Sie werden mit Landes- und EU-Mitteln in Höhe von insgesamt rund zwölf Millionen Euro gefördert.
Wirtschafts- und Digitalminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart: "Mobilität und Logistik spielen für unser Land eine zentrale Rolle.
Durch eine weiter steigende Verkehrsleistung werden sie zukünftig noch bedeutsamer werden.
Die zur Förderung vorgeschlagenen Projekte spiegeln den Anspruch unseres Landes wieder, sich mit innovativen Lösungen auf diese Herausforderungen vorzubereiten.
Sie stärken die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen und damit den Standort Nordrhein-Westfalen.

"
"Die Zielsetzung der Forschung stellt in meinen Augen auch eine Lösung für den bereits vorhandenen Personalmangel dar.
Nur mit technischer Weiterentwicklung des Systems Eisenbahn lassen sich zukünftig die Verkehrsleistungen insbesondere im ländlichen Raum entwickeln und realisieren.
Grundlage hierfür sind die prognostizierten und angestrebten Fahrgastentwicklungen", sagt Herbert Häner, Geschäftsführer der Ruhrtalbahn GmbH.
"Das Projekt ist ein weiterer Baustein für den Strukturwandel im Kreis Düren.

Integriertes kommunales Mobilitätskonzept für Münster
Die Stadt Münster möchte mit dem "Masterplan Mobilität Münster 2035+" die Grundlagen für eine umwelt-, klima- und flächenschonende Mobilität der Zukunft legen.
Das Mobilitätskonzept soll untersuchen, wie der motorisierte Individualverkehr reduziert und die Verkehrsleistung auf den Umweltverbund aus ÖPNV, Rad- und Fußverkehr verlagert werden kann.
Im Mittelpunkt steht dabei die multimodale Verbindung von Mobilitätsangeboten an Mobilstationen.
Alternative Erschließungskonzepte für die "letzte Meile" sollen unter Berücksichtigung innovativer und digital gesteuerter Technologien untersucht werden.

Die Kommission übergab den 300 Seiten starken Abschlussbericht an NRW-Verkehrsminister Michael Groschek.
Die Kommission kommt unter anderem zu dem Ergebnis, dass zur Einhaltung der Umwelt- und Klimaschutzziele des Landes, des Bundes und der EU sowie zur Sicherstellung von Mobilität für die Bürger des Landes der ÖPNV weiter auszubauen sei.
Die Verkehrsleistungen des ÖPNV müssten hierzu trotz des demographischen Wandels bis 2050 Schritt für Schritt um 50 Prozent bis 100 Prozent erhöht werden.
"Um das zu erreichen, muss der ÖPNV wieder mehr in den Fokus gerückt werden und auch eine positivere Ausstrahlung gewinnen", erklärten die Kommissionsvorsitzenden Gisela Nacken und Wolfgang Röken.
Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen

Bereits im Mai hatten die Unternehmen Vorauszahlungen erhalten.
Die COVID-19-Pandemie führte bei den Verkehrsunternehmen zu erheblichen finanziellen Einbußen.
Diese beruhten insbesondere auf pandemiebedingten Einnahmeausfällen sowie nicht ausgeglichenen Kosten durch die Abbestellung von Verkehrsleistungen.
Hinzu kommen Einnahmeausfälle im Rahmen des 9-Euro-Tickets für den Zeitraum von Juni bis August 2022.
"Das 9-Euro-Ticket war und ist ein Erfolg und hat darüber hinaus zu spürbaren finanziellen Entlastungen der Bürgerinnen und Bürger geführt", sagte Minister Krischer.

Weitere Hintergrundinformationen rund ums Thema "Radfahren in NRW" finden Sie in der Anlage.
Pressekontakt: maik.grimmeck@mbwsv.nrw.de, Tel. 0211/3843-1019
Daten und Fakten zum Radverkehr in NRW Verkehrsleistung In Deutschland werden pro Jahr durchschnittlich 370 km pro Person auf dem Fahrrad zurückgelegt.
Zum Vergleich: Mit Bahn und Bus 1093 km /Jahr und Person in NRW (Stand 2011, Quelle: IT NRW).
Niederländer fahren jährlich 834 km mit dem Rad (Quelle: Fietsberaad), Dänen sogar 949 km/Jahr (Quelle: ECF).

