Mit der Sanierungsoffensive will die Landesregierung nicht nur die Verschlechterung aufhalten, sondern die Straßeninfrastruktur nachhaltig verbessern.
Sanierungsoffensive für Nordrhein-Westfalen gestartet
Bereits im November hatte Minister Oliver Krischer eine Sanierungsoffensive für die Straßeninfrastruktur in Nordrhein-Westfalen vorgelegt.
Ziel dieses 11 Punkte-Plans ist es, die Verkehrsinfrastruktur in Nordrhein-Westfalen zukunftssicher zu machen und vor allem die Sanierung und den Ersatzneubau in den Fokus zu rücken.
Der Einsatz der neuen Expressbauweise ist Teil dieses Maßnahmenpaketes.

Zur Entlastung der Straßen sollen Bahn und Binnenschiff stärker in Transportketten einbezogen werden.
Für die Stärkung der Häfen als trimodale Logistikknoten muss ihre Anbindung über Schiene, Straße und Wasserstraße weiter verbessert werden.
Der Entwurf für den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im Bereich Wasserstraßen trägt den Erfordernissen - zumindest teilweise - Rechnung: So will der Bund über einer Milliarde Euro in nordrhein-westfälische Wasserstraßeninfrastruktur investieren, sowohl in den Ausbau des Kanalnetzes als auch des Rheins.
NRW will sich jedoch für eine weitergehende Verbesserung der wirtschaftlichen Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser und die Anhebung von Brücken im Kanalnetz, die derzeit noch einen durchgängigen zweilagigen Containerverkehr verhindern, einsetzen.
Weitere Informationen auf http://www.mbwsv.nrw.de/verkehr/schifffahrt/Hafenkonzept:index.

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Sonderprogramm "Straßeninfrastruktur Südwestfalen" vorgestellt
Sanierungsoffensive Straßeninfrastruktur Nordrhein-Westfalen wird mit Dialogprozess in Hagen fortgesetzt - Maßnahmen auf 470 Kilometer hochbelasteten Ausweichstrecken
Die Landesregierung setzt ihre Sanierungsoffensive "Straßeninfrastruktur Nordrhein-Westfalen" mit einem Sonderprogramm für Südwestfalen fort.

Nordrhein-Westfalen bringt Bundesratsinitiative auf den Weg: Mehr Tempo bei Genehmigung, Planung und Bau von Straßen und Brücken!
Der Erhalt und der gute Zustand der Straßeninfrastruktur ist im dicht besiedelten Industrie- und Transitland Nordrhein-Westfalen von herausragender Bedeutung.
Der Erhalt und der gute Zustand der Straßeninfrastruktur ist im dicht besiedelten Industrie- und Transitland Nordrhein-Westfalen von herausragender Bedeutung.

Der Erhalt und der gute Zustand der Straßeninfrastruktur ist in einem dicht besiedelten Industrie- und Transitland wie Nordrhein-Westfalen von besonderer Bedeutung.
Der Erhalt und der gute Zustand der Straßeninfrastruktur ist in einem dicht besiedelten Industrie- und Transitland wie Nordrhein-Westfalen von besonderer Bedeutung.
Deshalb hat das Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen seit 2017 einen Planungs-, Genehmigungs- und Bauhochlauf gestartet.

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NRW plant Straßeninfrastruktur mit Verstand und Augenmaß
Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen

Der Erhalt und der gute Zustand der Straßeninfrastruktur ist im Industrie- und Transitland Nordrhein-Westfalen von herausragender Bedeutung.
Der Erhalt und der gute Zustand der Straßeninfrastruktur ist im Industrie- und Transitland Nordrhein-Westfalen von herausragender Bedeutung.

"Nordrhein-Westfalen steht vor der gewaltigen Herausforderung, die vorhandene Verkehrsinfrastruktur zukunftsfest zu machen", sagte Verkehrsminister Oliver Krischer bei der Vorstellung der Sanierungsoffensive "Straßeninfrastruktur NRW" in Düsseldorf.
In den letzten Jahren sei zwar in der Summe eine Stabilisierung beim Zustand der Straßen in Nordrhein-Westfalen erreicht worden.
"Wir wollen in den kommenden 10 Jahren den bestehenden Anteil von Straßen, Brücken und Tunnel in Nordrhein-Westfalen in einem sanierungsbedürftigen Zustand deutlich abbauen.

Das Land Nordrhein-Westfalen investiert in den Erhalt seiner Straßen- und Brückeninfrastruktur.
Das Land Nordrhein-Westfalen investiert in den Erhalt seiner Straßen- und Brückeninfrastruktur.
"Der Erhalt unserer Infrastruktur ist entscheidend für die Zukunft unseres Landes und sichert den Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen", sagt Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr.

