Im Anschluss an den Besuch des Ministerpräsidenten in seinem Büro wird es für die Jungen und Mädchen auch ganz praktisch.
In verschiedenen Workshops erhalten sie Einblicke in die unterschiedlichen Tätigkeitsfelder der Staatskanzlei.
Sie können sich im Reden-Schreiben ausprobieren, einen Einblick in die Arbeit des Landespresse- und Informationsamtes kriegen oder sich in der professionellen Recherche in der hauseigenen Bibliothek üben.
Zum Abschluss des Tages steht zudem ein Interview mit Amtschef Dr. Bernd Schulte auf dem Programm, dem die Schülerinnen und Schüler all die Fragen stellen können, die sich über den Tag ergeben.
Zum Hintergrund

Diese erstrecken sich auf eine effizientere Nutzung von Straße, Schiene und Schifffahrtswegen sowie insbesondere auf die intelligente Verknüpfung der Verkehrswege und -informationen.

Sie enthält 36 Schlüsselprojekte, die auf die verstärkte Nutzung der Binnenschifffahrtswege und die schnelle Erreichbarkeit der Umschlagszentren an den Binnenhäfen ausgelegt sind.
Angesichts des weiter steigenden Transportaufkommens müssen diese bei der Infrastrukturplanung des Bundes und der Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans bevorzugt berücksichtigt werden, so die Rhein-Anrainerländer.
Dies sei auch ökologisch der sinnvollste Weg, so der einhellige Tenor.

Die Landespolitiker wollen mit 36 herausragenden Projekten die verstärkte Nutzung der Binnenschifffahrtswege und die schnelle Erreichbarkeit der Umschlagzentren an den Binnenhäfen vorantreiben.
Daher fordern wir als Rheinanlieger den Bund auf, die Binnenschifffahrt nicht weiter stiefmütterlich zu behandeln, denn auf den Wasserstraßen gibt es noch freie Kapazitäten, die es zu nutzen gilt.

Eingeschränkten Abladetiefe bei niedrigen Wasserständen beeinträchtigt die Wirtschaftlichkeit der Schifffahrt stark.
Nach fachlicher Bewertung der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) kann der Engpassbereich grundsätzlich mit überschaubaren wasserbaulichen Eingriffen und Maßnahmen entschärft werden.
Beide Projekte wurden als neue Vorhaben mit vordringlichem Bedarf - Engpassbeseitigung - in den BVWP 2030 aufgenommen und zählen mit einem hohen Nutzen-Kosten-Verhältnis (Mittelrhein 30,7) bundesweit bei den Neu- und Ausbauvorhaben zu den wichtigsten Verkehrsprojekten bei den Wasserstraßen.
Wirtschaft, Binnenschifffahrt und Verbraucher sind auf den Rhein als leistungsfähigen Transportweg angewiesen.

Staatsminister Kaweh Mansoori (Hessen) betonte: "Die Unterzeichnung der 'Perspektive nachhaltige Rheinschifffahrt 2030' heute in Düsseldorf ist ein bedeutender Schritt, um die Rheinschifffahrt umweltfreundlicher zu gestalten und mehr Güterverkehr auf dem Wasserweg zu ermöglichen.
Hessen steht voll und ganz hinter diesem Projekt, mit dem Logistikketten via Binnenschifffahrt klimagerecht und resilient gemacht werden", betonte Verkehrsminister Kaweh Mansoori. "
"Unsere Wirtschaft und insbesondere unsere Industriestandorte am Rhein brauchen zuverlässige und zukunftsfähige Verkehrswege.
Dazu gehört die Binnenschifffahrt mit einer leistungsfähigen Bundeswasserstraße Rhein und gut ausgebauten Binnenhäfen unbedingt hinzu.

Weiterer Schwerpunkt der Abstimmungen ist der Ausbau von Radschnellwegen.
Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen sind derzeit die einzigen Bundesländer, in denen es Radschnellwege gibt.
Beide Länder beabsichtigen künftig den Bau von weiteren Radschnellwegen und vereinbarten einen Erfahrungsaustausch mit dem Ziel, Bundesmittel für Radschnellwege effizient auszuschöpfen.
Neben der bereits bestehenden Zusammenarbeit bei den Testfeldern für den automatisierten beziehungsweise autonomen Straßenverkehr wurde nun auch eine engere Zusammenarbeit bei den Testfeldern für Automatisierung der Binnenschifffahrt verabredet.
In Nordrhein-Westfalen wird derzeit mit Unterstützung des Landes ein Testfeld für die Binnenschifffahrt Rhein-Ruhr eingerichtet.

"Gerade am Logistikstandort Nordrhein-Westfalen, dem wichtigsten Binnenschifffahrtsland in Deutschland, müssen wir die freien Kapazitäten auf den Wasserwegen nutzen.
Damit können zukünftig das nautische Personal entlastet, das Problem des Fachkräftemangels entschärft und die Sicherheit und Effizienz der Binnenschifffahrt erhöht werden.
Mit dem Simulator im Versuchs- und Leitungszentrum werden wir bald in der Lage sein, die Binnenschifffahrt immer stärker automatisiert abzubilden.