Davon sind täglich zahlreiche Linien im Schienenverkehr betroffen.
Die Nahverkehrslinien in Nordrhein-Westfalen weisen daher im Durchschnitt derzeit eine Pünktlichkeitsquote von etwa 80 Prozent auf.
Je nach betrachtetem Zeitraum sind bis zu 15 Prozent der bestellten Verkehrsleistung durch Ausfälle beeinträchtigt, wobei mit rund zehn Prozent der überwiegende Teil vorhersehbar ist und durch Ersatzleistungen (Busse) aufgefangen wird.
Minister Krischer: "Eines ist aber auch klar: Die Aufgabe, die Schiene fit zu machen für Gegenwart und Zukunft, kann nicht ohne den für das Schienennetz überwiegend verantwortlichen Bund gelingen.
Da passiert durch die Bundesregierung in Berlin schon mehr als in der Vergangenheit, aber wir sind noch weit davon entfernt, den Investitionsstau abgebaut, geschweige denn für die Verkehrswende notwendigen Ausbau gemacht zu haben.

Die Maßnahmen sollen zudem die Leistungsfähigkeit erhöhen und zu dem verbesserten Angebot zwischen Köln, Trier, Saarbrücken und Luxemburg beitragen.
Die Unterzeichner setzen sich dafür ein, die Infrastrukturmaßnahmen über Mittel des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes des Bundes zu finanzieren.
Die Finanzierung der zusätzlichen Verkehrsleistungen im Schienenpersonennahverkehr erfolgt über die Regionalisierungsmittel, die den Ländern und Aufgabenträgern zur Verfügung stehen.

"Gemeinsam mit dem Ministerium unterstützen wir die geplanten Umsetzungen der neuen Verbindungen, um somit die Mobilität der Bürgerinnen und Bürger in der Region zu verbessern, erklärt Ronald R.F. Lünser, Vorstandssprecher beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr.
Joachim Künzel, Geschäftsführer des Zweckverbundes Nahverkehr Westfalen-Lippe: "Um die Verkehrswende voranzubringen, müssen wir attraktive und finanzierbare Alternativen zur Straße schaffen.
Als Besteller von Nahverkehrsleistungen auf der Schiene freuen wir uns, mit dem Verkehrsministerium des Landes Nordrhein-Westfalen einen starken Partner an unserer Seite zu haben.
Mit der Erweiterung des Angebots auf der Ruhr-Sieg-Strecke setzen wir gemeinsam Lösungen für den Mobilitätsbedarf in der Region Südwestfalen in die Tat um.
"

Aktuell arbeiten dort rund 40 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Abellio Rail NRW, DB Regio NRW, Keolis und National Express an den bestmöglichen Verkehrslösungen für den Fahrgast.
Im Laufe des Jahres kommen weitere Kolleginnen und Kollegen hinzu und mit der NordWestBahn im Dezember 2021 ein weiteres Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Zusammen decken die fünf Unternehmen dann rund 90 Prozent der Nahverkehrsleistungen auf der Schiene in Nordrhein-Westfalen ab.
* Darüber hinaus konnten 2020 durch Pilotkurse von Fokus Bahn NRW zusätzliche Ausbildungsplätze für 125 zukünftige Lokführerinnen und Lokführer geschaffen und 50 neu zugewanderten Migranten durch maßgeschneiderte Vorbereitungskurse die Ausbildung zum Lokführer-Beruf ermöglicht werden.
* Seit Sommer 2020 haben sich durch Kampagnen zur Personalgewinnung zudem 3.200 Interessentinnen und Interessenten über ein vom Programm initiiertes, digitales Bewerbungstool direkt bei den Bahnunternehmen in Nordrhein-Westfalen vorgestellt.

"
Hintergrund
Das Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen hat seit 2017 einen Planungs-, Genehmigungs- und Bauhochlauf gestartet.
Zwei Infrastrukturpakete zur Beschleunigung von Planung, Genehmigung und Bau wurden inzwischen verabschiedet.
Zwei Infrastrukturpakete zur Beschleunigung von Planung, Genehmigung und Bau wurden inzwischen verabschiedet.
Kontinuierlich wurden die Mittel für die Einstellung von Fachpersonal beim Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen erhöht.
Kontinuierlich wurden die Mittel für die Einstellung von Fachpersonal beim Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen erhöht.
Gleichzeitig sind die Leistungen für externe Planungsbüros auf Rekordhöhen angestiegen.
Insgesamt wurden so knapp 600 Millionen Euro mehr Bundesmittel für Infrastrukturmaßnahmen vom Bund abgerufen, als eigentlich für Nordrhein-Westfalen vorgesehen waren.

