Mit dem Simulator im Versuchs- und Leitungszentrum werden wir bald in der Lage sein, die Binnenschifffahrt immer stärker automatisiert abzubilden.
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Auf dem Endstück des Dortmund-Ems-Kanals vor dem Hafen Dortmund wird auch ein reales Testfeld für die Zukunft der Binnenschifffahrt in Nordrhein-Westfalen entstehen.
Bereits 2021 sollen erste Testfahrten durchgeführt werden.
Ocke Hamann, Geschäftsführer für den Bereich Standort, Digital, Innovation und Umwelt der Niederrheinischen IHK zu Duisburg: "Mit der Expertise aus Wissenschaft und Wirtschaft kann das Potenzial zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrsträgers Schiff gehoben werden.

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Landesregierung unterstützt Entwicklung eines Wasserstoff-Versorgungskonzepts für Binnenschiffe
Ministerin Neubaur: Die Zukunft der Binnenschifffahrt ist grün - Alternative Antriebe leisten wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele
8. November 2022 phb Wasserstoffwirtschaft (2021) Foto: Shutterstock.com / metamorworks
Auch der Frachtverkehr kann einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten - beispielsweise durch alternative Antriebsformen in der Binnenschifffahrt.

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Forschungsschiff Nova nimmt Kurs auf Rotterdam: Nordrhein-Westfalen und Niederlande treiben Zukunft der Binnenschifffahrt voran
Minister Krischer und Generalkonsulin Tijmes geben Startsignal für die Reise zu den Welthafentagen

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Emissionsfrei und automatisiert: Land fördert Projekt "Smart & Green Ship" für nachhaltige und innovative Binnenschifffahrt
Verkehrsministerin Ina Brandes übergibt rund 1,2 Millionen Euro für ein Forschungsschiff für bessere Binnenschifffahrt
Nachhaltig, emissionsfrei und hochautomatisiert sollen die Binnenschiffe in Zukunft fahren.
Nachhaltig, emissionsfrei und hochautomatisiert sollen die Binnenschiffe in Zukunft fahren.

Innovations- und Digitalminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart: "Um für die digitale Zukunft gerüstet zu sein, brauchen wir neue Konzepte für Antriebe und Logistik.
Projekte wie ein Hochleistungs-Flugmotor in Leichtbauweise oder die softwaregestützte Planung von Elektrobussen zeigen, dass unser Land viele zukunftsweisende Ideen hervorbringt.
Die ausgewählten Projekte beschäftigen sich mit feinstaubarmen Antrieben der Zukunft, dem automatisierten Fahren und der Binnenschifffahrtslogistik.

"Dies ist eine gemeinsame Chance sowohl für die Binnenschifffahrt, sich zukunftsfähig aufzustellen, als auch für den Gesundheits-, Umwelt- und Klimaschutz.
Die Ministerin sagte zu, die Binnenschifffahrt auf dem Weg zu einer effizienteren und emissionsärmeren Zukunft zu unterstützen: "Eine effiziente Transporttechnik bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Luftschadstoff- und CO-Emissionen und geringere Kosten.
Die Vorteile für die Umwelt und das Klima gehen Hand in Hand mit den Vorteilen für die Binnenschifffahrt.

Mit über 70 Prozent des europäischen Binnenschifffahrtsgüteraufkommens spielt der Rhein eine Schlüsselrolle im Nordsee-Rhein-Mittelmeer-Korridor.
Knapp 300 Expertinnen und Experten der Branche, darunter hochrangige Vertreterinnen und Vertreter aus Rotterdam, Antwerpen, Duisburg und Mannheim, versammelten sich, um über die Potenziale und Herausforderungen der Binnenschifffahrt zu beraten.
Die Impulse zentraler Entscheider der Branche aus Rotterdam, Antwerpen, Duisburg und Mannheim haben die Potenziale und die Stärken der Binnenschifffahrt aufgezeigt: Sie ist zentral für die Lösung der Probleme der Zukunft wie Klimaerwärmung und demographischer Wandel.
Im Interesse einer nachhaltigen und zugleich wettbewerbsfähigen Binnenschifffahrt, die den künftigen Klimaschutzanforderungen genügt, ist ein abgestimmtes Vorgehen aller Akteure und Entscheidungsträger unabdingbar.

Folgen weit über die Binnenschifffahrt hinaus
Die Folgen reichen damit weit über die Binnenschifffahrt hinaus.
Denn die Resilienz unserer Infrastruktur ist Voraussetzung für die Zukunft unseres Wirtschaftsstandorts.

Die Mobilität der Zukunft soll in Nordrhein-Westfalen nicht nur erforscht, entwickelt und getestet, sondern auch hier produziert und frühzeitig erlebbar werden.
2018 wurden zum ersten Mal Mittel im Haushalt für die Mobilität der Zukunft bereitgestellt.
Und die Entwicklung geht weiter: > Eine Million Euro stellt das Land für die Entwicklung der automatisierten Binnenschifffahrt zur Verfügung.

