Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Zehn Jahre nach der Loveparade-Katastrophe in Duisburg sind die Mitglieder der Landesregierung in Gedanken bei den Opfern und den Angehörigen.
Am Jahrestag des Unglücks am Freitag (24. Juli 2020) lässt Ministerpräsident Armin Laschet als Zeichen der Anteilnahme Blumen an der Unglücksstelle sowie an der Gedenkstelle niederlegen.
Der stellvertretende Ministerpräsident Dr. Joachim Stamp nimmt an der offiziellen Gedenkveranstaltung teil.
Ministerpräsident Armin Laschet: "Die schrecklichen Ereignisse bei der Loveparade vor zehn Jahren haben das ganze Land erschüttert und in Trauer versetzt.

Da beide Frauen nicht schwimmen können, rufen sie laut um Hilfe.
Yilmaz Acer angelt nur wenige Meter entfernt.
Als er die Hilferufe hört, eilt er zur Unglücksstelle und springt ins Wasser.
Er schafft es noch, das Kind aus der Strömung in Richtung Ufer zu ziehen, wird dann jedoch selbst von der Rheinströmung erfasst.
Wieder rufen die Frauen verzweifelt um Hilfe.

Evgenij Lepp stoppt sein Auto sofort auf dem Seitenstreifen, stellt die Warnblinkanlage des eigenen Fahrzeugs an und sieht nach dem regungslos hinter seinem Steuer sitzenden Fahrer.
Dieser hat - wie sich später herausstellt - nach einem Herzinfarkt das Bewusstsein verloren und reagiert nicht auf das Rufen des Helfers.
Unmittelbar darauf hält ein weiteres Fahrzeug auf dem Seitenstreifen: Daniel Latusinsky und Johannes Naylor eilen zur Unglücksstelle.
Während einer der Männer über Notruf die Rettungskräfte informiert, öffnet Evgenij Lepp die Fahrertür des verunfallten Wagens und zieht den Zündschlüssel aus dem Schloss.
Nur mit gemeinsamen Kräften gelingt es den Männern, den hilflosen Mann aus dem Wagen zu ziehen.

Während einer der Spielkameraden die Flucht ergreift, versucht der 11jährige Junge zu helfen - er ist der ältere Bruder des verunglückten Kindes.
Er springt ins Wasser, wird aber ebenfalls von der Strömung mitgerissen.
Gottfried Steinfeld und sein Sohn rennen zur Unglücksstelle.
Gottfried Steinfeld gelingt es schnell, den Älteren zu fassen und ans Ufer zu ziehen.
Doch der andere Junge ist schon weit abgetrieben.

Hinzu kommt ein psychologischer Effekt: Polizei-, Rettungs- und Bergungskräfte, die hinter dem Sichtschutz tätig waren, fühlten sich subjektiv sicherer.
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Über den Einsatz einer Sichtschutzwand nach einem Unfall entscheidet die Einsatzleitung der Polizei vor Ort, die abschätzen muss, wie lange Rettung und Räumung an der Unglücksstelle voraussichtlich dauern werden.
Je nach Tageszeit und Unfallstelle kann es bis zu 100 Minuten dauern, bis die Elemente vor Ort und aufgebaut sind.
Standsicher sind die Elemente bis zur Windstärke fünf.

NRW nach einem Unfall eine Sichtschutzwand aufbauen, entscheidet die Polizei am Ort des Geschehens.
Ausschlaggebend ist dabei nicht nur die Frage, wie "spektakulär" - und somit potenziell ablenkend für andere Verkehrsteilnehmer - ein Unglück ist.
Da es je nach Tageszeit und Unfallstelle bis zu 100 Minuten dauern kann, bis die Sichtschutzwände vor Ort und aufgebaut sind, muss der Einsatzleiter zuvor abschätzen, wie lang Rettung und Räumung an der Unglücksstelle voraussichtlich andauern.
Hinzu kommen äußere Umstände, beispielsweise darf die Windstärke maximal Stufe fünf erreichen.
Die Einsätze der Sichtschutzwände im Einzelnen (Zeitraum: 24. April 2015 bis 16. August 2015): Insgesamt: 18 Einsätze.

