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Autobahnverwaltung des Bundes mit mehreren Standbeinen in Nordrhein-Westfalen
Minister Wüst: Ein starkes Signal für Nordrhein-Westfalen - Straßenbauverwaltung bleibt stark in der Fläche vertreten
20. April 2018 Hendrik Wüst Foto: Land NRW / R. Sondermann
Auf der Verkehrsministerkonferenz in Nürnberg hat heute der Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Andreas Scheuer, die künftigen Standorte der neuen Infrastrukturgesellschaft für Autobahnen bekannt gegeben.

* Für den schnellen Wiederaufbau sollen innovative Bauverfahren zum Beispiel mit Stahlbetonfertigteilen genutzt werden.
Solche Konstruktionen sind deutlich schneller umsetzbar als konventionelle Bauweisen.
* Das Verkehrsministerium Nordrhein-Westfalens hat eine Taskforce mit Vertretern der Straßenbauverwaltungen, der Bauindustrie und der Bahn eingerichtet, um die Beseitigung der Schäden zu koordinieren und möglichst schnell zu beauftragen.
1 / 4 Beseitigung der Infrastrukturschäden hat begonnen: Von 190 Sperrungen bereits 88 aufgehoben - Bild 2
* Foto: VM NRW / Ralph Sondermann

Deshalb haben das Niederländische Generalkonsulat, die Wirtschaftsförderung Köln, NRW.
International und das Verkehrsministerium zu einer Brückeninfrastrukturkonferenz nach Köln eingeladen.
Unter der Schirmherrschaft von Verkehrsminister Michael Groschek wollen sich deutsche und niederländische Unternehmen, Vertreter von Kommunen sowie die jeweiligen Straßenbauverwaltungen über ihre Erfahrungen, Probleme und Lösungen bei Infrastrukturprojekten austauschen.
Zudem soll die Vernetzung verschiedener Firmen, Organisationen und Verwaltungen auf beiden Seiten der Grenze weiter ausgebaut werden.
"In den Niederlanden und in Nordrhein-Westfalen stehen erneuerungsbedürftige Brücken", sagte Groschek anlässlich der Konferenz.

NRW und die Stadt Bad Oeynhausen schließen Verwaltungsvereinbarungen zum Bau des Radschnellwegs RS3
28. Juli 2021 Hendrik Wüst, Minister für Verkehr Foto: Land NRW / Mark Hermenau
Gute Nachrichten für Radfahrerinnen und Radfahrer in Bad Oeynhausen und Umgebung: Die Stadt Bad Oeynhausen unterzeichnete heute, 28. Juli 2021, im Beisein von Hendrik Wüst, Minister für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, eine Planungsvereinbarung mit der Straßenbauverwaltung für die Planung eines Teilstücks des Radschnellwegs RS3.
Verkehr
Gute Nachrichten für Radfahrerinnen und Radfahrer in Bad Oeynhausen und Umgebung: Die Stadt Bad Oeynhausen unterzeichnete heute, 28. Juli 2021, im Beisein von Hendrik Wüst, Minister für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, eine Planungsvereinbarung mit der Straßenbauverwaltung für die Planung eines Teilstücks des Radschnellwegs RS3.

Bei insgesamt acht Autobahnbaustellen sollen zusätzliche Finanzmittel die Bauzeit verkürzen.
Eine weitere Maßnahme ist der Aufbau eines Bauzeiten-Controllings, um kürzere, aber realistische Bauzeitenvorgaben zu erreichen.
Um kürzer zu bauen, nutzt die Straßenbauverwaltung auch Innovationen wie den Bau in Fertigteilbauweise.
Die Bauzeit für die sogenannte Baustein-Brücke ("Legobrücke") über die A46 bei Hagen, die ebenfalls auf dem Besuchsprogramm steht, kann so um mehr als die Hälfte verkürzt werden.
Bei acht Bauprojekten nimmt das Verkehrsministerium zusätzliches Geld in die Hand, damit Maßnahmen schneller fertig werden als geplant oder verlorene Zeit aufgeholt wird.

Die Planungs- und Genehmigungszeit eines jeden Bauwerks verringert sich damit mindestens um 15 bis 18 Monate.
Der Verzicht auf eine UVP wird auch auf temporäre Bauwerke ausgedehnt, die zur Erstellung des Ersatzbauwerks nötig sind (etwa Baustraßen).
Der pauschale Entfall der UVP-Pflicht für Ersatzneubauten sorgt dafür, dass die Straßenbauverwaltung weniger Zeit auf Prüfungen verwenden muss und sich voll auf die technische Planung des Ersatzneubaus konzentrieren kann.
7.
Funktionale Ausschreibungen und Mischlose nutzen

Allein für Nordrhein-Westfalen hat die Bundesregierung im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen 200 Straßenprojekte mit einem Volumen von mehr als 20 Milliarden Euro bis zum Jahr 2030 festgelegt.
"Die Vielzahl der Projekte zeigt: Der Investitionsstau ist so groß, dass nicht alle Maßnahmen gleichzeitig gebaut werden können.
Die Straßenbauverwaltung konzentriert sich zunächst auf Projekte zur Engpassbeseitigung", sagte Minister Wüst. "
Mit dem Masterplan schafft die Landesregierung eine neue Transparenz über Projekte und ihre Abläufe.
Die Landesregierung zeigt, was sie tut.

