Dazu Bielefelds Oberbürgermeister Pit Clausen: "Die Förderung hilft uns sehr dabei, unserem Ziel, der Mobilitätswende, wieder einen Schritt näher zu kommen.
Menschen werden nur dauerhaft das Auto stehen lassen, wenn es attraktiv ist, Bus und Bahn zu nutzen, zu Fuß zu gehen oder eben aufs Rad zu steigen.
Diese Förderung, für die wir dankbar sind, ist ein weiteres Puzzleteil bei der Stärkung des Radverkehrs.
Sie unterstützt unser Bemühen, das städtische Radwegenetz zu ertüchtigen und auszubauen.
"

Hinzu kommt der Eigenanteil der Kommunen.
Projekt-Kurzbeschreibungen:
Stadt Bochum: Im Fokus steht die Stärkung des Radverkehrs.
Verschiedene Pendlerstrecken zur Innenstadt werden aufgewertet beispielsweise mit geschützten Radfahrstreifen, sogenannten Protected Bike Lanes.
Ziel ist, den bisher relativ geringen Radverkehr der Stadt deutlich zu erhöhen.

Am vergangen Montag war Bewerbungsschluss für den Planungswettbewerb.
"Ich freue mich über die gute Beteiligung quer durchs ganze Land.
Damit haben wir die Chance, für den Radverkehr eine zusätzliche neue Infrastruktur aufzubauen, mit der wir einen Quantensprung in der Stärkung des Radverkehrs erreichen können", sagte Verkehrsminister Michael Groschek.
Neun Konzepte für die Planung von interkommunalen Radschnellwegen sind bis zum Bewerbungsschluss am vergangenen Montag eingegangen.
Auslober des Wettbewerbs waren das Verkehrsministerium des Landes Nordrhein-Westfalen (MBWSV) in Kooperation mit der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW e.V. (AGFS).

NRW - Mobilität in lebenswerten Städten".
100 Millionen Euro bis 2026 sind ausgelobt für passgenaue Ideen für bessere, sichere und saubere Mobilität im urbanen Raum.
Ziel ist unter anderem die Stärkung des Fuß- und Radverkehrs in den Innenstädten, ein besseres Angebot im ÖPNV und eine bessere Vernetzung zwischen Bus und Bahn sowie Bike-, Scooter- und Carsharing-Angeboten.
Ganz wichtig: Alle Mobilitätsangebote müssen auch digital ausspielbar sein.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Die Zukunft der Mobilität ist digital, vernetzt und immer öfter auch autonom.

Verkehrsministerium fördert mit 100 Millionen Euro
Das Verkehrsministerium ruft Städte, Kreise und Gemeinden auf, Konzepte einzureichen, die echte, pragmatische Alternativen in der Mobilität aufzeigen, wie wir in Zukunft mobil sein wollen.
Denkbar sind zum Beispiel eine Stärkung des Fuß- und Radverkehrs oder eine noch dichtere Vernetzung von Bus- und Bahn mit Bike- oder Carsharing-Angeboten.
Die Umsetzung der ausgezeichneten Projekte unterstützt das Verkehrsministerium mit insgesamt 100 Millionen Euro bis zum Jahr 2026.
Dabei geht es nicht nur um Mobilität in Innenstädten, sondern auch in Nebenzentren und Wohnquartieren.

Das Verkehrsministerium ruft Städte, Kreise und Gemeinden auf, Konzepte einzureichen, die pragmatische Alternativen in der Mobilität aufzeigen, wie wir in Zukunft mobil sein wollen.
Die Umsetzung der ausgezeichneten Projekte unterstützt das Verkehrsministerium mit insgesamt 100 Millionen Euro bis zum Jahr 2026.
Diese Förderung zielt unter anderem auf die Stärkung des Fuß- und Radverkehrs in den Innenstädten ab, ein besseres Angebot im ÖPNV und eine dichtere Vernetzung von Bus- und Bahn mit Bike-, Scooter- oder Carsharing-Angeboten.
Ganz wichtig: Informationen über diese Mobilitätsangebote sollen auch digital verfügbar sein.
Dabei geht es nicht nur um Mobilität in Innenstädten, sondern auch in Nebenzentren und Wohnquartieren.