Das Landeskabinett hat am 14. März 2022 die Einbringung einer Bundesratsinitiative zur Planungsbeschleunigung bei Verkehrsinfrastruktur beschlossen.
Ein höheres Tempo bei Planung, Genehmigung und Bau von Straßen und Brücken ist ein Kernthema der Landesregierung.
Das Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen hat daher seit 2017 einen Planungs-, Genehmigungs- und Bauhochlauf gestartet.
Zwei Infrastrukturpakete zur Beschleunigung von Planung, Genehmigung und Bau wurden inzwischen verabschiedet.
Zwei Infrastrukturpakete zur Beschleunigung von Planung, Genehmigung und Bau wurden inzwischen verabschiedet.
Kontinuierlich wurden die Mittel für die Einstellung von Fachpersonal beim Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen erhöht.
Kontinuierlich wurden die Mittel für die Einstellung von Fachpersonal beim Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen erhöht.
Gleichzeitig sind die Leistungen für externe Planungsbüros auf Rekordhöhen angestiegen.
Insgesamt wurden so knapp 600 Millionen Euro mehr Bundesmittel für Infrastrukturmaßnahmen vom Bund abgerufen, als eigentlich für Nordrhein-Westfalen vorgesehen waren.
Im März 2022 hat Verkehrsministerin Ina Brandes zudem eine "Tempo-Woche" durchgeführt: In dieser Woche standen alle Termine der Verkehrsministerin im Zeichen des schnellen Planens, Genehmigens und Bauens von Verkehrsinfrastruktur.

27. Dezember 2018 PHB Rheinbrücke Duisburg - 02 Foto: Straßen NRW
Am 21. Dezember ist der Planfeststellungsbeschluss unterzeichnet worden.
Verkehr
Es war ein Kraftakt: Nur ein Jahr nach Einreichung der Antragsunterlagen für den Neubau der Rheinbrücke Neuenkamp und den Ausbau der Autobahn A40 präsentiert Regierungspräsidentin Birgitta Radermacher kurz vor dem Jahreswechsel das Ergebnis:
Am 21. Dezember ist der Planfeststellungsbeschluss unterzeichnet worden.
"
Verkehrsminister Hendrik Wüst ergänzte: "Alles, was schneller geht, ist eine gute Nachricht für alle Pendler und die Wirtschaft.
Das ist eine tolle Leistung von allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die daran mitgearbeitet haben.
Es zeigt auch, dass wir eine leistungsfähige Verwaltung haben.
"

Wird innerhalb von 14 Tagen ein Erstattungsantrag eingereicht, zahlt das zuständige Verkehrsunternehmen die Kosten zurück - für den Fernverkehr komplett, für Taxi, Fahrdienst oder Sharing tagsüber bis zu 30 Euro und nachts bis zu 60 Euro.
Ein Angebot, das gut ankommt: In den Jahren seit der Einführung der Mobilitätsgarantie NRW hat sich die Zahl der Antragsstellerinnen und Antragsstellern mehr als verdoppelt, im letzten, nicht durch die Corona-Pandemie beeinträchtigten Jahr 2019 wurden bereits rund 20.000 Anträge eingereicht.
Ein Angebot, das gut ankommt: In den Jahren seit der Einführung der Mobilitätsgarantie NRW hat sich die Zahl der Antragsstellerinnen und Antragsstellern mehr als verdoppelt, im letzten, nicht durch die Corona-Pandemie beeinträchtigten Jahr 2019 wurden bereits rund 20.000 Anträge eingereicht.
Die Digitalisierung der Mobilitätsgarantie NRW wird vollumfänglich vom Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert.
Alle Informationen rund um die Mobilitätsgarantie NRW, ihre Leistungen, wie sie genutzt werden kann und welche Ausnahmen es gibt, finden Sie hier.
Weiterführende Informationen
Weiterführende Informationen
mobil.nrw: mobil.nrw ist eine Gemeinschaftskampagne des nordrhein-westfälischen Verkehrsministeriums sowie der Verkehrsunternehmen, Zweckverbände, Verkehrsverbünde und -gemeinschaften in Nordrhein-Westfalen.

Immer dann, wenn Ridepooling-Angebote als Alternative zum motorisierten Individualverkehr die Grundmobilität der Menschen sichern sollen, sollten sie laut Potenzialanalyse zudem in den ÖPNV-Tarif integriert werden, um Zugangsbarrieren abzubauen.
Eine einheitliche Software-Plattform für das Ruhrgebiet schafft darüber hinaus die Grundlage für Synergien und Kostenvorteile, um die unterschiedlichen Systeme in der Region zusammenführen und perspektivisch weitere Angebote anschließen zu können.
"On-Demand-Verkehre sind zeitlich und räumlich flexibel und bieten Nahverkehrskundinnen und -kunden qualitativ hochwertige Nahverkehrsleistungen.
Damit sind sie ein wichtiger Baustein eines modernen und bedarfsgerechten öffentlichen Verkehrssystems.
Parallel dazu müssen wir auch das bestehende Bus- und Bahn-Angebot weiter ausbauen, um mehr Menschen für einen Umstieg vom eigenen Pkw auf den Nahverkehr zu begeistern", erklärt José Luis Castrillo, Vorstand des VRR.