So wird die Anzahl der Regionen von vier auf zwei reduziert.
Künftig - ab 2021 - wird es dann zwei Regionen mit jeweils vier Niederlassungen geben.
Die Straßenbauverwaltung bleibt somit in der Fläche präsent.
Es gibt eine Standortgarantie für die Niederlassungen.
Im vergangenen Jahr hat der Landesbetrieb einen Rekordumsatz verzeichnet.

Zeitgleich zum Brückenneubau werden die Sanierung der anliegenden Lippebrücke mit einer Länge von circa 200 Metern ausgeführt, die Fahrbahn der L1 zwischen Lippebrücke und Wesel-Datteln-Kanal auf rund 450 Metern saniert und der Knotenpunkt L1/L463 (einschließlich einer Fahrbahnsanierung L463) zu einem Kreisverkehr ausgebaut.
Die Kosten für die gesamte Maßnahme belaufen sich voraussichtlich auf rund 12,4 Millionen Euro.
Die Kosten für die Herstellung der Kanalbrücke und den Kreisverkehr werden gemäß einer Kreuzungsvereinbarung zwischen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) und der Straßenbauverwaltung (SBV) geteilt.
Der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen geht von einer Bauzeit bis Ende 2022 aus.
Hintergrund

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Antworten darauf liefert auf einen Blick die Verkehrsstärkenkarte NRW, die jetzt mit den Daten der bundesweiten Verkehrszählung 2015 neu erschienen ist.
Alle fünf Jahre zählen die Straßenbauverwaltungen der Länder im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums an bestimmten Tagen und zu bestimmten Uhrzeiten nach einem einheitlichen Schema den Verkehr.
Die Daten werden im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Bergisch Gladbach ausgewertet und für verschiedene Anwendungen aufbereitet.
Eine davon ist die Verkehrsstärkenkarte, die das Verkehrsministerium sowohl online als auch in gedruckter Version zur Verfügung stellt.

24.04.2015
Mobile Sichtschutzzäune gegen Schaulustige an Unfallstellen
Die nordrhein-westfälische Straßenbauverwaltung hat insgesamt zwölf mobile Sichtschutzsysteme beschafft, mit denen bei Unfällen die Sicht auf den Ort des Geschehens verstellt werden kann.
Rund 470.000 Euro aus Bundesmitteln wurden dafür investiert.
NRW ist das erste Bundesland, in dem Sichtschutzzäune für das ganze Autobahnnetz zur Verfügung stehen.

Zeitgleich wird die Sanierung der anliegenden Lippebrücke mit einer Länge von circa 200 Metern geplant, die Fahrbahn der L1 zwischen Lippebrücke und Wesel-Datteln-Kanal auf rund 450 Metern saniert und der Kreisverkehr L1/L463 (einschließlich einer Fahrbahnsanierung L463) ausgebaut.
Die Kosten für die gesamte Maßnahme belaufen sich voraussichtlich auf rund 12,4 Millionen Euro.
Die Kosten für die Herstellung der Kanalbrücke und für den Kreisverkehr werden gemäß Kreuzungsvereinbarung zwischen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) und der Straßenbauverwaltung (SBV) geteilt.
Hintergrund Die Brücke an der L1 bei Hünxe war zwischen März und Juni 2011 gesperrt, weil bei dem Spannbetonbauwerk wegen Verwendung so genannten "Sigma-Stahls" aus den 1960er Jahren Einsturzgefahr drohte.
Um jedes Sicherheitsrisiko auszuschließen, wurde die Brücke abgerissen.

"Hier in Hagen haben gleich mehrere Faktoren zum Erfolg geführt", sagt Straßen.
NRW-Direktorin Dr. Petra Beckefeld.
"Wir als Straßenbauverwaltung konnten die notwendigen Arbeiten schnell vergeben.
Vor Ort unterstützt uns nun ein engagiertes Bauunternehmen aus der Region, das zudem über große Expertise im Bereich des Kanalbaus verfügt.
Die daraus resultierende Bauweise hat ebenso zu diesem Wiederaufbau in Rekordzeit beigetragen.

Die Landesregierung hat Christoph Jansen, bisher Leiter der Region 2 des Landesbetriebs mit Sitz in Mönchengladbach, zu ihrem Nachfolger bestimmt.
Die Region 2 umfasst die Regionalniederlassungen Niederrhein, Rhein-Berg, Ruhr und Ville-Eifel.
Der 55 Jahre alte Christoph Jansen ist seit 29 Jahren in der nordrhein-westfälischen Straßenbauverwaltung tätig - nach seinem Studium an der RWTH Aachen zunächst als Bauingenieur für Verkehrswesen und Straßenbau beim Landschaftsverband Rheinland und dem späteren Landesbetrieb Straßenbau NRW.
Nach verschiedenen Stationen beim Rheinischen Straßenbauamt Aachen und in den Niederlassungen Köln, Ville-Eifel und Rhein-Berg übernahm er im Jahr 2015 die Leitung der Regionalniederlassung Mönchengladbach.
2020 übernahm er als Leiter die übergeordnete Verantwortung für die vier Regionalniederlassungen der heutigen Region 2 des Landesbetriebes und verantwortet sämtliche Projekte des Landesbetriebs von der Eifel bis zum Niederrhein.

Als erste Landesstraßenbauverwaltung hatte sich der Landesbetrieb an der so genannten "Allianz für Sicherheit" beteiligt, die für die Ausrüstung von LKW mit Abbiegeassistenten steht.

Als erste Landesstraßenbauverwaltung hatte sich der Landesbetrieb an der so genannten "Allianz für Sicherheit" beteiligt, die für die Ausrüstung von LKW mit Abbiegeassistenten steht.