Ministerin Ina Brandes: "Immer mehr Verkehrsunternehmen nutzen die Gelegenheit, ihre Flotten auf emissionsarme Antriebe umzustellen.
So leisten sie einen wichtigen Beitrag zu sauberer Mobilität.
Deshalb fördert das Land gerne die Anschaffung neuer Gas- und Wasserstoffbusse und die klimaschonende Nachrüstung älterer Fahrzeuge.
Linienbusse mit Brennstoffzellen-Technologie und Bio-Methan-Motor sind eine Investition in die Zukunft und stärken die Luftreinhaltung in Städten und Gemeinden.
Moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz!

* Für den ÖPNV sind im Jahr 2019 über 1,8 Milliarden Euro eingeplant.
1,63 Milliarden davon sind Mittel des Bundes.
Das Land fördert u.a. Elektro- und Wasserstoffbusse, die Elektrifizierung von Bahnstrecken, Bahnhofsmodernisierungen und die Reaktivierung stillgelegter Schienenstrecken.
Außerdem wird die Förderung von Gleisanschlüssen (NE-Bahnen) fortgeführt.
Für die Einführung des Azubitickets sind vorsorglich 5 Millionen Euro eingestellt.

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Unterwegs in sauberen Wasserstoff-Bussen: 4,8 Millionen Euro klimafreundliche Mobilität im Ruhrgebiet
Verkehrsministerin Ina Brandes überreicht Förderbescheid an die Ruhrbahn GmbH

Mobilität:
* Mehr als 400 Brennstoffzellen-Lkw, mindestens 20 Lkw-Wasserstoff-Tankstellen und 60 Wasserstoff-Tankstellen für Pkw sind geplant
* 500 Wasserstoff-Busse für den ÖPNV und erste wasserstoffbetriebene Binnenschiffe sollen unterwegs sein
Energie & Infrastruktur:
* 500 Kilometer neue Wasserstoffleitungen in Deutschland sollen entstehen, davon 120 in Nordrhein-Westfalen mit Anbindung an überregionale Wasserstoffleitungen

Brennstoffzellenfahrzeuge ermöglichen - wie auch Batteriefahrzeuge - emissionsfreie Mobilität, haben aber den Vorteil größerer Reichweiten und kürzerer Betankungszeiten.
Daher unterstützt das Land Nordrhein-Westfalen im Rahmen seiner Elektromobilitäts-Strategie nicht nur die Entwicklung und Demonstration von Batteriefahrzeugen, sondern ebenso die von wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugen.
Diese Aktivitäten werden seit dem Jahr 2000 vom Netzwerk Brennstoffzelle und Wasserstoff NRW koordiniert.
Mit Unterstützung des Netzwerks wurden 110 Projekte mit einem Gesamtvolumen von knapp 200 Mio. Euro und einer Fördersumme von 120 Mio. Euro auf den Weg gebracht.
Mit Unterstützung des Netzwerks wurden 110 Projekte mit einem Gesamtvolumen von knapp 200 Mio. Euro und einer Fördersumme von 120 Mio. Euro auf den Weg gebracht.
Die Projekte befassen sich mit der gesamten Wertschöpfungskette: Erzeugung und Distribution des Wasserstoffs, Brennstoffzellenkomponenten und Systeme, Anwendungen von der Kraft-Wärme-Kopplung bis zu Kleinfahrzeugen, PKW und Bussen.
Bundesweit sind derzeit etwa 145 Brennstoffzellenfahrzeuge auf den Straßen (127 PKW, 14 Kraftbusse, 2 LKW, 2 Zugmaschinen; Stand 1. Januar 2013, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt), davon rund zehn PKW und Busse in NRW.
Parallel dazu wurde eine Wasserstoffinfrastruktur aufgebaut.

Die Reichweiten und Betankungszeiten dieser Busse sind mit Dieselbussen gleichzusetzen, was im Regionalverkehr von entscheidender Bedeutung ist.
Dank der Förderungen werden wir sieben weitere gasbetriebene Busse anschaffen und kommen somit unserem Ziel, die gesamte Flotte im Kreis Euskirchen auf emissionsarme Fahrzeuge umzustellen, immer näher.
Hintergrund Seit 2019 unterstützt das Land die Verkehrsunternehmen bei der Umstellung auf alternative und klimafreundliche Antriebsformen zusätzlich zur Elektro- und Wasserstoffbusförderung mit einer Förderung von Gasbussen.
Der Kauf derartiger Busse wird mit 40 Prozent der Mehrkosten gegenüber einem vergleichbaren Dieselbus, höchstens jedoch 12.000 Euro pro Fahrzeug, gefördert.
Seit Anfang 2017 fördert das Land Nordrhein-Westfalen batterie-elektrisch und mit Brennstoffzellen betriebene Linienbusse des ÖPNV.
Hierbei werden 60 Prozent der Dieselbuspreis übersteigenden Kosten und 90 Prozent der Infrastrukturkosten gefördert.

