"
Im Rahmen der Fortbildung, die an sieben Tagen drei Module umfasste, musste auch eine praxisorientierte Projektarbeit erstellt werden.
Themen der Weiterbildungsmodule waren zum Beispiel die Gestaltung öffentlicher Verkehrsflächen, betriebliches und schulisches Mobilitätsmanagement, die Verknüpfung verschiedener Verkehrsmittel vor Ort und Öffentlichkeitsarbeit.
Voraussetzung für die Teilnahme an dem Lehrgang sind ein Hochschulstudium mit fachlichem Bezug oder mehrjährige Berufserfahrung in der Kommune, möglichst in leitender Funktion.
Die neuen Mobilitätsmanager kommen aus diesen Kommunalverwaltungen: Städte Siegburg, Rietberg, Mönchengladbach, Kerpen, Hennef, Eschweiler, Dinslaken, Detmold, Bocholt, Bielefeld, Bergisch Gladbach, Bad Oeynhausen, Rhein-Sieg-Kreis, Rhein-Erft-Kreis, Kreise Steinfurt, Soest, Paderborn, Herford, Gütersloh, Euskirchen sowie Gemeinden Heiden und Alfter.

Ackerböden sind landwirtschaftliches Kapital und ein Garant des Ertrags.
Anders als Wälder, Moore oder andere Biotope sind sie nicht besonders geschützt.
Der zunehmende Flächenverbrauch stellt sich weiterhin als Herausforderung für die Landwirtschaft dar: Jeden Tag nimmt der Anteil an Siedlungs- und Verkehrsfläche in Deutschland um etwa 55 Hektar zu - vielfach auf Kosten von Ackerböden.
Schutz der Ackerböden im Fokus
Staatssekretär Dr. Martin Berges: "Die Inanspruchnahme von Ackerböden für andere Nutzungen entzieht der Landwirtschaft dauerhaft die Grundlage ihrer Produktion.

"
Die Änderung des Straßen- und Wegegesetzes ermöglicht es außerdem, dass Städte und Gemeinden in Zukunft Parkplätze für stationsbasierte Carsharing-Fahrzeuge auf den innerstädtischen Straßen ausweisen können.
Die öffentlichen Verkehrsflächen in Innenstadtlage sind für Anbieter wichtig, weil sie dadurch ihr Angebot noch mehr an den Bedürfnissen der Nutzer ausrichten können.
Die Kommunen stellen diese Flächen durch eine Sondernutzungserlaubnis zur Verfügung.
"Wir haben die Voraussetzungen geschaffen, dass das Mobilitätsangebot in den Kommunen vielfältiger wird", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.

Die Aufmerksamkeit für den Flächenverbrauch und seine ökologischen und ökonomischen Folgen in Nordrhein-Westfalen ist gestiegen.
Dennoch ist das Land noch weit entfernt von einer wirklich effektiven Reduzierung des Flächenverbrauchs.
Immer noch werden im mehrjährigen Durchschnitt täglich etwa zehn Hektar Freiflächen in Siedlungs- und Verkehrsflächen umgewandelt.
Höchstens fünf Hektar sollen es im Jahr 2020 sein.
Langfristig wird ein Netto-Null-Flächenverbrauch angestrebt.

Beispiele sind Neubau und Ertüchtigung von Kläranlagen, die Reduzierung von Schadstoff-Einträgen, die Entwicklung von Auen oder die Beseitigung oder Überbrückung von Hindernissen für die Fischwanderung.
Im Rahmen des Wanderfischprogramms beteiligt sich Nordrhein-Westfalen an den internationalen Schutzmaßnahmen zur Wiederansiedlung bedrohter oder einstmals ausgestorbener Arten wie Aal, Lachs, Maifisch und Nordseeschnäpel.
Naturland Nordrhein-Westfalen Neben 24 Prozent Siedlungs- und Verkehrsfläche besteht Nordrhein-Westfalen zu 47 Prozent aus landwirtschaftlich genutzter Fläche, 27 Prozent Wald und 2 Prozent Gewässerfläche.
Zusammengenommen durchströmen Nordrhein-Westfalen rund 50.000 km Flüsse und Bäche.
Dieser Raum bietet rund 43.000 verschiedenen Tier-, Pilz- und Pflanzenarten in rund 70 verschiedenen Lebensräumen eine Heimat.

Eine intelligente Flächennutzung trägt dazu bei, den Flächenverbrauch weiter einzudämmen.
17. November 2021
Der Flächenverbrauch in Nordrhein-Westfalen für neue Siedlungs-und Verkehrsflächen hat im Jahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr abgenommen.
Ministerium für Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz
Der Flächenverbrauch in Nordrhein-Westfalen für neue Siedlungs-und Verkehrsflächen hat im Jahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr abgenommen.

Ein neues Waldbaukonzept legt die Grundlage für die Entwicklung artenreicher und resilienter Laubmischwälder.
Ziel ist ein multifunktionaler, klimastabiler Wald, der dem Schutz des Bodens, des (Grund-)Wassers, der Artenvielfalt und der Kohlendioxid-Fixierung genauso dient wie der Naherholung und der Sicherung einer nachhaltigen Forstwirtschaft.
Beispiel Flächenverbrauch: Die Siedlungs- und Verkehrsfläche in Nordrhein-Westfalen umfasst knapp 24 Prozent der Landesfläche, davon sind rund 46 Prozent versiegelt.
Pro Tag kommen durchschnittlich 8,1 Hektar Siedlungs- und Verkehrsfläche hinzu, meist auf Kosten landwirtschaftlicher Fläche.
Erklärtes Ziel der Landesregierung ist es, dem Verbrauch von Freiflächen, ganz speziell der landwirtschaftlichen Nutzflächen, entgegenzusteuern.

* Investitionen: Der neue LEP soll den Standort Nordrhein-Westfalen attraktiver machen, indem Kommunen leichter Flächen für Ansiedlungen neuer und Erweiterungen bestehender Unternehmen anbieten können.
* Ländlicher Raum: Ortsteile unter 2000 Einwohner erhalten neue Perspektiven: Betriebe können sich leichter erweitern und ihren Standort verlagern, Flächen für den Wohnungsbau können leichter ausgewiesen werden.
* Flächen: Auf den Grundsatz, den täglichen Zuwachs an Siedlungs- und Verkehrsflächen auf fünf Hektar zu begrenzen, wird verzichtet.
Das erleichtert die rechtssichere Ausweisung von Wohn- und Gewerbegebieten.
Andere Planungsziele im LEP gewährleisten einen sparsamen Umgang mit Flächen.

