Sie sind hier:
1. Startseite 2. NRW informieren 3. Pressemitteilungen 4. Schifffahrtstraße Rhein zukunftssicher machen
Austausch über Niedrigwasser: Schifffahrtstraße Rhein zukunftssicher machen
Klimawandel bedroht Schiffstransport
10. Mai 2019 phb Schiff Rhein Foto: iStock.com / JohnnyGreig

Auf der Verkehrsministerkonferenz heute in Saarbrücken haben die Länder einen entsprechenden Antrag beschlossen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst begründete den Antrag mit der Bedeutung des Rheins als Verkehrsweg: "Der Rhein ist für die Anliegerbundesländer genauso wichtig wie Autobahnen und Bahnstrecken.
Der heiße Sommer mit lang andauerndem Niedrigwasser hat gezeigt, dass viel zu schnell enorme Transportkapazitäten verloren gehen, wenn wir nicht vorbeugen und die Abladetiefe auf einen einheitlichen Standard bringen.
Die Maßnahmen aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 müssen jetzt zügig umgesetzt werden.
"

Gründe für die Verlangsamung liegen vor allem im nachlassenden globalen Wachstum.
Weltweite Handelskonflikte und der Brexit sorgen bei Unternehmen für Unsicherheiten und zurückhaltende Investitionen.
Eine besondere Belastung für die Wirtschaft war 2018 das Niedrigwasser im Rhein.
So war der Wachstumsrückstand im Handel und Verkehr in Vergleich zu anderen Branchen besonders hoch.
Ebenfalls deutlich nach unten korrigiert wurden die Wachstumszahlen für Nordrhein-Westfalen im Jahre 2016.

Für die Bundesregierung war der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Enak Ferlemann, nach Düsseldorf gekommen, von der Europäischen Kommission nahm der Senior Expert Dimitrios Theologitis teil und die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) vertrat deren Generalsekretär Bruno Georges.
Die Verkehrsminister der Rheinanliegerländer forderten zum verstärkten Ausbau des Rheins als Europas bedeutendste Verkehrs- und Wirtschaftsachse, dass die Infrastrukturprojekte des aktuellen Bundesverkehrswegeplans zügig umgesetzt werden müssten.
So seien zur Steigerung der Transportkapazitäten auf dem Rhein vor allem bei Niedrigwasser die Beseitigung von Hindernissen und Untiefen in der Fahrrinne schnellstmöglich anzugehen.
Dazu müsse das Planungspersonal der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) projektorientiert, das heißt räumlich und zeitlich konzentriert, eingesetzt werden.
Das Herz der produzierenden Wirtschaft und des Warentransports in Deutschland schlage entlang des Rheins, unterstrichen die Konferenzteilnehmer.

Für Ihren beherzten Einsatz spreche ich Ihnen heute eine "Öffentliche Belobigung" aus.
Rettungsmedaille für Gottfried Steinfeld und Wadim Steinfeld aus Rees
Im Frühling 2011 führt der Rhein extremes Niedrigwasser.
Das bedeutet, es gibt noch mehr Strudel als bei normalem Wasserstand und der Rhein ist dann noch gefährlicher für einen Schwimmer als sonst.
All das ahnen aber drei Jungen im Alter zwischen sieben und elf Jahren nicht, als sie am Abend des 31. Mai 2011 auf einer weitgehend trockenen Stelle am Reeser Rheinufer zwischen zwei Buhnen spielen.

Für die Stärkung der Häfen als trimodale Logistikknoten muss ihre Anbindung über Schiene, Straße und Wasserstraße weiter verbessert werden.
Der Entwurf für den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im Bereich Wasserstraßen trägt den Erfordernissen - zumindest teilweise - Rechnung: So will der Bund über einer Milliarde Euro in nordrhein-westfälische Wasserstraßeninfrastruktur investieren, sowohl in den Ausbau des Kanalnetzes als auch des Rheins.
NRW will sich jedoch für eine weitergehende Verbesserung der wirtschaftlichen Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser und die Anhebung von Brücken im Kanalnetz, die derzeit noch einen durchgängigen zweilagigen Containerverkehr verhindern, einsetzen.
Weitere Informationen auf http://www.mbwsv.nrw.de/verkehr/schifffahrt/Hafenkonzept:index.
php

13 der vergangenen 20 Jahre zählten zu den wärmsten Jahren seit Aufzeichnungsbeginn.
"Die Klimakrise wird gravierende Folgen für Mensch, Umwelt und Infrastruktur haben", sagte Minister Krischer.
Deutlich wird dies auch über den aktuellen Hydrologischen Status-Bericht des LANUV, erklärte die Präsidentin des LANUV, Dr. Sibylle Pawlowski: "Niedrigwasser und steigende Wassertemperaturen haben weitreichende Folgen für die Ökologie der Flüsse, Bäche und Seen.
Wenn Niederschläge fehlen, trocknen die Böden aus und es kann sich kein Grundwasser neu bilden.
" Eine anhaltend heiße und trockene Wetterlage habe neben den hydrologischen Auswirkungen auch direkte Folgen für die menschliche Gesundheit. "

Denn als "umbrella (englisch Schirm) species" halten Lachs, Aal und Maifisch einen schützenden Schirm über Fließgewässer und Artengemeinschaften, da jede Maßnahme zum Schutz dieser Fische auch den Gewässern und ihren Lebensgemeinschaften insgesamt nützt.
Trotz der bisherigen Erfolge müssen die Wanderfische im Rhein und in seinen Nebenflüssen mit großen Herausforderungen umgehen: Allen voran mit dem Klimawandel.
Er kann für spätsommerliches Niedrigwasser sorgen.
Das hindert Wanderfische wie den Lachs daran, ihre Laichgewässer in den Oberläufen zu erreichen, denn dazu sind ausreichende Wasserstände und ausreichende Durchgängigkeit unabdingbar.
So ist es erforderlich, Barrieren wie Staudämme für Wanderfische passierbar zu machen.

