetz
* bis zu 100.000 Euro werden für die Kombination aus Netzanschluss und Batteriespeicher ausbezahlt, wenn damit ein Mittelspannungsanschluss vermieden wird.

In Nordrhein-Westfalen geht ein Netz aus 60 Einrichtungen zur "Ergänzenden unabhängigen Teilhabeberatung" an den Start
Für Menschen mit Behinderungen in Nordrhein-Westfalen gibt es jetzt ein neues, flächendeckendes und kostenfreies Netz aus 60 Beratungsstellen.
Für Menschen mit Behinderungen in Nordrhein-Westfalen gibt es jetzt ein neues, flächendeckendes und kostenfreies Netz aus 60 Beratungsstellen.

DIGITALE SCHIENE RUHR Mehr Kapazitäten auf die Schiene bringen Mehr Platz auf der Schiene: Die Digitalisierung des Schienennetzes im Ruhrgebiet ermöglicht zusätzliche Zugfahrten ohne Streckenneubau.
MODERNE STADTBAHN RUHR Modernisieren und verknüpfen Besser unterwegs auf der Schiene: Unsere Städte brauchen leistungsfähige Stadtbahn- und Straßenbahnnetze, um auch künftig die Bedürfnisse der Pendler zufriedenstellen zu können.
BUS2RRX Schneller Zubringer für den RRX RRX für alle: Das Schnellbussystem bindet auch Kommunen ohne Schienenanschluss an das RRX-Netz an.
JOB-MOBIL Nachhaltig und kostengünstig durch den Berufsalltag Maßnahmen gegen Pendelfrust: Mitarbeiter müssen mobil und ihre Arbeitsstellen gut erreichbar sein.
Modernes Mobilitätsmanagement liefert Lösungen und spart Kosten und Emissionen.

Damit kommt die Landesregierung den Wünschen vieler Bürgerinnen und Bürger nach einer möglichst kostengünstigen Rufnummer nach.
Anrufe auf die neue Festnetznummer sind für Inhaber einer Flatrate kostenlos, für alle anderen Anrufer gelten die üblichen Telefontarife.
Die bisherige gebührenpflichtige Rufnummer 01803/100110 wird nicht komplett abgeschaltet, sondern erhält ab dem 10. Dezember 2012 eine kostenfreie Bandansage mit dem Hinweis auf die neue Erreichbarkeit von "Nordrhein-Westfalen direkt".
Die Umstellung auf neue Festnetznummern betrifft auch fast alle anderen Projekte der verschiedenen Ministerien, zu denen "Nordrhein-Westfalen direkt" Auskunft erteilt und die bislang nur unter den gebührenpflichtigen Rufnummern 01803 ... oder 01801 ... zu erreichen waren.
Diese neuen Festnetznummern werden individuell von den Ministerien bekanntgegeben.

Die Umsetzung ist freiwillig, das Zukunftsnetz Mobilität NRW berät die Kommunen auf Wunsch zur Generierung möglicher Fördermittel.
Die Kosten für die "Fußverkehrs-Checks" werden vom Ministerium für Verkehr Nordrhein-Westfalen übernommen.
Unterstützung erhalten die ausgewählten Kommunen kontinuierlich vom Expertenteam des Zukunftsnetz Mobilität NRW sowie von den Planerbüros "Via" in Köln und der "Planersocietät" in Dortmund.
Detaillierte Informationen zum Wettbewerb "Fußverkehrs-Check NRW 2021" finden Sie hier: Zukunftsnetz Mobilität NRW.

Ziel der Plattform ist die verbesserte Steuerung der Netze, um so eine möglichst hohe Nutzbarkeit zu ermöglichen.
Durch die Verwendung digitaler Steuerungsinstrumente kann die Auslastung der bestehenden Netze erhöht werden.
Durch die hoch moderne Steuerungstechnologie können die Kosten der Transformation des Stromsystems substanziell vermindert werden.
Das stellt die Stromverteilnetze vor riesige Herausforderungen.