Allein unter nächtlichem Lärm von über 55 Dezibel (A) leiden rund 1,4 Millionen Bürgerinnen und Bürger unseres Landes.
5. Flächenverbrauch In NRW verschwinden täglich rund zehn Hektar Natur durch Bebauung.
Der Trend zum Flächenverbrauch ist zwar rückläufig, trotzdem ist der Verlust von Freiflächen zu Gunsten von Siedlungs- und Verkehrsflächen weiterhin zu hoch.
6. Gewässer Die Fließgewässer in Nordrhein-Westfalen sind zum Großteil weiterhin nicht in einem ökologisch guten Zustand.
Demnach verfügen lediglich acht Prozent der untersuchten 13.750 Gewässerkilometer in NRW über ein intaktes Ökosystem.

Nordrhein-Westfalen ist somit ein "Flächenimporteur".
Für die Versorgung der nordrhein-westfälischen Bürgerinnen und Bürger wird wesentlich mehr Anbaufläche belegt als innerhalb Nordrhein-Westfalens zur Verfügung steht.
Alleine in Nordrhein-Westfalen haben die Verkehrs- und Siedlungsflächen von 1992 bis 2012 um 15,7 Prozent zugenommen.
Im Schnitt wurden in diesem Zeitraum 14,4 Hektar Fläche pro Tag verbraucht.
Rund 7800 Quadratkilometer Landesfläche waren im Jahr 2012 durch Verkehrs- und Siedlungsflächen belegt, das entspricht in etwa einem Viertel (22,7 Prozent) der gesamten Landesfläche.

Nordrhein-Westfalen ist somit ein "Flächenimporteur".
Für die Versorgung der nordrhein-westfälischen Bürgerinnen und Bürger wird wesentlich mehr Anbaufläche belegt als innerhalb Nordrhein-Westfalens zur Verfügung steht.
Alleine in Nordrhein-Westfalen haben die Verkehrs- und Siedlungsflächen von 1992 bis 2012 um 15,7 Prozent zugenommen.
Im Schnitt wurden in diesem Zeitraum 14,4 Hektar Fläche pro Tag verbraucht.
Rund 7800 Quadratkilometer Landesfläche waren im Jahr 2012 durch Verkehrs- und Siedlungsflächen belegt, das entspricht in etwa einem Viertel (22,7 Prozent) der gesamten Landesfläche.

Diesen positiven Trend beim Waldzuwachs beizubehalten ist erklärtes Ziel der Landesregierung und Teil des Koalitionsvertrages: "Wir benötigen mehr Wald in NRW und nicht weniger", so Remmel.
"Die Konkurrenz um die Flächen macht aber auch vor dem Wald nicht halt, so dass immer weniger Flächen für Erstaufforstungen zur Verfügung stehen.
Hinzu kommt, dass jedes Jahr noch immer Wälder für andere Nutzungszwecke wie zum Beispiel Landwirtschaft, Bergbau, Bebauung oder Verkehrsflächen verloren gehen.
"
Eine Vorbildfunktion zum Schutz des Waldes bei gleichzeitiger nachhaltiger Bewirtschaftung übernimmt der Landesbetrieb Wald und Holz NRW.

Vor dem Hintergrund dieser positiven Entwicklung und unter Berücksichtigung des weiteren Infektionsgeschehens ist es die Absicht der Landesregierung, die Maskenpflicht im Unterricht auf den Sitzplätzen mit Beginn der zweiten Woche nach den Herbstferien (2. November 2021) abzuschaffen.
Im Außenbereich der Schule besteht bereits heute keine Maskenpflicht mehr.
Eine Maskenpflicht besteht dann nur noch im übrigen Schulgebäude insbesondere auf den Verkehrsflächen.
Eine abschließende Information dazu sowie zu einer entsprechend geänderten Coronabetreuungsverordnung erhalten die Schulen noch in der ersten Schulwoche nach den Herbstferien.
Testungen Am ersten Schultag nach den Herbstferien (25. Oktober) werden zum Unterrichtsbeginn in allen Schulen einschließlich der Grund- und Förderschulen Testungen für Schülerinnen und Schüler, die nicht immunisiert (geimpft oder genesen) sind, durchgeführt.

* Generell auffällig ist der Anteil der "inaktiven" Zeit: 34 Prozent der Kinder nutzen Bildschirmmedien länger als vier Stunden täglich.
* KiGGS-Studie (Studie zur Gesundheit von Kindern und Jugendlichen in Deutschland) 2012 und 2014
* Freiräume verschwinden: Jeden Tag werden in NRW durchschnittlich etwa 10 Hektar Freiflächen in Siedlungs- und Verkehrsflächen umgewandelt
Präventionsinitiativen für Kinder und Jugendliche in NRW
Im Rahmen des Landespräventionskonzepts gibt es vier Landesinitiativen mit Schwerpunkten in der Gesundheit von Kindern und Jugendlichen: "Gesundheit von Mutter und Kind", "Prävention von Übergewicht im Kindesalter", "Starke Seelen:

Sparsamer Flächenverbrauch: Fläche ist ein endliches Gut, mit dem sparsam umzugehen ist.
Da der bisherige 5 Hektar-Grundsatz sich aber als unwirksames Instrument erwiesen hat, wird er im neuen LEP NRW gestrichen.
Das Nachhaltigkeitsziel des Bundes sieht vor, das tägliche Wachstum der Siedlungs- und Verkehrsfläche bis zum Jahr 2030 auf unter 30 Hektar pro Tag zu senken.
Dazu wird die Landesregierung unter Federführung des MULNV adäquate Maßnahmen zur Flächensparsamkeit entwickeln.
Zum weiteren Verfahren: Die geplante Änderung des LEP NRW wird nun dem Landtag übermittelt und tritt nach dessen Beschlussfassung in Kraft.