14. September 2021 Herbert Reul, Minister des Innern Foto: Land NRW / R. Sondermann
Was als Pilotprojekt begann, ist zur Erfolgsgeschichte geworden.
Eine Million junge Menschen haben inzwischen an Crash Kurs NRW teilgenommen.
Inneres
Was als Pilotprojekt begann, ist zur Erfolgsgeschichte geworden.
Das führt zu einer dauerhaften, positiven Verhaltensänderung", lobt Innenminister Herbert Reul das Präventionsprojekt.
Bei den Veranstaltungen berichten Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste über Verkehrsunfälle.
Sie zeigen Bilder von Unfallstellen und schildern ihre Empfindungen, wenn sie Erste Hilfe leisten oder eine Todesnachricht überbringen müssen.
Unfallopfer, Angehörige und Hinterbliebene beschreiben, was diese Erlebnisse mit ihnen gemacht haben.
Es sind Unfallberichte aus dem echten Leben.

Schon jetzt befinden sich 97 von bundesweit 104 dieser Anlagen in NRW.
Künftig wird es elf weitere Anlagen auf der A57 bei Worringen und Dormagen, auf der A61 im Autobahndreieck Erfttal sowie auf der A3 zwischen Breitscheid und Oberhausen geben.
Zur Information über Umleitungen im Fall von Unfällen, Baustellen oder größeren Staus dienen "dynamische Wegweiser mit integrierter Stauinformation".
Weitere 58 dieser Tafeln werden demnächst an Autobahnkreuzen gebaut, damit die Autofahrer auf Grund der Informationen noch rechtzeitig eine alternative Route einschlagen können: Am Kamener Kreuz, am Westhofener Kreuz, an den Autobahndreiecken Heumar und Köln-Ost, bei Wuppertal-Nord, am Kreuz Breitscheid, am Kreuz Dortmund-Unna und am Autobahnkreuz Leverkusen.
Weitere Infos unter: https://www.strassen.nrw.de/verkehr/verkehrstelematik.html

Sind zu viele Tiere im Wald, können sie ein erhebliches Hemmnis für den Aufwuchs von Mischbaumarten darstellen.
Die Jagdstrecken-Statistik erfasst alle im jeweiligen Jagdjahr vom 1. April bis zum 31. März erlegten Wildtiere.
Die Statistik umfasst auch die Verluste durch Verkehrsunfälle und andere tot aufgefundene Wildtiere.
Die Zahlen basieren auf den Meldungen erlegter Wildtiere.
Die Zahlen basieren auf den Meldungen erlegter Wildtiere.
Diese werden für ganz Nordrhein-Westfalen zusammengefasst.
Diese werden für ganz Nordrhein-Westfalen zusammengefasst.
Die Forschungsstelle für Jagdkunde und Wildschadenverhütung beim Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz wertet die Streckenentwicklung jährlich aus.
Zu den zentralen Aufgaben der Jägerinnen und Jäger gehören die Hege und Bejagung des Wildes.
Ziel ist ein an die landschaftlichen und landeskulturellen Verhältnisse angepasster artenreicher und gesunder Wildbestand sowie die Pflege und Sicherung seiner Lebensgrundlagen.

Hintergrund:
Die Jagdstrecken-Statistik erfasst alle im jeweiligen Jagdjahr vom 1. April bis zum 31. März erlegten Wildtiere.
Die Statistik umfasst auch die Verluste durch Verkehrsunfälle und andere tot aufgefundene Wildtiere.
Die Zahlen basieren auf den Meldungen erlegter Wildtiere.
Die Zahlen basieren auf den Meldungen erlegter Wildtiere.
Diese werden für ganz Nordrhein-Westfalen zusammengefasst.
Diese werden für ganz Nordrhein-Westfalen zusammengefasst.
Die Forschungsstelle für Jagdkunde und Wildschadenverhütung beim Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz wertet die Streckenentwicklung jährlich aus.
Zu den zentralen Aufgaben der Jägerinnen und Jäger gehören die Hege und Bejagung des Wildes.
Ziel ist ein an die landschaftlichen und landeskulturellen Verhältnisse angepasster artenreicher und gesunder Wildbestand sowie die Pflege und Sicherung seiner Lebensgrundlagen.