Wer zu Gast im Wirtschaftsministerium ist, kann ab sofort kostenfrei das Internet nutzen.
Der WLAN-Zugang wird über ein Freifunk-Netz bereitgestellt.
Wer zu Gast im Wirtschaftsministerium ist, kann ab sofort kostenfrei das Internet nutzen.
Der WLAN-Zugang wird über ein Freifunk-Netz bereitgestellt.

Minister Pinkwart: "Mit dem Ausbau von Glasfasernetzen und dem Einsatz von innovativen Verlegemethoden geht die Gemeinde Nümbrecht genau den Weg, den die Landesregierung sich für Nordrhein-Westfalen wünscht.
Denn sie ist nachhaltig, zeit- und kostensparend und bringt die beste Netztechnik nach Nümbrecht, die aktuell verfügbar ist.
Durch den Einsatz dieser Methoden können bis zu 40 Prozent der Tiefbaukosten eingespart werden.
"Die Landesregierung will künftig verstärkt Anstrengungen unternehmen, um den Ausbau des Breitbandes durch neue Verlegemethoden zu beschleunigen und so schnell und kostengünstig Glasfaser bis in die Haushalte zu bringen", so Pinkwart.

1. Startseite 2. NRW informieren 3. Pressemitteilungen 4. Landesrecht ab sofort kostenlos im Netz
Das ganze Landesrecht ab sofort kostenlos im Netz
Die Menschen in Nordrhein-Westfalen können ab sofort unter https://recht.nrw.de kostenfrei auf das gesamte Online-Angebot des Landesrechts zugreifen.
Alle Funktionen, die bislang kostenpflichtig waren, sind freigeschaltet.

Damit Wirtschaft und Verbraucher von neuen digitalen Anwendungen profitieren, bauen wir in den kommenden Jahren ein leistungsstarkes 5G-Netz auf.
Für diese massiven Investitionen brauchen wir als Netzbetreiber Planungssicherheit.
Sinkende Frequenzkosten sind gut für den Infrastrukturausbau und für alle Bürgerinnen und Bürger in Deutschland.
Im Ergebnis des bisherigen Mobilfunkpakts haben die Netzbetreiber mehr als 1.450 LTE-Basisstationen neu errichtet und annähernd 12.800 bestehende Standorte mit LTE aufgerüstet.

Eine entscheidende Rolle für den Transport und die Nutzung von Wasserstoff in der Industrie und der Mobilität spielt eine effiziente und kostengünstige Verdichtung des Gases.
Durch die Entwicklung eines innovativen elektrochemischen Verdichtersystems sollen gegenüber konventionellen mechanischen Verdichtern Kosten reduziert sowie ein höherer Wirkungsgrad und eine gesteigerte Verfügbarkeit erzielt werden.
Mit dem zu entwickelnden System könnten Wasserstofftankstellen effizienter, robuster und wesentlich kostengünstiger gestaltet werden.
Smart Data: Mehrwert durch Energiedaten auf Verteilnetzebene

Nahwärme- und Quartiersnetze nutzen lokale Wärmequellen, senken Kosten und können innovative Energiekonzepte umsetzen.
Jede und jeder kann mitmachen und profitieren: Mieter:innen können ihre Heizkosten ordentlich senken, ohne Komfort zu verlieren.

Ein solcher Ansatz ermöglicht Lernprozesse auf dem Weg hin zu einem langfristigen Marktdesign und ist volkswirtschaftlich kosteneffizienter, als zur Gewährleistung von Versorgungssicherheit in großem Umfang neue Kraftwerke zu errichten.
2. Netzausbau gewährleisten - Einheitliche Preiszone erhalten:
* Die Umsetzung des von der Bundesregierung eingeschlagenen Weges zur Weiterentwicklung des Strommarktes hängt maßgeblich davon ab, dass der beschlossene Netzausbau planmäßig vorangetrieben wird.
Ohne einen von allen Ländern aktiv unterstützten Netzausbau wird eine einheitliche deutsche Preiszone nicht zu halten sein.
* Wie beim EEG 2014 gilt es den Bestands- und Vertrauensschutz für bereits getätigte Investitionen, wie z.B. in moderne hocheffiziente Kraftwerke, Nah- und Fernwärmenetze, zu erhalten.

