Tausende Lkw durchqueren täglich unser Land.
Aus verkehrs-, wirtschafts- und umweltpolitischer Sicht ist es geboten, die Routenwahl der Logistikverkehre steuernd zu unterstützen.
Der VRS hat mit Unterstützung des nordrhein-westfälischen Verkehrsministeriums eine technische Plattform eingerichtet, um Daten für eine optimale Routenführung von Lastwagen im kommunalen Straßennetz zu generieren.
Mit Hilfe der SEVAS (Software zur Eingabe, Verwaltung und Ausspielung von Vorrangrouten und Restriktionen im Schwerlastverkehr) können Kommunen in Nordrhein-Westfalen ihre unter Verkehrs- und Umweltaspekten bevorzugten Lkw-Routen sowie Verkehrsbeschränkungen wie niedrige Brücken oder enge Durchfahrten erfassen und digitalisieren.
Seit Sommer 2018 stehen diese Daten auf dem Mobilitätsdatenmarktplatz (MDM) sowie seit Anfang 2020 auf Open.

" Aber nicht nur die Autofahrerinnen und Autofahrer werden von diesem Programm profitieren: Landesweit werden außerdem rund 4,4 Millionen Euro in die Sanierung von Geh- und Radwegen investiert.
Die restlichen Mittel werden vor allem für kleinere und unvorhersehbare Vorhaben eingesetzt.
Es geht darum die Qualität des vorhandenen Straßennetzes weiter zu verbessern.
"
Für den Neu-, Um- und Ausbau von Landesstraßen, inklusive der Errichtung von Radwegen an diesen Straßen, investiert das Land NRW weitere rund 50 Millionen Euro.

Der Ausbau der Infrastruktur ist für unser Land und unseren Wohlstand deshalb von großer Bedeutung.
Diesem Zusammenhang wurde in der Vergangenheit viel zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt.
Dabei ist ein gut ausgebautes und funktionierendes Straßen- und Bahnnetz für unsere zukünftige wirtschaftliche Entwicklung entscheidend - gerade im ländlichen Raum", so der Ministerpräsident weiter.
123,4 Millionen Euro hat der Landesbetrieb in das knapp acht Kilometer lange Teilstück der A33 investiert, die reinen Baukosten lagen bei 106,4 Millionen.
Dabei wurde nicht nur für den Verkehr gebaut, auch der Umwelt- und Lärmschutz hatte hohe Priorität: Allein 28 Kleintunnel zum Schutz seltener Tierarten führen unter der Autobahn her, 207 Hektar Ausgleichsflächen wurden geschaffen.

"Die Anwohner der B68 können aufatmen, wenn sich nicht mehr tagtäglich der Verkehr über die Bundesstraße quält", sagte Straßen.
NRW-Direktorin Elfriede Sauerwein-Braksiek.
"Das Straßennetz wird entlastet und so auch sicherer für alle Verkehrsteilnehmer."
Darüber hinaus sinke die Belastung durch Lärm und Schadstoffe rechts und links der Bundesstraße.
Schutz für bedrohte Arten Natürlich bedeutet der Bau einer neuen Autobahn auch, dass in Natur und Landschaft eingegriffen wird.

Zur Bedeutung des Spatenstichs erklärte Staatssekretär Michael Odenwald: "Die A 43 zählt zu den wichtigsten Nord-Süd-Verkehrsachsen des Ruhrgebiets.
Mit dem Ausbau stärken wir eine Lebensader der Region.
Der Verkehrsfluss wird zukünftig deutlich verbessert, die Verkehrssicherheit erhöht und gleichzeitig das nachgeordnete Straßennetz entlastet.
"
"Mit dem Ausbau der A43 und des Autobahnkreuzes Herne beseitigen wir einen weiteren Engpass im Autobahnnetz von Nordrhein-Westfalen", sagte Verkehrsminister Michael Groschek.

Damit wurde auf weiteren mehr als 270 Quadratkilometern der Landesfläche die Mobilfunkversorgung verbessert.
Der Stand der Mobilfunkversorgung in Nordrhein-Westfalen wird im Dashboard www.mobilfunk.nrw dokumentiert.
Das neu gestaltete Dashboard visualisiert ab sofort neben den Angaben zur Flächenversorgung mit 4G und 5G auch die Verfügbarkeit dieser Mobilfunkstandards an Schienenwegen, im nachgeordneten Straßennetz sowie an Bundesstraßen.
Alle Angaben werden auch für Kreise und kreisfreie Städte netzbetreiberscharf dargestellt.

Da ist flüssiges Fahren nicht mehr möglich.
Die Prognose für das Jahr 2025 geht sogar von 95.000 Fahrzeugen aus bei einem LKW-Anteil von mehr als elf Prozent.
Anlässlich des Spatenstichs sagte Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr: "Mit dem sechsstreifigen Ausbau der A 43 verbessern wir den Verkehrsfluss deutlich, erhöhen die Verkehrssicherheit und entlasten gleichzeitig das nachgeordnete Straßennetz.
Dabei haben für uns Belange des Umweltschutzes einen hohen Stellenwert.
Umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen sind integraler Bestandteil dieser Maßnahme.

Mehr als 56.000 Fahrzeuge täglich, so die Verkehrsprognose, würden sich ohne Umgehung im Jahr 2020 durch die Stadt quälen.
Mit dem A30-Neubau reduziert sich dieser Verkehr um etwa die Hälfte.
Der gleichzeitige Neubau des Autobahnzubringers B61n im Ortsteil Dehme unterstützt die Entlastungswirkung im innerstädtischen Straßennetz.
Insgesamt hat der Bund in diese Maßnahmen mehr als 230 Millionen Euro investiert.
Für den Bau der Nordumgehung Bad Oeynhausen wurde viel bewegt: 1,4 Millionen Kubikmeter Boden, soviel wie in 100.000 LKW-Ladungen passt, haben Bagger und Radlader geschoben und geschaufelt.

Kommunen, die besonders förderungsbedürftig gelten, erhalten einen erhöhten Satz von 75 Prozent.
"Bei den Kommunen gibt es wie überall erheblichen Investitionsbedarf in die Verkehrsinfrastruktur", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst zur Vorstellung des Programms.
"Mit den erhöhten Fördersätzen ermuntern wir die Kommunen, auch bei klammer Haushaltslage ihre Straßennetze zu modernisieren.
Mobilität ist für die Kommunen ein herausragender Standortfaktor.
Wer die Mobilität vor Ort fördert, stärkt die Kommune.

Kommunen, die als strukturschwach gelten, erhalten einen erhöhten Satz von 75 Prozent.
Erst im vergangenen Jahr hatte das Verkehrsministerium die Fördersätze für den kommunalen Straßenbau erhöht.
"Mit der erhöhten Förderung ermuntern wir die Kommunen, auch bei klammer Haushaltslage ihre Straßennetze zu modernisieren.
Eine leistungsstarke Verkehrsinfrastruktur ist auch für die Kommunen ein herausragender Standortfaktor.
Mit der Förderung des kommunalen Straßenbaus leisten wir gerne einen Beitrag für bessere Mobilität vor Ort", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.

Durch eine Kombination von Stahlbeton- und Stahlelementen zu einem "Integralen Verbundrahmen" gelingt es, den Ersatzneubau in kurzer Bauzeit bei angemessenen Baukosten zu realisieren.
Verkehrsminister Michael Groschek hatte im Juli 2015 bei einer Informationsreise in die Niederlande vorgeschlagen, wie im Nachbarland üblich vermehrt auf vorproduzierte Ersatzbauwerke zu setzen.
"Zahlreiche Brücken im Straßennetz sind den heutigen Verkehrsbelastungen nicht mehr gewachsen und erreichen bald das Ende ihrer Lebensdauer.
Daher müssen wir beim Ersatzneubau Gas geben und neue Wege beschreiten.
Standardisierte und vorgefertigte Brückenteile können ein Weg sein, Sperr- und Bauzeiten zu verkürzen.

"Gute Mobilität ist DER Standortfaktor.
Deshalb unterstützt das Land den bedarfsgerechten kommunalen Straßenbau derzeit mit so hohen Fördersätzen wie nie zuvor.
Ich freue mich, dass die Bauarbeiten für dieses große Projekt abgeschlossen sind, sodass die Menschen in Essen komfortabel und schnell an das übergeordnete Straßennetz angebunden sind und gleichzeitig die Luft in Essen Frillendorf besser wird.
" sagte Hendrik Wüst, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen, bei der offiziellen Freigabe des letzten Teilabschnitts gemeinsam mit dem Essener Oberbürgermeister Thomas Kufen.
Zur Verbesserung der Verkehrssituation hatten sich das Land Nordrhein-Westfalen und die Stadt Essen auf eine Verlegung der A40-Anschlussstelle Essen-Frillendorf in den Bereich der Schönscheidtstraße geeinigt.

