Ziel des Verfahrens ist es, beispielhafte Lösungen zu finden, wie Industriebrachen zu nachhaltigen und zukunftsfähigen Wohnquartieren auch und insbesondere für Ortsteile von Mittelzentren entwickelt werden können.
Das Thema 'Holz' als nachhaltiger Baustoff stellt dabei in diesem Landeswettbewerb einen neuen zentralen Aufgabenschwerpunkt dar", so Ina Scharrenbach, Ministerin für Heimat, Kommunales, Bau und Gleichstellung des Landes Nordrhein-Westfalen.
Anlass ist eine rund vier Hektar große Industriefläche in Würselen-Broichweiden, die aufgrund von Standortverlagerungen seit 2016 brachliegt und in den kommenden Jahren auf Grundlage dieses Wettbewerbs als zukunftsfähiger Wohnstandort unter dem Namen "Quartier Lambertz" neu entwickelt werden soll.
Auf der Brachfläche sollen zukünftig bis zu 350 Wohneinheiten, davon rund 30 Prozent im öffentlich-geförderten Wohnungsbau, errichtet werden.
"Für uns als Stadt Würselen ist dieser Landeswettbewerb eine tolle Sache und bietet die Möglichkeit, eine langjährige Industriebrache unter Beteiligung von namhaften Experten und ganz innovativen Ansätzen in ein attraktives Wohnquartier umzugestalten", so Roger Nießen, Bürgermeister der Stadt Würselen.

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Das nachhaltige Bauen steht im Blickpunkt der Landesregierung Nordrhein-Westfalen - und das gleich im doppelten Sinne: In Würselen-Broichweiden gibt es eine vier Hektar große, zentrumsnahe Industriefläche, die auf Grund von Standortverlagerungen seit 2016 brachliegt.
Heimat, Kommunales, Bau und Gleichstellung
Das nachhaltige Bauen steht im Blickpunkt der Landesregierung Nordrhein-Westfalen - und das gleich im doppelten Sinne: In Würselen-Broichweiden gibt es eine vier Hektar große, zentrumsnahe Industriefläche, die auf Grund von Standortverlagerungen seit 2016 brachliegt.

Die Entscheidung ist der formale Vollzug der Ankündigungen der Adam Opel AG in den vergangenen Wochen, dass die Fahrzeugproduktion am Standort Bochum zum Jahresende 2014 eingestellt und die Zafira-Produktion verlagert werden soll.
Im Nachhinein wäre dies offensichtlich die letzte Chance zu einer Sicherung des Standorts zumindest bis Ende 2016 gewesen", so Wirtschaftsminister Duin.
Jetzt müssten alle Beteiligten mit vereinten Kräften an der Schaffung neuer Perspektiven und hochwertiger Arbeitsplätze am Standort Bochum arbeiten.

* Britische Unternehmen, die ihre Geschäftstätigkeit verlagern wollen, finden in Nordrhein-Westfalen einen vergleichbaren Wirtschaftsraum mit vielen Standortvorteilen vor.
Hier bieten sich daher besonders gute Perspektiven für ein zielgerichtetes Standortmarketing.

Die Kooperation des Seehafenstandorts Hamburg mit seinen wichtigen Partnern in Nordrhein-Westfalen soll zu einer stärkeren Verlagerung von Gütern auf die Verkehrsträger Bahn und Binnenschiff verhelfen.
Die Kooperation des Seehafenstandorts Hamburg mit seinen wichtigen Partnern in Nordrhein-Westfalen soll zu einer stärkeren Verlagerung von Gütern auf die Verkehrsträger Bahn und Binnenschiff verhelfen.

Die Kooperation des Seehafenstandorts Hamburg mit seinen wichtigen Partnern in Nordrhein-Westfalen soll zu einer stärkeren Verlagerung von Gütern auf die Verkehrsträger Bahn und Binnenschiff verhelfen.
Die Kooperation des Seehafenstandorts Hamburg mit seinen wichtigen Partnern in Nordrhein-Westfalen soll zu einer stärkeren Verlagerung von Gütern auf die Verkehrsträger Bahn und Binnenschiff verhelfen.

