"Mit diesen Mitteln starten wir früher als erhofft in die Umsetzung unseres ehrgeizigen und zukunftsorientierten Radverkehrskonzeptes", sagte der Landrat des Kreises Unna, Mario Löhr.
Der neue, rund 1,9 Kilometer lange und 2,50 Meter breite Radweg wird gerade auf der steilen Landskroner Straße die Sicherheit der Radfahrerinnen und Radfahrer erheblich verbessern.
Über den neu geplanten Radweg verlaufen vier Radrouten - auch mit dem Ausflugsziel Emscherquellhof.
Diese neue Radwegeverbindung ist ein wichtiger Bestandteil des Radverkehrskonzeptes des Kreises Unna und Teil einer Verbindung zwischen dem Emscherradweg und Ruhrradweg.
Derzeit müssen Radfahrerinnen und Radfahrer in diesem Bereich die K 10 benutzen.

Mit den Querschnittsumgestaltungen, aber auch dem Neubau von Rad- sowie Bürgerradwegen sollen in 2022 im Münsterland über 30 Kilometer neue Radwege an Bundes- und Landesstraßen realisiert werden.
Zwischen Burlo und Oeding verläuft die im Radverkehrsnetz NRW ausgewiesene Route über die L572.
In Burlo ist bereits ein Radweg vorhanden, in Oeding schließt der geplante Radweg an vorhandene Wirtschaftswege an und stellt die Verbindung zur Ortsmitte her.
Mit der Querschnittsumgestaltung wird durch die Einrichtung eines Trennstreifens zwischen Fahrbahn und Radweg rund 6.000 Quadratmeter Fläche entsiegelt, Raum für Grünfläche geschaffen, sodass die Maßnahme auch dem ökologischen Aspekt Rechnung trägt.

Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur:
"Ich freue mich, dass wir durch die Änderung des Bundesfernstraßengesetzes jetzt auch die Möglichkeit haben, Radwege auf Autobahnbrücken zu errichten, um Lücken im Radnetz schließen zu können.
In Städten, deren Stadteile durch Flüsse getrennt sind, wie hier in Duisburg, wird der Radverkehr dank der neuen Überquerungsmöglichkeit und des geplanten Radschnellweges attraktiver.
Dieser Radschnellweg ist bundesweit der erste, der durch diese Gesetzesänderung in Bundesbaulast realisiert werden soll.
Durch das zusätzliche Angebot des Radschnellweges auf der Rheinbrücke werden noch mehr Pendler auf das Rad umsteigen.

Zur Summe für Radwege an bestehenden Landesstraßen kommen noch Mittel für Radwege an Bundesstraßen (10 Millionen Euro, Vorjahresergebnis 9,8 Millionen Euro), die vom Bund bezahlt werden.
Anlage: Liste der für 2016 geplanten Projekte
* Bürgerradwege
* Radwege auf stillgelegten Bahntrassen

Denn Radverkehr soll stärker zum Pendlerverkehr werden: Dafür wird ein durchgehendes Radwegenetz benötigt.
* 1,8 Millionen Euro für Radwege an stillgelegten Bahntrassen.
Ein großer Vorteil dieser Radwege ist die bereits durch die Schienenstrecke vorgegebene Trasse: So ist es z.B. auch in hügeligen Gegenden einfacher, mit dem Rad schnell unterwegs zu sein.
* 3,3 Millionen Euro Kostenanteile für Radwege aus Maßnahmen anderer Programme, z.B. das Programm "Stadt und Land"
Einen Überblick der geplanten Investitionen für den Radwegebau an bestehenden Landesstraßen im Jahr 2022 liegt als Anlage bei.
Hintergrund Radwegeausbau in Nordrhein-Westfalen
Seit 2017 wurden in Nordrhein-Westfalen rund 580 Kilometer neue Radwege gebaut.
Durch die Maßnahmen aus dem Radwegeprogramm 2022 kommen jetzt 111 Kilometer neue Wege hinzu.