Aufgrund von Vorgaben des Denkmalschutzes war es dem BLB NRW nicht möglich, die baulichen Maßnahmen im Zusammenhang mit der Gebäudesicherung und einer vollständigen barrierefreien Erschließung im derzeitigen Gebäude durchzuführen.
Zudem ist wegen der innerörtlichen Lage eine bauliche Erweiterung am derzeitigen Standort nicht möglich.
Das neue bürgerfreundliche, moderne und energieeffiziente Gerichtsgebäude soll eine Hauptnutzfläche von 1.264 Quadratmetern zuzüglich Verkehrs-, Sanitär- und Funktionsflächen erhalten und neben dem Amtsgericht auch die zwischenzeitlich zusammengelegten Dienststellen des ambulanten Sozialen Dienstes der Justiz in Werl und Menden aufnehmen.
Das neue Gebäude in Werl soll barrierefrei sein und den aktuellen Sicherheitsanforderungen der Justiz entsprechen.
Insbesondere im Hinblick auf die Einführung der elektronischen Akte wird eine zukunftsorientierte technische Ausstattung vorhanden sein.

* Sparsamer Flächenverbrauch: Fläche ist ein endliches Gut, mit dem sparsam umzugehen ist.
Da der bisherige 5 Hektar-Grundsatz sich aber als unwirksames Instrument erwiesen hat, wird er im neuen LEP gestrichen.
Das Nachhaltigkeitsziel des Bundes sieht vor, das tägliche Wachstum der Siedlungs- und Verkehrsfläche bis zum Jahr 2030 auf unter 30 Hektar pro Tag zu senken.
Dazu wird die Landesregierung unter Federführung des Ministeriums für Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz adäquate Maßnahmen zur Flächensparsamkeit entwickeln.
Zu den Änderungen am Landesentwicklungsplan gingen in einem Beteiligungsverfahren mehr als 700 Stellungnahmen von Bürgerinnen und Bürgern, Unternehmen, Kommunen, Fachbehörden und Verbänden ein.

Eine ressortübergreifende Arbeitsgruppe wird die Umsetzung der Maßnahmen in jeweiliger Ressorthoheit begleiten und evaluieren.
Außerdem sollen betroffene Verbände (Kommunale Spitzenverbände, Landwirtschaft, Wirtschaft und Naturschutz etc.) sowie der Landtag einbezogen werden.
Zwei Handballfelder pro Einwohner Auch wenn im bundesweiten Vergleich die Siedlungs- und Verkehrsfläche (SuV-Fläche) in der Pro-Kopf-Betrachtung gering ist: Als großes Industrieland und als bevölkerungsreichstes Bundesland ist der Druck auf die Fläche in Nordrhein-Westfalen besonders groß.
Nutzungsansprüche gehen überwiegend zu Lasten landwirtschaftlicher Fläche.
Aktuell bestehen 74,6 Prozent der Landesfläche aus Vegetationsflächen und 23,6 Prozent aus Siedlungs- und Verkehrsflächen (die übrigen 1,8 Prozent beinhalten Gewässer).

"Von der Blücherkaserne zum Sauerlandpark" (3. Preis) Das ehemalige Kasernen- und Truppenübungsgelände wurde in einem gelungenen Gesamtkonzept im Rahmen der Landesgartenschau 2010 der Bevölkerung von Hemer wieder zugänglich gemacht.
Im Rahmen eines Nachhaltigkeitskonzeptes wurde Wert auf den Erhalt und die Folgenutzung des alten Gebäudebestandes gelegt.
Die Fläche wurde mit einem Wege- und Straßennetz an das Quartier Hemer-Mitte/Ost, an die Innenstadt und die städtischen Verkehrsflächen angeschlossen.
Das ehemalige Truppenübungsgelände wird mit Streuobstwiesen genutzt.
Mit ehrenamtlichem Engagement werden zahlreiche Veranstaltungen für Kinder und Jugendliche durchgeführt, die spielerisch die Natur erkunden und Verständnis für ökologische Zusammenhänge entwickeln sollen.

Der Kanzler der RWTH Aachen, Manfred Nettekoven, betonte, dass der Kauf der Hochschule großartige Möglichkeiten eröffne: "Mit dem Campus entwickeln wir eine Forschungslandschaft, die Maßstäbe setzt."
Über die Grundsätze der Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Campus West zwischen der Stadt Aachen, dem Bau- und Liegenschaftsbetrieb NRW und der RWTH Aachen wird der Rat der Stadt Aachen noch im Juni beraten.
Ein trilateraler Entwicklungsvertrag zwischen dem Land Nordrhein-Westfalen, RWTH und Stadt Aachen beinhaltet unter anderem die Fortführung der Bauleitplanung, Vereinbarungen über die Bereitstellung notwendiger Verkehr- und Erschließungsflächen sowie grundsätzliche Vereinbarungen zu den anfallenden Kosten im Entwicklungsprozess.
"Wir wollen die Wissenschaftsstadt Aachen weiter nach vorne bringen.
Dabei spielt die Entwicklung des Campus West als eines der größten und wichtigsten städtebaulichen Projekte der kommenden Jahre eine zentrale Rolle.

Bauminister Michael Groschek, Dietrich Suhlrie als Mitglied des Vorstands der landeseigenen NRW.BANK und Franz Meiers als Geschäftsführer der landeseigenen Entwicklungsgesellschaft NRW.
URBAN Kommunale Entwicklung GmbH (NRW.URBAN KE) haben dazu jetzt einen Vertrag zur sozialen Baulandentwicklung unterzeichnet.
URBAN Kommunale Entwicklung GmbH (NRW.URBAN KE) haben dazu jetzt einen Vertrag zur sozialen Baulandentwicklung unterzeichnet.
Verkehr
Das Land Nordrhein-Westfalen will die Kommunen bei der Mobilisierung von Flächen für den sozialen Wohnungsbau noch stärker unterstützen.
Bauminister Michael Groschek, Dietrich Suhlrie als Mitglied des Vorstands der landeseigenen NRW.BANK und Franz Meiers als Geschäftsführer der landeseigenen Entwicklungsgesellschaft NRW.
Bauminister Michael Groschek, Dietrich Suhlrie als Mitglied des Vorstands der landeseigenen NRW.BANK und Franz Meiers als Geschäftsführer der landeseigenen Entwicklungsgesellschaft NRW.
URBAN Kommunale Entwicklung GmbH (NRW.URBAN KE) haben dazu jetzt einen Vertrag zur sozialen Baulandentwicklung unterzeichnet.