"Internationale Direktinvestitionsströme verlagern sich zunehmend in Schwellenländer.
So gelang es NRW auch 2016, sich als führender Standort für internationale Unternehmen in Europa zu behaupten: Das Land verbuchte 413 Neuansiedlungen und Erweiterungsinvestitionen durch ausländische Firmen.
Vor allem als Produktionsstandort gewinnt Nordrhein-Westfalen aus Sicht der internationalen Unternehmen an Attraktivität.

"Gute Mobilität ist Standortfaktor und sichert Wohlstand und soziale Sicherheit.
Dafür fördern wir die Verlagerung von Gütern auf Schienen und Wasserwege wie nie zuvor.
Mit unserer Förderung können Logistikstandorte, Industrie- und Gewerbegebiete wie hier in Herne auf der letzten Meile an das Netz der Bahn angeschlossen werden.

Mit unserem Gesetz können wir den Justiz- und Wirtschaftsstandort Deutschland entscheidend stärken.
Allein der Brexit dürfte auch zu einer Verlagerung der Wirtschaftsstreitigkeiten führen.
Wenn wir die deutsche Justiz bei Handelssachen weiter spezialisieren und Angebote wie Englisch als Verfahrenssprache schaffen, können wir sie im internationalen Rechtsverkehr stärken und den Rechtsstandort Deutschland für Wirtschaftsakteure noch attraktiver machen.

Die GFO Kliniken Mettmann-Süd haben für die Konzentrierung des Standorts St. Martinus Krankenhaus Langenfeld an das St. Josefs Krankenhaus Hilden Fördermittel in Höhe von rund 86,7 Millionen Euro erhalten.
Genutzt wird die Förderung unter anderem um einen sechsgeschossigen Erweiterungsbau am Standort Hilden zu bauen.
Die Förderung ermöglicht die Verlagerung der kompletten Leistungen des St. Johannes-Hospitals Hagen und der Unfallchirurgie und Orthopädie des St.-Josefs-Hospitals Hagen an das Agaplesion Klinikum Hagen.
Konkret wird mit der Förderung am Standort des Agaplesion Klinikums Hagen unter anderem der Umbau und die Erweiterung der zentralen Notaufnahme, die Neuerrichtung von zwei Intensivstationen sowie die Errichtung eines Hubschrauberlandeplatzes ermöglicht.

"Mit der Landesförderung für nicht bundeseigene Eisenbahnen ermöglichen wir die Anbindung der letzten Meile vieler Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an das Netz der Bahn.
So können mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagert und zehntausende LKW-Fahrten pro Jahr vermieden werden", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Der Leiter der Betriebe der Stadt Mülheim, Joachim Exner, betonte die Bedeutung der Ersatzinvestitionen für den Logistikstandort Rhein-Ruhr-Hafen: "Für die Verlagerung von Güterverkehren auf die Schiene und auf die Wasserstraße sind marode oder nicht leistungsfähige Infrastrukturen nicht förderlich.
Verbesserungen des Gleiszustandes und zum Beispiel von Andienungsflächen in Kombination von Schiene und Wasserstraße werden dazu beitragen, die Logistik für unsere mehr als 6.500 Arbeitsplätze im Rhein-Ruhr-Hafen dauerhaft auf der Schiene zu halten oder dorthin zurück zu verlagern.

Der reale Forschungsbetrieb beginnt in wenigen Wochen am Standort Münster mit der Inbetriebnahme einer Beschichtungsanlage samt Trocken- und Reinraumtechnik.
Die Anlage wird später in das endgültige FFB-Gebäude verlagert und dort weiter genutzt.
* 2022 Übergabe des 1. Bauabschnitts im Hansa-Business-Park Münster und Beginn des Forschungsbetriebs am endgültigen Standort.

* Investitionen: Der neue LEP soll den Standort Nordrhein-Westfalen attraktiver machen, indem Kommunen leichter Flächen für Ansiedlungen neuer und Erweiterungen bestehender Unternehmen anbieten können.
* Ländlicher Raum: Ortsteile unter 2000 Einwohner erhalten neue Perspektiven: Betriebe können sich leichter erweitern und ihren Standort verlagern, Flächen für den Wohnungsbau können leichter ausgewiesen werden.