Zur Summe für Radwege an bestehenden Landesstraßen kommen noch Mittel für Radwege an Bundesstraßen hinzu, die vom Bund bezahlt werden (Ansatz 2017: 7,5 Millionen Euro, Vorjahresergebnis: 5,7 Millionen Euro).
Liste der für 2017 geplanten
* Bürgerradwege
* Radwege auf stillgelegten Bahntrassen

Mehr Radwege für Nordrhein-Westfalen: Der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen und die Stadt Bottrop haben jetzt mit dem Bau eines neuen Geh- und Radweg entlang der L104 begonnen.
Der Neubau des Geh- und Radweges an der Gahlener Straße in Bottrop wird voraussichtlich im Frühjahr 2022 fertiggestellt und wird in Schermbeck im Kreis Wesel an einen im Winter 2019/2020 durch Straßen.
NRW neu hergestellten Radweg anschließen.
Wir treiben den Ausbau der Infrastruktur mit komfortablen und sicheren Radwegen voran und fördern das Projekt entlang der L104 mit 1,7 Millionen Euro - für bessere, sichere und saubere Mobilität.
Der Geh- und Radweg an der Gahlener Straße wurde durch die Stadt Bottrop geplant, und auch die Durchführung der Bauarbeiten liegt in der Verantwortung der Stadt.

In das Modellprojekt "Bürgerradwege" können Maßnahmen fallen, die sich zwar in der Prioritätenliste des Regionalrats befinden, jedoch aufgrund einer niedrigen Dringlichkeitseinstufung über die Haushaltsfinanzierung nicht zeitnah verwirklicht werden können.
Bei gleichzeitiger Beteiligung von Land, Gebietskörperschaft und Bürgern, die durch finanzielle Unterstützung oder "Hand- und Spanndienste" ihr Projekt unterstützen, sowie durch Reduzierung des Ausbaustandards können Bürgerradwege kurzfristiger und kostengünstiger realisiert werden.
Seit 2005 konnten rund 320 km Radwege durch dieses Modell realisiert werden.
Minister Wüst: "Ich bedanke mich bei allen, die beim Bau von Bürgerradwegen mitgeholfen haben.
" Zahlreiche Vereinbarungen für die beabsichtigten Bürgerradwege mit den Städten und Gemeinden sind bereits vorabgestimmt und sollen kurzfristig abgeschlossen werden.
Anlage:Liste der für 2018 geplanten Maßnahmen

NRW funktional ausgeschrieben; bis Ende 2026 sind weitere18 funktionale Ausschreibungen geplant.
Im Zuge der L142 bei Neuss-Erfttal baut der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen drei Brücken neu und saniert parallel die Fahrbahn und den Radweg auf einer Länge von 555 Metern.

Der geplante Geh- und Radweg soll an der K 55 (Stromberger Straße) auf einer Länge von 4,2 Kilometern in West-Ost-Richtung von der Kreisgrenze Warendorf im Stadtgebiet Oelde bis zum Ortseingang Langenberg führen.
Um den Anschluss an den schon vorhandenen Radweg in Wadersloh herzustellen, werden noch 300 Meter auf Warendorfer Kreisgebiet vom Kreis Gütersloh mitgebaut.
Der neue Radweg bildet den Anschluss an die 100-Schlösser-Route und den Kultur-Parcour, die die K 55 auf Warendorfer Kreisgebiet kreuzen.
Zudem schließt der Radweg entlang der Stromberger Straße eine Lücke im Radrundwanderweg 25.
Damit könnten wir künftig zwei Kilometer Straßen und fünf Kilometer Radwege jährlich mehr sanieren.

"Wir denken Radverkehr im Netz und machen aus einem Flickenteppich ein zusammenhängendes Radwegenetz", sagte Verkehrsminister Wüst.
Das schafft Planungssicherheit für bestehende und zukünftige Planungen von Radwegen.