Denn die Anschaffungskosten für ein solches Fahrzeug sind noch immer bis zu drei Mal so hoch wie bei einem Dieselbus.
Die anteilige Finanzierung der Elektrobusse macht sie nunmehr für Kommunen zu einer erschwinglichen, ökologischen Alternative.
Die gegenüber einem Dieselbus entstehenden Mehrkosten für die Anschaffung werden mit bis zu 80 Prozent finanziert.
Neben der Anschaffung der Busse fördert das Bundesumweltministerium auch die notwendige Ladeinfrastruktur sowie weitere Kosten im Zusammenhang mit dem Einsatz der Fahrzeuge, wie notwendige Werkstattausrüstung oder Schulungen von Fahr- und Werkstattpersonal.
Eine Förderbedingung ist der nachgewiesene Einsatz erneuerbarer Energien beim Laden der Busbatterien.
Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium Nordrhein-Westfalen die Anschaffung von batterie-elektrisch- und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.

Das Land hat deshalb 2019 zusätzliche Fördermöglichkeiten für den Einsatz emissionsarmer Busse im Öffentlichen Personennahverkehr geschaffen.
1. Kofinanzierung von Dieselnachrüstungen bei Bussen des ÖPNV: Der Bund fördert bereits die Nachrüstung von Dieselbussen mit moderner Filtertechnologie zur Reduzierung von Stickoxidemissionen mit 80 Prozent der Kosten.
2. Anschaffung neuer gasbetriebener Busse des ÖPNV: Das Land unterstützt Verkehrsunternehmen beim Kauf von Gasbussen.
Gefördert werden können die Mehrkosten von neuen gasbetriebenen Bussen gegenüber vergleichbaren Dieselbussen.
Das Land übernimmt hiervon 40 Prozent - bis zu 12.000 Euro pro Bus.
Bereits seit 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.

1. Kofinanzierung von Dieselnachrüstungen bei Bussen des ÖPNV Der Bund fördert bereits die Nachrüstung von Dieselbussen mit moderner Filtertechnologie zur Reduzierung von Stickoxidemissionen mit 80 Prozent der Kosten.
2. Anschaffung neuer gasbetriebener Busse des ÖPNV Das Land unterstützt die Verkehrsunternehmen beim Kauf von Gasbussen.
Förderfähig sind die Mehrkosten von neuen gasbetriebenen Bussen gegenüber vergleichbaren Dieselbussen.
Das Land übernimmt hiervon 40 Prozent - bis zu 12.000 Euro pro Bus.
Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.

1. Kofinanzierung von Dieselnachrüstungen bei Bussen des ÖPNV Der Bund fördert bereits die Nachrüstung von Dieselbussen mit moderner Filtertechnologie zur Reduzierung von Stickoxidemissionen mit 80 Prozent der Kosten.
2. Anschaffung neuer gasbetriebener Busse des ÖPNV Das Land unterstützt die Verkehrsunternehmen beim Kauf von Gasbussen.
Förderfähig sind die Mehrkosten von neuen gasbetriebenen Bussen gegenüber vergleichbaren Dieselbussen.
Das Land übernimmt hiervon 40 Prozent - bis zu 12.000 Euro pro Bus.
Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.

Kofinanzierung von Dieselnachrüstungen bei Bussen des ÖPNV Der Bund fördert bereits die Nachrüstung von Dieselbussen mit moderner Filtertechnologie zur Reduzierung von Stickoxidemissionen mit 80 Prozent der Kosten.
Anschaffung neuer gasbetriebener Busse des ÖPNV Das Land unterstützt die Verkehrsunternehmen beim Kauf von Gasbussen.
Förderfähig sind die Mehrkosten von neuen gasbetriebenen Bussen gegenüber vergleichbaren Dieselbussen.
Das Land übernimmt hiervon 40 Prozent - bis zu 12.000 Euro pro Bus.
Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.