Diese Stärken wollen wir beim Standortmarketing im Vereinigten Königreich noch deutlicher machen, zum Beispiel durch Kooperationsveranstaltungen der landeseigenen Wirtschaftsförderung NRW.INVEST mit kommunalen oder regionalen Wirtschaftsförderungen.
Britische Unternehmen, die ihre Geschäftstätigkeit verlagern wollen, finden in Nordrhein-Westfalen einen vergleichbaren Wirtschaftsraum mit vielen Standortvorteilen vor.

Zudem setzen die Verkehrsminister auf eine stärkere IT-gestützte standortübergreifende Synchronisierung der Logistikketten über die Binnenhäfen am Rhein von und zu den Seehäfen in der Rheinmündung.
Damit ließe sich ein wirkungsvoller Beitrag zur effizienteren Nutzung des Verkehrsträgers Binnenschiff und somit auch zur Verlagerung von mehr Güterverkehren von der Straße auf den umweltschonenderen Wasserweg erreichen.
Michael Groschek, Minister für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr, Nordrhein-Westfalen: "NRW ist der Logistikstandort Nr.1 in Deutschland.

Mit rund 1,7 Millionen Euro unterstützt das Verkehrsministerium mehrere Modernisierungsprojekte, um den Güterverkehr stärker von der Straße auf die Schiene zu verlagern.
Wir stärken den Schienengüterverkehr, indem wir Logistikstandorte, Industrie- und Gewerbegebiete auf der letzten Meile an das Netz der Bahn anschließen.
So konnten wir hunderttausende Lkw-Fahrten auf die Schiene verlagern.

Wir werden die Zahl der Mitarbeiter vor Ort fast verdreifachen, und das Europäische Astronautenzentrum wird zu unserem neuen Hauptstandort für die Explorationsaktivitäten der ESA werden.
Das neue ESA-Gebäude soll das HRE-Direktorat vollständig aus Noordwijk (Niederlande) nach Deutschland verlagern und die bereits bestehende Infrastruktur in Köln entscheidend stärken.
Bereits heute verfügt der Standort mit dem Europäischen Astronautenzentrum (EAC), der Mondsimulationsanlage LUNA sowie den DLR-Forschungseinrichtungen in Raumfahrtmedizin und -physiologie über ein europaweit einzigartiges Umfeld.

Flughäfen sind für den Wirtschaftsstandort Deutschland systemrelevant - daher müssen wir die Infrastruktur der großen Airports dauerhaft erhalten.
Anhebung von Brückenhöhen bei Wasserstraßen Neben der Stärkung des Schienenverkehrs bietet auch die Wasserstraße große Potenziale, den Güterverkehr klimaschonend zu verlagern.

Verlagerung des Fachbereichs Medienproduktion von Lemgo nach Detmold
Die Stadt Detmold plant gemeinsam mit der Hochschule Ostwestfalen-Lippe und der Hochschule für Musik Detmold die Gründung des Det-mold Centre for Culture and Creativity (DCCC) auf dem Altstandort der Hochschule OWL an der Bielefelder Straße.
Die Stadt Detmold plant gemeinsam mit der Hochschule Ostwestfalen-Lippe und der Hochschule für Musik Detmold die Gründung des Detmold Centre for Culture and Creativity (DCCC) auf dem Altstandort der Hochschule OWL an der Bielefelder Straße.

Der RS1 führt durch Innenstädte, an die Hochschulstandorte heran und zu den Verknüpfungspunkten im überörtlichen Verkehrsnetz.
Dadurch ergibt sich ein enormes Verlagerungspotenzial.

"Mit der Landesförderung für nicht bundeseigene Eisenbahnen ermöglichen wir die Anbindung der letzten Meile vieler Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an das Netz der Bahn.
So können mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagert und zehntausende LKW-Fahrten pro Jahr vermieden werden", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Denn der Erhalt und Ausbau von Schienenwegen für den Güterverkehr stärkt den Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen.