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Minister Oliver Krischer: "Mit der Sanierungsoffensive haben wir einen klaren Fahrplan für die Straßeninfrastruktur in Nordrhein-Westfalen"
"Wir müssen den Standort Nordrhein-Westfalen zukunftsfest machen.
Jetzt geht es an die Umsetzung und wir machen Tempo, etwa durch neue und schnellere Modulbauweisen für Brückenbauten", erklärte Minister Oliver Krischer am zweiten Tag seiner diesjährigen #Thementour2024 unter dem Titel "Wir bewegen NRW", die ihn zu Stationen nach Neuss, Hemer und Bad Oeynhausen führte.

"Unser aktueller Klimabericht zeigt sehr deutlich: Der Klimawandel hinterlässt auch in Nordrhein-Westfalen deutliche Spuren - und das in allen Umwelt-, Wirtschafts- und Lebensbereichen.
Seit dem Beobachtungsbeginn im Jahr 1881 stieg die Jahresmitteltemperatur Nordrhein-Westfalens bereits um 1,7 Grad Celsius (°C).
Die ausführlichen Landtagsberichte des Ministeriums für Umwelt, Naturschutz und Verkehr zu den Flutschäden und dem Wiederaufbau der Straßeninfrastruktur finden Sie hier:

Davon können auch Kommunen in Nordrhein-Westfalen profitieren.
Förderung Straßeninfrastruktur Für den kommunalen Straßenbau stellt Nordrhein-Westfalen in diesem Jahr 136 Millionen Euro zur Verfügung.

Davon können auch die Kommunen in Nordrhein-Westfalen profitieren.
Beispiel Straßen-Infrastruktur Für den kommunalen Straßenbau stellt Nordrhein-Westfalen in diesem Jahr 130 Millionen Euro zur Verfügung.

Dazu gehört auch eine leistungsfähige, moderne Straßeninfrastruktur.
102 Millionen Euro für besseren Rad- und Fußverkehr Seit dem Regierungswechsel 2017 wurden 580 Kilometer neue Radwege in Nordrhein-Westfalen gebaut.
Im Jahr 2022 stehen für besseren Rad- und Fußverkehr in Nordrhein-Westfalen insgesamt 102 Millionen Euro zur Verfügung.

Bei der Straßeninfrastruktur sollen die finanziellen und personellen Kapazitäten zu Gunsten der Sanierung eingesetzt werden.
Bereits im November hatte Minister Krischer deshalb mit der Sanierungsoffensive "Straßeninfrastruktur NRW" einen 11 Punkte-Plan als Fahrplan vorgelegt, um die Verkehrsinfrastruktur in Nordrhein-Westfalen über die nächsten Jahre zukunftssicher zu machen.

Land Nordrhein-Westfalen stellt das Bauprogramm 2026 für Südwestfalen vor
Das Land Nordrhein-Westfalen treibt das Sonderprogramm Straßeninfrastruktur Südwestfalen weiter voran.

Mit seinen breit aufgestellten Kompetenzen in den relevanten Bereichen Automobilzulieferer, Sensorik, Informations- und Kommunikationstechnologie und seiner gut ausgebauten und vernetzten Straßeninfrastruktur ist Nordrhein-Westfalen prädestiniert dafür, ein führender Standort für Technologien rund um das automatisierte Fahren zu werden.
"Nordrhein-Westfalen ist mit seinen vielfältigen Kompetenzen in der Automotive- und der IT-Branche bei der Entwicklung von Komponenten für das automatisierte Fahren schon heute sehr gut aufgestellt", sagte Minister Duin.

Kein Bundesland setzt zur Stauvermeidung so stark auf elektronische Verkehrssteuerung - so genannte Telematik - wie Nordrhein-Westfalen.
Kein Bundesland setzt zur Stauvermeidung so stark auf elektronische Verkehrssteuerung - so genannte Telematik - wie Nordrhein-Westfalen.
"Die weitere Digitalisierung der Verkehrssteuerung birgt große Chancen, um die vorhandene Straßeninfrastruktur so effizient wie möglich zu nutzen und bei den nötigen Ausbaumaßnahmen den Verkehrsfluss so wenig wie möglich zu stören", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst beim Besuch der Verkehrszentrale in Leverkusen.

Jetzt muss in den kommenden Jahren Nordrhein-Westfalen entsprechend den vorgelegten Plänen bei der Mittelzuweisung berücksichtigt werden.
"Wir haben in NRW die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass wir den riesigen Investitionsstau für Erhalt und Ausbau unserer Straßeninfrastruktur auflösen können", sagte Minister Groschek.

Auch für die Straßen- und Brückeninfrastruktur zeigen sich immer mehr die Folgen der Wetterextreme.
So wurden etwa durch die Unwetterkatastrophe im Juli 2021 im Zuständigkeitsbereich des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) rund 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.