Zur Einhaltung der Tempo-40-Geschwindigkeitsbeschränkung vor und im Bereich der Schranke werden zusätzlich Tempoblitzer installiert.
Verkehrsminister Michael Groschek begründete die Errichtung der Schranke so: "Wir müssen unbedingt verhindern, dass die Brücke weiterhin übermäßig belastet wird.
Sonst können weitere Schäden nicht ausgeschlossen werden, mit der Folge, dass dann die Brücke möglicherweise komplett für den Verkehr gesperrt werden müsste.
Die Sperranlage wird vor allem in den ersten Tagen nach der Einrichtung eine Herausforderung für alle Verkehrsteilnehmer.
Das Tempolimit muss aus Sicherheitsgründen eingehalten werden.
Mit der geplanten Spurbreite, die Fahrzeugen mit einer effektiven Breite von 2,30 die Durchfahrt erlaubt, können wir die zu schweren Fahrzeuge bereits vor der Schrankenanlage von den beiden linken Spuren fern halten, und dennoch größeren Pkw, Wohnmobilen und Sprintern mit weniger als 3,5 t Gesamtgewicht die ungehinderte Weiterfahrt ermöglichen.
"
Aktuell werden für die Sperranlage bereits Leitungen zur Stromversorgung verlegt, im Randbereich der Autobahn werden die Flächen vorbereitet, auf denen Ampeln und Schranken aufgebaut werden sollen.
Bis Anfang Oktober 2016 sollen schrittweise an vier Standorten Schrankenanlagen installiert werden, um zu verhindern, dass Fahrzeuge, die schwerer als 3,5 Tonnen sind, über die Brücke fahren.
Trotz der seit Juni 2014 geltenden Gewichtsbeschränkung fahren auch heute noch täglich rund 150 schwere Fahrzeuge über die Brücke und schädigen das Bauwerk.

Eine für das Jahr 2020 prognostizierte Verkehrsmenge von mehr als 30.000 Fahrzeugen am Tag und einem Schwerverkehrsanteil von 9,6 Prozent hätte die Stadt nicht verkraftet.
Eine Entlastung war unumgänglich.
"Mit dem Bau der Ortsumgehung wird sich der Verkehr in der Innenstadt um die Hälfte reduzieren", so Verkehrsminister Hendrik Wüst.
"Für die Bürgerinnen und Bürger bedeutet dies eine deutliche Verbesserung der Wohn- und Lebensqualität.
Und auch die Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer in Düren wird gesteigert.
Der nördliche Abschnitt, der unter anderem auch die Bahnstrecke Aachen-Köln quert, soll im Jahr 2021 fertiggestellt werden.
Dann kann die neue B56-Trasse ihre ganze Entlastungswirkung entfalten.
Für den Neubau einer Straße werden immer auch bislang nicht genutzte Flächen in Anspruch genommen.
Das hat nicht nur Folgen für die Ökologie, die ausgeglichen werden müssen, sondern auch für die Anlieger an der neuen Trasse.
Im Vorfeld der Planungen wurde durch die Bezirksregierung Köln ein Flurbereinigungsverfahren durchgeführt, mit dem die landwirtschaftlichen Flächen neu strukturiert wurden.

Die Einnahmeverluste aus dem Ticketverkauf stellen Kommunen und Verkehrsunternehmen besonders im ländlichen Raum vor große Herausforderungen.
Das gilt auch für die zahlreichen kleinen Privatunternehmen, die häufig im Unterauftrag kommunaler Verkehrsunternehmen tätig sind und die Schülerverkehre abwickeln.
Den Stellenwert des öffentlichen Nahverkehrs unterstreicht Thomas Hendele als Präsident des Landkreistages Nordrhein-Westfalen: "Wir brauchen einen starken öffentlichen Verkehr - und das nicht nur in den großen Städten, sondern auch in der Fläche.
Kommunen und Verkehrsunternehmen engagieren sich seit vielen Jahren unter schwierigen Rahmenbedingungen, ein attraktives und leistungsfähiges Mobilitätsangebot bereitzustellen.
Nun müssen wir gemeinsam dafür sorgen, dass diese Entwicklung weitergeht und wir den öffentlichen Verkehr zukunftsfähig gestalten.

Die Einnahmeverluste aus dem Ticketverkauf stellen Kommunen und Verkehrsunternehmen besonders im ländlichen Raum vor große Herausforderungen.
Das gilt auch für die zahlreichen kleinen Privatunternehmen, die häufig im Unterauftrag kommunaler Verkehrsunternehmen tätig sind und die Schülerverkehre abwickeln.
Den Stellenwert des öffentlichen Nahverkehrs unterstreicht Thomas Hendele als Präsident des Landkreistages Nordrhein-Westfalen: "Wir brauchen einen starken öffentlichen Verkehr - und das nicht nur in den großen Städten, sondern auch in der Fläche.
Kommunen und Verkehrsunternehmen engagieren sich seit vielen Jahren unter schwierigen Rahmenbedingungen, ein attraktives und leistungsfähiges Mobilitätsangebot bereitzustellen.
Nun müssen wir gemeinsam dafür sorgen, dass diese Entwicklung weitergeht und wir den öffentlichen Verkehr zukunftsfähig gestalten.

Wie können in der Region Bonn-Rhein-Sieg mehr Flächen für den Wohnungsbau mobilisiert werden?
Über diese Frage haben bei der ersten von sechs NRW-Regionalkonferenzen in Troisdorf am Mittwoch, 22. Juni 2016, mehr als 100 Teilnehmer bis in den Abend diskutiert.
Über diese Frage haben bei der ersten von sechs NRW-Regionalkonferenzen in Troisdorf am Mittwoch, 22. Juni 2016, mehr als 100 Teilnehmer bis in den Abend diskutiert.
Verkehr
Wie können in der Region Bonn-Rhein-Sieg mehr Flächen für den Wohnungsbau mobilisiert werden?
Über diese Frage haben bei der ersten von sechs NRW-Regionalkonferenzen in Troisdorf am Mittwoch, 22. Juni 2016, mehr als 100 Teilnehmer bis in den Abend diskutiert.
Über diese Frage haben bei der ersten von sechs NRW-Regionalkonferenzen in Troisdorf am Mittwoch, 22. Juni 2016, mehr als 100 Teilnehmer bis in den Abend diskutiert.
"Mit den Regionalkonferenzen nehmen wir jetzt gezielt Flächen vor Ort in den Blick, damit zügig geeignete Grundstücke für den Wohnungsbau bereit gestellt werden", erklärte Staatssekretär Michael von der Mühlen zur Eröffnung der Konferenz.

