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Ministerin Scharrenbach: 3-D-Druck von Stahlbeton ist der nächste Innovationsschritt
Technologischer Fortschritt im Baubereich

* Größte Pfeilerhöhe 68 m, Stahlbetonhohlpfeiler
* Einteiliger Spannbetonträgerrost, ein Überbau

Die neue Stahlbrücke kann auf mehr als sechs Metern Breite genutzt werden.
Die Brücke ist eine Verbundkonstruktion mit Stahlbetonwiderlagern und Stahlverbundfertigteilen.

Durch eine Kombination von Stahlbeton- und Stahlelementen zu einem "Integralen Verbundrahmen" gelingt es, den Ersatzneubau in kurzer Bauzeit bei angemessenen Baukosten zu realisieren.

Beim Neubau des Zentrums für Stoffwechselforschung ermöglichte BIM zudem den Einsatz eines halbautomatischen Baustellenroboters in den späteren Laborräumen, der insgesamt 18.235 notwendigen Öffnungen für Haltekonstruktionen in die Stahlbetondecken bohrte.

Die beiden langen Talbrücken sind in Stahlverbundweise hergestellt.
Betonplatten und Stahlträger werden dabei so miteinander verbunden, dass beide Baustoffe ihre Eigenschaften optimal einbringen können.
Die 1.100 Tonnen schweren Stahlprofile mussten Stück für Stück über die Täler geschoben werden", sagte Elfriede Sauerwein-Braksiek, Straßen.

Heiden - 09.30 Uhr: Betriebsbesichtigung beim Unternehmen Brüninghoff: Holz-Beton-Hybridbauweise, Vorfertigung in der Produktion
Beim mittelständischen Unternehmen Brüninghoff in Heiden wird die Produktion von hochwertigen, maßgeschneiderten und vorgefertigten Elementen aus Holz, Beton, Stahl und Aluminium in Verbindung mit Glas vorgestellt.

Widerlager ganz ohne Beton Statt die Widerlager aus Beton zu fertigen, wird der Brückenüberbau auf "bewehrter Erde" aufgelegt.
In Hagen ist dagegen Beton verbaut worden.
Neu dabei: Fundamente, Widerlager, Stahlträger, Fahrbahnplatten und die so genannten Kappen, also die Seitenelemente der Brücke - all diese Komponenten sind für die Bausteinbrücke vorgefertigt worden.
Die Autobahn musste lediglich für den Abbruch, das Auflegen der Stahlträger und das Auflegen der Kappen gesperrt werden.

Denn bereits heute entspricht Holz oft besser als Stahl und Beton den ökologischen, konstruktiven und ästhetischen Ansprüchen".
"Das Bauen mit Holz und die Kombination von Holz mit anderen Werkstoffen wie Glas, Stahl, Stein und Beton fördern die regionale Wertschöpfung, die regionale Wirtschaft, schafften neue Arbeitsplätze und bieten Perspektiven für kleine und mittlere Firmen.

Mehr als 500 Kubikmeter Beton und rund 120 Tonnen Stahl
Insgesamt wurden in den beiden Widerlagern 3.000 Kubikmeter Boden, 211 Kubikmeter Beton sowie 11.000 Quadratmeter Geotextil verbaut, der Überbau der Brücke besteht aus 300 Kubikmeter Beton, 111 Tonnen Baustahl und 8 Tonnen Spannstahl.

Das Konsortium plant durch ein innovatives Recyclingverfahren den Anteil an recycelten Rohstoffen, wie beispielsweise Stahlschrott aus Altfahrzeugen, bei der Stahlherstellung zu erhöhen.
Am Standort Duisburg wird seit April die Demonstrationsanlage für die Stahlschrottaufbereitung errichtet.
FEhS Institut für Baustoff Forschung e.V., Duisburg: Im Projekt SAVE CO2 werden Schlacken der Stahl- und Eisenindustrie als Rohstoffe in der Herstellung von Zement und Beton eingesetzt.

Es ist auf das industriell vorgefertigte Bauen in der Kombination Holz, Beton, Stahl und Aluminium spezialisiert.
Ihnen stellt die Unternehmensgruppe nicht nur Ressourcen zur Verfügung, ihnen steht auch die Brüninghoff eigene Regenwasserzisterne mit einem Fassungsvermögen von 1.000 m³ zum Brandschutz des eigenen Betonfertigteilwerks sowie für jegliche weitere Einsätze im Gewerbegebiet zur Verfügung.

Hintergrund Die Brücke an der L1 bei Hünxe war zwischen März und Juni 2011 gesperrt, weil bei dem Spannbetonbauwerk wegen Verwendung so genannten "Sigma-Stahls" aus den 1960er Jahren Einsturzgefahr drohte.
Für den Neubau ist eine Stabbogen-Brückenkonstruktion aus Stahl vorgesehen, für die schon seit Mitte 2019 das Baurecht vorlag.

"Bislang wurden 11.500 Kubikmeter Beton und 1.500 Tonnen Betonstahl verbaut.

NRW, Andreas Ehlert: "Verkehrspolitik besteht eben nicht nur aus Beton, Asphalt, und Stahl.
Der Erfolg des Azubi-Tickets macht noch etwas anderes klar: Verkehrspolitik hat eine eminent wirtschaftspolitische und sozialpolitische Funktion.

Die Nutzung von Holz bindet Kohlenstoff und erspart den Einsatz nicht regenerativer Werkstoffe wie Beton, Stahl oder Kunststoffe.

Denn die Information, wie viel Beton, Stahl, Holz und andere Stoffe in einem Gebäude stecken, ist bares Geld wert - zum Beispiel, wenn Sanierungen oder der Rückbau anstehen.

Die Brücke an der L1 bei Hünxe war zwischen März und Juni 2011 gesperrt, weil bei dem Spannbetonbauwerk wegen der Verwendung des sogenannten "Sigma-Stahls" aus den sechziger Jahren Einsturzgefahr drohte.

Die energieintensiven Grundstoffindustrien (z.B. Glas, Beton, Stahl, Kunststoffe) haben in Nordrhein-Westfalen einen Anteil von 40 Prozent an der Gesamtindustrie.

* Für den schnellen Wiederaufbau sollen innovative Bauverfahren zum Beispiel mit Stahlbetonfertigteilen genutzt werden.

Eine hochwertige stoffliche Nutzung von recycelten Gesteinskörnungen im Hochbau für die Betonherstellung nach dem Prinzip "vom Bauwerk ins Bauwerk" findet mit weniger als einem Prozent derzeit kaum statt.
Auch industrielle Gesteinskörnungen, die unter anderem aus Nebenprodukten der Eisen- und Stahlindustrie oder Kraftwerksrückständen gewonnen werden, tragen zur Deckung des Bedarfs an primären mineralischen Rohstoffen bei.