Ziel des Netzwerks ist es, Siedlungsentwicklung und Mobilität in Einklang zu bringen.
Schwerpunkt sind Projekte für eine bessere und saubere Mobilität.
Das betrifft insbesondere Maßnahmen für ein besseres Angebot im ÖPNV und die Stärkung des Fuß- und Radverkehrs.
Martin Linne, Beigeordneter für Stadtentwicklung in Duisburg, erklärte, was Ziel des regionalen Mobilitätsmanagements ist: "Eine regionale Abstimmung beim Thema Mobilität ist wichtig und aus Sicht des RegioNetzWerks unerlässlich.
Wir erhoffen uns durch die Förderung sowie der Konstituierung eines regionalen Mobilitätsmanagers Unterstützung bei der Qualifizierung der Leit- und Zukunftsprojekte hinsichtlich einer Veränderung des Mobilitätsverhaltens.

Haushaltsplan 2021
5. Oktober 2020 Hendrik Wüst Foto: VM NRW / Simon Bierwald
Stärkung des Radverkehrs, Verbesserung des ÖPNV, Sanierung unserer Straßen und Investitionen in die Mobilität der Zukunft: Das sind die Schwerpunkte der geplanten Ausgaben des Verkehrsministeriums im kommenden Haushalt 2021.
Verkehr
Stärkung des Radverkehrs, Verbesserung des ÖPNV, Sanierung unserer Straßen und Investitionen in die Mobilität der Zukunft: Das sind die Schwerpunkte der geplanten Ausgaben des Verkehrsministeriums im kommenden Haushalt 2021.

"Die Stärkung einer nachhaltigen Mobilität ist ein zentrales Anliegen der Hochschule Bochum.
Daher haben wir schon früh begonnen, das Thema Radverkehr strategisch in Forschung und Lehre zu verankern.
Die Hochschule Bochum liefert damit nicht nur wichtige Impulse für die Verkehrswende, sondern setzt auch bei der Ausbildung der für den Ausbau von Radverkehrsinfrastrukturen so dringend benötigten Fachkräfte ein Zeichen.
Die erfolgreiche Einwerbung der vom Verkehrsministerium des Landes Nordrhein-Westfalengeförderten Fahrradprofessur und die damit verbundene substantielle Stärkung des Lehr- und Forschungsgebietes 'Radverkehr' sind für die Hochschule daher von enormer strategischer Bedeutung", erklärte Prof. Dr. Andreas Wytzisk-Arens, Präsident der Hochschule Bochum.
Der Radverkehr hat in den letzten Jahren für die Mobilität der Menschen in Nordrhein-Westfalen enorm an Bedeutung gewonnen.

"Der Ausbau der Radwegeinfrastruktur ist eine zentrale Säule für die Mobilitätswende der Zukunft.
Ihre Stärkung ist wichtiges Ziel der Landesregierung", sagte Umwelt- und Verkehrsminister Oliver Krischer am fünften Thementag seiner diesjährigen Informationsreise, die ihn zu einem Radverkehrsinfrastruktur-Projekt nach Bad Oeynhausen führte. "
Bis 2027 sollen in NRW zusätzliche 1.000 Kilometer neue Radwege und ein möglichst flächendeckendes Radverkehrsnetz geschaffen werden.
Insgesamt umfasst das ausgewiesene "Radnetz NRW" derzeit eine Gesamtlänge von rund 30.000 Kilometern.
Es setzt sich zusammen aus straßenbegleitenden und selbstständig geführten baulichen Radwegen, Radfahrstreifen, Fahrradstraßen sowie für den Radverkehr geeigneten Straßen und Wegen.
"Der öffentliche Verkehr, der Schienenverkehr und der Radverkehr sind das Rückgrat der zukünftigen nachhaltigen und vernetzten Mobilität.
Wir werden in den nächsten Jahren mindestens genauso viele Mittel für den Neu- und Ausbau von Radwegen zur Verfügung stellen wie für den Neu- und Ausbau von Landesstraßen", betonte Minister Krischer.

NRW-Direktorin Dr. Petra Beckefeld machte sich vor Ort ein Bild: "Der Neubau der B58n als überregional bedeutsame Verbindungsstraße ist ein wichtiger Beitrag zur Stärkung der Infrastruktur vor Ort.
Für den Ortskern Wesel wird die neue Südumgehung eine deutliche Entlastung und damit auch mehr Verkehrssicherheit für den Fußgänger- und Radverkehr bringen.