Die Ministerin sagte zu, die Binnenschifffahrt auf dem Weg zu einer effizienteren und emissionsärmeren Zukunft zu unterstützen: "Eine effiziente Transporttechnik bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Luftschadstoff- und CO-Emissionen und geringere Kosten.
Die Vorteile für die Umwelt und das Klima gehen Hand in Hand mit den Vorteilen für die Binnenschifffahrt.
Inzwischen hat der Bund mit dem aktuell veröffentlichten Masterplan Binnenschifffahrt zugesagt, das bestehende Förderprogramm zu evaluieren.

Binnenhäfen und Logistikknoten sollen besser an die flämischen Seehäfen angebunden werden, damit Binnenschifffahrt und Schienenverkehr stärker genutzt werden.
Deshalb werden Erkenntnisse aus dem nordrhein-westfälischen Salafismus-Präventionsprogramm "Wegweiser" und dem flämischen Pendant "Local Integrated Security Cells" ausgetauscht.
"Wegweiser" berät an 17, demnächst 25 Standorten Betroffene, deren Eltern, Verwandte und Freunde.

Ob bei der Planung, der Bauausführung oder dem Betrieb unserer Verkehrswege - die Mobilität von morgen ist ein äußerst spannendes, vielfältiges und auch zukunftssicheres Berufsfeld, wir brauchen die Fachkräfte von morgen.
NRW haben sich auch der Bauindustrieverband NRW, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes sowie die Gemeinschaftsinitiative "Fokus Bahn" der Verkehrsverbünde und Eisenbahnverkehrsunternehmen den Schülern und Studenten vorgestellt.

Ziel: Der reibungslose Projektfortschritt dieser im Bundesverkehrswegeplan (BVWP 2030) vorgesehenen Maßnahmen.
Diese Projekte haben eine besondere Bedeutung für die grenzüberschreitende (Binnen-) Schifffahrt und für die Unternehmen entlang der Wasserstraßen.
"Ich bin hocherfreut, dass Nordrhein-Westfalen die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung bei ihren Aktivitäten am westdeutschen Kanalnetz und am Niederrhein unterstützen will.
Der Projektbeirat bietet beste Chancen für eine konstruktive Zusammenarbeit, wie wir sie bereits in anderen Bundesländern erfolgreich umsetzen," sagte der Präsident der Generaldirektion der Wasserstraßen und Schifffahrt, Professor Hans-Heinrich Witte.

Für die Bundesregierung war der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Enak Ferlemann, nach Düsseldorf gekommen, von der Europäischen Kommission nahm der Senior Expert Dimitrios Theologitis teil und die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) vertrat deren Generalsekretär Bruno Georges.
Die Verkehrsminister der Rheinanliegerländer forderten zum verstärkten Ausbau des Rheins als Europas bedeutendste Verkehrs- und Wirtschaftsachse, dass die Infrastrukturprojekte des aktuellen Bundesverkehrswegeplans zügig umgesetzt werden müssten.
Dazu müsse das Planungspersonal der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) projektorientiert, das heißt räumlich und zeitlich konzentriert, eingesetzt werden.
Der Bundesverkehrswegeplan 2030 und das Nationale Hafenkonzept beinhalteten zwar wichtige Verkehrsprojekte für eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Rheinkorridors, jedoch müsse der jeweilige Projektfortschritt - insbesondere bei den Wasserstraßenvorhaben - deutlich zügiger vorankommen.

Eine Modernisierung der Binnenschiffsflotte muss laut Remmel möglichst schnell angegangen werden, und zwar in ganz Europa: "Wegen des grenzüberschreitenden Verkehrs sind uns als Bundesland die Hände gebunden.
Die EU muss mit ambitionierten Förderansätzen und fortschrittlichen Abgasstandards deutliche Anreize setzen, damit die Binnenschifffahrt ihrer Rolle als umweltverträgliche Alternative zum straßengebundenen Verkehr auch unter dem Aspekt des Klimaschutzes gerecht werden kann.
Das Pilotvorhaben auf der Jan von Werth war der erste Praxistest mit einem kombinierten System zur Partikel- und Stickoxidminderung in der Binnenschifffahrt.

"Die 'Max Prüss' ist ein Best-Practice-Beispiel und zeigt deutlich, dass die technischen Möglichkeiten auf dem Markt vorhanden sind, um die Binnenschifffahrt sauberer zu machen.
Emissionen aus der Binnenschifffahrt beeinflussen vor allem in den Städten am Rhein die Luftqualität.
Auch wenn der Güterverkehr per Binnenschiff immer noch ein vergleichsweise klimafreundlicher Transportweg ist, trägt er dennoch nicht unerheblich zur Luftbelastung bei - besonders dort, wo die großen Wasserstraßen mitten durch Innenstädte fließen.

Die "Benelux-Roadmap Mobilität" ist eine Verabredung der Verkehrsminister aus Luxemburg, den Niederlanden, Belgien und der flämischen und wallonischen Region, um die wachsenden Verkehrsmengen auf der Straße, der Schiene und den Wasserwegen in Zukunft nachhaltiger und innovativer zu gestalten.
Beim anschließenden Hafenbesuch in Rotterdam standen Verbesserungen für die Binnenschifffahrt im Bereich Digitalisierung und Energieversorgung im Mittelpunkt.