Das Herz der produzierenden Wirtschaft und des Warentransports in Deutschland schlage entlang des Rheins, unterstrichen die Konferenzteilnehmer.
Der Bundesverkehrswegeplan 2030 und das Nationale Hafenkonzept beinhalteten zwar wichtige Verkehrsprojekte für eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Rheinkorridors, jedoch müsse der jeweilige Projektfortschritt - insbesondere bei den Wasserstraßenvorhaben - deutlich zügiger vorankommen.
Sonst könnten überlastete Straßen- und Schienennetze das weiter steigende Güterverkehrsaufkommen auf dem Rhein-Alpen-Korridor Rotterdam-Genua zukünftig nicht mehr aufnehmen, befürchten die Landesverkehrsminister.
Bereits jetzt sei im gesamten Rheintal die Belastung durch Bahnlärm schon so hoch, dass weitere Güterverkehrsverlagerungen auf die Schiene zunehmend problematischer seien, zumal der Bund für eine alternative Güterverkehrsstrecke für den Mittelrheinabschnitt bislang noch keine konkrete Realisierungsperspektive aufgezeigt habe.
Umso mehr müsse der Rhein als Wasserstraße höchsten europäischen Ranges für die Binnenschifffahrt noch besser nutzbar gemacht werden.

Für den Fall, dass ein unberechtigter LKW mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5t von der vorhandenen technischen Einrichtung gestoppt wird, wird der Verwaltungshelfer dafür Sorge tragen, dass das Fahrzeug von dem aktuellen Fahrstreifen in die vorhandene Ableitung geführt wird.
Nur wenn sich vor Ort weitergehende Probleme ergeben, wie z.B. das Festfahren eines Fahrzeuges in der Engstelle oder die Weigerung des Fahrzeugführers der Ableitung zu folgen, werden Kräfte der Polizei im Rahmen ihrer Zuständigkeit gerufen und tätig.
Stauabsicherung Die beteiligten Behörden können Verkehrsbehinderungen auf den zulaufenden Streckenabschnitten, auf den Autobahnen und im nachgeordneten Straßennetz nicht ausschließen.
Für diese komplexe Verkehrsanlage auf der Rheinbrücke Leverkusen gibt es noch keinerlei vergleichbare Erfahrungen bezüglich des Verhaltens der Verkehrsteilnehmer und der tatsächlichen Leistungsfähigkeit der Kontrollstellen.
Sollten sich Störungen und Staus bilden, können zusätzliche verkehrsabhängige Stauwarnungen in den Zuläufen der A1 an geeigneter Stelle ergänzt werden.

Für städtische Radwege in diesem Bereich stellt das Land die Förderung in Aussicht.
Auch für die Autofahrer werden die Verkehrsprobleme entschärft: So soll durch den zweispurigen Ausbau im Autobahndreieck Essen-Ost zwischen der A 52 und der A 40 der Verkehr an dieser Stelle deutlich entzerrt werden.
Das Gesamtkonzept sieht außerdem vor, dass beim Neubau der Ausfahrt Essen-Frillendorf weitere Maßnahmen im städtischen Straßennetz landesseitig gefördert werden.
Im Paket enthalten ist auch der Ausbau des Bottroper Abschnitts der B 224 zur A 52 mit einer Anbindung an die A 2 in Form eines Autobahndreiecks.
Erwünschter Nebeneffekt: Im Bereich Bottrop und entlang der A 2 in Gladbeck kann der von allen Seiten geforderte Lärmschutz umgesetzt werden.

"Für die Sanierung von Geh- und Radwegen sind weitere 4,5 Millionen Euro vorgesehen.
Die restlichen Mittel werden vor allem für kleinere und unvorhersehbare Vorhaben eingesetzt.
Unser Ziel ist es, die Qualität des vorhandenen Straßennetzes weiter zu verbessern.
"
Neben der Erhaltung investiert das Land weitere 50 Millionen Euro in den Neu-, Um- und Ausbau von Landesstraßen und inklusive die Errichtung von Radwegen an diesen Straßen.

Wir brauchen ein neues Bewusstsein für den Wert der Natur in unserer Umgebung.
Böden sind ein nicht vermehrbares Gut, der schonende Umgang ist eine Verpflichtung gegenüber den nachkommenden Generationen.
Wir müssen die Stadtzentren für das Wohnen attraktiver machen - auch für ältere Menschen -, unser Straßennetz modernisieren, statt es auszubauen, und brachliegende Gewerbeflächen sanieren, damit sich Industrie und Gewerbe neu ansiedeln können", so der Minister.
Zur Verringerung der Inanspruchnahme landwirtschaftlicher Flächen hält der Dialog Landwirtschaft und Umwelt insbesondere die folgenden Ansätze für geeignet:
Verminderung der Nachfrage nach Flächen für Bioenergiepflanzen

Wir brauchen ein neues Bewusstsein für den Wert der Natur in unserer Umgebung.
Böden sind ein nicht vermehrbares Gut, der schonende Umgang ist eine Verpflichtung gegenüber den nachkommenden Generationen.
Wir müssen die Stadtzentren für das Wohnen attraktiver machen - auch für ältere Menschen -, unser Straßennetz modernisieren, statt es auszubauen, und brachliegende Gewerbeflächen sanieren, damit sich Industrie und Gewerbe neu ansiedeln können", so der Minister.
Zur Verringerung der Inanspruchnahme landwirtschaftlicher Flächen hält der Dialog Landwirtschaft und Umwelt insbesondere die folgenden Ansätze für geeignet:
Verminderung der Nachfrage nach Flächen für Bioenergiepflanzen

Zu den wichtigsten Projekten in Sachsen gehören:
* Ausbau der Schienenverbindung sowie der Bundesautobahn A 4 zwischen Dresden, Görlitz und der Grenze zu Polen.
Damit wird der Anschluss an das polnische Straßen- und Schienennetz verbessert.
* Ansiedlung je eines Helmholtz-Zentrums in der sächsischen Lausitz und im Mitteldeutschen Revier
* Ansiedlung des Centers for Advanced System Understanding (CASUS) als deutsch-polnisches Forschungsprojekt in Görlitz und des DLR-Instituts für CO²-arme Industrieprozesse in Cottbus und Zittau

Neubau der Leverkusener Rheinbrücke: Baustellen rund um Köln müssen mit Augenmaß geplant und durchgeführt werden
3. Februar 2015 Default Press-Release Image Abb.: PantherMedia
Das Straßennetz rund um die Leverkusener Rheinbrücke muss fit gemacht werden, um während des Neubaus der Brücke einen möglichst reibungslosen Ausweichverkehr in der Region zu gewährleisten.
Seit Monaten ist die marode A1-Brücke für Lastwagen gesperrt, 2017 sollen die ersten Bauarbeiten für den Neubau der Autobahnbrücke beginnen.
Verkehr

Zwischen 2010 und 2012 entstand im Autobahnkreuz Münster-Süd zudem die Brücke, die die A1 über die A43 führt.
Anlässlich der Verkehrsfreigabe sagte Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr: "Mit der Fertigstellung dieses Ausbauabschnittes der A 1 verbessern wir den Verkehrsfluss und erhöhen die Verkehrssicherheit.
Mit der neuen Anschlussstelle Münster-Hiltrup wird das nachgeordnete Straßennetz entlastet und das neue Gewerbegebiet "Hansa-Business-Park" leistungsfähig an das Fernstraßennetz angeschlossen.
Belange des Umweltschutzes haben bei derartigen Ausbaumaßnahmen einen hohen Stellenwert.
Und auch Lärmschutzmaßnahmen sind integraler Bestandteil der Maßnahme.

"Von der Blücherkaserne zum Sauerlandpark" (3. Preis) Das ehemalige Kasernen- und Truppenübungsgelände wurde in einem gelungenen Gesamtkonzept im Rahmen der Landesgartenschau 2010 der Bevölkerung von Hemer wieder zugänglich gemacht.
Im Rahmen eines Nachhaltigkeitskonzeptes wurde Wert auf den Erhalt und die Folgenutzung des alten Gebäudebestandes gelegt.
Die Fläche wurde mit einem Wege- und Straßennetz an das Quartier Hemer-Mitte/Ost, an die Innenstadt und die städtischen Verkehrsflächen angeschlossen.
Das ehemalige Truppenübungsgelände wird mit Streuobstwiesen genutzt.
Mit ehrenamtlichem Engagement werden zahlreiche Veranstaltungen für Kinder und Jugendliche durchgeführt, die spielerisch die Natur erkunden und Verständnis für ökologische Zusammenhänge entwickeln sollen.

Laut ADAC liegt die tägliche Verkehrsbelastung in Nordrhein-Westfalen 22 Prozent über dem Bundesdurchschnitt.
Die Jahresfahrleistung aller Fahrzeuge auf Autobahnen in Nordrhein-Westfalen stieg seit 2010 um fast 13 Prozent.
Da das Straßennetz in Nordrhein-Westfalen bereits an der Belastungsgrenze ist, hat die kontinuierlich anhaltende Zunahme des Verkehrsaufkommens ebenfalls erhebliche Auswirkungen auf das Stauaufkommen.
Die Zunahme der Staudauer um 11 Prozent in der Auswertung des ADAC bestätigt die Auswertung von Straßen.
NRW, die eine Zunahme des Staus von 11 Prozent im Jahr 2019 ausweist.