Radwege Maßnahmen für mehr und besseren Radverkehr sind fester Bestandteil einer modernen Mobilitätspolitik.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen begrüßen, dass der Bund in 2019 angekündigt hat, von 2020 bis 2023 zusätzlich 900 Millionen Euro für die Radinfrastruktur bereit zu stellen und damit das gemeinsame Ziel, den Anteil des Radverkehrs am Verkehrsaufkommen zu erhöhen und den Straßenverkehr dadurch klimafreundlicher zu gestalten, zu erreichen.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen sehen es als gemeinsame Aufgabe des Bundes, der Länder und der Kommunen, ein lückenloses und vollständiges Radverkehrsnetz mit einer durchgängig sicheren und attraktiven Infrastruktur zu entwickeln und umzusetzen.
Die beiden Länder verständigten sich auf eine gemeinsame Koordinierung bei der Entwicklung und Planung von grenzüberschreitenden Landesradverkehrsanlagen.
Stärkung des ÖPNV und SPNV Der Schienenpersonennahverkehr stellt einen wichtigen Faktor für mehr Verkehr auf der Schiene dar.
Damit Personen- und Güterverkehr das DB-Schienennetz gleichberechtigt nutzen können, bestehen Rahmenverträge.
Diese Rahmenverträge sind für Eisenbahnverkehrsunternehmen und die Aufgabenträger des SPNV ein wichtiges Planungsinstrument für ein solides Mobilitätsangebot.

"Fuß- und Radverkehr spielen angesichts der ökonomischen, ökologischen und gesundheitlichen Vorteile eine immer wichtigere Rolle.
Nahmobilität findet in erster Linie auf kommunaler Ebene statt", sagte Verkehrsminister Michael Groschek. "
Dies erfordert leistungsfähige Verkehrsanlagen wie Radwege, Fahrradabstellanlagen und Bürgersteige, Serviceangebote wie Fahrradstationen und Ladestationen für Pedelecs.
Wegweisungssysteme fördert das Land ebenso wie Aktionen zur Stärkung der Verkehrssicherheit.

Zentrales Element ist die Umgestaltung des verkehrsreichen Knotenpunktes mit einer deutlichen Stärkung des Umweltverbundes, wie den Rad- und öffentlichen Nahverkehr.
Bielefelds Oberbürgermeister Pit Clausen sagte im Vorfeld: "Bielefeld wird den Jahnplatz, den zentralen innerstädtischen Platz und Verkehrsknotenpunkt, nach der Leitidee der "klimafreundlichen Mobilität" umgestalten und damit lebenswerter machen.
Die Planungen für die Neugestaltung des Platzes sehen neben der deutlichen Reduzierung des Autoverkehrs sowohl leistungsfähige ÖPNV-Angebote als auch komfortable und sichere Anlagen für Rad- und Fußverkehr vor.

Staatssekretär Dammermann: "Mit der energetischen Sanierung des Schulzentrums, der Begrünung der Fassade und der Stärkung des Radverkehrs schützen wir das Klima und leisten einen wichtigen Beitrag, um den Sanierungsstau zu überwinden, der viele Kommunen in Nordrhein-Westfalen umtreibt.
Damit mehr Schüler und Lehrer mit dem Rad kommen, sollen außerdem Radfahrervorrangstreifen markiert und Fahrradständer mit einer Ladestation für E-Bikes errichtet werden.

Daneben unterstützt die Landesregierung die Bewerbung des Forschungszentrums Jülich als Standort für einen geplanten EU-Höchstleistungsrechner: Zum einen durch eine anteilige Aufstockung der Grundfinanzierung als Beitrag zur Stärkung der Infrastruktur, zum anderen durch die finanzielle Vorsorge in Höhe von 125 Millionen Euro für den Landesanteil am Aufbau und Betrieb des geplanten Rechnersystems.
Verkehr
* Für Projekte des Rad- und Fußverkehrs sind gut 54 Millionen Euro vorgesehen; das sind 15 Millionen Euro mehr als im Haushalt 2020.