Bereits heute sind in den dicht besiedelten Gebieten Nordrhein-Westfalens 6,9 Millionen Menschen von Hitzebelastung betroffen, in Zukunft (2050) dürften es laut den Prognosen des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW (LANUV) bis zu elf Millionen Menschen werden.
"Die Folgen der Klimakrise sind in Nordrhein-Westfalen längst für Jeden und Jede sichtbar", sagte Minister Krischer.
Dazu erläutert die Vizepräsidentin des LANUV, Dr. Barbara Köllner: "Niedrigwasser und steigende Wassertemperaturen haben weitreichende Folgen für die Ökologie der Flüsse, Bäche und Seen.
Wenn Niederschläge fehlen, trocknen die Böden aus und es kann sich kein Grundwasser neu bilden".
Eine anhaltend heiße und trockene Wetterlage habe neben den hydrologischen Auswirkungen auch direkte Folgen für die menschliche Gesundheit.

Der Anteil der Messstellen mit hohen bis sehr hohen Grundwasserständen ist von 29 Prozent im Februar auf 15 Prozent im März zurückgegangen.
Dagegen stieg der Anteil der Messstellen mit sehr niedrigen bis niedrigen Ständen von acht Prozent im Vormonat auf 22 Prozent im März.
An den Fließgewässern herrschte Ende März an 25 Pegeln Niedrigwasser.
Dies betrifft 22 Prozent der Gewässer.
Die übrigen Gewässer lagen im Bereich zwischen mittlerem Niedrigwasser und Mittelwasser.

Schützen.
24. Juli 2026 Platzhalterbild Abb.: KI-generiert
Hitze, Starkregen, Dürre und Niedrigwasser - die Klimakrise ist Realität für Menschen und Unternehmen im Land.
Mit der Zukunftsoffensive NRW bringt die Landesregierung ein umfassendes Maßnahmenpaket auf den Weg, das Klimaschutz, Klimaanpassung und wirtschaftliche Modernisierung miteinander verbindet.
Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie

17. August 2026 Ein Finger tippt auf ein CO2 Symbol mit Pfeilen runter Foto: shutterstock |
3rdtimeluckystudio
Waldbrände in ganz Europa, Hitzewellen, historisches Niedrigwasser am Rhein: Die Klimakrise ist in ganz Europa längst sichtbar.
Sie zeigt, wie wichtig Klimaschutz-Technologien für die Zukunft sind.
Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie

Sie sind hier:
1. Startseite 2. NRW informieren 3. Pressemitteilungen 4.
Leistungsfähig trotz Niedrigwasser
Leistungsfähig trotz Niedrigwasser: Nordrhein-Westfalen fordert vom Bund mehr Tempo beim Flottenausbau niedrigwasseroptimierter Schiffe
Minister Oliver Krischer beim Besuch bei der HGK-Gruppe: Wir brauchen einen verlässlichen Förderrahmen für niedrigwasseroptimierte Schiffe

Es freut mich sehr, dass Duisburg mit gleich zwei Projekten zu Zukunftstechnologien die Weichen für den Strukturwandel stellt.
Mit "CellPort - Network for Smart Logistics" wird der Duisburger Hafen zum Reallabor für die Logistik von morgen und schafft optimale Rahmenbedingungen für technologieaffine Start-ups.
Das senkt Kosten und Lieferzeiten, erhöht die Umschlagkapazitäten und stellt sicher, dass der Betrieb auch bei Niedrigwasser läuft.
"
"Auch das zweite Strukturwandelprojekt "D3AM Field Lab" unterstützt den Strukturwandel: Es trägt dazu bei, die Zukunftstechnologie 3D-Druck auch für kleine und mittlere Unternehmen in der Region zugänglich und nutzbar zu machen", so Ministerin Neubaur weiter.

Gesundheitsminister Laumann hat die Förderprogramme am Freitag, 4. September 2026, in Düsseldorf vorgestellt.
Ministerpräsident Hendrik Wüst: "Der Sommer 2026 hat deutlich gemacht, welche Folgen zunehmende Hitze und Extremwetterlagen für unser Land haben.
Trockenheit, Wald- und Vegetationsbrände, Niedrigwasser und gesundheitliche Belastungen durch extreme Hitze sind keine abstrakten Szenarien - sie sind Realität.
Diese Entwicklungen nehmen wir sehr ernst und handeln entschlossen.
Es macht mich betroffen, dass die jüngste Hitzeperiode gerade ältere und vorerkrankte Menschen schwer getroffen hat, durchaus auch mit tödlichen Folgen.

* Niedrigwassermanagement in NRW!

Durch die Steuerung der Talsperren werden die Abflüsse der Ruhr ausgeglichen und können so auch in Niedrigwasserzeiten aufrechterhalten werden.
Durch die Steuerung der Talsperren werden die Abflüsse der Ruhr ausgeglichen und können so auch in Niedrigwasserzeiten aufrechterhalten werden.

"Auch wenn die Lachse es derzeit aufgrund des Niedrigwassers schwer haben zu wandern, können wir sehr froh und auch ein Stück weit stolz sein, dass wir dazu beitragen, dass sich immer mehr Lachse im und am Rhein ansiedeln", so Heinen-Esser.