2. Anschaffung neuer gasbetriebener Busse des ÖPNV Das Land unterstützt die Verkehrsunternehmen beim Kauf von Gasbussen.
Förderfähig sind die Mehrkosten von neuen gasbetriebenen Bussen gegenüber vergleichbaren Dieselbussen.
Das Land übernimmt hiervon 40 Prozent - bis zu 12.000 Euro pro Bus.
Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.

Bei der Wasserstoffproduktion setzte Herten früh auf "grünen Wasserstoff", also Wasserstoff aus regenerativen Energieträgern.
Auf dem Gelände befinden sich zwei Produktionsanlagen, die Wasserstoff durch Windstrom-Elektrolyse erzeugen.
CHEMPARK Dormagen: Im Chempark Dormagen entsteht die weltweit größte Anlage für die Einspeicherung von grünem, aus erneuerbaren Energien erzeugtem Wasserstoff in flüssige organische Trägeröle im industriellen Maßstab.
Die Technologie ermöglicht es, Wasserstoff weltweit in großen Mengen zu transportieren und zu handeln.
Müllheizkraftwerk in Wuppertal: Wuppertal ist seit 2020 Wasserstoff-Modellregion.
Ziel ist es, die klimafreundliche Wasserstoff-Technologie im Verkehrsbereich voranzubringen: Die Wuppertaler Stadtwerke haben zurzeit zehn Brennstoffzellenbusse im Einsatz, zehn weitere folgen in diesem Jahr.

Die Covestro Deutschland AG stellt in Dormagen die Standortfläche zur Verfügung und liefert künftig grünen Wasserstoff.
Wasserstoff ist für die Landesregierung ein zentrales Element zur Erreichung der Klimaschutzziele und der Modernisierung des Wirtschafts- und Energiestandorts Nordrhein-Westfalen.
Wasserstoff kann in der Industrie eingesetzt werden, um Stahl, Glas oder Dünger klimaneutral herzustellen.
Im Verkehrssektor werden bereits erste Busflotten mit Wasserstoff betrieben.
Die Landesregierung arbeitet intensiv am Markthochlauf von Tankstellen und Lastwagen mit Wasserstoff und fördert Kommunen und Regionen beim Aufbau ihrer Wasserstoffinfrastruktur.

Mit dem Projekt H2HS entsteht in Heinsberg eine Elektrolyseanlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff, mit dem Brennstoffzellenbusse betankt werden sollen.
Das Land fördert das Projekt mit 1,8 Millionen Euro und unterstützt damit das Rheinische Revier bei der Entwicklung und Anwendung von Wasserstofftechnologien.
Unser Ziel ist es, bis 2025 in Nordrhein-Westfalen 500 Brennstoffzellenbusse im Einsatz zu haben, die grünen Wasserstoff tanken können.
Hierfür brauchen wir neben vielen Erneuerbare-Energien-Anlagen auch eine starke und dichte Infrastruktur mit Elektrolyseuren und Wasserstofftankstellen.

Nun können wir den Grundstein legen, auch bei der Wasserstoffmobilität unseren Unternehmen zur Weltmarktführerschaft zu verhelfen.
Die Entscheidung eröffnet die großartige Chance, unsere starken Wasserstoffkompetenzen ausbauen zu können.
Einem deutschen Technologie- und Innovationszentrum Wasserstofftechnologien in Duisburg mit Satelliten in der Region Aachen und im Rheinischen Revier haben bereits mehr als 100 Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Verbänden ihre Unterstützung zugesagt.
Als schon heute starker Wasserstoffstandort wollen wir in Nordrhein-Westfalen die Technologien für die Wasserstoffmobilität entwickeln und anwenden und die wirtschaftlichen Chancen für unseren Standort nutzen.
Aktuell führen wir mit vielen Unternehmen intensive Gespräche über den Markt- und Produktionshochlauf bei der Wasserstoffmobilität: Bei LKW, Bussen, Abfallsammlern und Binnenschiffen ist das Interesse sehr groß, diese in den nächsten Jahren umfangreich einzusetzen.

Aus diesen drei Konzepten wird die Jury dann das beste Konzept zur Modellregion Wasserstoff-Mobilität Nordrhein-Westfalen küren.
Im Kölner Raum mit Brühl, Hürth und Wesseling, dem Rheinisch-Bergischen-Kreis und dem Rhein-Sieg-Kreis existieren bereits heute vielfältige Aktivitäten und Projekte zu wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Fahrzeugen.
Der Wasserstoff, der hier zum Einsatz kommt, ist ein Nebenprodukt industrieller Prozesse.
Die Wasserstofferzeugung erfolgt zunächst durch den biogenen Anteil von Müllheizkraftwerken sowie mittel- bis langfristig durch Erneuerbare Energien.
Der Wasserstoff soll auch als Speicher in Zeiten geringer Stromnachfrage genutzt werden.
Der Einsatz im Mobilitätssektor ist vor allem bei Bussen und Nutzfahrzeugen sowie bei kommunalen und Firmenflotten geplant.