Angesichts des weiter steigenden Transportaufkommens müssen diese bei der Infrastrukturplanung des Bundes und der Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans bevorzugt berücksichtigt werden, so die Rhein-Anrainerländer.
"Der Ausbau der Infrastruktur muss schneller vorankommen und deren Erhalt gesichert werden.
Überlastete Straßennetze werden das weiter steigende Transportaufkommen im Güterverkehr zukünftig nicht mehr aufnehmen können", betonten die Vertreter der Anliegerländer.
Zudem sei im Rheintal die Belastung durch den Bahnlärm bereits jetzt so hoch, dass auch die Schiene kaum noch Kapazitäten biete.
Auf den Wasserstraßen gebe es hingegen noch freie Kapazitäten, die es mit intelligenten Konzepten zu nutzen gelte.

"Mit dem heutigen Tag erweitern wir das Geschäftsfeld von Straßen.
NRW um einen vierten Bereich", sagte Geschäftsführer Ralf Pagenkopf in Leverkusen. "
Neben dem Planen, Bauen und Unterhalten von Straßen können wir jetzt den Verkehrsfluss auf unseren Autobahnen noch besser lenken und steuern und damit unser gesamtes Straßennetz besser ausnutzen", so Pagenkopf.
Beispielsweise würden die Daten aus der Verkehrserfassung durch Induktionsschleifen künftig unmittelbar und schnittstellenfrei für den besseren Verkehrsfluss genutzt.
Die aktuelle Verkehrslage werde dabei sinnvoll mit Infrastrukturdaten und Baustellendaten zusammengeführt.

"Gute Mobilität ist DER Standortfaktor.
Deshalb unterstützen wir den bedarfsgerechten kommunalen Straßenbau mit so hohen Fördersätzen wie nie zuvor", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst. "
Ich freue mich, diesen Anschluss des Düsseldorfer Westens an das übergeordnete Straßennetz zu unterstützen.
"
Im gesamten Ausbaugebiet des Heerdter Lohweges werden Fahrradfahrer und Fußgänger auf getrennten Rad- und Gehwegen geführt.

Verkehr
Rund zweieinhalb Jahre nach der Auftaktveranstaltung in Düsseldorf geht SEVAS an den Start.
Die Software zur Eingabe, Verwaltung und Ausspielung von Vorrangrouten und Restriktionen im Schwerlastverkehr ist eine technische Plattform, um Daten für eine optimale Routenführung von Lkw im kommunalen Straßennetz zu generieren.
Sie wurde im Auftrag des Ministeriums für Verkehr vom VRS-Projekt "mobil-im-rheinland" erstellt.
"Das Angebot ist ein Beispiel dafür, welche Verbesserungen die Digitalisierung im Straßenverkehr bringen kann", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.

Im Zuge der Hochwasserkatastrophe vom Juli 2021 war die in den 1930er Jahren errichtete Unterführung des Veybach zerstört worden.
Durch die Unterbrechung der L11 waren die Ortslage sowie die gleichnamige Sehenswürdigkeit Burg Satzvey nur noch aus nördlicher Richtung erreichbar.
Nach dem Hochwasser verlagerte sich der Verkehr durch die Sperrung der L11 auf das umliegende Straßennetz, was mehr Lärm, mehr Emissionen und volle Straßen für Anwohnerinnen und Anwohner bedeuteten.
Vergrößerter Durchlass für den Veybach
Das neue Brückenbauwerk hat eine lichte Weite von sechs Metern und damit einen rund 1,6 Meter breiteren Durchlass für den Veybach als das ursprüngliche Bauwerk.

Etwa 45 Prozent der untersuchten Tier- und Pflanzenarten sind gefährdet, vom Aussterben bedroht oder bereits ausgestorben.
"
Das Straßennetz in Nordrhein-Westfalen hat mit etwa 30.000 Kilometern klassifizierter Straßen einen Anteil von insgesamt 11 Prozent an den insgesamt 270.000 Kilometern Straßennetzlänge in Deutschland.
Es ist über große Teilräume des Landes so engmaschig geworden, dass die notwendige Bewegungsfreiheit zur Nahrungssuche, Fortpflanzung und das Erobern neuer Lebensräume für eine Vielzahl von Arten zunehmend gefährdet erscheint.
Eine gesunde Artenvielfalt kann damit nicht mehr nachhaltig sichergestellt werden.

Diese bilden die Grundlage für eine kommunale Bauleitplanung, die ab 2025 gestartet werden soll.
Die Planung sieht eine vielfältige Nutzungsmischung vor.
Das Strukturkonzept will den Verkehr an das leistungsfähige Straßen- und Schienennetz anbinden, um eine nahtlose Integration in die regionale Infrastruktur zu ermöglichen.
Zudem unterstreichen der Erhalt des Bestandsgrüns sowie die geplante Verteilung von öffentlichen Grünflächen, Waldgebieten und Verkehrswegen das Engagement für nachhaltige Entwicklungsziele.
Besonderes Augenmerk wird auf die Nachnutzung des Kohle- und Lössbunkers gelegt, der integraler Bestandteil des Gesamtkonzeptes werden soll.

Im Kulturbereich werden die Haushaltsmittel um 128 Millionen Euro erhöht, insbesondere für Kofinanzierungen für das OWL-Forum als kulturelles Veranstaltungszentrum in Herford, das Deutsche Fotoinstitut zur Bewahrung des nationalen fotografischen Kulturerbes in Düsseldorf sowie das Haus der Einwanderungsgesellschaft in Köln.
Für die Digitalisierung der Verwaltung sind im Haushalt 2020 insgesamt 182 Millionen Euro vorgesehen.
Zusätzliche 20 Millionen Euro fließen in den Ausbau und die Modernisierung des Straßenverkehrsnetzes von Land und Kommunen.
In diesem Zusammenhang erhält der Landesbetrieb Straßen NRW 53 neue Stellen.
Insgesamt 50 Millionen Euro stehen im Jahr 2020 für die "Forschungsfertigung Batteriezelle" in Münster bereit.

Die Umbaumaßnahme zeigt, wie es gehen kann: Dank kluger Planung und vorausschauender Einbindung aller Beteiligten haben wir die ursprünglich angedachte Bauzeit um 50 Prozent reduziert!
Der neue Knotenpunkt an der B70 bringt die wirtschaftliche Entwicklung in der Region voran.
Die verbesserte Anbindung an das Fernstraßennetz ist zugleich eine große Entlastung für alle Pendlerinnen und Pendler.
Über die gute Zusammenarbeit mit Niedersachsen freue ich mich besonders.
"

Die IHK Arnsberg hat die schlechtesten Landesstraßen in der Region prämiert, darunter unter anderem die L740 in Medebach und die L617 in Hallenberg Hesborn.
"Die NRW-Koalition geht den Investitionsstau an.
Wir investieren in die Sanierung maroder Streckenabschnitte und tun was gegen den Substanzverzehr unseres Landesstraßennetzes", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
In diesem Jahr gibt das Land über 160 Millionen Euro dafür aus.
Vom schlechten Zustand der beiden Straßen wird sich Wüst vor Ort ein Bild machen.

Dies hat Bundesverkehrsminister Dobrindt mit den jetzt zugesagten zusätzlichen Mitteln für folgende Projekte ermöglicht, die noch in diesem Jahr begonnen werden.
Str. Bezeichnung aktuelle Kosten (Mio.EUR) B 611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) 23 B 221 OU Wassenberg 30 B 265 OU Hürth/Hermülheim 30 B 265 OU Hürth/Hermülheim-Köln/Militärring 12 B 56 OU Soller 10 B 58 OU Beckum 23 Gesamt 128
Für NRW mit seinem sehr dichten Bundesfernstraßennetz hat der Erhalt der bestehenden Infrastruktur und insbesondere der Brücken oberste Priorität.
Dazu hat der Bundesverkehrsminister ein Brückenmodernisierungsprogramm für die Jahre 2015 bis 2018 in Höhe von 1,5 Milliarden Euro angekündigt.
Davon wird NRW in hohem Maße profitieren.

In diesem Zuge wird zugleich der Bereich der gemeinwohlorientierten Weiterbildung mit einer Verdoppelung des Mittelaufwuchses um zusätzlich 2 Millionen Euro gestärkt und zukunftsfähig ausgerichtet.
Digitalisierung und Infrastruktur: Für die Digitalisierung der Verwaltung stehen im Haushalt 2020 insgesamt 182 Millionen Euro bereit, davon 27 Millionen Euro, um allen Bürgerinnen und Bürgern des Landes perspektivisch digitalen Zugang zu Verwaltungsleistungen anzubieten.
Zum Ausbau und zur Modernisierung des Straßenverkehrsnetzes von Land und Kommunen fließt ein zusätzlicher Betrag von 20 Millionen Euro.
Für das Rheinische Revier stellt die Landesregierung im Zuge vorbereitender Maßnahmen 10 Millionen Euro im Rahmen des bislang größten Einzelstrukturprogramms von Nordrhein-Westfalen bereit.
Zur Entlastung der Beitragszahler von Straßenbaumaßnahmen nimmt das Land 65 Millionen Euro in die Hand.

