(Baukosten: 24.694.000 Euro, Ersteinrichtungskosten: 1.828.000 Euro)
Aufzugsmodernisierung Zentralklinikum: Die Modernisierung ist eine Generalsanierung der aus den 80er Jahren stammenden Förderanlagen des Ost- und Westbettenturmes.
Mit der Modernisierung wird den gestiegenen gesetzlichen, technischen und energetischen Anforderungen sowie den gestiegenen Patienten-, Personal- und Warentransporten eine zukunftsorientierte Basis geboten.
(Baukosten: 6.963.000 Euro)
Sanierung und Umstrukturierung der Hautklinik: Entsprechend der Masterplanung "Universitätsmedizin Münster 2025" wird die Klinik für Hautkrankheiten am jetzigen solitären Standort an der Von-Esmarch-Straße verbleiben.

" Ein Binnenschiff könne immerhin 150 LKW-Ladungen befördern.
Dies sei auch ökologisch der sinnvollere Weg, sind sich die Landespolitiker einig.
Das Herz der produzierenden Wirtschaft und des Warentransports in Deutschland schlage entlang des Rheins, unterstrichen die Konferenzteilnehmer.
Schifffahrtsstraßen, Binnenhäfen, Eisenbahnmagistralen und das Fernstraßennetz machten den Rheinkorridor zur wichtigsten Logistik- und Wirtschaftsachse nicht nur für Deutschland, sondern für Europa.
Hier müsse verstärkt in Erhalt und Ausbau der Infrastruktur investiert werden.

So seien zur Steigerung der Transportkapazitäten auf dem Rhein vor allem bei Niedrigwasser die Beseitigung von Hindernissen und Untiefen in der Fahrrinne schnellstmöglich anzugehen.
Dazu müsse das Planungspersonal der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) projektorientiert, das heißt räumlich und zeitlich konzentriert, eingesetzt werden.
Das Herz der produzierenden Wirtschaft und des Warentransports in Deutschland schlage entlang des Rheins, unterstrichen die Konferenzteilnehmer.
Der Bundesverkehrswegeplan 2030 und das Nationale Hafenkonzept beinhalteten zwar wichtige Verkehrsprojekte für eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Rheinkorridors, jedoch müsse der jeweilige Projektfortschritt - insbesondere bei den Wasserstraßenvorhaben - deutlich zügiger vorankommen.
Sonst könnten überlastete Straßen- und Schienennetze das weiter steigende Güterverkehrsaufkommen auf dem Rhein-Alpen-Korridor Rotterdam-Genua zukünftig nicht mehr aufnehmen, befürchten die Landesverkehrsminister.

Abweichend davon sind Ausnahmen anerkannt, die das grenzüberschreitende Zusammenleben aufrechterhalten und die Funktionsfähigkeit des Gemeinwesens gewährleisten:
* Ausgenommen sind vor allem Grenzpendler - also Personen, die täglich oder für bis zu 5 Tage durch ihren Beruf oder ihre Ausbildung (Schule, Hochschule) veranlasst ein- und ausreisen.
* Ausgenommen sind Personen, die im grenzüberschreitenden Personen-, Waren- und Gütertransport tätig sind.
* Ausgenommen sind Personen, deren Tätigkeit notwendig ist zur Aufrechterhaltung des Gesundheitswesens und der Aufgaben des Staates.
* Ausgenommen sind schließlich Personen, die einen triftigen Reisegrund haben.

Sie sind hier:
1. Startseite 2. NRW informieren 3. Pressemitteilungen 4. Wege für klimafreundlichen Waren- und Gütertransport
Neues Handlungskonzept: Landesregierung zeigt Wege für klimafreundlichen Waren- und Gütertransport auf
Ministerin Neubaur: Unser Ziel ist es, bis 2030 rund 80.000 schwere Güterfahrzeuge mit klimafreundlichen Antrieben auf die Straße zu bringen