Wasserstoff ist für die Landesregierung ein zentrales Element zur Erreichung der Klimaschutzziele und für die Modernisierung des Wirtschafts- und Energiestandorts.
Wasserstoff kann in der Industrie eingesetzt werden um beispielsweise Stahl, Glas oder Dünger klimaneutral herzustellen.
Auch im Verkehrssektor werden bereits erste Busflotten mit Wasserstoff betrieben.
Die Landesregierung arbeitet intensiv am Markthochlauf von Tankstellen und Lastwagen mit Wasserstoff und fördert auch Kommunen und Regionen beim Aufbau der Infrastruktur.

Am Produktionsstandort von Saint-Gobain in Herzogenrath sollen diese Prozesse auf Wasserstoff und erneuerbaren Strom umgestellt werden.
Wasserstoff ist ein zentrales Element zur Erreichung der Klimaschutzziele und für die Modernisierung des Wirtschafts- und Energiestandorts Nordrhein-Westfalen.
Daher forciert die Landesregierung den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft im Rahmen der Wasserstoff-Roadmap für Nordrhein-Westfalen.
Wasserstoff kann in der Industrie eingesetzt werden, um zum Beispiel Stahl, Glas oder Dünger klimaneutral herzustellen.
Auch im Verkehrssektor werden bereits erste Busflotten mit Wasserstoff betrieben, das Land arbeitet intensiv am Markthochlauf von Tankstellen und Lkws mit Wasserstoff und fördert auch Kommunen und Regionen beim Aufbau ihrer Wasserstoffinfrastruktur.

Nordrhein-Westfalen hat mit seiner Wasserstoff Roadmap Ende 2020 die Weichen für eine zukunftsweisende Wasserstoffwirtschaft gestellt.
So sollen bis 2030 im Bereich Mobilität 11.000 Brennstoffzellen-LKW, 3.800 Brennstoffzellen-Busse und 1.000 Brennstoffzellen-Müllfahrzeuge fahren.
Voraussetzung dafür ist der konsequente Ausbau von effizienten, sicheren und kostengünstigen Wasserstoff-Tanksystemen.
Das Projektkonsortium bestehend aus der Rheinmetall Invent GmbH aus Neuss und dem Institut für Textiltechnik der RWTH Aachen arbeitet an der Entwicklung eines innovativen Wasserstoff-Drucktanksystems.
Minister Pinkwart: "Wasserstoff bietet riesige Chancen für Nordrhein-Westfalen.
Mit der Wasserstoff Roadmap haben wir uns ambitionierte Ziele gesetzt und zeigen, wie der Hochlauf einer zukunftsweisenden Wasserstoffwirtschaft gelingen kann.

Die Region will Wasserstoff zunächst durch den biogenen Anteil von Müllheizkraftwerken, später auch durch Erneuerbare Energien vor Ort erzeugen.
Genutzt werden soll dieser grüne Wasserstoff dann vor allem von Nutzfahrzeugen sowie von kommunalen Fahrzeugen und Unternehmensflotten.
Dabei hat sich die Region ehrgeizige Ziele gesetzt: So sollen binnen zehn Jahren bereits 140 Brennstoffzellen-Busse und 200 Brennstoffzellen-Lkw sowie mehrere Sonderfahrzeuge mit Wasserstoff unterwegs sein.
Darüber hinaus will die Gewinnerregion den Wasserstoff als Speicher für regenerativ erzeugten Strom nutzen, wenn die Stromnachfrage vor Ort gering ist.

Im Rahmen eines speziellen Programms, das Investitionen in batterieelektrische und wasserstoffbetriebene Antriebsformen im ÖPNV fördert, werden 60 Prozent der Mehrkosten gegenüber einem herkömmlichen Dieselbus durch das Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen finanziert.
Aus dem Landesprogramm wurden seit 2017 bereits insgesamt 40 batterieelektrische Busse im VRR-Raum bewilligt.
Im Einzelnen beschafft neben der BOGESTRA auch die Rheinbahn AG zehn, die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH vier und die STOAG Stadtwerke Oberhausen GmbH drei elektrische Standardlinienbusse.
Die Stadtwerke Neuss GmbH beschaffen zudem drei Gelenklinienbusse, die ebenfalls elektrisch betrieben werden.