Mit Konsens und Transparenz erschließen wir in unseren Innenstädten alte Brachflächen für neue Nutzungen", sagte Stadtentwicklungsminister Michael Groschek.
Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:
Um Städte und Gemeinden bei der Gewinnung von Flächen für ihre innere Entwicklung zu unterstützen, hat die Landesregierung beschlossen, den Flächenpool NRW im Regelbetrieb weiterzuführen.
Ziel des Verfahrens ist es, brachliegende Flächen in den Kommunen bedarfsorientiert und standortgerecht neuen Nutzungen zuzuführen.
Ziel des Verfahrens ist es, brachliegende Flächen in den Kommunen bedarfsorientiert und standortgerecht neuen Nutzungen zuzuführen.
"Der Flächenpool NRW ist das neue zentrale Instrument zum Flächenmanagement in Nordrhein-Westfalen.

5. November 2020 Hendrik Wüst Foto: VM NRW / Simon Bierwald
In der Besucherwindanlage "Windfang" bei Aachen startete der erste grenzüberschreitende Such-Flug eines sogenannten Kippflüglers.
Verkehr
Die Mobilität der Zukunft wird in Nordrhein-Westfalen erforscht, entwickelt und erlebbar gemacht!
In der Besucherwindanlage "Windfang" bei Aachen startete jetzt der erste grenzüberschreitende Such-Flug eines sogenannten Kippflüglers.
In der Besucherwindanlage "Windfang" bei Aachen startete jetzt der erste grenzüberschreitende Such-Flug eines sogenannten Kippflüglers.
Verkehrsminister Hendrik Wüst startete heute den Premieren-Flug über eine vernetzte Bodenstation im Verkehrsministerium in Düsseldorf.
Der Kippflügler kann wie eine Drohne senkrecht starten und mit eingebauter Sensorik ein bestimmtes Areal vollautomatisch und systematisch absuchen.
Der Premierenflug ist Teil des vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderten Forschungsprojektes "GrenzFlug", in dem das Institut für Flugsystemdynamik der RWTH Aachen und die Stadt Aachen kooperieren.
Ziel ist es, Rettungskräfte bei grenzüberschreitenden Einsätzen automatisiert mit Informationen zu unterstützen.

"Ob E-Scooter- oder Pedelec-Fahrer, ob junge oder ältere Verkehrsteilnehmerinnen: Die Sicherheit auf der Straße hängt in hohem Maße von einem Selbst ab.
Wie sicher sitze ich im Sattel, beherrsche ich mein neues Pedelec, wo darf ich mit dem E-Scooter fahren, bin ich ausgeschlafen genug, um mich hinters Lenkrad zu setzen?
All diese Fragen sollte man guten Gewissens beantworten können, bevor man sich in den Verkehr stürzt.
Fahrtüchtigkeit heißt Verantwortung für die eigene und für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer; darauf machen wir heute aufmerksam", sagte Innenminister Herbert Reul beim Besuch einer Präventionsveranstaltung der Polizei Köln.
Um Verkehrsunfälle zu verhindern, hatte die nordrhein-westfälische Polizei im vergangenen Jahr unter anderem 170.000 Euro für 14 Simulatoren investiert;
Zwei Simulatoren sind seit Anfang April in Köln im Einsatz.
Sie zeigen Videosequenzen wie Rauschfahrten auf dem E-Scooter sowie Gefahrensituationen auf dem Pedelec.
Die polizeilichen Verkehrssicherheitsberater und -beraterinnen informieren damit beispielsweise in Schulen und Fußgängerzonen.
"Mit den Simulatoren lässt sich die eigene Fahrtüchtigkeit auf die Probe stellen; so spürt man sofort und ohne Risiken, wo man seine Fähigkeiten noch ausbauen muss.
Sollten sich die Simulatoren in den kommenden Monaten bewähren, bauen wir das Angebot weiter aus", so Minister Reul.

Den mit 30.000 Euro dotierten 1. Preis hat das Architekturbüro "SOP Architekten" aus Düsseldorf gewonnen.
Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:
Die Gewinner des Architektur-Landeswettbewerbs 2012 "Nachhaltige Nachbarschaften - Generationsübergreifende Quartiersentwicklung - Wohnen in Neuss Weckhoven" stehen fest.
Den mit 30.000 Euro dotierten 1. Preis hat das Architekturbüro "SOP Architekten" aus Düsseldorf gewonnen.
Den mit 30.000 Euro dotierten 1. Preis hat das Architekturbüro "SOP Architekten" aus Düsseldorf gewonnen.
Der Wettbewerb war vom Landesministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr gemeinsam mit der Architektenkammer Nordrhein-Westfalen, der Stadt Neuss und der Neusser Bauverein AG ausgelobt worden.
"Die Preisträger haben die Zielsetzungen des Wettbewerbs zur Neugestaltung des rund 24.000 m² großen Areals im Hinblick auf die Entwicklung eines neuen Wohnquartiers für alle Generationen hervorragend umgesetzt", betonte der Vorsitzende des Preisgerichts, Rolf-Egon Westerheide.
"Der Entwurf ist ästhetisch ansprechend, erzeugt eine klare städtebauliche Figur und ist auch in der architektonischen und funktionalen Umsetzung praktikabel."
Die geplante nachhaltige und barrierefreie Bauweise an der Hülchrather Straße sowie die städtebauliche Integration der Geschosswohnungsbauten für 134 Zwei- bis Fünf-Zimmerwohnungen und der 30 Einfamilienhäuser überzeugten das Preisgericht.