An allen Flughäfen mit Tourismus- und Linienflügen aus Risikogebieten bestehen inzwischen Testmöglichkeiten.
Auch in den vorhandenen Testzentren, Apotheken oder bei einem Arzt ist es möglich, sich auf eigene Kosten testen zu lassen.
Ausgenommen von der Quarantäne- oder Testpflicht sind weiterhin Durchreisende, Binnenschiffer, der kleine Grenzverkehr bei Aufenthalten von unter 24 Stunden, tägliche oder wöchentliche Grenzpendler und Grenzgänger sowie Verwandtenbesuche, Warentransporte und einreisende Diplomaten/Abgeordnete bei Aufenthalten von unter 48 Stunden.
Angepasst wurden auch die Regelungen für Einreisende aus Großbritannien und Südafrika.
In der Landesverordnung wird jetzt auf die zwischenzeitlich für diese Staaten bundesweit geltenden Testpflichten verwiesen.

Einen weiteren Förderbescheid erhält das Projekt D3AM Field Lab - ein regionales 3D-Druckzentrum für kleine und mittlere Unternehmen sowie Start-Ups an der Universität Duisburg-Essen.
Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie
Damit gute Ideen schneller in die Anwendung kommen, entwickeln am Duisburger Hafen künftig Start-ups, Unternehmen und Wissenschaft gemeinsam innovative Logistiklösungen für den "Hafen der Zukunft": Autonome Fahrzeuge zum Warentransport, Echtzeitsteuerung von Kränen, Kameras und Sensoren zur Überwachung von Waren, Fahrzeugen und Maschinen werden hier im Realbetrieb getestet.
Wirtschaftsstaatssekretär Paul Höller überreichte am Donnerstag, 3. September 2026, für dieses zukunftsweisende Strukturwandelprojekt "CellPort - Network for Smart Logistics" einen Förderbescheid aus dem 5-StandorteProgramm an Oberbürgermeister Sören Link und Vertreterinnen und Vertreter der Universität Duisburg-Essen, der Duisburg Business & Innovation GmbH und der startport GmbH für Cell Port.
Einen weiteren Förderbescheid erhält das Projekt D3AM Field Lab - ein regionales 3D-Druckzentrum für kleine und mittlere Unternehmen sowie Start-Ups an der Universität Duisburg-Essen.

Beispiel für ein innerstädtisches Güterverkehrskonzept sind sogenannte City Hubs.
Die Hubs funktionieren in der Lieferkette als Zwischenstationen.
Lieferanten können Waren von dort sozusagen auf der "letzten Meile" zum Kunden mit kleineren Lieferfahrzeugen wie Lastenfahrrädern transportieren.
Die Landesregierung fördert bereits aktuell eine Studie zur Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit von City Hubs in Krefeld, Neuss und Mönchengladbach.
4. Maßnahmen des Mobilitätsmanagements

"SmartPark-City-Hubs und virtuelle Infrastruktur" (SpaCiH) heißt das Projekt, mit dem die HSNR und ihre Projektpartner ein Netz sogenannter City-Hubs entwickeln.
In diesen außerhalb der Stadt gelegenen Verteilzentren sollen Güter gebündelt und auf der letzten Meile in die Innenstädte mit nachhaltigen Verkehrsmitteln wie Lastenfahrräder oder Elektrofahrzeuge transportiert werden.
"Schlaue Lösungen für den Transport von Waren und Gütern schaffen Platz und saubere Luft in unseren Innenstädten.
Mit der Kombination aus Verteilzentren und Lastenrädern nutzen wir moderne Logistik-Innovationen für mehr Lebensqualität in der City", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst.
Mittels einer digitalen Projekt-Plattform werden die Transportbedürfnisse der Unternehmen koordiniert und die realen Güter in den SpaCiH zum Weitertransport gebündelt.

