Das ist gut für den Wirtschaftsstandort Südwestfalen und die Menschen in der Region", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Während die erste Brückenhälfte neu gebaut wird, fließt der Verkehr auf dem südlichen Teil der alten Talbrücke.
"Wir haben dieses Teilbauwerk im Vorfeld so ertüchtigt, dass für die Zeit des Neubaus weiterhin je zwei Spuren für jede Fahrtrichtung zur Verfügung stehen", sagt Straßen.
NRW-Direktor Kaiser.
Die Beeinträchtigungen für die Verkehrsteilnehmer würden dadurch so gering wie möglich gehalten.

Der gesamte Verkehr wird dann vorübergehend über dieses neue Brückenbauwerk - mit jeweils drei verengten Fahrstreifen pro Fahrrichtung - geleitet.
Im Anschluss erfolgt der Abriss der Bestandsbrücke und an dieser Stelle der Neubau der zweiten Brücke.
Die Fertigstellung auch dieses zweiten Teilbauwerks und damit der gesamten Brücke, mit jeweils vier Fahrstreifen pro Fahrtrichtung, ist für Ende 2026 vorgesehen.
Wie die meisten anderen Rheinbrücken wird auch die neue Rheinbrücke in Duisburg aus Gründen der "Redundanz" aus zwei voneinander getrennten Bauwerken bestehen.
Somit ist sichergestellt, dass bei notwendigen Erhaltungsmaßnahmen oder im Falle des späteren Ersatzneubaus immer mindestens ein Bauwerk für den Verkehr zur Verfügung steht.

Das entlastet die vielen Pendler", sagt Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Zwischen Velbert und Wuppertal wird auf der A 535 die Talbrücke "Am Putschenholz" neu gebaut.
Die Brücke besteht aus zwei Teilbauwerken, davon eins pro Fahrtrichtung.
Als ehemalige Bundesstraße (B 224) hat die A 535 nur eine geringe nutzbare Fahrbahnbreite von zehn Metern je Fahrtrichtung.
Für eine Baustellenverkehrsführung mit Beibehaltung aller vier Fahrstreifen reicht diese Breite nicht aus.

NRW-Direktorin.
Zwischen Velbert und Wuppertal wird auf der A 535 die Talbrücke "Am Putschenholz" neu gebaut.
Die Brücke besteht aus zwei Teilbauwerken, davon eins pro Fahrtrichtung.
Als ehemalige Bundesstraße (B 224) hat die A 535 nur eine geringe nutzbare Fahrbahnbreite von zehn Metern je Fahrtrichtung.
Für eine Baustellenverkehrsführung mit Beibehaltung aller vier Fahrstreifen reicht diese Breite nicht aus.

Im Herbst soll das Baurechtsverfahren eröffnet werden, während parallel die Bauvorbereitung und Ausschreibung läuft.
Im Jahr 2017 soll dann Baubeginn für den nördlichen Teil der Rheinbrücke sein; als Fertigstellungstermin dafür ist 2020 angepeilt.
Dann kann der Verkehr auf dem neuen Teilbauwerk fließen und das komplette alte Brückenbauwerk über dem Rhein abgerissen werden.
Im Anschluss wird mit dem Bau der zweiten, südlichen Hälfte des Neubaus begonnen.
Im Jahr 2023 soll die komplette neue Rheinbrücke stehen.

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Neue Brücke: ab 07. Mai sechs Fahrstreifen auf dem ersten Teilbauwerk der neuen Talbrücke Volmarstein
Außerbetriebnahme der maroden Bestandsbrücke Volmarstein erfolgt im Anschluss
5. Mai 2020 Straße Autobahn Baustelle Foto: panthermedia.net / Oliver Cramm

Der gesamte Verkehr wird dann vorübergehend über dieses neue Brückenbauwerk - mit jeweils drei verengten Fahrstreifen pro Fahrrichtung - geleitet.
Im Anschluss erfolgt der Abriss der Bestandsbrücke und an dieser Stelle der Neubau der zweiten Brücke.
Die Fertigstellung auch dieses zweiten Teilbauwerks und damit der gesamten Brücke mit jeweils vier Fahrstreifen pro Fahrtrichtung ist für Ende 2026 vorgesehen.

Den müssen wir dringend schnellstens abarbeiten.
Das Problem ist unaufschiebbar", kommentierte Verkehrsminister Groschek die neuerliche Schreckensmeldung.
Im Rahmen der Nachrechnung der Brückenstatik haben sich erhebliche Defizite an zwei der vier Teilbauwerke der Brücke ergeben.
Diesen Defiziten entsprechen auch sichtbare Schäden an der Brücke, so dass sofortiges Handeln geboten ist.
Folgende Sofortmaßnahmen werden ergriffen:

Ministerpräsident Hendrik Wüst: Neuer Maßstab für Umsetzungsgeschwindigkeit in Deutschland heißt Rahmede / Land stärkt Südwestfalen mit dem Sonderprogramm für Straßeninfrastruktur
22. Dezember 2025 Vorzeitige Wiedereröffnung der A45-Talbrücke Rahmede setzt bundesweites Signal Foto: Land NRW / Marcel Kusch
Nach rund 26 Monaten ist das erste Teilbauwerk der neuen A45-Talbrücke Rahmede wieder für den Verkehr freigegeben - deutlich früher als ursprünglich geplant.
Damit funktioniert eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen in Südwestfalen wieder und bringt spürbare Entlastung.
Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen

Das Marien-Hospital in Wesel erhält eine Förderung in Höhe von rund 3,6 Millionen Euro für die Erweiterung und den Umbau der Kinderklinik.
Das Heilig Geist-Krankenhaus in Köln bekommt eine Förderung von mehr als 700.000 Euro für den Bau eines integrierten Sectio(Schnittentbindungs)-Operationssaals sowie eines weiteren Überwachungsraums für die postoperative Überwachung.
Das Krankenhaus Porz am Rhein in Köln erhält eine Förderung in Höhe von rund 15,8 Millionen Euro für einen Teilneubau, der eine räumliche Einheit der Geburtshilfe, der Wöchnerinnenstation und der Kinderklinik ermöglicht.
Das Evangelische Krankenhaus in Bergisch Gladbach erhält eine Förderung in Höhe von rund 1,4 Millionen Euro für die Schaffung eines hebammengeleiteten Kreißsaals sowie eines integrierten Sectio(Schnittentbindungs)-Operationssaals mit Reanimationseinheit.
Das Marienhospital Aachen erhält eine Förderung in Höhe von 350.000 Euro für die Einrichtung eines hebammengeleiteten Kreißsaals.

Allein in die Zuständigkeit des Landes Nordrhein-Westfalen fallen derzeit insgesamt 6.714 Brücken (7.321 Teilbauwerke), die durch Straßen.