Mit dem zukünftigen gesamtregionalen Radwegenetz kann das Rheinische Revier zur Vorzeige-Region für klimafreundliche Mobilität werden.
Denn gute und sichere Radwege machen es einfach, das Fahrrad als Alltags-Verkehrsmittel zu nutzen, um zur Arbeit, zur Ausbildung oder zur Schule zu fahren", so Verkehrsministerin Ina Brandes und weiter: "
Und mit dem geplanten Containerterminal EUREGIO-Railport in Stolberg können wir noch mehr Transporte von der Straße auf die Schiene verlagern - das stärkt den Wirtschaftsstandort und ist auch gut für das Klima.

E-Bikes und Pedelecs machen das Rad auch für längere Pendler-Strecken zu einer Alternative zum Auto.
Das Verkehrsministerium treibt diese Entwicklung voran und stellt im Haushalt 2021 rund 54 Millionen Euro für Investitionen in ein gutes ausgebautes, flächendeckendes Netz von Radwegen bereit.
Das sind 15 Millionen Euro mehr als im Haushalt 2020: > zehn Millionen Euro mehr stehen für Radschnellwege zur Verfügung.
Nachdem im Jahr 2020 zehn zusätzliche Planerstellen geschaffen wurden, die sich ausschließlich um den Ausbau des Radwegenetzes kümmern, werden in den Bezirksregierungen zusätzlich fünf Stellen geschaffen, um die Genehmigung neu geplanter Radwege zu beschleunigen.

Sie unterstützt unser Bemühen, das städtische Radwegenetz zu ertüchtigen und auszubauen.

Der rund zehn Kilometer lange Ausbau entlang der Biggetalsperre umfasst mehrere Maßnahmen, darunter neue Kreisverkehre, breitere Radwege, eine neue Radwegebrücke, den Ersatzneubau der Ihnetalbrücke sowie neue Parkplätze, von denen viele an ÖPNV- und SPNV-Stationen angebunden sind.
20 Maßnahmen gehören schon zum Landesstraßenbauprogramm, sind fertig geplant und zum Teil bereits im Bau:

* Für Radwege von unter sechs Kilometern Länge, die durch kein geschütztes Gebiet führen, ist keine Umweltverträglichkeitsprüfung mehr nötig.
* Ein Linienbestimmungsverfahren (also der geplante Verlauf) für Landes- und Kreisstraßen soll es nur noch bei Projekten von erheblicher Bedeutung geben.

Dafür sorgen unter anderem zusätzliche Fahrstreifen, breitere Geh- und Radwege sowie neue Ampelanlagen.
Insgesamt konnte so die ursprünglich geplante Bauzeit von einem Jahr auf knapp sechs Monate verkürzt werden.

Zugleich werden auch 500 Meter Fahrbahn und Radweg saniert.

So soll der geplante "Mülheimer Bergatlas" entstehen, um auf den Spuren des regionalen Bergbaus zu wandeln.
Das kann durchaus auch per Fahrrad geschehen, denn entlang der bedeutendsten Bergwerke in Mülheim-Heißen wurde auf Initiative des Fördervereins ein Radweg eingerichtet.

Neben kunst- und religionsgeschichtlich interessierten Besuchern sollen künftig auch Familien und Aktivtouristen angesprochen werden - beispielsweise Radtouristen des Weser-Radweges oder des Europaradweges R1.

Außerdem können die pauschalen Mittel für Verkehrsinfrastruktur (Straßen, Brücken, Radwege), ÖPNV-Infrastruktur, Digitalisierung, Sport, öffentliche Sicherheit und Krisenresilienz verwendet werden.
Die digitale Antragsstrecke ermöglicht es den Kommunen, geplante Investitionsmaßnahmen strukturiert zu melden und - bei entsprechendem Projektfortschritt - direkt Mittelabrufe zu beantragen.

Von der nachhaltigen Verbesserung der Straßeninfrastruktur profitiert zudem der Radverkehr: Rund 1,2 Kilometer Radwege wurden neu gebaut und sorgen für eine Anbindung an den geplanten Radschnellweg Ruhr (RS1).

