Das Gesamtprojekt verzögert sich dadurch nicht.
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Allerdings muss der Streckenabschnitt in Essen auf seine Umweltverträglichkeit hin überprüft werden, weil dieser an einem Chemieunternehmen vorbeiführt.
Dies sieht der Bundesgesetzgeber vor, sobald in der Nähe eines Störfallbetriebs gebaut wird.
Ursache ist die EU-Seveso III-Richtlinie aus dem Jahr 2012, deren Inhalt seit dem 31. Mai 2015 in der Bundesrepublik Deutschland bindend ist.

Rot gleich Stau zeigt die Karte, wenn die gefahrene Geschwindigkeit im Streckenabschnitt unter 30 km/h über ein Zeitintervall von einer Minute sinkt.
Die Datenaufbereitung auf dem Webangebot, die von der Universität Duisburg-Essen im Auftrag des Landes entwickelt wurde, bietet seit einigen Jahren auch Fahrzeitprognosen an und integriert die Baustelleninformationen des Landesbetriebes Straßenbau.
Den Auftrag an die Universität Duisburg-Essen, eine systemunabhängige Lösung zu entwickeln, um möglichst alle Smartphone-Systeme der neueren Generation zu bedienen, hatte das Verkehrsministerium auf Grund der zahlreichen Anfragen mobiler Nutzer erteilt, die über die Informationen von autobahn.

o Stadtbahnlinie 105 zwischen Essen und Oberhausen (rund 77 Millionen Euro Gesamtkosten): Neubau (Lückenschluss) einer oberirdischen Stadtbahn von "Neue Mitte Oberhausen bis Essener Straße" (Oberhausen) über "Essen-Frintrop" bis zum Anschluss an die Linie 105 an die Haltestelle "Unterstraße" (Essen), Gesamtlänge von rd. 3,3 km.
o Verlängerung der U 49 in Dortmund (rund 69 Millionen Euro Gesamtkosten): Überwiegend unterirdische Verlängerung der U49 von Dortmund-Hacheney nach Dortmund-Wellinghofen, Gesamtlänge rd. 2,3 km (weitestgehend in Tunnellage (rd. 1,2 km), weiterer Streckenabschnitt durch Geländeeinschnitte).