Damit auch die Maßnahmen am Tunnel Baukau am Kreuz Herne schneller vorangehen, wird eine Beschleunigungsvergütung von bis zu fünf Millionen Euro bereitgestellt.
Mit diesem Anreiz soll die Bauzeit dort um bis zu 36 Wochen beschleunigt werden.
Der neue Tunnel Baukau wird die A 3 in Richtung Münster mit der A 42 in Richtung Oberhausen verbinden.
"Wir investieren Rekordsummen in die Sanierung, die Modernisierung und den bedarfsgerechten Ausbau unserer Infrastruktur.
Dabei muss möglichst schnell gebaut werden, damit Verkehrseinschränkungen so gut es geht verhindert oder verkürzt werden", so Verkehrsminister Hendrik Wüst.

Durch die Wassermassen stand der Tunnel mehrere Tage lang bis zu einer Höhe von vier Metern unter Wasser.
Das einfließende Wasser hat die gesamte Steuerungstechnik im Betriebsgebäude und die Elektrik des Tunnels einschließlich der Beleuchtung zerstört, die durch speziell für den Europatunnel hergestellte Ersatzbauteile ersetzt wurden.
Tunnelröhre, Betriebsgebäude und das Fluchttreppenhaus wurden aufwändig instandgesetzt und gereinigt.
Im Zuge der Reinigung der Fahrbahn wurde auch die Mittelstreifentrennung der beiden Fahrbahnen durch neue Reflexionsglaskörper hergestellt.
Elektrische Tunnelausstattung wurde vollständig ersetzt
Die Beleuchtung im Tunnel musste nach dem Wassereinbruch mit LED-Einsätzen komplett erneuert und für den Notbetrieb mit einer Dauerschaltung eingerichtet werden.

Ein neuer Kreisverkehr entschärft diesen zuvor problematischen Knotenpunkt.
Im Zuge des Neubaus wurde zudem der Rad-/Gehweg zwischen Bornheim-Roisdorf und Bornheim-Hersel entlang der L118 neu angelegt.
Für sie, und für die zahlreichen anderen Kleintiere, sind mehrere Tunnel und Amphibienleiteinrichtungen entlang der L183n entstanden.
Um den Eingriff in die Natur durch den Straßenneubau zu kompensieren, ließ der Landesbetrieb auf insgesamt rund 5,8 Hektar landschaftspflegerische Ausgleichsmaßnahmen durchführen.

In den nächsten zehn Jahren soll der Anteil von Straßen, Brücken und Tunneln im Land in einem sanierungsbedürftigen Zustand deutlich abgebaut werden.
Allein im Bereich der Brücken sollen 400 Bauwerke in der Zuständigkeit des Landes saniert oder durch Neubauten ersetzt werden.
Dabei werden auch neue, innovative Schnellbauweisen vermehrt eingesetzt, die in der Planung und auch der Umsetzung Zeit sparen.
Über die konkrete Umsetzung dieser speziellen Systembauverfahren informierte sich am Mittwoch, 6. März 2024, Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer bei einem Vor-Ort-Termin an der Wupperbrücke Blombacher Bach an der L420 in Wuppertal, die seit Oktober neu gebaut wird.
Unsere Straßen, Brücken und Tunnelanlagen sind in die Jahre gekommen und vielerorts akut gefährdet.

Die neue Verbindung quer durch die ganze Stadt lädt als Alternative zum Auto zum gesunden Laufen, Radfahren oder Skaten ein.
Für die Wiederinbetriebnahme mussten umfangreiche Sicherungs- und Wiederherstellungsarbeiten an Brücken und Tunneln erfolgen.
Verbindungen und Zugänge zwischen den Stadtteilen wurden neu erstellt und Spiel-, Aufenthalts- und Aussichtsplätze an der Strecke gebaut.
Stadtgeschichtlich war der Bau der Nordbahntrasse mit ihren acht Tunneln, 21 Brücken und vier Viadukten allein im Wuppertaler Bereich eine große technische Herausforderung.

Der Neubau der Fuß- und Radwegebrücke über den Escher See verbindet die Ortsteile Auweiler und Esch auf der einen Seite mit dem Strandbad, dem Gewerbegebiet und dem Ortsteil Pesch auf der anderen Seite.
Weil die Brücke für Fußgänger und Radfahrer nicht mehr ausreichend verkehrssicher ist, wird sie ersatzweise neu gebaut.
Die aktuell in Holz gefertigte Überbaukonstruktion soll für mehr Standfestigkeit und Dauerhaftigkeit durch eine Stahlkonstruktion mit Holzbodenbelag ersetzt werden.
Sonja Rode, Leiterin Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau der Stadt Köln: "Ich freue mich sehr über die finanzielle Unterstützung.
Mit dem Ersatzneubau der Brücke über den Escher See wird eine dauerhafte Überquerungsmöglichkeit für zu Fuß Gehende und Radfahrende erhalten.