Von den vertragsmäßigen Gesamtkosten in Höhe von rund 502 Millionen Euro entfallen rund 461,7 Millionen Euro auf die DB Netz AG, rund 40,2 Millionen Euro auf die DB Station & Service AG und 261.000 Euro auf die DB Energie GmbH.
Das Land NRW beteiligt sich an diesen Kosten und zahlt 47,5 Millionen Euro.
Bereits Ende des Jahres 2000 hatten die DB Netz AG, die DB Station & Service AG, der Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) und das Land Nordrhein-Westfalen den Bau und die Finanzierung der Projekte S12, S13 und SPNV-Abstellanlage Köln-Nippes vereinbart.
Wegen unterschiedlicher Projektstände und einer geänderten Finanzierung der Maßnahmen durch Baukostenzuschüsse statt zinsloser Darlehen mussten die drei Neuverträge abgestimmt und geschlossen werden.

"Technische Spitzenleistungen sind ebenso bedeutend wie eine kostengerechte Innovationsfähigkeit - am besten integriert betrachtet.
Erste Station der Tour war die Bergische Universität Wuppertal mit dem Thema: "Grid im Blick - iNES macht Verteilnetze fit für die Zukunft".
"iNES - Das intelligente Verteilnetz-Management" ist ein Entwicklungsprojekt unter maßgeblicher Beteiligung des Lehrstuhls für Elektrische Energieversorgungstechnik der Bergischen Universität Wuppertal unter Leitung von Prof. Dr.-Ing.

Teilnahmeberechtigt sind Städte, Gemeinden und Kreise, die Mitglied im Zukunftsnetz Mobilität NRW sind.
Die Kosten für die "Fußverkehrs-Checks" werden vom Ministerium für Verkehr Nordrhein-Westfalen übernommen.
Hintergrund zum Zukunftsnetz Mobilität NRW
"Fußverkehrs-Checks" sind ein Angebot des Zukunftsnetz Mobilität NRW, dem landesweiten Unterstützungsnetzwerk für nachhaltige Mobilitätsentwicklung in Kreisen, Städten und Gemeinden.

Die Gesamtkosten für die Reaktivierung der WLE-Strecke betragen 40,4 Millionen Euro.
Im Netz werden zusätzlich insgesamt sechs Haltepunkte und zwei Bahnhöfe reaktiviert beziehungsweise neu errichtet.
Mit diesen Maßnahmen werden die beiden Kommunen Harsewinkel und Verl an das Schienenpersonenverkehrsnetz angebunden.

Um die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Nordrhein-Westfalen weiter auszubauen und Lücken im Ladenetz zu schließen, hat das Land das Programm "progres.nrw - Emissionsarme Mobilität" mit Blick auf aktuelle Förderbedarfe gezielt weiterentwickelt.
Gefördert werden unter anderem Netzanschlüsse auf Garagenhöfen, öffentliche und nicht öffentlich zugängliche Schnellladeinfrastruktur sowie private Ladepunkte, die in Verbindung mit einer neuen Photovoltaikanlage installiert werden.
So fördern wir ab sofort die Installation von Ladepunkten auf Garagen- oder Betriebshöfen, die oftmals mit hohen Kosten für den Netzanschluss verbunden sind.
Auch bei der Schnellladung bauen wir mit maßgeschneiderten Förderangeboten Investitionshemmnisse ab und beschleunigen so den Netzausbau.

Die Gesamtkosten der Maßnahme liegen über 500.000 Euro.
Die Gesamtkosten betragen 150.000 Euro, das Land steuert 60.000 Euro bei.
Die Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) erneuert Gleise und Weichen sowie die Leit- und Sicherungstechnik für Gesamtkosten von 2.228.000 Euro.
Während die Deutsche Bahn und ihr Streckennetz dem Bund gehören, verfügen rund 70 kommunale und private Eisenbahnunternehmen allein in Nordrhein-Westfalen über ein öffentlich zugängliches Schienennetz von etwa 1.500 Gleiskilometern.