Außerdem sollen Experten der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) des Bundes in Nordrhein-Westfalen eingesetzt werden, sich besonders um die Überprüfung abrutschgefährdeter Böschungen und Hänge zu kümmern.

Auch auf dem Schienenweg wollen wir Energie importieren.
Ebenfalls die Binnenschifffahrt bietet großes Potenzial für den Energietransport mit und durch Wasserstoff.

Mehr Fokus auf das Radfahren Nordrhein-Westfalen verbessert grenzüberschreitend die Radverbindungen in die Niederlande mit Planung und Bau von Radschnellwegen.
Und auch der Austausch in den Arbeitsgruppen geht weiter, so zum Beispiel aktuell zur Binnenschifffahrt, zum automatisierten Fahren und zu Mobilitätsdienstleistungen (Mobility as a Service).

Gerade am Logistikstandort Nordrhein-Westfalen, dem wichtigsten Binnenschifffahrtsland in Deutschland, müssen wir stärker die freien Kapazitäten auf unseren Wasserwegen nutzen.

Wirtschaft, Binnenschifffahrt und Verbraucher sind auf den Rhein als leistungsfähigen Transportweg angewiesen.

Ministerin Neubaur: Die Installation von Landstromanlagen ist wichtiger Schritt für eine künftig klimaneutrale Schifffahrt in Nordrhein-Westfalen
Auf dem Weg in Richtung Klimaneutralität unterstützen Land und Bund den Duisburger Hafen nun mit 3,6 Millionen Euro.
Auf dem Weg in Richtung Klimaneutralität unterstützen Land und Bund den Duisburger Hafen nun mit 3,6 Millionen Euro.

"Auch die Automatisierung der Binnenschifffahrt und der Luftfahrt bietet ein erhebliches Potential."
Damit entwickeln wir nicht nur innovative Wege in der Mobilität, sondern erschließen auch neue Märkte für die heimischen Akteure", so Dr. Christian Jacobi, geschäftsführender Gesellschafter der agiplan GmbH.

Als Binnenschifffahrtsland Nr. 1 und führende Logistikregion mit dem bundesweit größten Wasserstraßennetz kommt dem Wasser als Transportweg zudem eine herausragende ökonomische Stellung zu.

Außerdem wollen die Partner grenzüberschreitende Radwege, wie zwischen Aachen und Heerlen, realisieren.
Weitere Schwerpunkte der Arbeitsagenda sind der Ausbau der Elektromobilität und der Erfahrungsaustausch zu alternativen Antrieben und Kraftstoffen, insbesondere in der Binnenschifffahrt.

Der Rhein und die Schifffahrtskanäle gehören nicht zu den Badegewässern.
Nach derzeitigem Kenntnisstand und nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) besteht kein Anlass zur Sorge, dass Covid-19 (SARS CoV-2) über den Wasserweg übertragen wird.

Eine Fahrt mit der Astenkick Megazipline und eine Elektroschifffahrt auf dem Biggesee ergänzen das Programm des ersten Tages.
Trails - Streifzüge im Ruhrgebiet", einer Kanu-Tour und einem Ausflug auf dem Ruhrtalradweg aber auch sportlich.

Die Gruppe aus dem Vereinigten Königreich informierte sich über das neue Max-Planck-Institut für Sicherheit und Privatsphäre in Bochum, den Emscherumbau, die Städtebau-Projekte Phoenix-See und 6-Seen-Wedau, ein Projekt zur autonomen Binnenschifffahrt in Duisburg, Projekte der Grünen Infrastruktur und Maßnahmen gegen die Folgen des Klimawandels sowie das Weltkulturerbe Zollverein.
Auf fünf zentralen Handlungsfeldern werden wichtige Impulse für die Weiterentwicklung der Chancenregion gesetzt: Vernetzte Mobilität - kurze Wege; Erfolgreiche Wirtschaft - gute Arbeit;

* Pilotprojekt für eine emissionsarme Binnenschifffahrt
Davon wurden bereits rund 270 Millionen Euro ausgegeben, bewilligt oder auf den Weg gebracht, z.B. für Innovationen in Unternehmen, für umweltorientierte Gründungen, Beratungs- oder Netzwerkangebote.

Die Berechnungsmodelle und Informationswege werden zwischen den Ländern abgestimmt und gemeinsam finanziert.
Die neue Vereinbarung wurde notwendig, weil die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes angekündigt hat, sich aus der bisherigen Zusammenarbeit mit den Ländern zum Hochwassermeldedienst zurückzuziehen.

Strombasierte synthetische Kraftstoffe werden mit erneuerbaren Energien hergestellt und können etwa als Grundstoff in der chemischen Industrie, im Langestrecken-Flugverkehr oder der Hochsee-Schifffahrt einen wichtigen Beitrag zur Klimaneutralität leisten.
Minister Pinkwart: "Wir sehen synthetische Kraftstoffe als einen wichtigen Baustein auf dem Weg zur Klimaneutralität bis 2045.