Im laufenden Jahr nimmt Nordrhein-Westfalen 196 Projekte des kommunalen Straßen- und Radwegebaus mit einem Fördervolumen von 145 Millionen Euro in die Stadtverkehrsförderung auf.
"Die Förderung des kommunalen Straßenbaus ist ein zentraler und unentbehrlicher Baustein der nordrhein-westfälischen Verkehrspolitik.
Davon gehen entscheidende Impulse für die Verknüpfung der örtlichen und überörtlichen Verkehrssysteme, die Stadterneuerung, die Entlastung und Beruhigung von Wohnbereichen und die Förderung des Radverkehrs aus", sagte Verkehrsminister Michael Groschek in Düsseldorf.
Schwerpunkte des Programms sind der bedarfsgerechte Ausbau von Straßen und der Neubau von Entlastungsstraßen sowie die Erhaltungsinvestitionen verkehrswichtiger kommunaler Straßen.
Besondere Bedeutung kommt der Stärkung der Nahmobilität mit dem Ausbau des Radwegenetzes und dem Bau von Gehwegen zu.

Die Landesregierung will die Radwegeinfrastruktur in Nordrhein-Westfalen weiter stärken und stellt deshalb in diesem Jahr über 38 Millionen Euro für den Bau und die Erhaltung von Radwegen an Landesstraßen zur Verfügung.
Dabei sind 15,4 Millionen Euro für den Neubau und 23 Millionen Euro für den Erhalt bestehender Radwege vorgesehen.
"Der Ausbau der Radwege-Infrastruktur ist eine zentrale Säule für die Mobilitätswende der Zukunft.
Ihre nachhaltige Stärkung ist unser oberstes Ziel.
Für die Menschen in Nordrhein-Westfalen wird die Mobilität damit Stück für Stück umweltfreundlicher, komfortabler und sicherer", sagte Verkehrsminister Oliver Krischer.
Der Radverkehr hat in den letzten Jahren für die Mobilität der Menschen in Nordrhein-Westfalen weiter an Bedeutung zugenommen.
Dieser Entwicklung will die Landesregierung Rechnung tragen: "Wir werden mindestens genauso viele finanzielle Mittel für den Neu- und Ausbau von Radwegen zur Verfügung stellen wie für den Neu- und Ausbau von Landesstraßen.
Dabei wollen wir auch die Kommunen bei der Planung und dem Bau kommunaler Radwegenetze unterstützen", erklärte Minister Krischer.

Die Oberbürgermeister von Dortmund und Münster, Ullrich Sierau und Markus Lewe, sowie die Umwelt- und Baubeigeordnete von Essen, Simone Raskob, stellen die vielfältigen Aktivitäten in ihren Kommunen dar, vom Ausbau des Radverkehrs über den flächenschonenden und sozial sensiblen Wohnungsbau bis zur Stärkung des städtischen Grüns in Zeichen des Klimawandels.

Denn die Stärkung des Verkehrs hin zum Rad und zum ÖPNV und weg vom Auto ist ein Ziel, das wir in Ibbenbüren mit Nachdruck verfolgen.
Wir freuen uns, dass wir mit Unterstützung durch die Förderung die Chance haben, hier eine moderne, barrierefreie Verkehrsverbindung schaffen zu können.
Die Fördersumme von insgesamt 3.817.400 Euro setzt sich aus 3.393.300 Euro vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) aus dem Sonderprogramm "Stadt und Land" sowie ergänzenden Landesmitteln in Höhe von 424.100 Euro zusammen.
Die Stadt Soest erhält eine Förderung in Höhe von 1.239.300 Euro für den Weiterbau einer Radvorrangroute durch das Stadtgebiet.
Im zweiten von insgesamt drei Bauabschnitten wird der Radweg vom Ostenhellweg bis Elfser Weg auf einer Länge von 957 Metern mit einer Breite von 4 Metern gebaut.
Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wird die Strecke beleuchtet.

Besonders wichtig ist den Ideengebern ein gemeinsames Nahverkehrssystem in der Metropolregion.
Knapp ein Drittel der eingereichten Beiträge liefern Vorschläge für die Zukunft der Mobilität, etwa ein einheitlicher Verkehrsverbund und Tarife für das ganze Ruhrgebiet, eine "Circle Line" für die Region und oder eine optimierte Taktung.
Für die Verkehrsinfrastruktur wünschen sich die Ideengeber den Ausbau der Elektromobilität sowie mehr Radwege.
Auch für den Kampf gegen die Clankriminalität und die Stärkung des Rechtsstaats sowie der Polizei gab es zahlreiche Vorschläge.