Durch die innovative Verknüpfung der Stromerzeugung mit der Wärmeversorgung und Mobilitätskonzepten können die nationalen Klimaziele effektiv und kostengünstig erreicht werden.
Durch die innovative Verknüpfung der Stromerzeugung mit der Wärmeversorgung und Mobilitätskonzepten können die nationalen Klimaziele effektiv und kostengünstig erreicht werden.
Voraussetzung dafür sind dreistellige Milliardeninvestitionen in Übertragungs- und Verteilnetze sowie in neue konventionelle Kraftwerke, um die Stromversorgung auch in ungünstigen Wetterlagen sicherzustellen.
Wirtschafts- und Energieminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart: "Wir brauchen einen technologieoffenen Ansatz, um die Klimaziele kosteneffizient zu erreichen.

Das Konsortium habe, so das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) in einer Information, den überzeugendsten Antrag geliefert, wie durch eine Kombination von dezentral und zentral erzeugtem Strom die erheblichen Kosten für den Netzumbau verringert werden könnten.
Allein in diesem Bereich geht es bis 2025 laut BMBF um die Reduzierung bisher veranschlagter Kosten von 34 Milliarden Euro.

Damit wird das hier entstehende Stadtquartier rund um das Abenteuermuseum Odysseum an das S-Bahnnetz angebunden.
Die Gesamtkosten für die Maßnahme betragen derzeit nach einer Grobkostenschätzung mehr als 200 Millionen Euro.
Erst nach Abschluss der Planungen liegt eine Kostenberechnung vor und damit die genaueren Kosten.

Davon werden beispielsweise fünf Haltstellen im Stadtgebiet erneuert, Tunnelhaltestellen beleuchtet, das Streckennetz neu beschildert, Schienen der U-Bahn und Weichen ausgetauscht und Gleise gebaut.
Die Gesamtkosten betragen 13,29 Millionen Euro.
Die Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH im Zuständigkeitsbereich des Zweckverbandes Nahverkehr Rheinland (NVR) wird mit Zuwendungen in Höhe von 8,17 Millionen Euro gefördert (Gesamtkosten 14,38 Millionen Euro).
Von dem Geld sollen im Bonner Stadtbahnnetz etwa Schienen ausgetauscht sowie Weichen, Gleise, Kreuzungen und das Stellwerk Nahverkehrsbahnhof erneuert werden.

(Baukosten: 23.565.000 Euro, Ersteinrichtungskosten: 3.355.000 Euro)
(Baukosten: 16.000.000 Euro, Ersteinrichtungskosten: 3.000.000 Euro) Modernisierung Patientenversorgung: Im Rahmen dieses Bauvorhabens wird die Speisenversorgung für Patienten und Mitarbeiter mit dem Ziel der qualitativen Verbesserung neu geordnet.
(Baukosten: 17.405.400 Euro, Ersteinrichtungskosten: 3.767.000 Euro)
Versorgungszentrum II: Zur zukünftigen zentralen Versorgung der in Planung befindlichen Gebäude mit Wärme, Kälte und Netzersatzstrom wird eine neue Energiezentrale notwendig.

Das Wegenetz wird an die Erfordernisse angepasst.
Die Ausführungskosten der Flurbereinigung in Reken-Hülsten betragen voraussichtlich 6,4 Millionen Euro, von denen das Ministerium für Landwirtschaft und Verbraucherschutz rund 5,1 Millionen Euro übernimmt.
Die Gemeinde wird den überwiegenden restlichen Teil der Kosten übernehmen.

Mit der Bewilligung weiterer Planungskosten wurden die finanziellen Voraussetzungen geschaffen, um dieses ambitionierte Schieneninfrastrukturprojekt bis zur ersten Betriebsaufnahme 2018 umsetzen zu können.
Das Land stellt gemeinsam mit den drei Zweckverbänden hierfür Planungskosten in Höhe von 11,3 Millionen Euro zur Verfügung.
Derzeit laufen bereits die Vorplanungen für den Ausbau von insgesamt 71 Bahnhöfen im Außennetz des RRX.