5 Flächenverbrauch schreitet mit vermindertem Tempo voran Jeden Tag werden in NRW über neun Hektar Fläche - größtenteils landwirtschaftliche Flächen und fruchtbare Böden - in Siedlungs- und Verkehrsflächen umgewandelt.
Seit 1996 hat NRW Flächen in Anspruch genommen, die mit 921 km² etwa der Gesamtfläche von Rügen entspricht, Deutschlands größter Insel.
Aktuell findet in der Region um Münster der größten Flächenverbrauch in NRW statt.

* Nachhaltige Stadt- und Quartiersentwicklung / Nahmobilität Beispielindikator: Größe der Siedlungs- und Verkehrsflächen; Ziel: bis 2020 Begrenzung der Flächeninanspruchnahme für Siedlung und Verkehr auf durchschnittlich fünf Hektar pro Tag)

Es gibt in Nordrhein-Westfalen tausende Hektar ungenutzter Brachflächen innerhalb der Stadt- und Gemeindegrenzen.
Um unseren Flächenverbrauch zu reduzieren wollen wir diese Gebiete für Menschen wieder nutzbar machen.
Dafür ist der Flächenpool NRW genau das richtige Werkzeug.
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:
Stadtentwicklungsminister Michael Groschek will brachliegende Fläche innerhalb der Städte und Gemeinden wieder nutzbar machen.
Die Landesregierung hat daher den neuen Flächenpool NRW ins Leben gerufen, um die Kommunen bei der Wiedergewinnung von innerstädtischen Brachflächen zu unterstützen.
In diesem Jahr sind zunächst 20 Kommunen in den Flächenpool NRW aufgenommen worden.

Bezahlbare Mobilität, ein ehrgeiziges Verkehrssicherheitsprogramm, eine erfreuliche Entwicklung bei den Verkehrsunfallzahlen, Höchstwerte bei alternativen Antriebsformen, wenig Flächenverbrauch und eine engagierte Verkehrspolitik, das sind die Kriterien, die Nordrhein-Westfalen zum zweiten Mal den ersten Platz im Länderranking "Bundesländerindex Mobilität" beschert haben.
Verkehrsminister Michael Groschek zeigte sich erfreut von der Bewertung: "Das spornt uns weiter an: NRW ist Bahn-Land Nummer eins.
Unseren hohen Radverkehrsanteil wollen wir weiter steigern.
Wir wollen nachhaltige, ressourcensparende Mobilität stärken und unsere Verkehrssysteme nachhaltig erneuern und ausbauen.
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:

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NRW ist Verkehrsland Nummer 1
NRW hat die meisten Einwohner, die meisten Autos, den meisten Transitverkehr, das engmaschigste Autobahnnetz mit den meisten Baustellen.
Da ist es nur folgerichtig, dass es auch die meisten Staus unter den Flächenbundesländern hat.
Verkehr

Zum Erreichen der Marktreife muss Boden aufbereitet und die verkehrliche Infrastruktur ergänzt werden.
In drei Jahren sollen die Flächen für eine Vermarktung zur Verfügung stehen.
Minister Duin: "Flächenengpässe hemmen die Wachstumschancen der Kommunen.
Deshalb engagiert sich die Landesregierung dafür, Wirtschaftsflächen für Kommunen und Unternehmen nutzbar zu machen.

Das Ministerium für Bauen, Wohnen und Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:
Viele Kommunen setzen bei der Reaktivierung von brachliegenden Flächen in den Innenstädten auf die Hilfe des Landes Nordrhein-Westfalen.
Daher hat Stadtentwicklungsminister Michael Groschek nun den Startschuss für die zweite Bewerbungsrunde für den Flächenpool NRW gegeben.
Uns sind insgesamt fast 170 Brachflächenstandorte mit einer Gesamtfläche von mehr als 700 Hektar gemeldet worden.
Es geht hier also um eine Fläche, die etwa 1000 Fußballfeldern entspricht.

Nun wird an die damalige Erfolgsgeschichte angeknüpft: Auf einer Fläche von fast 60 Hektar Größe wird er zu einer hochmodernen Logistik-Drehscheibe mit Anbindung an Schiene, Straße und Wasserstraße.
DB-Konzernvorstand Güterverkehr, CEO der DB Cargo AG, Dr. Sigrid Nikutta: "In Hamm entsteht ein westfälisches Modell deutscher Möglichkeiten.
Die DB kehrt mit dem Schienengüterverkehr in die Fläche zurück.
Ein Erfolgsgeheimnis liegt in der Vernetzung der Verkehrsmittel.
Das Primat des klimafreundlichsten Verkehrsmittels können unsere Kunden auf diese Weise individuell für ihre Lieferketten anpassen.

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Reaktivierung von Brachflächen: Elf weitere Kommunen profitieren vom Landesprogramm Flächenpool NRW
Gerade vor dem Hintergrund des Mangels an bezahlbarem Wohnraum müssen brachliegende und wenig genutzte Flächen mobilisiert werden.
Verkehr
Gerade vor dem Hintergrund des Mangels an bezahlbarem Wohnraum müssen brachliegende und wenig genutzte Flächen mobilisiert werden.
Das Landesprogramm Flächenpool NRW unterstützt Städte und Gemeinden seit zwei Jahren dabei, solche Bereiche zu erschließen und sinnvoll zu nutzen.

Das Ministerium für Inneres und Kommunales und das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilen mit:
Die Zahl der Verkehrstoten in Nordrhein-Westfalen ist im Jahr 2012 deutlich stärker zurückgegangen als im Bundesdurchschnitt.
Die Zahl der durch Raser verursachten Verkehrstoten ging damit um 32 Prozent zurück.
"Das Risiko, im Straßenverkehr tödlich zu verunglücken, ist in keinem Flächenland so niedrig wie in Nordrhein-Westfalen.
Wir können aber noch nicht zufrieden sein, wenn jeden Monat mehr als 40 Menschen auf unseren Straßen sterben", erklärte Verkehrsminister Michael Groschek.