Radwegebau wird für eine moderne Großstadt immer wichtiger.
Das gilt auch für Dortmund.
Der RS1 ist nur ein Teil eines komplexen Radwegenetzes für die gesamte Stadt, das wir in den nächsten Jahren bauen werden," sagte Dortmunds Oberbürgermeister Thomas Westphal.
Radschnellwege sollen vor allem Pendlerinnen und Pendler eine gute Alternative für die Fahrt zur Arbeit bieten.
Radschnellwege sollen vor allem Pendlerinnen und Pendler eine gute Alternative für die Fahrt zur Arbeit bieten.
Aber auch in der Freizeit sind Radschnellwege mit ihrer geringen Steigung, der strikten Trennung von Rad- und Fußgängerstreifen und ihrer Breite von vier Metern besonders komfortabel und sicher.
Aber auch in der Freizeit sind Radschnellwege mit ihrer geringen Steigung, der strikten Trennung von Rad- und Fußgängerstreifen und ihrer Breite von vier Metern besonders komfortabel und sicher.
Im Haushalt 2021 des Verkehrsministeriums stehen 54 Millionen Euro für Investitionen in ein gut ausgebautes, flächendeckendes Netz von Radwegen zur Verfügung.
Das sind nochmal 15 Millionen Euro mehr als im Haushalt 2020.
Zehn Millionen Euro davon sind allein für Radschnellwege bestimmt.

Mit dem Landesstraßenerhaltungsprogramm legt das Verkehrsministerium nun fest, für welche Projekte die Mittel in 2019 verwendet werden sollen:
* 112,126 Millionen Euro fließen in 167 konkrete Sanierungsvorhaben an Fahrbahnen, Brücken und sonstigen Anlageteilen.
Statt oberflächlicher Ausbesserung setzt das Land mit dem 2019er-Programm vermehrt auf grundhafte und nachhaltige Sanierung zur dauerhaften Verbesserung des Zustands des Landesstraßennetzes.
* Zusätzlich zu den rund 112 Millionen Euro für "große" Sanierungsmaßnahmen werden wie im vergangenen Jahr 50 Millionen Euro als sog. "Bauamtspauschale" für kleine und unvorhergesehene Sanierungsvorhaben vorgesehen.
Die Auswahl der damit realisierbaren Maßnahmen erfolgt in der Eigenverantwortung der jeweiligen Regionalniederlassungen.

Mit dem Erhaltungsprogramm lösen wir den Investitionsstau weiter auf und erhöhen die Mittel für die planvolle Sanierung der Landesstraßen in Nordrhein-Westfalen", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
* 117,02 Millionen Euro fließen in 138 konkrete Sanierungsvorhaben an Fahrbahnen, Brücken und sonstigen Anlageteilen.
Statt oberflächlicher Ausbesserung setzt das Land mit dem 2020er-Programm erneut vermehrt auf grundhafte und nachhaltige Sanierung zur dauerhaften Verbesserung des Zustands des Landesstraßennetzes.
* Zusätzlich zu den rund 117 Millionen Euro für "große" Sanierungsmaßnahmen werden wie in den vergangenen beiden Jahren 50 Millionen Euro als sog. "Bauamtspauschale" für kleine und unvorhergesehene Sanierungsvorhaben vorgesehen.
Die Auswahl der damit realisierbaren Maßnahmen erfolgt in der Eigenverantwortung der jeweiligen Regionalniederlassungen des Landesbetriebs Straßenbau NRW.

Denn gute Mobilität ist Standortfaktor und Lebensqualität.
Gerade im ländlichen und suburbanen Raum sind unsere Landesstraßen für viele Hidden Champions die Startrampen auf die Weltmärkte", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Statt oberflächlicher Ausbesserung setzt das Land Nordrhein-Westfalen auch mit dem Programm 2021 vermehrt auf grundhafte und nachhaltige Modernisierung zur dauerhaften Verbesserung des Zustands des Landesstraßennetzes.
* 115,97 Millionen Euro fließen in 148 größere, einzeln aufgelistete Sanierungsvorhaben an Fahrbahnen, Brücken und sonstigen Anlageteilen.
* Zusätzlich zu den rund 116 Millionen Euro für größere Sanierungsmaßnahmen werden 75 Millionen Euro als sogenannte "Bauamtspauschale" eingeplant.

Das sind 33,35 Millionen Euro mehr als 2017.
Das geht aus dem diesjährigen Erhaltungsprogramm für Landesstraßen hervor, das Verkehrsminister Hendrik Wüst jetzt an den Landtag übergeben hat.
Minister Wüst: "Wir sanieren marode Streckenabschnitte und tun was gegen den Substanzverzehr unseres Landesstraßennetzes.
Ab 2018 steigen die Mittel sukzessive bis zum bedarfsgerechten Niveau von 200 Millionen Euro, wie im Koalitionsvertrag versprochen.
"

" Und weiter: "Auch für Nordrhein-Westfalen ist der Schutz des Wassers und der Gewässer von zentraler Bedeutung.
In keinem anderen Land Deutschlands wird anteilig so viel Trinkwasser aus Flüssen gewonnen.
Als Binnenschifffahrtsland Nr. 1 und führende Logistikregion mit dem bundesweit größten Wasserstraßennetz kommt dem Wasser als Transportweg zudem eine herausragende ökonomische Stellung zu.
Umweltschutz ist eine Daueraufgabe, bei der es ökologische und ökonomische Faktoren durch kontinuierliche Forschung und Weiterentwicklung innovativer Technologien zu vereinen gilt.
Nordrhein-Westfalen ist hier als einer der patentstärksten Standorte und bundesweit größter Anbieter von Produkten und Dienstleistungen der Umweltwirtschaft Innovationsführer.

Landesstraßen sind Lebensadern für Pendler, Gewerbe, Industrie und Handel - sowohl in städtischen als auch ländlichen Regionen.
Deshalb hat die Landesregierung im Jahr 2017 einen Planungs-, Genehmigungs- und Bauhochlauf in Gang gesetzt, um die Straßen besser in Schuss zu halten.
Hierbei spielt der Erhalt und die Sanierung des dichten Landesstraßennetzes und seiner Brückenbauwerke eine Schlüsselrolle.
Das Verkehrsministerium legt daher jedes Jahr ein Landesstraßenerhaltungsprogramm fest.
Im Jahr 2022 stehen 213,4 Millionen Euro für Sanierungsprojekte zur Verfügung - das ist eine Erhöhung von über 67 Prozent im Vergleich zu 2017 (127,5 Millionen Euro).

Minister Dr. Althusmann und Minister Wüst haben diese Problematik der Brückenhöhen bei Wasserstraßen ebenfalls besprochen.
Ihr gemeinsames Ziel ist es, durch die Anhebung einiger Brücken das Potenzial der Wasserstraße im Hafenhinterlandverkehr für den Containertransport besser zu nutzen.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen haben vereinbart, sich weiterhin gemeinsam diesem Thema zu widmen und eine Strategie für den Containertransport im relevanten Wasserstraßennetz zu entwickeln.
Reform der Auftragsverwaltung der Bundesfernstraßen - effiziente Strukturen Auch nach Übergang der Verwaltung der Bundesautobahnen auf den Bund ab 2021 sollen in den Ländern Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen die Bundesstraßen weiterhin in Auftragsverwaltung geplant, gebaut, erhalten und betrieben werden.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen bekräftigen ihre Bereitschaft, auf Basis der geschlossenen Kooperationen die Autobahn GmbH des Bundes zu unterstützen.

Fast eine Milliarde für NRW-Bundesfernstraßen in NRW
23. Dezember 2014
Im zu Ende gehenden Jahr sind die Mittel für das Bundesfernstraßennetz in Nordrhein-Westfalen deutlich gestiegen.
"Mit 962 Millionen Euro haben wir erheblich mehr Bundesmittel für die Autobahnen und Bundesstraßen abrufen können als in den vergangenen Jahren", sagte Verkehrsminister Michael Groschek in Düsseldorf.
Verkehr

Für den Bau der Ortsumgehung Datteln der Bundesstraße 474 im Abschnitt zwischen der L609 und der B235 besteht jetzt Baurecht.
Das Bundesverwaltungsgericht hat die Nichtzulassungsbeschwerde des BUND gegen ein Urteil des Oberverwaltungsgerichts Münster zurückgewiesen.
Die geplante B474n verbindet das südöstliche Münsterland mit dem Ruhrgebiet und dient darüber hinaus der Anbindung des geplanten Industrieareals "NewPark" (Dortmunder Rieselfelder) an das großräumige Straßennetz (A2/A45).
Verkehrsminister Hendrik Wüst freute sich über die Nachricht.
"Damit geht eine jahrelange Hängepartie zu Ende.