* Das Land wirkt auf schnellere und einheitlichere Genehmigungsverfahren für die Ausbauarbeiten sowie die Nutzung schnellerer und kostengünstigerer Verlegemethoden hin.
* Land, Netzbetreiber und Verbände werden künftig zusammen mit der kommunalen Ebene und den Kammern in Arbeitsgruppen prioritär den Ausbau für "Gewerbegebiete" und "Schulen" voranbringen.
Darüber hinaus hat ein Großteil der Haushalte Koaxial-Kabelnetze, die mithilfe der DOCSIS 3.1-Technologie Gigabitfähigkeit eröffnen werden.
Die Förderung des Landes konzentriert sich in allen Bereichen, wo keine gigabitfähigen Netze vorhanden sind, auf den Ausbau der Glasfasernetze.

Als Spin-Off der RWTH Aachen bietet das Unternehmen Netzbetreibern die Möglichkeit, Stromnetze mit der "Intelligent Grid Platform" automatisiert zu planen und zu bewirtschaften.
Der Einsatz in der Cloud schafft Transparenz in den Verteilungsnetzen, ermittelt Veränderungen im Netz und liefert zudem Handlungsempfehlungen und Datenanalysen.
Auf diese Weise liefert das Verfahren einen wichtigen Beitrag zum Gelingen einer kosteneffizienten Energiewende.

Das Land fördert die Erneuerung der Stadt- und Straßenbahnnetze mit einer Milliarde Euro bis 2031.
Das Land fördert die Erneuerung der Stadt- und Straßenbahnnetze mit einer Milliarde Euro bis 2031.
Das Programm startet nun mit 48 Maßnahmen, deren Gesamtkosten 77 Millionen Euro betragen.

FIT4ECHANGE: Für Stromnetzbetreiber ist es zukünftig wichtig zu wissen, zu welchen Zeiten besonders viel Energie abgerufen wird - insbesondere, da sich das Nutzerverhalten durch strombetriebene Wärmepumpen, den Betrieb von Blockheizkraftwerken und künftig auch durch die Elektromobilität verändert.
Die Projektpartner entwickeln deshalb eine Lösung zur Digitalisierung des Niederspannungsverteilnetzes.
Dazu nutzen sie einerseits die vorhandene Netzwerk-Infrastruktur für IoT-Anwendungen und entwickeln andererseits eine intelligente Sensorik, die auf den speziellen Informationsbedarf von Verteilnetzbetreibern ausgerichtet ist.
Innovative IIoT-Lo¨sungen - wie die von thyssenkrupp entwickelte Plattform toii - haben das Potenzial, auch an bestehenden Produktionsstandorten und in heterogenen Produktionslandschaften die Integration von Produktionsketten zu beschleunigen und damit Prozessinnovationen direkt und kostengünstig zu implementieren.

Gemeinsam mit der Deutschen Bahn arbeitet die Landesregierung deshalb an der weiteren Modernisierung und Verbesserung des Schienennetzes.
Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr: "Die derzeitige Situation im Nah-, Fern- und Güterverkehr auf dem Schienennetz der DB ist nicht zufriedenstellend.
Generalsanierungen dürfen nicht auf Kosten des Ausbaus von Nebenstrecken gehen.

Denn viele Auseinandersetzungen, wie Streitigkeiten zwischen Nachbarn und andere Alltagskonflikte, können ohne Gericht kostengünstiger und schneller geklärt werden.
Die Bürgersprechstunde findet diesmal am 6. Dezember 2012 von 12.00 bis 14.00 Uhr statt (Tel.: 0180 3 100 212 - 9 Cent/min aus dem deutschen Festnetz, Preise für Mobilfunkteilnehmer: höchstens 42 Cent/min).
Seit dem 1. September 2012 sind die ersten beiden Minuten der Warteschleife kostenfrei, ab 1. Juni 2013 gilt dies für die komplette Warteschleife.