Erste Veranstaltungen sind schon geplant: Noch in diesem Jahr lädt der H2UB zum Thema "Wasserstoff und Mobilität" ein.
Wasserstoff ist für die Landesregierung ein zentrales Element zur Erreichung der Klimaschutzziele und für die Modernisierung des Wirtschafts- und Energiestandorts Nordrhein-Westfalen.
Wasserstoff kann in der Industrie eingesetzt werden um zum Beispiel Stahl, Glas oder Dünger klimaneutral herzustellen.
Auch im Verkehrssektor werden bereits erste Busflotten mit Wasserstoff betrieben, das Land arbeitet intensiv am Markthochlauf von Tankstellen und Lkws mit Wasserstoff und fördert auch Kommunen und Regionen beim Aufbau ihrer Wasserstoffinfrastruktur.

Wasserstoff-Lkw können schnell betankt werden und besitzen eine hohe Reichweite: Damit sind sie eine attraktive Alternative für Unternehmen, die ihren Fuhrpark auf klimafreundliche Antriebe umstellen möchten.
Mit der Förderung von Wasserstofftankstellen schafft das Land die Voraussetzungen für mehr Klimaschutz in der Mobilität.
Der Förderaufruf umfasst die Errichtung von öffentlich zugänglichen Wasserstofftankstellen für schwere Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen, Busse, Abfallsammel- und andere Sonderfahrzeuge.
Wasserstofftankstellen können mit bis zu 70 Prozent der zuwendungsfähigen Investitionsausgaben gefördert werden.

Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.
Das Land hat 2019 zusätzliche Fördermöglichkeiten für den Einsatz emissionsarmer Busse im Öffentlichen Personennahverkehr geschaffen.

Gefördert werden sollen die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Wenn es uns gelingt, noch mehr alte durch moderne Linienbusse zu ersetzen, dann machen wir einen wichtigen Schritt hin zu emissionsfreien Innenstädten.
Die Anschaffung von E-Bussen soll mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert werden.

Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch- und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.
Das Land hat 2019 zusätzliche Fördermöglichkeiten für den Einsatz emissionsarmer Busse im Öffentlichen Personennahverkehr geschaffen.

Bei der Elektrolyse wird mithilfe von (grünem) Strom Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff umgewandelt.
Wasserstoff ist ein energiereiches Gas, welches zum Beispiel für die Stahlherstellung oder den Antrieb von Bussen und Lastwagen eingesetzt werden kann.
Eine entscheidende Rolle für den Transport und die Nutzung von Wasserstoff in der Industrie und der Mobilität spielt eine effiziente und kostengünstige Verdichtung des Gases.

Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen.
Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert.

Um die Wegezeit zwischen den Messehallen zu verkürzen, fährt auch in diesem Jahr der 18 Meter lange Brennstoffzellenbus 'Phileas' im Shuttledienst auf dem Messegelände.
Der Bus wurde vom Regionalverkehr Köln (RVK), für den er normalerweise in der Region Hürth unterwegs ist, für die Messe zur Verfügung gestellt.
Der Wasserstoff hierfür wird vor Ort durch einen Elektrolyseur der britischen Firma ITM produziert.

Die ersten beiden Plätze gehen nach Köln: Die KVB hat - gefördert durch das nordrhein-westfälische Verkehrsministerium - ihre gesamte Bus-Linie 133 vom Dieselbetrieb auf E-Mobilität umgestellt.
Die Regionalverkehr Köln GmbH bietet mit ihrem "Null-Emission"-Projekt als Alternative zum konventionellen Dieselbus vor allem mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen-Hybridbusse als umweltfreundliche und emissionsfreie Lösung an.

Auf der Fahrt nach Düsseldorf wird durch einen Vortrag der KlimaExpo NRW im Bus das Thema "Kohlendioxid als Rohstoff: das 'Projekt "Dream Production' der Firma Covestro, Leverkusen/Dormagen" aufgegriffen.
Diese sollen während einer Fahrt mit einem wasserstoffbetriebenen Schiff auf dem Essener Baldeneysee der Delegation vorgestellt werden.

Zudem unterstützt die Landesregierung den Einsatz von Elektro- und wasserstoffbetriebenen Linienbussen im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) sowie den Ausbau alternativer Antriebe und die Weiterentwicklung emissionsarmer konventioneller Antriebe.