Damit leisten wir auch einen Beitrag zur besseren Vernetzung von Wissenschaftsstandorten im Rheinischen Revier.
Deshalb fördern wir spannende Projekte wie den 'BrainTrain JuLiA' und kommen so unserem Ziel näher, mehr Verkehr auf die Schiene zu verlagern und zugleich das Klima zu schonen.

Eine Verlagerung auf die Straße kann Transporte per Schiff nicht vollständig kompensieren.
Denn die Resilienz unserer Infrastruktur ist Voraussetzung für die Zukunft unseres Wirtschaftsstandorts.

Wenn Lkw-Verkehre entzerrt werden und wichtige Transitverbindungen frei bleiben, ist das gut für die Wirtschaftsstandorte in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen.
Damit wir mehr Güter von der Straße aufs Schiff verlagern können, setzen wir uns gemeinsam beim Bund für mehr Tempo bei der Sanierung ein.

Mit der Förderung für nicht bundeseigene Eisenbahnen ermöglicht das Land die Anbindung der sogenannten letzten Meile vieler Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an das Netz der Bahn.
So können mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagert und zehntausende LKW-Fahrten pro Jahr vermieden werden.
Ziel des Förderprogrammes ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.

Die Bewilligung der Mittel ermöglicht die Reaktivierung der Oststrecke der Kreisbahn und trägt somit für eine klimafreundliche Verlagerung von Güterströmen von der Straße auf die Schiene bei.
Ziel ist es, mehr Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.

Im Bereich Verkehr ist die Stärkung des Schienengüterverkehrs geplant, um mehr Transporte von der Straße auf die Schiene und Wasserwege zu verlagern.
Antwerpen ist ein bedeutender Standort der europäischen Chemieindustrie, der zusammen mit dem Großraum Rotterdam und der Rheinschiene den weltweit größten Chemie-Cluster bildet.

So machen wir die Mobilität in der Region besser und leisten einen Beitrag zum Klimaschutz: Mit jeder neuen Zugverbindung verlagern wir pro Jahr tausende von Pkw-Kilometern auf die Schiene und entlasten die Straßen.
Ronald R.F. Lünser, Vorstandssprecher VRR: "Durch die Reaktivierung der alten Gleisanlagen wird Kamp-Lintfort als drittgrößte deutsche Stadt ohne Schienenanschluss an das Bahnnetz angeschlossen und der dortige Hochschulstandort nachhaltig an die öffentliche Mobilität angebunden."

So werden mehr Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an Hauptstrecken der Bahn angebunden und langfristig mehr Güter auf die Schiene gebracht.
"Jeder Transport, den wir vom Lkw auf die Schiene verlagern, sorgt für mehr Platz auf den Straßen und ist gut für das Klima", so Verkehrsministerin Ina Brandes.

Danach hebt das neue Premiumprodukt auf der Schiene nicht nur den Regionalverkehr in Nordrhein-Westfalen auf eine neue Stufe, sondern stärkt durch die bessere Vernetzung von Rheinland, Ruhrgebiet und Westfalen auch den Wirtschaftsstandort insgesamt.
Bis zu 24.000 Personenfahrten können von der Straße auf die Schiene verlagert werden, so die Studie - ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz.

So stärken wir den Innovations- und Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen", sagt Minister Oliver Krischer.
Mit dem Projekt Schiff + Schiene soll mittels KI-gestützter Methoden ein neuartiges Dispositionstool entwickelt werden, das eine Verlagerung von Güterverkehr auf das Binnenschiff und die Schiene fördern soll.

"Die Verlagerung der Stahlproduktion hilft nicht dem Klimaschutz.
Es ist wichtig, dass wir den Dialog für eine nachhaltige und wettbewerbsfähige Perspektive für die Stahlstandorte auch auf der Ebene der Bundesländer der Stahlallianz fortführen.

Mit dem Horst-Görtz-Institut an der Ruhr-Universität in Bochum besucht die Ministerpräsidentin ein Spitzen-Kompetenzzentrum für Fragen der IT-Sicherheit - eine wichtige Voraussetzung für die weitere Verlagerung immer wichtigerer Prozesse und Informationen in digitale Anwendungen.
Unternehmen wie Physec, VMRay und Secunet zeigen, dass IT-Sicherheit als Standortvorteil in Nordrhein-Westfalen zählt.