Die Agentur ISS ESG bestätigte für mehr als die Hälfte der geplanten ökologischen Ausgaben, dass die Projekte im Einklang mit der EU Taxonomie Verordnung stehen und sämtliche Projekte der Anleihe einen Beitrag zu den nachhaltigen Entwicklungszielen leisten.
So konnten mit dieser Anleihe unter anderem mehr als 147.000 Breitbandinternetanschlüsse gefördert werden, 20 Nachwuchswissenschaftlerinnen und -wissenschaftler aus dem Ausland zurückgewonnen und eine Forschungsgruppe aufgebaut werden oder ein Beitrag zum Bau von 111 km Radwegen geleistet werden.

Mehr Fokus auf das Radfahren Nordrhein-Westfalen verbessert grenzüberschreitend die Radverbindungen in die Niederlande mit Planung und Bau von Radschnellwegen.
Rund 27.000 Fahrten von Pendlern oder Touristen könnte es in Zukunft täglich auf dem Euregio Radschnellweg (RS4) zwischen Aachen, Herzogenrath und Heerlen/Kerkrade geben.
Auch mit der geplanten Verlängerung des niederländischen Radschnellwegs F35 von Enschede nach Gronau und Ochtrup wird die Mobilität auf beiden Seiten der Grenze verbessert.

Radschnellweg Ruhr (RS1): Der RS1 wird der erste Radschnellweg in Deutschland.
Geplante Trassenlänge: 100 km.
Geplante Fertigstellung: 2020.

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150 Kilometer Radschnellwege in NRW / Gewinner im Landeswettbewerb Radschnellwege sind Aachen, Bad Oeynhausen, Düsseldorf, Köln und Rhede
In Nordrhein-Westfalen sollen mit Unterstützung der Landesregierung fünf Radschnellwege geplant werden.
Damit entstehen in NRW in verschiedenen Regionen zusammen mit dem 80 Kilometer langen Ruhrgebietsprojekt 230 Kilometer überörtliche Radschnellwege.

Hintergrund ist, dass auch nach dem Übergang der Verantwortung für die Bundesautobahnen auf den Bund ab 2021 die Bundesstraßen weiterhin durch die Länder geplant, gebaut, erhalten und betrieben werden.
Weiterer Schwerpunkt der Abstimmungen ist der Ausbau von Radschnellwegen.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen sind derzeit die einzigen Bundesländer, in denen es Radschnellwege gibt.
Beide Länder beabsichtigen künftig den Bau von weiteren Radschnellwegen und vereinbarten einen Erfahrungsaustausch mit dem Ziel, Bundesmittel für Radschnellwege effizient auszuschöpfen.

Auf komfortablen Radschnellwegen können Pendlerinnen und Pendler auch längere Strecken auf Rad, Pedelec oder E-Bike bequem zurücklegen.

Auf beiden Seiten der Fahrbahn sind neben einem Grünstreifen ein zwei Meter breiter Fahrradweg und ein 2,50 Meter breiter Bürgersteig geplant.

Bei 15 Talsperren in der Eifel, dem Sauerland, Bergischen und Ostwestfalen-Lippe ist nach Erreichen des Vollstaus die Hochwasserentlastungsanlage während der Hochwasserlage zumindest zeitweise planmäßig betriebsbedingt angesprungen.
Darüber hinaus gab es insgesamt 15 Sperrungen von straßenbegleitenden Radwegen, von denen bereits sieben wieder freigegeben werden konnten (Stand: 11. Januar 2024).

Radschnellwege schaffen attraktive Verbindungen für einen gemeinde- bzw. kreisübergreifenden Alltags- und Pendlerverkehr, sie entlasten Straßen und ÖPNV, ihnen kommt eine den Landesstraßen vergleichbare regionale Verkehrsbedeutung zu.
Im nächsten Schritt wird das Verkehrsministerium zu einer Verbändeanhörung zur geplanten Gesetzesänderung einladen.