Das Geld kommt aus dem Programm des Landes zur Erhaltung und Verbesserung von Schieneninfrastruktur der öffentlichen nicht bundeseigenen Eisenbahnen für den Güterverkehr.
Gefördert werden Projekte der LWS Lappwaldbahn Service GmbH, der MKB Mindener Kreisbahnen GmbH und der Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft mbH.
"Wir holen mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene.
Mit der Förderung des Landes Nordrhein-Westfalen können mehr Logistikstandorte, Industrie- und Gewerbegebiete auf der letzten Meile an das Netz der Bahn angeschlossen werden.
So werden Zehntausende Lkw-Fahrten pro Jahr vermieden.
So werden Zehntausende Lkw-Fahrten pro Jahr vermieden.
Das ist gut für unsere Straßen, für unsere Städte und für die Menschen in Nordrhein-Westfalen", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
1.007.594 Euro erhält die Lappwaldbahn Service-GmbH unter anderem für die Erneuerung von Gleisanlagen im Bahnhof Lienen und den Ausbau von vier Bahnübergängen im Streckennetz der Lappwaldbahn.
Kai Uwe Ebert, Geschäftsführer der LWS Lappwaldbahn Service GmbH: "Mit Ertüchtigung des zwölf Kilometer langen Abschnitts Lengerich - Bad Iburg ist die Teutoburger Wald-Eisenbahn zwischen Gütersloh und Lengerich wieder durchgängig auch für den schweren Güterverkehr nutzbar.
Die Strecke wird dadurch zu einem attraktiven Bindeglied zwischen dem wirtschaftlich starken Ostwestfalen und dem gesamten norddeutschen Raum einschließlich der deutschen Seehäfen sowie Skandinavien.

Wenn wir das schaffen, wird es eine erhebliche Entlastung für die ganze Region geben.
Insbesondere Handwerker, Lieferanten und Speditionen werden aufatmen, wenn Sie keine Umwege mehr fahren müssen.
Das Verkehrsministerium, Straßen.
NRW und alle Beteiligten legen sich jetzt in Zeug, damit wir das schaffen.
"
Gisela Walsken, Regierungspräsidentin Bezirksregierung Köln: "Mit dem Urteil besteht Rechtssicherheit und der Bau der neuen Brücke kann nun schnellstmöglich beginnen.
Einer vollständigen Sperrung der stark maroden Rheinquerung können wir somit noch zuvorkommen.
Ein Totalausfall dieses wichtigen Bauwerkes im transeuropäischen Verkehrsnetz hätte nicht nur erhebliche Folgen für den örtlichen und regionalen Verkehr und damit auch für die Wirtschaft, sondern auch für die Verkehrsbelastung der innerstädtischen Straßen in Leverkusen und Köln.
Das Gericht bestätigt zudem, dass wir die Sorgen und Ängste der Menschen in der Region ernst nehmen.
Die im Planfeststellungsbeschluss getroffenen Vorkehrungen für den Eingriff in die Altablagerung Dhünnaue gewährleisten einen höchst möglichen Schutz der direkt betroffenen Bürgerinnen und Bürger.

Mit dem geplanten Standort Bonn des FBA und den Niederlassungen der IGA in Hamm und Krefeld mit ihren Außenstellen Bochum, Hagen, Osnabrück sowie Köln und Euskirchen wird die Straßenbauverwaltung in der Fläche auch weiterhin stark vertreten sein.
Das ist eine gute Entscheidung für die Beschäftigten, die damit Planungssicherheit haben", sagte Wüst.
Gelsenkirchen bleibt zudem Hauptsitz von Straßen.
NRW und kümmert sich weiterhin um die Landes- und Bundesstraßen.
Zum Hintergrund
Zum Hintergrund
Die heutige Straßen.
NRW-Autobahnniederlassung Hamm ist zuständig für die Erhaltung des 916 Kilometer umfassenden Autobahnnetzes im westfälischen Landesteil von Nordrhein-Westfalen.
Zur Niederlassung gehören 584 Mitarbeiter, davon 343 in den 12 Autobahnmeistereien, in der Winterdienstzentrale und der Tunnelleitzentrale.
Autobahnmeistereien gibt es in Dorsten, Freudenberg, Hagen, Herford, Kamen, Lengerich, Lüdenscheid, Münster, Oelde, Recklinghausen, Werl und Wünnenberg.

Querungshilfen gewährleisten, dass die Bundesstraße Lebensräume nicht zerschneidet.
"Straßenbau ist immer auch ein Eingriff in die Natur.
Doch wir sorgen mit einer bewussten Planung und mit umfangreichen Ausgleichsmaßnahmen dafür, dass die Beeinträchtigungen so gering wie möglich sind", sagte Elfriede Sauerwein-Braksiek, Direktorin von Straßen.
NRW.
"Insgesamt haben wir an dieser Stelle fast 24 Hektar Ausgleichsflächen gestaltet.
"
Der Flächenverlust für die betroffenen Landwirte wurde zudem durch ein von der Bezirksregierung Köln begleitetes Flurbereinigungsverfahren geringgehalten.
Flächentausch und eine Neustrukturierung des Wegenetzes sorgen dafür, dass möglichst wenig Nutzfläche verloren ging.

Bundesminister Andreas Scheuer: "Wir müssen kräftig in das Westdeutsche Kanalnetz investieren: rund 1,5 Milliarden Euro allein für den Erhalt und den Ausbau der Kanäle in den nächsten zehn Jahren.
Damit stärken wir nicht nur den Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen, sondern tragen auch aktiv zum Klimaschutz bei.
Denn Güterverkehr von der Straße aufs Wasser zu verlagern gelingt nur, wenn die entsprechende Infrastruktur gut und verlässlich nutzbar ist.
Ich setze mich weiter dafür ein, dass über den Bundeshaushalt eine ausreichend hohe und langfristig gesicherte Finanzierung für die Wasserstraßen geschaffen wird.
"
"
Prof. Dr.-Ing.
Hans-Heinrich Witte, Präsident der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt: "Mit dem neuen Aktionsplan Westdeutsche Kanäle - Nordrhein-Westfalen werden die rund 200 Maßnahmen im westdeutschen Kanalnetz transparenter und nachvollziehbarer in den jeweiligen Abhängigkeiten.
Dabei hat der störungsfreie Betrieb für uns höchste Priorität.
Damit erhöhen wir die Planungssicherheit für Industrie, Verlader und Binnenschifffahrt.

Der Politikwissenschaftler und Geschäftsführer des Innovationszentrum für Mobilität in Berlin (www.innoz.de), Prof. Dr. Andreas Knie, stellte den rasanten gesellschaftlichen Wandel auch auf dem Feld der Mobilität vor.
Beim Podium waren sich Verkehrsminister Michael Groschek, Prof. Dr. Uwe Schneidewind (Wuppertal Instituts für Klima, Umwelt, Energie GmbH), Jürgen Schröder (McKinsey & Company, Büro Düsseldorf) und Prof. Dr.-Ing.
Beim Podium waren sich Verkehrsminister Michael Groschek, Prof. Dr. Uwe Schneidewind (Wuppertal Instituts für Klima, Umwelt, Energie GmbH), Jürgen Schröder (McKinsey & Company, Büro Düsseldorf) und Prof. Dr.-Ing.
Ulrike Reutter (Bergische Universität Wuppertal) einig, dass noch mehr Straßen keine Lösung und dass Kreativität und innovative Ansätze nötig sind.
Das Zukunftsnetz Mobilität NRW der Landesregierung unterstützt Entscheidungsträger für kommunale Mobilitätsentwicklung und zeigt ihnen Gestaltungsmöglichkeiten für eine zukunftsfähige, verkehrsmittelübergreifende Mobilität auf.
Das Netzwerk hat vier Koordinierungsstellen, die bei den Verkehrsverbünden Rhein-Sieg GmbH und Rhein-Ruhr AöR, bei der Westfälischen Verkehrsgesellschaft mbH und der Westfälischen Provinzial Versicherung sowie beim Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter angesiedelt sind.
Das Netzwerk hat vier Koordinierungsstellen, die bei den Verkehrsverbünden Rhein-Sieg GmbH und Rhein-Ruhr AöR, bei der Westfälischen Verkehrsgesellschaft mbH und der Westfälischen Provinzial Versicherung sowie beim Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter angesiedelt sind.
Die Rahmenbedingungen für Mobilität ändern sich: Der demografische Wandel wirkt sich sehr unterschiedlich aus, stark wachsenden Metropolen stehen schrumpfende ländliche Räume gegenüber.

Damit ist für Anträge seitens der Infrastrukturbetreiber der Weg frei.
"Die Schienen der NE-Bahnen sind insbesondere wichtig für die Anbindung von Industriegebieten an die Hauptstrecken der Schiene.
Sie sind eine Möglichkeit, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu holen.
Mit dem Förderprogramm unterstützen wir insbesondere die angeschlossenen Produktionsunternehmen, die von der Anbindung der Gleisanschlüsse abhängig sind", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Gefördert werden Investitionen in den Erhalt und den Ausbau von überwiegend für den Güterverkehr genutzten Schienenstrecken und Verladeeinrichtungen der NE-Bahnen.
Insgesamt zehn Millionen Euro stehen im Jahr 2018 bereit.
Auch in den Folgejahren soll die Förderung fortgesetzt werden.
Die rund 70 kommunalen und privaten Eisenbahnunternehmen verfügen allein in Nordrhein-Westfalen über ein öffentlich zugängliches Schienennetz von etwa 1.500 Gleiskilometern.
Die Bahnen sind sowohl in den Randzonen der Ballungsgebiete als auch in den Ballungsräumen von großer verkehrs- und strukturpolitischer Bedeutung.
* Die Schienen der NE-Bahnen sichern die räumliche Erschließung auf der letzten Meile an das Hauptstreckennetz.