Während seines Besuches auf der Immobilienmesse EXPO REAL 2015 in München kündigte Michael Groschek, Minister für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, das dritte Aufrufverfahren des Landesprogrammes Flächenpool NRW an.
Verkehr
Während seines Besuches auf der Immobilienmesse EXPO REAL 2015 in München kündigte Michael Groschek, Minister für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, das dritte Aufrufverfahren des Landesprogrammes Flächenpool NRW an.
NRW-Kommunen haben nun erneut die Möglichkeit, Standorte für eine Perspektivenklärung durch den Flächenpool NRW anzumelden und mit dessen Unterstützung städtebaulich funktionslos gewordene oder untergenutzte Flächen als wichtiges Entwicklungspotenzial zu reaktivieren.
"Flächenpolitisch stehen wir heute mehr denn je in einem großen Spannungsfeld: Es mangelt vielerorts besonders an bezahlbarem Wohnraum, aber auch bei Gewerbeflächen in integrierten Lagen steigt der Nachfragedruck.
Gleichzeitig brauchen wir unsere ehrgeizigen Flächensparziele: Zum Schutz von Freiräumen für die nachfolgenden Generationen und zur Konzentration auf urbane, kompakte Stadtstrukturen", so Groschek.

Um das öffentliche Bewusstsein für die Bedeutung des Bodenschutzes und der Flächensparsamkeit in dicht besiedelten Gebieten zu erhöhen, haben das Umwelt- und Verkehrsministerium sowie der Verband für Flächenrecycling und Altlastensanierung (AAV) den Bodenschutzpreis NRW zum fünften Mal vergeben.
Umwelt, Naturschutz und Verkehr
Um das öffentliche Bewusstsein für die Bedeutung des Bodenschutzes und der Flächensparsamkeit in dicht besiedelten Gebieten zu erhöhen, haben das Umwelt- und Verkehrsministerium sowie der Verband für Flächenrecycling und Altlastensanierung (AAV) am Mittwoch, 14. September 2022, den Bodenschutzpreis NRW zum fünften Mal vergeben.
Er ist auch die Basis für wirtschaftliche Produktion, für Wohnen und nicht zuletzt für unsere Erholung", sagte Umwelt- und Verkehrs-Staatssekretär Viktor Haase anlässlich der Auszeichnung, die im Rahmen der Initiative "Allianz für die Fläche" vergeben wurde. "
Die Landesregierung will deshalb den Flächenverbrauch zeitnah auf fünf Hektar pro Tag und langfristig weitergehend reduzieren", so Haase.

Rund 17 Millionen Quadratmeter nicht mehr genutzter Bahnflächen in NRW wurden einvernehmlich mit den Kommunen verkauft und beispielsweise für Gewerbe- und Infrastrukturprojekte entwickelt.
200 Kilometer Radwege sind auf stillgelegten Bahnflächen entstanden, weitere gut 100 Kilometer sollen in den nächsten drei Jahren gebaut werden.
Die nordrhein-westfälische Landesregierung und die Deutsche Bahn haben anhand dieser und anderer Beispiele eine positive Zwischenbilanz der bundesweit einmaligen "Bahnflächenoffensive NRW" gezogen.
"Was wir uns in Nordrhein-Westfalen zur Wiedernutzung von Bahnflächen und -gebäuden ausgedacht und konsequent umgesetzt haben, war und ist in allen Punkten Neuland.
Wir sind einen Sonderweg gegangen, aber es hat sich ganz klar gelohnt", sagte Landesverkehrsminister Michael Groschek.

Mit der Nachnutzung unserer Flächen können weitere Versiegelungen auf der grünen Wiese zum Schutz der Landwirtschaft vermieden werden.
Weitere konkrete Schritte zur Umsetzung des Projektes sind die Fachgutachten, die unter anderem zu den Themen Verkehr, Entwässerung und Artenschutz erstellt werden.
Das Strukturkonzept will den Verkehr an das leistungsfähige Straßen- und Schienennetz anbinden, um eine nahtlose Integration in die regionale Infrastruktur zu ermöglichen.
Zudem unterstreichen der Erhalt des Bestandsgrüns sowie die geplante Verteilung von öffentlichen Grünflächen, Waldgebieten und Verkehrswegen das Engagement für nachhaltige Entwicklungsziele.

NRW-Verkehrsminister Michael Groschek forderte in seiner Begrüßungsrede: "Fußgängerinnen und Fußgänger sind die Mehrheit, und das soll man in unseren Städten auch sehen.
Tatsächlich sind sie aber oft noch die am meisten vernachlässigten Verkehrsteilnehmer.
In den Planungen der autogerechten Stadt wurde dem Fußverkehr immer nur die Restfläche im Straßenraum zugestanden.
Veranstalter des ersten deutschen Fußverkehrskongresses sind der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR), der Gesamtverband der Versicherungswirtschaft (GDV), die Bergische Universität Wuppertal (BUW) und das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen.
Teilnehmer sind vor allem Entscheider aus der Verkehrspolitik, Planer aus der Raum- und Stadtplanung, Architekten und Ingenieure.

Zudem werden die beiden Länder ihre Aktivitäten für sichereren und effizienteren Verkehr durch den Einsatz moderner Verkehrsmanagementlösungen weiterhin eng abstimmen.
Dazu gehören auch neue Softwareprogramme zur Verbesserung der Navigationssoftware von Schwerlastverkehr in Städten wie SEVAS "Effiziente und stadtverträgliche Lkw-Navigation für NRW".
Bereits seit 2019 finden die Verkehrskonsultationen zwischen den großen Flächenländern Niedersachen und Nordrhein-Westfalen statt.

Staatssekretär Horzetzky sagte: "Mit dem Letter of Intent geben wir den Startschuss für ein vorbildliches und bisher einmaliges Projekt auf einer einstigen Bergwerksfläche.
Das Konzept bietet nicht nur wirtschaftliche Chancen für die Zukunft des Standorts - auch städtebaulich wird die Fläche aufgewertet und damit attraktiv für Unternehmen, die sich hier ansiedeln wollen.
Die insgesamt 70 Hektar große Fläche soll überwiegend in verkehrsfähige Gewerbe- und Handelsgrundstücke für Unternehmen aus der Kultur-, Kreativ- und Freizeitwirtschaft umgewandelt werden.
Bisher werden vergleichbare Brachflächen mit hohen, in der Regel zweistelligen Millionenbeträgen aus öffentlichen Mitteln nutzbar gemacht und anschließend durch die öffentliche Hand vermarktet.