Verkehrsinfrastruktur
Darüber hinaus gab es insgesamt 15 Sperrungen von straßenbegleitenden Radwegen, von denen bereits sieben wieder freigegeben werden konnten (Stand: 11. Januar 2024).
Die Landesregierung wird daher den eingeschlagenen Weg zur Stärkung des Hochwasserschutzes weiterverfolgen: Neben der Umsetzung des 10 Punkte-Plans wird die Umsetzung des Deichsanierungsplans am Rhein mit rund 44 Maßnahmen forciert und der in der Vergangenheit festgelegte Zeitplan überarbeitet.

Von 2012 bis 2024 war er zudem Vizepräsident und Sprecher der Bünde im Landessportbund NRW, wo Reinhard Ulbrich zur Professionalisierung der Geschäftsstellen und zur Stärkung der kommunalen Sportverbände beitrug.
Reinhard Ulbrich engagiert sich außerdem für die Förderung der Radverkehrsfähigkeit von Städten und Gemeinden und bringt hier seine praktische Erfahrung als leidenschaftlicher Radfahrer ein.

Besonders zu Fuß oder auf dem Rad ist man oft schutzlos.
Der Blick auf die Verkehrsunfallstatistik für 2025 deutet auf steigende Opferzahlen hin.
So starben in der ersten Jahreshälfte bereits 46 Fußgängerinnen und Fußgänger und 27 Radfahrerinnen und Radfahrer im Straßenverkehr.
Im Vergleich zu den Vorjahrszahlen ist das ein Anstieg um 18 Prozent bzw. 42 Prozent.
Das Risiko im Straßenverkehr tödlich zu verunglücken bleibt in diesen beiden Gruppen weiterhin am höchsten.

2013 ereigneten sich insgesamt 569.050 Verkehrsunfälle, ein Minus von 1,3 Prozent.
Sorge bereitet dem Innenminister, dass 2013 mehr Fußgänger im Straßenverkehr getötet wurden.
109 Tote entsprechen einem Anstieg um fünf Prozent.
Das sollte jedem klar sein, der sich hinter das Lenkrad setzt und die Verkehrsregeln missachtet.

69 Menschen starben bei Radunfällen.
"Jeder Verkehrstote, jeder Verletzte ist einer zu viel", sagte Jäger.
"Deshalb dürfen wir nicht nachlassen, bei der Sicherheit nach dem bestmöglichen Standard zu streben: Verkehrsteilnehmer, die Industrie, aber auch Verbände und Behörden."
Das entspricht einem Anstieg von 15 Prozent.

Im vergangenen Jahr starben 81 Fahrradfahrer bei Verkehrsunfällen in NRW.
Das ist ein Anstieg um 17 Prozent.
Durch sein helles Trikot in den Vereinsfarben weiß, grün und schwarz ist 'Jünter' für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar", betonte der Innenminister.
"Jünter" hat von Verkehrssicherheitsberater Erwin Hanschman gelernt, worauf es ankommt, um sicher mit dem Rad unterwegs zu sein.

Bei den schwächsten Verkehrsteilnehmern, die am wenigsten geschützt am Straßenverkehr teilnehmen, stellt sich die Situation folgendermaßen dar: Im Vergleich zum Vorjahr starben mit 68 Radfahrern zwölf mehr.
Hier gab es mit 115 Toten einen Anstieg um 5,5 Prozent.
Das sollte jedem klar sein, der sich hinter das Lenkrad setzt und die Verkehrsregeln missachtet.

Im vergangenen Jahr starben 81 Fahrradfahrer bei Verkehrsunfällen, ein deutlicher Anstieg um 17 Prozent.
Den vierten Blitz-Marathon am 4. Juni will die NRW-Polizei auch dazu nutzen, alle Verkehrsteilnehmer für diese Problematik zu sensibilisieren.
"Rasen, zugeparkte Radwege und Abbiegen, ohne auf Andere zu achten gefährden gerade in den Städten die Radfahrer", führte Jäger aus.