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Für ein lückenloses Radwegenetz in Ostwestfalen-Lippe
Für ein lückenloses Radwegenetz in Ostwestfalen-Lippe: Straßen.
NRW und die Stadt Bad Oeynhausen schließen Verwaltungsvereinbarungen zum Bau des Radschnellwegs RS3
NRW und die Stadt Bad Oeynhausen schließen Verwaltungsvereinbarungen zum Bau des Radschnellwegs RS3
28. Juli 2021 Hendrik Wüst, Minister für Verkehr Foto: Land NRW / Mark Hermenau

Begehungen sind das Kernstück - vor Ort haben Teilnehmerinnen und Teilnehmer die Gelegenheit, Probleme und Sichtweisen auszutauschen und neue Lösungsansätze und Ideen an einem gemeinsamen Beispiel zu diskutieren.
"
Wo befinden sich Gefahrenstellen, wo hapert es an der Barrierefreiheit, wo haben die Gehwege eine unzureichende Qualität oder wo gibt es Schwierigkeiten beim Überqueren einer Straße?
Durch den Austausch zwischen Verwaltung, Politik und Bürgerinnen und Bürgern - von Kindern bis zu Seniorinnen und Senioren - kann so auch die Beteiligungskultur gestärkt werden.
Es folgt eine Stärken-Schwächen-Analyse sowie die Erstellung eines Maßnahmenplans mit Prioritäten, die gemeinsam von Bürgern und Experten erarbeitet werden.
Die verschiedenen Etappen werden von einem Planungsbüro begleitet, das die Veranstaltungen moderiert, die Themen bündelt und die Ergebnisse zusammenfasst.
Zum Abschluss bekommt jede teilnehmende Kommune eine Auswertung und Handlungsempfehlung.
Die Umsetzung ist freiwillig, das Zukunftsnetz Mobilität NRW berät die Kommunen auf Wunsch zur Generierung möglicher Fördermittel.
Konkrete Pläne in Sendenhorst Für Sendenhorst, das seit Oktober 2019 Mitglied des Zukunftsnetz Mobilität ist, zählt nachhaltige Mobilität zu den wichtigsten Themen.
Deshalb wird in diesem Jahr ein integriertes Mobilitätskonzept für die Stadt erstellt, in das die Ergebnisse der Fußverkehrs-Checks münden sollen.

Das Geld kommt aus dem Förderprogramm des Landes Nordrhein-Westfalen für öffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen), das die Landesregierung in diesem Jahr wieder eingeführt hat.
Ziel des Förderprogramms ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und zahlreiche Industrie- und Gewerbegebiete wieder an die an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Ziel des Förderprogramms ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und zahlreiche Industrie- und Gewerbegebiete wieder an die an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
NE-Bahnen sind oft die "letzte Meile" vom Unternehmen zum Eisenbahnnetz.
"Wir schaffen mit der Förderung die Möglichkeit, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu holen", so Minister Wüst.
"Wir wollen den Verkehrsträger Schiene stärken im Personenverkehr und im Güterverkehr.
"Wir wollen den Verkehrsträger Schiene stärken im Personenverkehr und im Güterverkehr.
Von der Maßnahme versprechen wir uns ganz konkret eine Verlagerung von bis zu 12.000 Lkw-Fahrten pro Jahr auf die Schiene.

Verkehr
Der ehemalige Rangierbahnhof in Hamm wird zum Vorzeigeprojekt für klimafreundlichen Schienengüterverkehr: Der einstige Güterbahnhof wird zum multimodalen Bahnlogistik-Knoten mit innovativer Verladetechnik umgebaut.
Dies ist nötig, um zwischen Ruhrgebiet und den See- und Binnenhäfen mehr Güterverkehr von der Straße auf Schiene und Wasserwege zu verlagern.
So wird Mobilität in Nordrhein-Westfalen besser, sicherer und sauberer.
Die Deutsche Bahn Cargo AG, die Stadt Hamm und das Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen haben in einer Absichtserklärung ("Memorandum of Understanding") die vertragliche Grundlage für den MULTI HUB WESTFALEN geschaffen.
Die Deutsche Bahn Cargo AG, die Stadt Hamm und das Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen haben in einer Absichtserklärung ("Memorandum of Understanding") die vertragliche Grundlage für den MULTI HUB WESTFALEN geschaffen.
Das Konzept sieht unter anderem vor, auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs in Hamm ein multifunktionales Logistikareal mit Terminalanlagen, Depotflächen, Logistikhallen und Gleisanschlüssen zu bauen.
Zudem wird das Areal mit dem Straßensystem der Region, der Schieneninfrastruktur und dem Westdeutschen Kanalnetz in Nordrhein-Westfalen verbunden.
"Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu gehört die Verlagerung von Güterverkehren von Lkw auf die Schiene und Wasserstraße.

Minister Groschek erklärte anlässlich des Spatenstichs: "Der größte europäische Binnenhafen in Duisburg erhält nun einen schnelleren Zugang über das Rotterdamer Containertor in die gesamte Welt.
Damit stärken wir die Position des Landes als Logistikdrehscheibe Nummer Eins und als Jobmotor.
Damit stärken wir die Position des Landes als Logistikdrehscheibe Nummer Eins und als Jobmotor.
Wir werden endlich mehr Güter von der Straße auf die Schiene verlagern können.
"Ronald Pofalla ergänzte: "Mit dem Ausbau wird nicht nur der Schienenverkehr für Güter und Personen in der Region gestärkt, sondern eine weitere Lücke im Transeuropäischen Verkehrsnetz geschlossen.
Die ausgebaute Strecke bringt Europa näher zusammen und stärkt die europäische Wirtschaft.
Die ausgebaute Strecke bringt Europa näher zusammen und stärkt die europäische Wirtschaft.
"

Und sie werden dringend benötigt!
Verkehrsminister Hendrik Wüst im Gespräch mit den Auszubildenden in Gelsenkirchen: "Nordrhein-Westfalen braucht eine starke, leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur.
Deswegen stellen wir Rekordsummen für den Erhalt und die Sanierung unserer Straßen und Radwege bereit.
Aber wir müssen die PS auch auf die Straße bringen.
Dazu brauchen wir Sie.
Die Zuständigkeit für die Autobahnen geht ab 1. Januar an den Bund.
Straßen.
NRW ist aber weiter für 18.000 Kilometer Landes- und Bundesstraßen zuständig und macht Tempo beim Ausbau des Radwegenetzes.
Auch im Haushaltsplan 2021 sind Rekordsummen für Erhalt, Sanierung und bedarfsgerechten Ausbau von Landes und Bundesstraßen vorgesehen (vgl. Pressemitteilung Verkehrsministerium vom 6. Oktober 2020).
In den vergangenen drei Jahren wurden 325 Millionen Euro mehr Bundesmittel abgerufen, als eigentlich für Nordrhein-Westfalen vorgesehen waren.

Verkehr
Die autofreundliche Stadt- und Verkehrsplanung der letzten Jahrzehnte hat sehr oft dazu geführt, dass die öffentlichen Räume der Städte und Gemeinden nicht zum Verweilen und zum Zufußgehen einladen.
Dabei ist eine fußgängerfreundliche Gestaltung der Straßen und Plätze eine wichtige Voraussetzung, um die Mobilität älterer Menschen zu sichern und zu fördern.
Mobilität bedeutet Teilhabe am Leben, egal ob es um den Weg zur Apotheke und zum Bäcker oder einfach darum geht, unter Leute zu kommen.
Mobilität bedeutet Teilhabe am Leben, egal ob es um den Weg zur Apotheke und zum Bäcker oder einfach darum geht, unter Leute zu kommen.
Bei der diesjährigen Fachtagung "Mobilitätsmanagement für Senioren" informierten sich Fachleute aus Kommunen und Verkehrsunternehmen sowie Vertreter von Seniorenverbänden und Interessenvertretungen aus ganz Nordrhein-Westfalen über Lösungsansätze.
Bei der diesjährigen Fachtagung "Mobilitätsmanagement für Senioren" informierten sich Fachleute aus Kommunen und Verkehrsunternehmen sowie Vertreter von Seniorenverbänden und Interessenvertretungen aus ganz Nordrhein-Westfalen über Lösungsansätze.
Eingeladen ins Haus der Technik in Essen hatten das Verkehrsministerium sowie das Zukunftsnetz Mobilität NRW, dessen Geschäftsstelle beim Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) in Köln angesiedelt ist.
Im Fokus der "Innovationsbörse" standen Projekte zur Rückeroberung des öffentlichen Raums und eine fußgängerfreundliche Verkehrsplanung.
Zudem wurden innovative Konzepte zu altersgerechten und barrierefreien Informations- und Kommunikationstechnologien vorgestellt.

Das Foto zeigt mobile Sichtschutzzäune gegen Schaulustige an Unfallstellen auf einem Lkw Anhänger
* Mobile Sichtschutzzäune auf einem Anhänger.
Foto: Straßen NRW
24.04.2015
Mobile Sichtschutzzäune gegen Schaulustige an Unfallstellen
Die nordrhein-westfälische Straßenbauverwaltung hat insgesamt zwölf mobile Sichtschutzsysteme beschafft, mit denen bei Unfällen die Sicht auf den Ort des Geschehens verstellt werden kann.
Rund 470.000 Euro aus Bundesmitteln wurden dafür investiert.
NRW ist das erste Bundesland, in dem Sichtschutzzäune für das ganze Autobahnnetz zur Verfügung stehen.
Landesverkehrsminister Michael Groschek präsentierte jetzt gemeinsam mit Straßen.
NRW-Hauptgeschäftsführer Winfried Pudenz die mobilen Wände in der Straßen.