Die neue Verbindungsstraße ist 680 Meter lang.
Dieses reicht vom Neu- und Ausbau sowie der grundhaften Erneuerung verkehrswichtiger Straßen über Verkehrsleitsysteme, Bussonderfahrstreifen, Maßnahmen der Tunnelsicherheit und Mitfahrerparkplätze bis hin zu Kostenanteilen an Kreuzungsmaßnahmen mit Straßen anderer Baulastträger und Schienenwegen.
Der Fördersatz liegt aktuell bei mindestens 70 % der zuwendungsfähigen Ausgaben.

Mit einer neuen Anschlussstelle Heerdter Lohweg wird gegenwärtig ein weiterer Teil des Verkehrskonzeptes für Heerdt und Oberkassel umgesetzt.
Im neuen Haushalt des Verkehrsministeriums sind 135,9 Millionen Euro für den kommunalen Straßenbau vorgesehen.
Dieses reicht vom Neu- und Ausbau sowie der grundhaften Erneuerung verkehrswichtiger Straßen über Verkehrsleitsysteme, Bussonderfahrstreifen, Maßnahmen der Tunnelsicherheit und Mitfahrerparkplätze bis hin zu Kostenanteilen an Kreuzungsmaßnahmen mit Straßen anderer Baulastträger und Schienenwegen.

Ich möchte vor allem das Engagement der Stadt Duisburg loben, die sich mit knapp 29 Millionen Euro am Bau des Mercatortunnels beteiligt hat.
"Besonders freue ich mich, dass es gelungen ist, mit diesem Projekt gleich zweimal zu punkten: Der Mercatortunnel sorgt zum einen im innerstädtischen Umfeld für einen wirksamen Lärmschutz.
Durch den neuen Vorplatz wird der Bahnhof deutlich besser an die Innenstadt angebunden.

Das Vorhaben hat die Entwicklung einer neuartigen Solarzelle zum Inhalt, deren Wirkungsgrad auf über 30% gesteigert werden soll.
Durch die Ausnutzung physikalischer Effekte (Tunnel-, Quantentopf-Effekt) sollen wesentlich höhere Effizienzen gegenüber üblichen Si-Solarzellen erreicht werden.
Ein neues additives Fertigungsverfahren soll dabei die Produktion verbessern und den Designspielraum erweitern.

Die Sanierungsoffensive umfasst vor allem folgende Einzelpunkte: 1. Priorisierung bei Sanierung der vorhandenen Straßeninfrastruktur 2. 10-Jahres-Programm Brückenerneuerung 3. Neuausrichtung Erhaltungsplanung Landesstraßen 4. Tunnel vorausschauend modernisieren 5.
Konkret müssen bis 2030 allein rund 213 Millionen Euro in die Instandsetzung der Tunnelbauwerke im Bereich der Bundes- und Landesstraßen investiert werden.

Dieses reicht vom Neu- und Ausbau sowie der grundhaften Erneuerung verkehrswichtiger Straßen über Verkehrsleitsysteme, Bus-Sonderfahrstreifen, Maßnahmen der Tunnelsicherheit und Mitfahrerparkplätze bis hin zu Kostenanteilen an Kreuzungsmaßnahmen mit Straßen anderer Baulastträger und Schienenwegen.
Der Fördersatz liegt aktuell bei mindestens 70 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben.

* A 44, Essen, Ruhralleetunnel (L 925 - AS Bergerhausen (A52) * B 8, OU Hennef/Uckerath * B 56, AS Hardtberg (A 565) - Bonn (B 9) * B 56, Bonn/Ost (A 59) - Dambroich/Birlinghoven (A 3) * B 238, OU Lemgo (Nordabschnitt) * B 528, OU Kamp-Lintfort (W)
Allerdings sind sich alle Beteiligten einig, dass in Zukunft die Erhaltung der vorhandenen Infrastruktur Vorrang vor dem Neubau haben muss.
80 Prozent der Mittel sollen für den Erhalt und nur 20 Prozent für den Neubau ausgegeben werden.