Hintergrund zur Jagdstrecken-Statistik
Die Jagdstrecken-Statistik erfasst alle im jeweiligen Jagdjahr vom 1. April bis zum 31. März erlegten Wildtiere.
Die Statistik umfasst auch die Verluste durch Verkehrsunfälle und andere tot aufgefundene Wildtiere.
Die Zahlen basieren auf den Meldungen erlegter Wildtiere.
Die Zahlen basieren auf den Meldungen erlegter Wildtiere.
Diese werden für ganz Nordrhein-Westfalen bei den Unteren Jagdbehörden gesammelt und bei der Obersten Jagdbehörde im Ministerium zusammengefasst.
Diese werden für ganz Nordrhein-Westfalen bei den Unteren Jagdbehörden gesammelt und bei der Obersten Jagdbehörde im Ministerium zusammengefasst.
Die Forschungsstelle für Jagdkunde und Wildschadenverhütung beim Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz (LANUV) wertet die Streckenentwicklung jährlich aus und stellt eine kurze Einschätzung der Statistik zusammen.
Zu den zentralen Aufgaben der Jägerinnen und Jäger gehören die Hege und Bejagung des Wildes.
Ziel ist ein an die landschaftlichen und landeskulturellen Verhältnisse angepasster artenreicher und gesunder Wildbestand sowie die Pflege und Sicherung seiner Lebensgrundlagen.

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"Wir haben in der Vergangenheit viel erreicht, um die Sicherheit unserer Kolleginnen und Kollegen zu erhöhen, etwa durch moderne Schutzausrüstung, einen modernisierten und auf Sicherheit ausgerichteten Fuhr- und Gerätepark oder durch Trainingseinheiten im Risiko-Parcours", betonte Straßen-NRW-Direktorin Dr. Petra Beckefeld.
"Seit dem Jahr 2011 hat die Anzahl der fremdverursachten Unfälle dadurch signifikant abgenommen.
Gleichwohl mussten wir erst im vergangenen Jahr schmerzlich erfahren, dass die Arbeit an der Straße immer gefährlich bleiben wird.
"
Trotz aller Absicherungen fuhr ein Lastkraftwagen mit hoher Geschwindigkeit auf den Messbus auf.
Der Straßen.
NRW-Mitarbeiter wurde erfasst und erlag noch an der Unfallstelle seinen Verletzungen.
"Die Sicherheit der Kolleginnen und Kollegen in Orange hat bei uns höchste Priorität", unterstrich Gunther Adler, Geschäftsführer Personal bei der Autobahn GmbH des Bundes: "Gerade auf den Autobahnen Deutschlands erledigen die Straßenwärter tagtäglich einen brandgefährlichen Job, der nicht hoch genug bewertet werden kann.
Deswegen investieren wir bei der Autobahn GmbH in eine optimale Ausstattung", so Adler.

Ausschlaggebend ist dabei nicht nur die Frage, wie "spektakulär" - und somit potenziell ablenkend für andere Verkehrsteilnehmer - ein Unglück ist.
Der Einsatzleiter muss zuvor abschätzen, wie lang Rettung und Räumung an der Unglücksstelle voraussichtlich andauern, denn wie schnell die Sichtschutzwände vor Ort sein können, hängt von Tageszeit und Unfallstelle ab.

"Jeder in Deutschland sollte wissen, wie er sich bei Unglücksfällen verhält.
Dort wurden bereits 2018 und 2019 auf Initiative von Minister Reul landesweit die kommunalen Warnkonzepte gebündelt erprobt, um Schwachstellen zu erkennen.

Der Fokus der Aktion lag auf Baustellen mit hoher Absturzgefährdung, wie beim Hochbau oder der Dach- und Fassadensanierung.
Hier kommt es sehr häufig zu schweren oder sogar tödlichen Absturzunfällen.
Knapp 70 Prozent der Gerüste auf den besichtigten Baustellen wiesen Mängel auf.
Auch Auffangeinrichtungen wie zum Beispiel Netze bei Dacharbeiten waren häufig mangelhaft (auf 17 Prozent der Baustellen).
Eine sehr hohe Absturzgefahr besteht jedoch nicht nur bei Arbeiten auf einem Gerüst, sondern auch an oder in einem Gebäude.