Den Förderbescheid hat Verkehrsministerin Ina Brandes am Donnerstag, 12. Mai 2022, Martin Adamski, Dezernent für Mobilität, Umwelt, Gesundheit und Klimaschutz, persönlich übergeben.
Verkehr
Der Ausbau der Radwege in Nordrhein-Westfalen geht voran: Damit die Menschen sicher und komfortabel mit dem Rad oder zu Fuß unterwegs sein können, fördert das Verkehrsministerium die Verbesserung der Verbindung parallel der Stadtbahnlinie 3 zwischen Elpke und Stieghorster Straße mit rund 885.000 Euro.
Den Förderbescheid hat Verkehrsministerin Ina Brandes am Donnerstag, 12. Mai 2022, Martin Adamski, Dezernent für Mobilität, Umwelt, Gesundheit und Klimaschutz, persönlich übergeben.
"Die Landesregierung investiert seit 2017 Rekordsummen in den Ausbau und die Modernisierung von Radwegen und wir sind das erste Bundesland mit eigenem Fahrradgesetz", so Verkehrsministerin Ina Brandes.
"Die Landesregierung investiert seit 2017 Rekordsummen in den Ausbau und die Modernisierung von Radwegen und wir sind das erste Bundesland mit eigenem Fahrradgesetz", so Verkehrsministerin Ina Brandes.
"Wir wollen, dass in Zukunft ein Viertel aller Wege mit dem Rad zurückgelegt wird.
Dafür brauchen wir ein gut ausgebautes und sicheres Radwegenetz - in und zwischen den Städten und Gemeinden.
So wird es für Pendler in Bielefeld leichter, das Auto stehen zu lassen und auf das Fahrrad zu steigen.
Und auch Freizeitradler dürfen sich auf die generalüberholte Strecke entlang wunderschöner Wiesen und alter Bäume freuen.

* die Hafen Krefeld GmbH & Co. KG.
"Die Schienen der NE-Bahnen schließen die Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecke der Bahn an und helfen, tausende von Lkw-Fahrten zu vermeiden.
So holen wir langfristig Güter von der Straße auf die Schiene", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst bei der Übergabe der Förderbescheide.
Im Hafen Krefeld unterstützt das Land die Erneuerung von gut einem Kilometer Streckenlänge auf mehreren Abschnitten mit 211.000 Euro.
Die Gesamtkosten der Maßnahme liegen über 500.000 Euro.
Das Land fördert die Maßnahmen mit 890.000 Euro.
Hintergrund
Während die Deutsche Bahn und ihr Streckennetz dem Bund gehören, verfügen rund 70 kommunale und private Eisenbahnunternehmen allein in Nordrhein-Westfalen über ein öffentlich zugängliches Schienennetz von etwa 1.500 Gleiskilometern.
Um den Investitionsstau auf den Strecken dieser öffentlichen, nicht bundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) aufzulösen, hatte die Landesregierung die Infrastrukturförderung aus Landesmitteln im Jahr 2018 wiedereingeführt.
Für die Jahre 2018 und 2019 stehen insgesamt 16 Millionen Euro zur Verfügung, in 2020 weitere sechs Millionen.

* Dortmunder Eisenbahn der Captrain Deutschland.
"Die Schienen der NE-Bahnen schließen die Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecke der Bahn an und helfen, tausende von Lkw-Fahrten zu vermeiden.
"Die Schienen der NE-Bahnen schließen die Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an die Hauptstrecke der Bahn an und helfen, tausende von Lkw-Fahrten zu vermeiden.
So holen wir langfristig Güter von der Straße auf die Schiene", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst bei der Übergabe der Förderbescheide.
Hintergrund: Während die Deutsche Bahn und ihr Streckennetz dem Bund gehören, verfügen rund 70 kommunale und private Eisenbahnunternehmen allein in Nordrhein-Westfalen über ein öffentlich zugängliches Schienennetz von etwa 1.500 Gleiskilometern.
Um den Investitionsstau auf den Strecken dieser öffentlichen, nicht bundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) aufzulösen, hatte die Landesregierung die Infrastrukturförderung aus Landesmitteln im Jahr 2018 wiedereingeführt.
Um den Investitionsstau auf den Strecken dieser öffentlichen, nicht bundeseigenen Eisenbahnen (NE-Bahnen) aufzulösen, hatte die Landesregierung die Infrastrukturförderung aus Landesmitteln im Jahr 2018 wiedereingeführt.
Für die Jahre 2018 und 2019 stehen insgesamt 16 Millionen Euro zur Verfügung, davon sind jetzt bereits 11 Millionen Euro vergeben.

Für eine Nutzung als strukturbildende Logistikstandorte eignen sich mehr als 30 Areale von kleineren Ergänzungsstandorten unter fünf Hektar Größe bis zu Standorten mit mehr als 15 Hektar.
Das Land will nicht bloßes Transitland für Güter sein, sondern den Anteil an der Wertschöpfungskette erhalten und ausbauen.
Zur Entlastung der Straßen sollen Bahn und Binnenschiff stärker in Transportketten einbezogen werden.
Für die Stärkung der Häfen als trimodale Logistikknoten muss ihre Anbindung über Schiene, Straße und Wasserstraße weiter verbessert werden.
Für die Stärkung der Häfen als trimodale Logistikknoten muss ihre Anbindung über Schiene, Straße und Wasserstraße weiter verbessert werden.
Der Entwurf für den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 im Bereich Wasserstraßen trägt den Erfordernissen - zumindest teilweise - Rechnung: So will der Bund über einer Milliarde Euro in nordrhein-westfälische Wasserstraßeninfrastruktur investieren, sowohl in den Ausbau des Kanalnetzes als auch des Rheins.
NRW will sich jedoch für eine weitergehende Verbesserung der wirtschaftlichen Befahrbarkeit des Rheins bei Niedrigwasser und die Anhebung von Brücken im Kanalnetz, die derzeit noch einen durchgängigen zweilagigen Containerverkehr verhindern, einsetzen.
Weitere Informationen auf http://www.mbwsv.nrw.de/verkehr/schifffahrt/Hafenkonzept:index.

Um den Anschluss an den schon vorhandenen Radweg in Wadersloh herzustellen, werden noch 300 Meter auf Warendorfer Kreisgebiet vom Kreis Gütersloh mitgebaut.
Der neue Radweg bildet den Anschluss an die 100-Schlösser-Route und den Kultur-Parcour, die die K 55 auf Warendorfer Kreisgebiet kreuzen.
Zudem schließt der Radweg entlang der Stromberger Straße eine Lücke im Radrundwanderweg 25.
Dazu Sven-Georg Adenauer, Landrat des Kreises Gütersloh: "Das Projekt ist erst der Anfang.
Dem Kreistag haben wir mit dem Haushaltsentwurf 2022 vorgeschlagen, den Ansatz für Sanierungen um 1,1 Millionen Euro zu erhöhen und einen zusätzlichen Ingenieur einzustellen.
Dem Kreistag haben wir mit dem Haushaltsentwurf 2022 vorgeschlagen, den Ansatz für Sanierungen um 1,1 Millionen Euro zu erhöhen und einen zusätzlichen Ingenieur einzustellen.
Damit könnten wir künftig zwei Kilometer Straßen und fünf Kilometer Radwege jährlich mehr sanieren.
Wenn wir den Anteil des Radverkehrs am Mobilitätsmix erhöhen wollen, brauchen wir gute Radwege ein gutes Radwegenetz.
"
Die Fördersumme über 2.342.400 Euro setzt sich aus 2.082.200 Euro Finanzhilfen aus dem Sonderprogramm "Stadt und Land" des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und ergänzenden Landesmitteln von 260.200 Euro zusammen.

Davon profitieren in besonderem Maße Radfahrer und Fußgänger.
Verkehr
Die Landesstraße L572 zwischen Borken-Burlo und Südlohn-Oeding wird erneuert und umgestaltet.
Davon profitieren in besonderem Maße Radfahrer und Fußgänger.
Mit der Umgestaltung der Strecke entsteht auf 3,5 Kilometern zwischen den beiden Gemeinden eine durchgehende Geh- und Radwegeverbindung.
Verkehrsministerin Ina Brandes hat heute (Freitag, 10. Juni) gemeinsam mit Frau Dr. Petra Beckefeld, technische Direktorin des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen, den symbolischen ersten Spatenstich durchgeführt.
Verkehrsministerin Ina Brandes: "Radfahren erlebt in der Stadt und auf dem Land einen echten Boom: Dank E-Bikes können auch längere Pendlerstrecken bequem mit dem Rad zurückgelegt werden.
Deshalb brauchen wir ein gut ausgebautes und sicheres Radwegenetz - in und zwischen den Städten und Gemeinden.
Radlerinnen und Radler sind in Zukunft auch auf der L572 zwischen Burlo und Oeding sicher, komfortabel und schnell unterwegs.
Besonders freut mich auch, dass dort die Bushaltestellen barrierefrei ausgebaut werden.