Untersuchungen der Brücke über die Lippe im Jahr 2018 hatten ergeben, dass ein Neubau der Brücke erforderlich ist.
Im aktuellen Haushalt des Verkehrsministeriums sind 135,9 Millionen Euro für den kommunalen Straßenbau vorgesehen.
Dieses reicht vom Neu- und Ausbau sowie der grundhaften Erneuerung verkehrswichtiger Straßen über Verkehrsleitsysteme, Bus-Sonderfahrstreifen, Maßnahmen der Tunnelsicherheit und Mitfahrerparkplätze bis hin zu Kostenanteilen an Eisenbahnkreuzungsmaßnahmen.

Deshalb setzt das Land auch bei Ersatzneubauten auf die Zusammenarbeit mit Bauunternehmen, die verschiedene innovative Verfahren - wie ressourcensparende Fertigbauteilmethoden - zum schnellen und sicheren Bau von Bauwerken entwickelt haben.
116 Bauwerke und 2 Tunnel erheblich beschädigt
In Folge der Unwetterkatastrophe wurden 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.

"Allein 1500 Hochstämme und über 100.000 Gehölze haben wir neu gepflanzt", sieht Straßen.
Besondere Aufmerksamkeit haben dabei der Tunnelbau und die beiden Schrägseilbrücken auf sich gezogen.

Die Einsatzkräfte überprüften 13.500 Fahrzeuge zwischen Silvester und Neujahr.
Alkohol und andere Rauschmittel beeinträchtigen das Reaktionsvermögen und verengen das Sehfeld bis hin zum Tunnelblick.

Parallel laufen die Arbeiten im Abschnitt Herne, wo unter anderem ein neuer Tunnel am Kreuz Herne gebaut wird.

* SFB "Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau" (Universität Bochum)
Mehr Informationen zu den neuen SFB finden Sie auf den Seiten der DFG.

o Campusbahn in Aachen (rund 130 Millionen Euro Gesamtkosten): Vollständiger Neuaufbau einer oberirdischen Stadtbahnstrecke zwischen der Haltestelle Uniklinikum bis Aachen-Brand, oberirdische Stadtbahn mit einer Gesamtlänge von rd. 12,3 km.
o Stadtbahnlinie 105 zwischen Essen und Oberhausen (rund 77 Millionen Euro Gesamtkosten): Neubau (Lückenschluss) einer oberirdischen Stadtbahn von "Neue Mitte Oberhausen bis Essener Straße" (Oberhausen) über "Essen-Frintrop" bis zum Anschluss an die Linie 105 an die Haltestelle "Unterstraße" (Essen), Gesamtlänge von rd. 3,3 km.
o U 81 in Düsseldorf (rund 85 Millionen Euro Gesamtkosten): Neubau einer oberirdischen Stadtbahn von Freiligrathstraße (Messe Nord) bis Düsseldorf-Flughafen Terminal, Gesamtlänge rd. 1,9 km (teilweise unterirdisch (rd. 235 m) im Bereich des geplanten Flugsteigs D des Flughafens Düsseldorf).
o Neubau der Stadtbahnlinie 5 und Verlängerung der Stadtbahnlinie 1 in Bielefeld (rund 145 Millionen Euro Gesamtkosten): Neubau der oberirdischen Stadtbahnlinie 5 zwischen dem Adenauerplatz über Radrennbahn bis Heepen, und Verlängerung der oberirdischen Stadtbahnlinie 1 von Senne nach Sennestadt, oberirdische Stadtbahn mit einer Gesamtlänge von rd. 13,8 km.
o Verlängerung der U 49 in Dortmund (rund 69 Millionen Euro Gesamtkosten): Überwiegend unterirdische Verlängerung der U49 von Dortmund-Hacheney nach Dortmund-Wellinghofen, Gesamtlänge rd. 2,3 km (weitestgehend in Tunnellage (rd. 1,2 km), weiterer Streckenabschnitt durch Geländeeinschnitte).

Neugestaltung der Stadtachse

Wenn Niederschläge fehlen, trocknen die Böden aus und es kann sich kein Grundwasser neu bilden".
So wurden etwa durch die Unwetterkatastrophe im Juli 2021 im Zuständigkeitsbereich des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) rund 116 Bauwerke - also beispielsweise Brücken, Lärmschutzwände oder Stützwände - und zwei Tunnel erheblich beschädigt.

Davon werden beispielsweise fünf Haltstellen im Stadtgebiet erneuert, Tunnelhaltestellen beleuchtet, das Streckennetz neu beschildert, Schienen der U-Bahn und Weichen ausgetauscht und Gleise gebaut.