"Der Anteil der Binnenschifffahrt am Gesamtgütertransport in Deutschland liegt derzeit nur bei rund zehn Prozent und das trotz bester Ökobilanz gegenüber LKW und Bahn", betonte Gunther Adler.
"Wir müssen hier jetzt das Ruder rumreißen: die Binnenwasserstraßen müssen in Zukunft mehr Transportaufgaben übernehmen, aber genau das setzt auch entsprechende Investitionen voraus."

Mit den Landstromanlagen schonen wir unsere Gewässer vor Verunreinigungen durch Verbrennungsmotoren und bereiten die Schiffsbranche auf eine klimafreundliche Zukunft vor.
Nordrhein-Westfalen stellt für das Förderprogramm von Landstromanlagen für die gewerbliche Binnenschifffahrt rund 19 Millionen Euro zur Verfügung.
Dazu kommen etwa 100 zusätzliche Landstromanlagen für die Güterbinnenschifffahrt.

Um für die Zukunft besser gewappnet zu sein, brauchen wir geeignete Maßnahmen, um die Transportsicherheit auch bei extremen Niedrigwasserphasen zu gewährleisten.
Für hilfreich befunden wurde auch eine Kampagne zur Imageverbesserung der Binnenschifffahrt: Wie in der gesamten Transportbranche fehlen auch hier Fachkräfte.

Die "Benelux-Roadmap Mobilität" ist eine Verabredung der Verkehrsminister aus Luxemburg, den Niederlanden, Belgien und der flämischen und wallonischen Region, um die wachsenden Verkehrsmengen auf der Straße, der Schiene und den Wasserwegen in Zukunft nachhaltiger und innovativer zu gestalten.
Beim anschließenden Hafenbesuch in Rotterdam standen Verbesserungen für die Binnenschifffahrt im Bereich Digitalisierung und Energieversorgung im Mittelpunkt.

Rund 27.000 Fahrten von Pendlern oder Touristen könnte es in Zukunft täglich auf dem Euregio Radschnellweg (RS4) zwischen Aachen, Herzogenrath und Heerlen/Kerkrade geben.
Und auch der Austausch in den Arbeitsgruppen geht weiter, so zum Beispiel aktuell zur Binnenschifffahrt, zum automatisierten Fahren und zu Mobilitätsdienstleistungen (Mobility as a Service).

So kommen wir bei der Mobilität der Zukunft voran", sagte Verkehrsminister Hendrik Wüst bei der Unterzeichnung heute in Zwolle.
Weitere Schwerpunkte der Arbeitsagenda sind der Ausbau der Elektromobilität und der Erfahrungsaustausch zu alternativen Antrieben und Kraftstoffen, insbesondere in der Binnenschifffahrt.

Im Rahmen der Regierungskonsultationen haben die Verkehrsministerien der Niederlande und Nordrhein-Westfalens in einer gemeinsamen Absichtserklärung vereinbart, ihre Zusammenarbeit im Bereich Mobilität und Verkehr weiter zu vertiefen, insbesondere im Bereich Binnenschifffahrt.
Dazu sollen sich die Häfen in Zukunft intensiver über ihre Initiativen sowie konzeptionellen Überlegungen austauschen und miteinander kooperieren.

Die Gruppe aus dem Vereinigten Königreich informierte sich über das neue Max-Planck-Institut für Sicherheit und Privatsphäre in Bochum, den Emscherumbau, die Städtebau-Projekte Phoenix-See und 6-Seen-Wedau, ein Projekt zur autonomen Binnenschifffahrt in Duisburg, Projekte der Grünen Infrastruktur und Maßnahmen gegen die Folgen des Klimawandels sowie das Weltkulturerbe Zollverein.
Die Ruhr-Konferenz ist eine umfassende Initiative der Landesregierung, um die Metropole Ruhr als wirtschaftlich starke und lebenswerte Zukunftsregion für alle Menschen zu gestalten.

Die Bedeutung Nordrhein-Westfalens als Binnenschifffahrtsland Nr. 1 in Deutschland muss sich aber auch in örtlicher Präsenz von Ämtern und ihren Aufgabenstrukturen spiegeln.
Wenn wir die Wasserstraßen in Zukunft noch stärker in die Transport- und Logistikketten einbinden wollen, ist die Aufrechterhaltung einer leistungsfähigen Schifffahrtsverwaltung zwingend notwendig.

Der Bundesverkehrswegeplan 2030 und das Nationale Hafenkonzept beinhalteten zwar wichtige Verkehrsprojekte für eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Rheinkorridors, jedoch müsse der jeweilige Projektfortschritt - insbesondere bei den Wasserstraßenvorhaben - deutlich zügiger vorankommen.
Umso mehr müsse der Rhein als Wasserstraße höchsten europäischen Ranges für die Binnenschifffahrt noch besser nutzbar gemacht werden.