Robustes Netz Im Rahmen der Ruhr-Konferenz haben die DB (DB Netz, DB S&S), das Verkehrsministerium und die Zweckverbände Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR (VRR), Nahverkehr Rheinland (NVR) sowie Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) den Rahmen- und Finanzierungsvertrag über die Durchführung und Finanzierung der Infrastrukturmaßnahmen zum "Robusten Netz NRW" unterzeichnet.
Der Rahmen- und Finanzierungsvertrag enthält 16 Maßnahmen zur Steigerung der Robustheit des Netzes in NRW (Stufe 1).
Hierfür investiert das Land Nordrhein-Westfalen gemeinsam mit der Bahn und den SPNV-Aufgabenträgern rund 180 Millionen Euro in das regionale Schienennetz.
Die Gesamtkosten betragen 34,5 Millionen Euro (hiervon Zuwendungen Land 23,5 Millionen Euro).

Das schont die Umwelt und spart Kosten - auch für Verbraucherinnen und Verbraucher.
Aktuell wird der Bedarf für Gasfernleitungsnetze und Stromübertragungsnetze in getrennten Prozessen nach unterschiedlichen Vorgaben ermittelt.
Ziel des nun abgeschlossenen Projektes "Integrierte Netzplanung NRW" ist es, die unterschiedlichen Energieinfrastrukturen systemübergreifend zu betrachten.

Die Gesamtkosten betragen nach heutigem Stand 15,48 Millionen Euro bei einem Landesanteil von 12,96 Millionen Euro.
Zur Sicherung eines überregionalen Angebotes im Schienenpersonennahverkehr wird das "SPNV-Netz im besonderen Landesinteresse" festgelegt.
Dabei wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 die Stadt Münster in das Netz des Rhein-Ruhr-Express (RRX) über die nördliche Ruhrgebietsstrecke (Haard-Achse) eingebunden.

Die Umsetzung ist freiwillig, das Zukunftsnetz Mobilität NRW berät die Kommunen auf Wunsch zur Generierung möglicher Fördermittel.
Die Kosten für die Fußverkehrs-Checks werden vom Ministerium für Verkehr Nordrhein-Westfalen übernommen.
Unterstützung erhalten die ausgewählten Kommunen kontinuierlich und professionell vom Expertenteam des "Zukunftsnetz Mobilität NRW" sowie von den Planerbüros "Via" in Köln und der "Planersocietät" in Dortmund.

Im Projekt DCI4Charge erforschen Weidmüller und die Technische Hochschule Ostwestfalen-Lippe, wie Elektrofahrzeuge künftig direkt aus dem Gleichstromnetz eines Betriebs geladen werden können.
Verbunden mit der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge können E-Fahrzeuge direkt an der Betriebsstätte geladen werden und perspektivisch auch Energie zurück ins Unternehmensnetz einspeisen.
Das erhöht die Flexibilität, senkt Energiekosten und verbessert die Nutzung vorhandener Ressourcen.

* Kinderbetreuungskosten sollen künftig bis zu einem Höchstbetrag von 6.000 Euro (bisher 4.000 Euro) berücksichtigt werden.
* Für die Ausbildung oder das Studium verlassen viele Kinder das Elternhaus, werden aber gleichzeitig weiter von den Eltern finanziell unterstützt, insbesondere durch die Übernahme von Wohnraumkosten.
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"Für den Markthochlauf der Wasserstofferzeugung sind Kostensenkungen zentral.
Das Projekt MAPEVA leistet hier einen wichtigen Beitrag, dezentrale Erzeugungsanlagen kostengünstig aufbauen und betreiben zu können.
Damit wird die Dekarbonisierung des Verkehrs und anderer Sektoren ermöglicht - unabhängig vom Anschluss ans Wasserstoffkernnetz.

* 40 Prozent der Anschaffungskosten (maximal 30.000 Euro) gibt es beim Kauf von E-Autos.
Für den Aufbau öffentlicher Ladesäulen können Unternehmen und Kommunen vom 5. Februar bis 30. Juni 2018 eine Förderung von 40 Prozent der Investitionskosten in Anspruch nehmen.
Unterstützt werden sowohl Normalladung bis 22 kW als auch Schnellladung von 100 bis 150 kW sowie der Netzanschluss.