Da das Virus in Lebensmitteln, die Fleisch enthalten (Wurstwaren), lange überlebt, besteht die Gefahr, dass das Virus über den Ferntransport zum Beispiel entlang der Autobahnen nach Nordrhein-Westfalen eingetragen wird.
* Der Ferntransport des ASP-Virus aus den Ausbruchsgebieten über Autobahnen nach Nordrhein-Westfalen erfolgt durch Menschen aufgrund von Transport infizierten Materials (z.B. LKW, PKW, Kleidung, Schuhwerk, Lebensmittel wie Wurstwaren).
* Mit diesem Material können sich dann Wildschweine infizieren, zum Beispiel durch die Aufnahme infizierter Wurstwaren an Autobahn-Rändern oder auf den Parkplätzen an Raststätten.
Wildschweine transportieren das ASP-Virus in die entsprechende Region.

Da das Virus in Lebensmitteln, die Fleisch enthalten (Wurstwaren), lange überlebt, besteht die Gefahr, dass das Virus über den Ferntransport z.B. entlang der Autobahnen nach Nordrhein-Westfalen eingetragen wird.
Den Ferntransport des ASP-Virus über mehrere 100 Kilometer hinweg aus den osteuropäischen Ausbruchsgebieten nach Nordrhein-Westfalen erfolgt durch Menschen aufgrund von Transport infizierten Materials (z.B. LKW, PKW, Kleidung, Schuhwerk, Lebensmittel wie Wurstwaren).
2. Mit diesem Material können sich dann Wildschweine infizieren (z.B. durch die Aufnahme infizierter Wurstwaren an Autobahn-Rändern oder auf den Parkplätzen an Raststätten).
Wildschweine transportieren das ASP-Virus in die entsprechende Region, besonders mobile Tiere wie sog. "Überläufer" spielen dabei eine große Rolle.

Als herausragende Netzwerkerin kann Ursula Lingens auf die Mithilfe von Firmen zählen, die ihr z. B. Fahrzeuge zum Transport der Sachspenden zur Verfügung stellen;
oder von Schülerinnen und Schülern, die beim Transport der oft schweren Kisten helfen und von weiteren Ehrenamtlichen, die sich beim Auf- und Abbau der Stände und beim Verkauf der gesammelten und gespendeten Waren engagieren.

Nur so können wir die Kommunen und die Logistikunternehmen dabei unterstützen, die durch das steigende Transportaufkommen wachsenden Herausforderungen zu stemmen.
Deutschland ist Europas Transitland Nummer 1 für Waren und Güter.

Morpheus Logistik ist eines der ersten Unternehmen in Deutschland, welches über eine sogenannte "SAIL III" Genehmigung für Drohnen Logistik-Transporte innerhalb der EU verfügt.
Der zertifizierte Drohnen-Operator mit Sitz in Lüdenscheid transportiert industrielle Güter wie Ersatzteile, Werkzeuge oder medizinische Produkte.
Je nach Drohnen-Modell können bis zu zehn Kilogramm Waren mit einer Reichweite von bis zu 250 Kilometer transportiert werden.
"Unabhängig, effizient und nachhaltig: Die Einsatzmöglichkeiten von Drohnen-Transporten werden in den nächsten Jahren weiter wachsen.

Denn eines unserer Ziele ist es, den Menschen den Umstieg auf umweltfreundliche Mobilität zu ermöglichen und gleichzeitig Waren und Güter klimaneutral zu transportieren.

Nordrhein-Westfalen mit seiner exportorientierten Industrie profitiere in besonderem Maße vom grenzenlosen Warenverkehr und der Arbeitnehmerfreizügigkeit: "Wir müssen aber dafür kämpfen, dass diese Freiheiten nicht missbraucht werden, zum Beispiel um Lohndumping zu betreiben - wie wir es immer noch zu häufig im Paket- und Transportgewerbe oder in der Fleischindustrie sehen", so der Minister.

Die Zahl der transportierten Container zwischen NRW und Hamburg ist im vergangenen Jahr gewachsen: 2015 wurden 460.000 "Twenty-foot Equivalent Unit" (TEU) transportiert, 2016 steigerte sich dieser Wert nochmals auf 480.000 TEU.
Die Warenströme zwischen NRW und Hamburg nehmen unterschiedliche Wege.