" Allein für den Ausbau und die Modernisierung ihrer Fernverkehrsflotte investiert die DB bis 2026 die Rekordsumme von 8,5 Milliarden Euro, unter anderem in insgesamt 167 neue ICE 3 und 4.
In den Neu- und Ausbau der Fernverkehrswerke fließen bis 2030 knapp 2 Milliarden Euro.
In den Neu- und Ausbau der Fernverkehrswerke fließen bis 2030 knapp 2 Milliarden Euro.
Minister für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen Hendrik Wüst: "Deutschland muss wieder Bahnland werden.
Dazu leistet das neue CO2-neutrale ICE-Werk in Dortmund einen wichtigen Beitrag.
Eine moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz.
Eine moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz.
Im neuen Werk bringen wir Klimaschutz mit Wohlstand und guter Arbeit zusammen.

Mit einer marktbasierten Lösung zur Bepreisung von klimaschädlichen CO2-Emissionen in den Sektoren Gebäude und Verkehr will die Landesregierung den Klimaschutz vorantreiben.
Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Mit einer marktbasierten Lösung zur Bepreisung von klimaschädlichen CO-Emissionen in den Sektoren Gebäude und Verkehr will die Landesregierung den Klimaschutz vorantreiben.
Das hat das Landeskabinett am Dienstag (10. September 2019) bei seiner auswärtigen Kabinettsitzung in Berlin beschlossen.
Das Land wird einen entsprechenden Antrag in den Bundesrat einbringen und fordert die Bundesregierung damit auf, zur Erreichung der Klimaschutzziele ein Zertifikate-Modell einzuführen, das auch die bisher nicht vom Emissionshandel erfassten Emissionen im Verkehr und bei Gebäuden einbezieht.
Das Land wird einen entsprechenden Antrag in den Bundesrat einbringen und fordert die Bundesregierung damit auf, zur Erreichung der Klimaschutzziele ein Zertifikate-Modell einzuführen, das auch die bisher nicht vom Emissionshandel erfassten Emissionen im Verkehr und bei Gebäuden einbezieht.
"Der Klimaschutz ist eine der größten Herausforderungen unserer Zeit.
Bund, Länder und Kommunen müssen dies als gemeinsame Aufgabe begreifen und jeweils einen substantiellen Beitrag leisten", betonte Ministerpräsident Armin Laschet. "
Hierfür brauchen wir auch die richtigen Instrumente und Methoden.
Mit einem marktbasierten Zertifikate-Modell zur CO-Bepreisung kann Deutschland die internationalen Klimaziele erreichen und gleichzeitig über die Senkung der EEG-Umlage oder der Stromsteuer Mehrkosten für die Bürgerinnen und Bürger ausgleichen.

Die NRW-Landesregierung, der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Verbraucherzentrale NRW haben sich auf eine weitere gemeinsame Fortführung der Schlichtungsstelle bis Ende 2017 geeinigt.
Das teilten Verkehrsminister Michael Groschek, Rheinbahnchef und VDV-Landesvorsitzender Dirk Biesenbach sowie Klaus Müller, Vorstand der Verbraucherzentrale NRW, in Düsseldorf mit.
"Das ist ein wichtiger Schritt für Kundenzufriedenheit und Qualitätssicherung im Nahverkehr in NRW", sagte Verkehrsminister Michael Groschek.
"Die Schlichtungsstelle hat sich in den vergangenen Jahren als neutrale Instanz bei Streitfragen im Öffentlichen Personennahverkehr erwiesen.
Das nutzt den Fahrgästen und den Unternehmen.
Eine Schlichtung erspart allen Beteiligten Nerven, Zeit und Geld.
"
Dirk Biesenbach stellte die Qualitäten der Schlichtungsstelle aus Unternehmenssicht heraus: "Seit fünf Jahren leistet die Schlichtungsstelle Nahverkehr in NRW hervorragende Arbeit.
Da ist es nur logisch und konsequent, dass dieses erfolgreiche Projekt gemeinsam von Land, VDV und Verbraucherzentrale fortgesetzt wird.
Die Schlichtungsstelle ist für uns Unternehmen wichtiger Ansprechpartner und auch Gradmesser unserer Arbeit: Je weniger Schlichtungsfälle, desto kundenorientierter machen wir unseren Job.