Rund 80.000 Flächen in Nordrhein-Westfalen stehen wegen einer früheren industriellen Nutzung oder als alter Deponiestandort unter Altlasten-Verdacht.
Viele dieser Flächen müssen saniert werden, um sie wieder für Wohnen oder Arbeiten nutzen zu können.
Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie Ministerium für Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Das Ministerium für Klimaschutz, Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz, das Ministerium für Wirtschaft, Energie, Industrie, Mittelstand und Handwerk und das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilen mit:
Rund 80.000 Flächen in Nordrhein-Westfalen stehen wegen einer früheren industriellen Nutzung oder als alter Deponiestandort unter Altlasten-Verdacht.
Viele dieser Flächen müssen saniert werden, um sie wieder für Wohnen oder Arbeiten nutzen zu können.
Oft kann kein Verursacher mehr für die Altlasten-Sanierung von Flächen belangt werden.

Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Wir Menschen brauchen beides: Einen Ausbau unserer Infrastruktur für bessere Mobilität der Menschen in Nordrhein-Westfalen.
Mit den Ausgleichsflächen kompensieren wir mit hohem Aufwand Eingriffe in die Natur.
Dabei ist wichtig, der Landwirtschaft nicht mehr Fläche als unbedingt nötig zu entziehen.
Deshalb werten wir die Ausgleichsflächen oftmals ökologisch deutlich auf und schaffen wertvolle Biotope für viele Tier- und Pflanzenarten.

Lebenswerte Innenstädte brauchen Plätze zum Wohlfühlen und Flächen für Spiel und Begegnung.
Seit etlichen Jahren zeigt sich ein Megatrend in großen Städten in der Wiederherstellung von Grünflächen.
"Urbanes Grün" ist der Oberbegriff, dem in Zeiten des Klimawandels weitere Bedeutung zukommt: Innerstädtische Grünflächen lassen Wasser schneller versickern und speichern Feuchtigkeit in Hitzezeiten.
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:

Dabei wurde nicht nur für den Verkehr gebaut, auch der Umwelt- und Lärmschutz hatte hohe Priorität: Allein 28 Kleintunnel zum Schutz seltener Tierarten führen unter der Autobahn her, 207 Hektar Ausgleichsflächen wurden geschaffen.
Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, betonte: "Dies ist ein großer Tag für Ostwestfalen-Lippe.
Die heutige Verkehrsfreigabe ist ein wichtiger Meilenstein für den Mobilitätsfortschritt in der Region.
Damit erhöhen wir die Kapazität im Straßenverkehr entlang des Teutoburger Walds und verbessern den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit.

Dies machen wir im kleinsten Raster, Fläche für Fläche, gemeinsam mit den Kommunen, den Bezirksregierungen und weiteren beteiligten Behörden.
Die Frage wird jeweils konkret sein, ob und wie man diese Fläche entwickeln kann und was die Gesprächspartner dazu beitragen können", so die Ministerin weiter.
"Mehr Fahrgäste in der Bahn bedeuten weniger Pendlerverkehr auf den Autobahnen.
Parallel steigt durch mehr Fahrgäste die Wirtschaftlichkeit des Bahnverkehrs", betont Staatssekretär im Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Gleichstellung Dr. Jan Heinisch.
Deswegen sei die Initiative auch eng mit der Bahn AG und dem Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen verzahnt.

Zum "Tag des Baums" wies der Staatssekretär im Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr, Gunther Adler, auf die Aktivitäten seines Hauses in Sachen Aufforstung und Gartenbau hin.
"Was viele nicht wissen: Unser Haus, das Bau- und Verkehrsministerium ist auch ein Gartenbauministerium", sagte Adler.
" Der Landesbetrieb Straßenbau NRW hat in der vergangenen Pflanzperiode seit Oktober 2012 an den Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen sowie auf Ausgleichsflächen für den Straßenbau 2.300 Bäume gepflanzt.
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:

Nordrhein-Westfalen ist damit das erste Flächenland, das die Förderung des Radverkehrs in einem Gesetz verankert hat.
Das Gesetz hat das Ziel, den Anteil des Radverkehrs an allen Wegen auf 25 Prozent zu steigern.
So wird dafür gesorgt, dass der Rad- und Fußverkehr mit dem motorisierten Individualverkehr erstmals auf eine Stufe gestellt wird.

Der Flächenpool NRW erweist sich als gutes Instrument, um brachliegende Flächen in den Innenstädten wieder einer neuen Nutzung zuzuführen.
Daher sind dem Flächenpool NRW nun weitere zwölf Städte beigetreten, so dass sich inzwischen landesweit insgesamt 32 Kommunen an dem Projekt beteiligen.
Verkehr
Der Flächenpool NRW erweist sich als gutes Instrument, um brachliegende Flächen in den Innenstädten wieder einer neuen Nutzung zuzuführen.
Daher sind dem Flächenpool NRW nun weitere zwölf Städte beigetreten, so dass sich inzwischen landesweit insgesamt 32 Kommunen an dem Projekt beteiligen.
Insgesamt 44 Brachflächen wollen diese Kommunen in ihren Innenstädten wiederbeleben.
Stadtentwicklungsminister Michael Groschek hatte im Herbst alle Städte und Gemeinden aufgerufen, sich mit ihren innerstädtischen Brachflächen für den Flächenpool zu bewerben: "Oberstes Ziel des Flächenpools ist es, die Innenstädte wieder lebenswerter zu gestalten und Brachflächen zu reaktivieren.

Zu Beginn der Arbeiten am letzten Bauabschnitt haben Vertreter von Bund und Land symbolisch drei Eichen innerhalb einer künftigen "Ausgleichsfläche" gepflanzt.
Anlässlich der Feierstunde sagte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer: "Wir haben alle Signale auf Grün gestellt, um eine der wichtigsten Verkehrsachsen in Deutschland dem Bedarf entsprechend auszubauen.
Wir verbessern mit dem Ausbau der A 33 die Verkehrssituation in der Region und stärken die Wirtschaftsstandorte Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen"
Landesverkehrsminister Michael Groschek ergänzte: "Lösungen wie diese sind nur im Konsens mit allen Beteiligten möglich.
Die Planung der A33 in Ostwestfalen ist ein gutes Beispiel dafür, wie in der heutigen Zeit Verkehr und Wirtschaft mit Natur und Umwelt in Einklang zu bringen sind.