"Den Initiatoren des für heute ausgerufenen 'Tag des Nahverkehrs' gebührt Dank, denn die Infrastruktur für den ÖPNV ist in vielen Bereichen so marode wir die Straßeninfrastruktur.
Die Initiative 'Damit Deutschland vorne bleibt' will im Rahmen des bundesweiten Nahverkehrstages auf die Probleme der Finanzierung der Nahverkehrsinfrastruktur aufmerksam machen.
Dabei hat sie meine volle Unterstützung", sagte NRW-Verkehrsminister Michael Groschek. "
" Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen

Die Zahl der Pendler wächst, der Güterverkehr auf der Straße nimmt zu - Verkehrslenkung wird angesichts dieser Anforderungen an eine überlastete Straßeninfrastruktur immer wichtiger.
Die Zahl der Pendler wächst, der Güterverkehr auf der Straße nimmt zu - Verkehrslenkung wird angesichts dieser Anforderungen an eine überlastete Straßeninfrastruktur immer wichtiger.
Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, sein nordrhein-westfälischer Kollege Hendrik Wüst und Straßen.

Die rund 70 kommunalen und privaten Eisenbahnunternehmen verfügen allein in Nordrhein-Westfalen über ein Schienennetz von etwa 1.500 Gleiskilometern.
* Sie entlasten die in vielen Regionen überlastete und weder kurz- noch langfristig erweiterbare Straßeninfrastruktur.

* Sie entlasten die in vielen Regionen überlastete und weder kurz- noch langfristig erweiterbare Straßeninfrastruktur.
Deshalb hat das Land Nordrhein-Westfalen die 2012 eingestellte Förderung der NE-Bahnen wieder aufgenommen und hierfür 10 Millionen Euro in den Landeshaushalt 2018 bereitgestellt sowie Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von vier Millionen Euro für 2019 und 2020 eingeplant.
Die Mittel sind zum einen für eine Ergänzung der Bundesförderung nach dem SGFFG bis zu einer Gesamtförderung von bis zu 90 Prozent vorgesehen (50 Prozent Bund /40 Prozent Nordrhein-Westfalen) und zum anderen für Maßnahmen, die nicht vom Bund gefördert werden in Höhe von bis zu 75 Prozent.

Demnach wurde in Nordrhein-Westfalen auf einer Länge von rund 6000 Kilometern an 448 Gewässern ein signifikantes Hochwasserrisiko festgestellt.
Ein Großteil des Wiederaufbaus der Straßeninfrastruktur nach der Hochwasserkatastrophe ist inzwischen erfolgt.

"Dank der Unterstützung durch den Bund und das Land Nordrhein-Westfalen sind nun deutliche Verkehrsentlastungen für Anliegerinnen und Anlieger im gesamten Bereich um die neue Anschlussstelle geschaffen", so Oberbürgermeister Thomas Kufen.
Von der nachhaltigen Verbesserung der Straßeninfrastruktur profitiert zudem der Radverkehr: Rund 1,2 Kilometer Radwege wurden neu gebaut und sorgen für eine Anbindung an den geplanten Radschnellweg Ruhr (RS1).

So werden die Synergien beim Rückbau der bestehenden Straßeninfrastruktur genutzt, um die umweltfreundliche Nahmobilität in Ostwestfalen-Lippe voranzubringen.
Konkret ist in der Planungsvereinbarung geregelt, dass die Stadt Bad Oeynhausen für den Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen die Planung des Radschnellwegs RS3 zwischen der Ringstraße in Löhne und Dehmer Straße in Bad Oeynhausen sowie den Rückbau der Kanalstraße/Mindener Straße L777, ehemals B61, zwischen Ringstraße und Eidinghausener Straße, übernimmt.
NRW-Regionalniederlassung Ostwestfalen-Lippe.

Ministerpräsident Hendrik Wüst: Neuer Maßstab für Umsetzungsgeschwindigkeit in Deutschland heißt Rahmede / Land stärkt Südwestfalen mit dem Sonderprogramm für Straßeninfrastruktur
Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen

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Fachkommission aus Nordrhein-Westfalen berät den Bund bei Wasserstraßenprojekten
Gemeinsam besser voran beim Ausbau der Wasserstraßeninfrastruktur
Um mehr Güterverkehr von Straße und Schiene auf das Schiff zu bekommen, müssen die Wasserstraßen in Nordrhein-Westfalen besser ausgebaut werden.
Deshalb wird ihre Planung in Nordrhein-Westfalen besonders vorangetrieben.

NRW-Verkehrsminister Groschek dankte zum Jahreswechsel den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern von Straßen.
Diese Leistung ist eine echte Investition in die dringend notwendige Verbesserung unserer Straßeninfrastruktur.