" Mit dem Förderprogramm der sogenannten NE-Bahnen werden Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistik- und Produktionsunternehmen wieder an die Hauptstrecken der Bahn angeschlossen. "
Wir erschließen damit die letzte Meile und verhindern Tausende von Lkw-Fahrten.
So holen wir Güter von der Straße auf die Schiene und das Wasser", so Wüst.
Seit dem Start des Förderprogramms in 2018 wurden bereits 10 Millionen Euro für 47 Maßnahmen bewilligt.
Das zeigt: Der Bedarf ist da und das Programm ist das richtige Angebot.
Das zeigt: Der Bedarf ist da und das Programm ist das richtige Angebot.
Darüber hinaus haben das Land, die Deutsche Bahn und die Aufgabenträger ein Maßnahmenpaket "Robustes Netz" mit einem Gesamtvolumen von rund 180 Millionen Euro vereinbart.
Ziel ist es, das Schienennetz für einen robusten Betrieb zu ertüchtigen.
Dabei soll während der Sanierungsarbeiten und länger andauernden Störungen die Leistungsfähigkeit insbesondere durch Umleitungen erhöht werden, beispielsweise während Baumaßnahmen für den Rhein-Ruhr-Express.
Das Land leistet damit einen Beitrag, um die Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen.

"Die Förderung des kommunalen Straßenbaus ist ein zentraler und unentbehrlicher Baustein der nordrhein-westfälischen Verkehrspolitik.
Davon gehen entscheidende Impulse für die Verknüpfung der örtlichen und überörtlichen Verkehrssysteme, die Stadterneuerung, die Entlastung und Beruhigung von Wohnbereichen und die Förderung des Radverkehrs aus", sagte Verkehrsminister Michael Groschek in Düsseldorf.
Schwerpunkte des Programms sind der bedarfsgerechte Ausbau von Straßen und der Neubau von Entlastungsstraßen sowie die Erhaltungsinvestitionen verkehrswichtiger kommunaler Straßen.
Das Land unterstützt weiterhin die Beseitigung und Sicherung von Bahnübergängen.
Das Land unterstützt weiterhin die Beseitigung und Sicherung von Bahnübergängen.
Besondere Bedeutung kommt der Stärkung der Nahmobilität mit dem Ausbau des Radwegenetzes und dem Bau von Gehwegen zu.
Mit dem Förderprogramm wird ein kommunales Bauvolumen von 262 Millionen Euro generiert.
Weitere Baumaßnahmen der öffentlichen Hand und Folgeprojekte privater Investoren werden durch das Programm angestoßen oder überhaupt erst möglich gemacht.

Die Landesregierung hatte das Förderprogramm NE-Bahnen Mitte 2018 wieder eingeführt.
Ziel ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und zahlreiche Industrie- und Gewerbegebiete wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
Ziel ist es, den Investitionsstau auf den Strecken der NE-Bahnen aufzulösen und zahlreiche Industrie- und Gewerbegebiete wieder an die Hauptstrecken der Bahn anzubinden.
"Mit der Förderung ermöglichen wir, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu holen", so Minister Wüst.
"So wird die ,letzte Meile' vieler Hafen- und Logistikzentren ans öffentliche Schienennetz angeschlossen.
Wir stärken den Verkehrsträger Schiene im Personenverkehr und im Güterverkehr.
Wir stärken den Verkehrsträger Schiene im Personenverkehr und im Güterverkehr.
"

Denn gute und sichere Radwege machen es einfach, das Fahrrad als Alltags-Verkehrsmittel zu nutzen, um zur Arbeit, zur Ausbildung oder zur Schule zu fahren", so Verkehrsministerin Ina Brandes und weiter: "
Wir müssen zudem die großen Chancen der Digitalisierung nutzen und wollen für eine bessere Vernetzung aller Verkehrsmittel sorgen: Das gelingt mit Mobilstationen, smarten Pendlerparkplätzen und einem modernen Schienenverkehr mit enger Taktung und sauberen Elektrozügen.
Und mit dem geplanten Containerterminal EUREGIO-Railport in Stolberg können wir noch mehr Transporte von der Straße auf die Schiene verlagern - das stärkt den Wirtschaftsstandort und ist auch gut für das Klima.
"
"
"Der Aus- und Neubau sowie die Elektrifizierung von Schienenstrecken gehören zu den zentralen Bausteinen für eine nachhaltige Mobilität im Rheinischen Revier", so NVR-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober.
"Der Aus- und Neubau sowie die Elektrifizierung von Schienenstrecken gehören zu den zentralen Bausteinen für eine nachhaltige Mobilität im Rheinischen Revier", so NVR-Geschäftsführer Dr. Norbert Reinkober.
"Wir wollen über den Ausbau des Angebots möglichst viele Kommunen an das Netz anbinden und so den Strukturwandel mitgestalten.
Die Machbarkeitsstudien sind Voraussetzung, um zukünftige Planungen anzustoßen und Fördermittel bei Bund und Land für die Planung sowie den Bau zu akquirieren.
"

Für die Menschen in Nordrhein-Westfalen wird die Mobilität so Stück für Stück umweltfreundlicher, komfortabler und sicherer", so der Minister.
Bis 2027 sollen in NRW zusätzliche 1.000 Kilometer neue Radwege und ein möglichst flächendeckendes Radverkehrsnetz geschaffen werden.
Bis 2027 sollen in NRW zusätzliche 1.000 Kilometer neue Radwege und ein möglichst flächendeckendes Radverkehrsnetz geschaffen werden.
Insgesamt umfasst das ausgewiesene "Radnetz NRW" derzeit eine Gesamtlänge von rund 30.000 Kilometern.
Es setzt sich zusammen aus straßenbegleitenden und selbstständig geführten baulichen Radwegen, Radfahrstreifen, Fahrradstraßen sowie für den Radverkehr geeigneten Straßen und Wegen.
"Der öffentliche Verkehr, der Schienenverkehr und der Radverkehr sind das Rückgrat der zukünftigen nachhaltigen und vernetzten Mobilität.
"Der öffentliche Verkehr, der Schienenverkehr und der Radverkehr sind das Rückgrat der zukünftigen nachhaltigen und vernetzten Mobilität.
Wir werden in den nächsten Jahren mindestens genauso viele Mittel für den Neu- und Ausbau von Radwegen zur Verfügung stellen wie für den Neu- und Ausbau von Landesstraßen", betonte Minister Krischer.

Neben einem Weiterbau der A 46 sollen beim Bundesverkehrsministerium zwei weitere Lösungen für den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2015 eingereicht werden: Eine alternative Planung als Bundesstraße sowie eine vom Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) vorgeschlagene Netzlösung, die vorsieht, das bereits vorhandene Straßennetz effektiver zu nutzen.
Neben einem Weiterbau der A 46 sollen beim Bundesverkehrsministerium zwei weitere Lösungen für den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2015 eingereicht werden: Eine alternative Planung als Bundesstraße sowie eine vom Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) vorgeschlagene Netzlösung, die vorsieht, das bereits vorhandene Straßennetz effektiver zu nutzen.

* Erarbeitung und Umsetzung von Radverkehrskonzepten und Fahrradstraßennetze für die Stadtbezirke,

Die Polizei in Nordrhein-Westfalen betreut rund 2.200 Kilometer Autobahnen und autobahnähnlich ausgebaute Bundesstraßen.
Die räumliche Zuständigkeit in diesem weit verzweigten Straßennetz, in dem die Polizei zahlreiche Autobahnpolizeiwachen unterhält, liegt bei den Polizeibehörden Köln, Düsseldorf, Dortmund, Münster und Bielefeld, die jeweils eigene Verkehrsinspektion "Autobahnpolizei" in den Direktionen Verkehr unterhalten.

"Bereits heute ist ein geschätzter Investitionsbedarf allein für die Verstärkung bzw. Erneuerung dieser Bundesfernstraßenbrücken in NRW in Höhe von 3,5 Milliarden Euro in den nächsten zehn Jahren erkennbar.
"Der Bund wird in den kommenden Jahren vor allem in den Erhalt des Bundesfernstraßennetzes investieren.

"Die A3 ist von großer Bedeutung im europäischen Fernstraßennetz - für das Rhein-Main-Gebiet als auch für die Logistik-Standorte in den Niederlanden", so Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, anlässlich der Freigabe:

Schifffahrtsstraßen, Binnenhäfen, Eisenbahnmagistralen und das Fernstraßennetz machten den Rheinkorridor zur wichtigsten Logistik- und Wirtschaftsachse nicht nur für Deutschland, sondern für Europa.
"Wir müssen hier jetzt das Ruder rumreißen: die Binnenwasserstraßen müssen in Zukunft mehr Transportaufgaben übernehmen, aber genau das setzt auch entsprechende Investitionen voraus."

Der Bund stellt noch einmal zusätzlich 43 Millionen Euro aus dem Bundeshaushalt für die Autobahnen und Bundesstraßen in Nordrhein-Westfalen zur Verfügung.
Insgesamt bekommt das Land damit rund 96 Millionen Euro mehr als ursprünglich geplant und kann die Rekordsumme von deutlich über 1,3 Milliarden Euro für das gesamte Bundesfernstraßennetz ausgeben.