Die Zahl der transportierten Container zwischen NRW und Hamburg ist im vergangenen Jahr gewachsen: 2015 wurden 460.000 "Twenty-foot Equivalent Unit" (TEU) transportiert, 2016 steigerte sich dieser Wert nochmals auf 480.000 TEU.
Die Warenströme zwischen NRW und Hamburg nehmen unterschiedliche Wege.

Hier werden Warenströme nicht nur über den größten Binnenhafen Europas verteilt, sondern auch mit Bahn und LKW transportiert.

Unser Ziel ist es, den Menschen den Umstieg auf umweltfreundliche Mobilität zu ermöglichen und gleichzeitig Waren und Güter klimaneutral zu transportieren.

Ziel ist es, die Bedeutung und die Belange der Schifffahrt im Rheinstromgebiet als klimafreundliche und sozialverträgliche Transportalternative auf Bundesebene stärker hervorzuheben.
Als Binnenländer sind Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz für den Im- und Export von Waren und Rohstoffen auf den Zugang zum Meer über krisenfeste Wasserstraßen dringend angewiesen.

" Allerdings müssten durch den Ausfall von Kantinen, Schulküchen und Restaurants manche Warenströme neue Wege finden, so dass kurzfristige Lieferverzögerungen einzelner Waren nicht ausgeschlossen werden können.
Hier müssen wir sicherstellen, dass für die anfallenden Arbeiten wie Aussaat und Pflanzung, Pflege, Ernte von Obst und Gemüse, aber auch für den Transport und die Verarbeitung genügend Beschäftigte und Saisonarbeitskräfte zur Verfügung stehen.

Sanierung der automatischen Warentransportanlage: Mit der sogenannten AWT-Anlage wird Warenlogistik für das gesamte Gebäude des Universitätsklinikums abgewickelt.

Im Fokus stehen dabei intelligente, technische oder digitale Lösungen, um Personen und Waren effektiv, wirtschaftlich und zugleich möglichst umweltfreundlich von A nach B zu bringen.
Bewertet werden die Ideen unter anderem danach, inwieweit sie Menschen dazu bewegen, auf klimafreundliche Verkehrsmittel umzusteigen, beziehungsweise Unternehmen anregen, Güter möglichst klimaschonend zu transportieren.

Heute werden Warenströme im Umfang von rund 500.000 Standard-Containern pro Jahr zwischen Hamburg und Nordrhein-Westfalen zu über 80 Prozent mit dem Lkw transportiert.
Zur Präsentation der Ergebnisse des Projekts "Hamburg - NRW plus" konnten Verkehrsminister Hendrik Wüst und Senator Frank Horch heute zahlreiche Branchenvertreter aus Wirtschaft, Logistik- und Transportwesen, Verbänden, Politik und Verwaltung in Düsseldorf begrüßen.

Denn eines unserer Ziele ist es, den Menschen den Umstieg auf umweltfreundliche Mobilität zu ermöglichen und gleichzeitig Waren und Güter klimaneutral zu transportieren", erklärt Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen im Vorfeld der Veranstaltung.

Ein Binnenschiff kann große Massen und Mengen von Waren gleichzeitig transportieren und somit viele Lkw auf unseren Straßen ersetzen", sagte sie in Duisburg. "

Das Tierheim in Köln-Dellbrück hatte zuletzt mehrere Hundewelpen aufgenommen, die kürzlich bei einem illegalen Tiertransport von rund 70 Rassewelpen auf einer Autobahn bei Aachen im Rahmen einer Kontrolle entdeckt wurden.
Ministerin Heinen-Esser würdigte die Leistung der ehrenamtlichen Helferinnen und Helfer und wiederholte ihre Forderung nach strengeren Kontrollen für den Onlinehandel: "Das Tierleid muss beendet werden - Welpen sind keine Ware, die man im Internet bestellt.

Ein klassisches 13. Monatsentgelt in Höhe von 100 Prozent eines Monatsentgeltes erhalten die Beschäftigten in Teilen der Energiewirtschaft, der Süßwarenindustrie, bei der Deutschen Bahn AG, im Bankgewerbe sowie in einzelnen westdeutschen Tarifregionen der Textilindustrie und dem privaten Transport- und Verkehrsgewerbe.