An dem Einsatz waren rund 40 Baustellenkontrolleure der ASV sowie über 500 Zöllnerinnen und Zöllner beteiligt.
Die Arbeitsschutzverwaltung prüfte insbesondere die Einhaltung der Sicherheits- und Schutzvorschriften (u.a. Schutzkleidung, Absturzsicherungen, Gerüste, Gefahrstoffe).
Bei der Aktion wurden auf den Baustellen insgesamt 410 Betriebe überprüft.
In einigen Fällen waren die Verstöße so eklatant, dass die Weiterarbeit auf den Baustellen untersagt werden musste.
Vor allem Gerüste und Absturzsicherungen waren mangelhaft.

Über 600 Einsatzkräfte waren an den Kontrollen beteiligt, die jetzt zum zweiten Mal in der Baubranche stattfanden: Mit dabei waren Zollbeamte, Baustellenkontrolleure der Arbeitsschutzverwaltung, Bedienstete der Kommunen sowie anderer Behörden und Institutionen, darunter die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft, die Polizei, die Ausländerbehörden und die Rentenversicherung sowie die Handwerkskammer Münster.
Die gemischten Kontrollteams überprüften landesweit insgesamt 132 Baustellen mit 692 Arbeitgebern sowie rund 1.900 Beschäftigten.
Die Arbeitsschutzverwaltung prüfte insbesondere die Einhaltung der Sicherheits- und Schutzvorschriften (u. a. Absturzsicherungen, Gerüst-verankerungen, Schutzkleidung, Gefahrstoffe).
Insgesamt stellten die Baustellenkontrolleure der Arbeitsschutzverwaltung über 2.000 Verstöße fest.
Fast 80 Prozent davon betrafen Mängel, die tödliche Folgen haben können: Dies waren beispielsweise fehlende Absturzsicherungen und mangelhafte Gerüste, gefolgt von unsicheren Verkehrswegen und fehlenden Prüfungen der Arbeitsmittel.

Die Arbeitsschutzverwaltung prüfte insbesondere die Einhaltung der Sicherheits- und Schutzvorschriften (u.a. Schutzkleidung, Absturzsicherungen, Gerüstverankerungen, Gefahrstoffe).
Circa 90 Prozent der kontrollierten Baustellen waren aus Sicht des Arbeitsschutzes mängelbehaftet.
Die Top-Mängel sind fehlende Absturzsicherungen und mangelhafte Gerüste (insgesamt 1.932 festgestellte Mängel), gefolgt von unsicheren Verkehrswegen, fehlenden Prüfungen von Arbeitsmitteln sowie fehlenden sanitären Einrichtungen und Waschgelegenheiten.
Aufgrund gravierender Arbeitsschutzmängel wurde bei circa 25 Prozent der kontrollierten Baustellen die Weiterarbeit in Teilbereichen durch die Baustellenkontrolleure der Arbeitsschutzverwaltung komplett untersagt.

An den Kontrollen waren Beschäftigte der Finanzkontrolle Schwarzarbeit (FKS) des Zolls, Baustellenkontrolleure der Arbeitsschutzverwaltung, Bedienstete der Kommunen sowie anderer Behörden (insbesondere Polizei und Ausländerbehörden sowie Handwerkskammern) beteiligt.
Die Arbeitsschutzverwaltung überprüfte insbesondere die Einhaltung der Arbeitsschutzvorschriften etwa bei Absturzsicherungen, Gerüstverankerungen, der persönlichen Schutzausrüstung und dem Umgang mit Gefahrstoffen.
Eine Baustelle musste stillgelegt werden.

Die meisten Verstöße fanden die Kontrolleurinnen und Kontrolleure der Arbeitsschutzverwaltung dieses Mal im Groß- und Einzelhandel, aber auch wieder auf Baustellen (Innenausbau, Fassadensanierung), in der Reinigungsbranche (Gebäudereinigung) sowie in metallverarbeitenden Betrieben.
Darüber meldeten die Aufsichtsbeamtinnen und -beamten auch weitere Arbeitsschutzmängel, wie zum Beispiel mangelhafte beziehungsweise verwahrloste Unterkünfte von Baukolonnen-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeitern, unzureichende Absturzsicherung sowie Gefährdung durch unsichere Arbeitsmittel und Abgase im Gebäude.