Der Sitzungsbetrieb wurde im Verlauf des Monats Januar aus den beiden bisherigen Gerichtsgebäuden Overwegstraße und Goldbergstraße an den jetzigen Standort verlagert und findet bereits seit Ende Januar in den neuen Räumlichkeiten statt.

Und mit dem geplanten Containerterminal EUREGIO-Railport in Stolberg können wir noch mehr Transporte von der Straße auf die Schiene verlagern - das stärkt den Wirtschaftsstandort und ist auch gut für das Klima.

Grundlage sind die beiden Leitentscheidungen des Landes NRW in den Jahren 2006 und 2007 zur Entwicklung des Standortes Vogelsang.
"Um wie geplant das Nationalpark-Jugendwaldheim nach Vogelsang zu verlagern und dort auch den Ankerpunkt einer wald- und naturbezogenen Umweltbildung zu etablieren, benötigen wir dringend weitere Wald- und Freiflächen", sagte Ministerin Schulze Föcking.

Mit der Förderung können Logistikstandorte, Industrie- und Gewerbegebiete auf der letzten Meile an das Netz der Bahn angeschlossen werden Seit 2018 wurden mit rund 30 Millionen Euro 100 Maßnahmen von 22 nicht bundeseigenen öffentlichen Eisenbahnen aus Landesmitteln bezuschusst.
So konnten Hunderttausende Lkw-Fahrten von der Straße auf die Schiene verlagert werden.

Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Mit der Landesförderung für nicht bundeseigene Eisenbahnen ermöglichen wir die Anbindung der letzten Meile vieler Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an das Netz der Bahn.
So können mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagert und zehntausende LKW-Fahrten pro Jahr vermieden werden.

Die weiteren Umsetzungsschritte zur Verlagerung von Aufgaben und Personal aus den Wasser- und Schifffahrtsdirektionen und die neue Ämterstruktur sind bisher lediglich in groben Zügen öffentlich gemacht worden.
Unklar ist ebenfalls, welche möglichen Konsequenzen die Standorte bei der geplanten Trennung von Verkehr und Infrastruktur betreffen könnten.

Damit stärken wir nicht nur den Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen, sondern tragen auch aktiv zum Klimaschutz bei.
Denn Güterverkehr von der Straße aufs Wasser zu verlagern gelingt nur, wenn die entsprechende Infrastruktur gut und verlässlich nutzbar ist.

Dabei zeigte sich, dass Verlagerungspotentiale nicht nur im Containerverkehr, sondern auch für die zunehmenden Schwerguttransporte in Frage kommen.
Trotz der Entfernung von mehr als 200 Kilometern vom Hafen Hamburg zur Landesgrenze Nordrhein-Westfalen (nahe Minden) und mehr als 300 Kilometern zum trimodalen Terminalstandort Dortmund, dominiert der Lkw-Verkehr im Modal Split.

So werden mehr Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte besser an Hauptstrecken der Bahn angebunden.
"Jeder Transport, den wir vom Lkw auf die Schiene verlagern, sorgt für mehr Platz auf den Straßen und ist gut für das Klima", so Ministerin Brandes bei ihrem Besuch.

"Alle wollen mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagern.
Mit der Landesförderung für nicht bundeseigene Eisenbahnen ermöglichen wir die Anbindung der letzten Meile vieler Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an das Netz der Bahn.

Die beiden Landesregierungen fordern daher gemeinsam vom Bund die Entwicklung eines integrierten und konsistenten energiepolitischen Konzepts, das die wirtschafts- und standortpolitische Dimension der Energiepolitik wieder stärker in den Mittelpunkt rückt und insbesondere die folgenden Kernanliegen umsetzt:
* Entlastung der Stromverbraucher: Um die Kosten für Verbraucher und Industrie zu senken, fordern wir als dringendste erste Schritte die umgehende Senkung der Stromsteuer auf das europarechtlich zulässige Mindestmaß sowie eine Verlagerung von Teilen der Kosten des Übertragungsnetzausbaus in den Bundeshaushalt.