Das ist gut und richtig, denn privatwirtschaftliche Projekte sind beim Glasfaserausbau schneller und kostenfrei für die öffentliche Hand.
Die Netzbetreiber haben zudem für die kommenden Jahre bundesweit private Investitionen von 50 Milliarden Euro angekündigt.
Seit 2016 haben die nordrhein-westfälischen Städte und Gemeinden in besonders schlecht mit Breitbandnetzen versorgten Lagen von hohen Förderquoten in Höhe von 90 Prozent bzw. 100 Prozent für Kommunen in der Haushaltssicherung profitiert.

Sie ist mit ihrem 27 Kilometer langen Schienennetz und über 50 Weichen die wichtigste Verbindung zwischen dem Streckennetz der Deutschen Bahn und den Unternehmen im Hafen.
Die Erneuerung des Mülheimer Anschlussgleises und Bindegliedes an das übergeordnete Netz zusammen mit dem Einbau der Gleiswaage ist für den örtlichen Hafen ein Meilenstein, weil durch die vereinfachten Abläufe im Rangierbetrieb deutlich effektiver gearbeitet werden kann.
Das Land übernimmt 75 Prozent der gesamten Baukosten und erstmalig auch einen Teil der anfallenden Planungskosten.

* Wettbewerbsfähige Energiekosten durch dauerhafte Senkung von Netzentgelten und Stromsteuer sowie Einführung eines wirksamen Industriestrompreises ab 2026.
* Technologieoffener Wasserstoffhochlauf und Aufbau eines leistungsfähigen H_2-Netzes.

Automatisierung Solar-Thermochemischer Kreisprozesse zur Reduzierung von Wasserstoffgestehungskosten auf einem Solar-Turm.
Förderschwerpunkt Pilot- und Modellvorhaben zur Stabilisierung der Stromnetze
Modellhafte und netzstabilisierende Energiesysteme in ländlichen Regionen Bergische Universität Wuppertal InFlex: Integration gebäudetechnischer Flexibilitäten und kombinierter Fahrzeugladeinfrastruktur in ein dezentrales Verteilnetzautomatisierungssystem Bergische Universität Wuppertal BET Büro für Energiewirtschaft und technische Planung GmbH, Aachen SektorPlan:
Sektorenübergreifende Planungs- und Betriebsgrundsätze für Energienetze Neue Effizienz GmbH, Wuppertal WSW Energie und Wasser AG, Wuppertal Bergische Universität Wuppertal AutoFlex: Automatisierte und standardisierte Einbindung von Flexibiltitätsoptionen privater und gewerblicher Verbraucher ct.e Controltechnology Engineering GmbH, Herne AVU Netz GmbH, Gevelsberg ef.
Ruhr GmbH, Dortmund TU Dortmund Universelles Leistungsmanagement für Niederspannungsnetze: Entwicklung und Realisierung eines universellen Leistungsmanagement- sowie Monitoringsystems zur Erhöhung der Transparenz und bedarfsgerechten Betriebsweise von Niederspannungsnetzen am Beispiel eines Pilot-Verteilnetzes Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., Köln Universität Siegen Rheinkalk, Wülfrath WEP Wärme-, Energie- und Prozesstechnik GmbH, Hückelhoven I-Tess-NRW:

Denn viele Auseinandersetzungen - z.B. bei Streit mit den Nachbarn und anderen Alltagskonflikten - können ohne Gericht viel kostengünstiger und schneller geklärt werden.
Hinweis zum Anrufverhalten: Seit dem 10. Dezember 2012 hat das ServiceCenter der Landesregierung "Nordrhein-Westfalen direkt" eine neue Telefonnummer und ist dann unter der 0211/837-1001 über Festnetz zu erreichen.
Die bisherige gebührenpflichtige Rufnummer 01803/100110 wird nicht komplett abgeschaltet, sondern hat eine kostenfreie Bandansage mit dem Hinweis auf die neue Erreichbarkeit von "Nordrhein-Westfalen direkt".