Konkret müssen bis 2030 allein rund 213 Millionen Euro in die Instandsetzung der Tunnelbauwerke im Bereich der Bundes- und Landesstraßen investiert werden.
Als Einstieg in die Sanierungsoffensive stehen für 35 Brücken in diesem Jahr Ersatzneubauten an (2022: 21, 2023: 15).

* Lüdenscheid: »Tunnel des Lichts - Jugend erobert Stadt«

Dieser Autobahnneubau ist auch wichtig für den Zugang zu den Nordseehäfen, den Niederlanden und dem mittel- und ostdeutschen Wirtschaftsraum, die über die A33 nun noch besser angeschlossen sind", sagte Ministerpräsident Armin Laschet bei der Verkehrsfreigabe. "
Dabei wurde nicht nur für den Verkehr gebaut, auch der Umwelt- und Lärmschutz hatte hohe Priorität: Allein 28 Kleintunnel zum Schutz seltener Tierarten führen unter der Autobahn her, 207 Hektar Ausgleichsflächen wurden geschaffen.

Darüber hinaus werden dort in Zusammenarbeit mit Forschungseinrichtungen und der Industrie neue Ansätze zur Datenverarbeitung und Signalverstärkung entwickelt.
Vorgesehen ist eine dreieckige Anlage mit 10 Kilometer langen Tunneln in rund 250 Metern Tiefe.

Die neue, optimierte Trasse geht jetzt nicht mehr zwischen diesen Habitaten hindurch, sondern wird um sie herum geführt.
Ein weiteres Merkmal dieser Trasse ist ein etwa 580 Meter langer Tunnel im Bereich des Ahrdorfer Waldes.

"Wir müssen den Standort Nordrhein-Westfalen zukunftsfest machen.
Jetzt geht es an die Umsetzung und wir machen Tempo, etwa durch neue und schnellere Modulbauweisen für Brückenbauten", erklärte Minister Oliver Krischer am zweiten Tag seiner diesjährigen #Thementour2024 unter dem Titel "Wir bewegen NRW", die ihn zu Stationen nach Neuss, Hemer und Bad Oeynhausen führte.
Nordrhein-Westfalen geht die gewaltige Herausforderung entschlossen an, die vorhandene Verkehrsinfrastruktur zukunftsfest zu machen.
Viele Straßen-, Brücken- und Tunnelanlagen sind in den 60er und 70er Jahren gebaut worden und vielerorts sanierungsbedürftig.

Zur Niederlassung gehören 571 Mitarbeiter, davon 326 in den 12 Autobahnmeistereien, in der Winterdienstzentrale und der Tunnelleitzentrale.
Im Rahmen der Neuordnung der Bund-Länder-Finanzbeziehungen wurde 2017 vom Deutschen Bundestag auch die Reform der Bundesfernstraßenverwaltung beschlossen.

* Neubau von Entlastungsstrecken (6 Maßnahmen, 19,3 Mio EUR),
* Tunnelsicherheit (1 Maßnahme, 1,5 Mio EUR),

Davon entfielen auf Erhaltungsmaßnahmen 416,5 Millionen Euro, auf Neubaumaßnahmen 233 Millionen Euro und auf weitere Investitionen für Tunnelausrüstung, Um- und Ausbau der Bundesfernstraßen, Lärmschutz oder Radwege an Bundesstraßen 143,9 Millionen Euro.

Damit profitieren vom aktuellen Ausbau vor allem auch die Orte Niederschelden und Eiserfeld.
"Aber die Hälfte der Strecke verläuft ja auch entweder als Tunnel oder als Brücke, eine Herausforderung für unsere Ingenieure und die ausführenden Firmen", betonte die Straßen.
Neben dem Bühltunnel mit einer Länge von 525 Metern wurden sieben Brücken mit einer Gesamtlänge von fast einem Kilometer, sowie mehrere Stützmauern und eine Fußgängerüberführung gebaut.

Dafür gibt es weitere gute und aktuelle Beispiele:
* Eine spezielle Notruftaste für behinderte Personen im Straßentunnel hat Uwe Köstermann, technischer Angestellte beim Landesbetrieb Straßenbau NRW in Gelsenkirchen, ins Leben gerufen.
Die Taste ist im Bereich der bisherigen Notrufeinrichtungen und auch an allen Fluchttüren im Tunnel zu finden.

So stehen Unternehmen als kompetente Partner bereit, um die chilenische Wirtschaft auf vielfältiger Weise zu unterstützen, beispielsweise mit moderner Bergbau- und Energieerzeugungstechnik zur Erreichung der Klimaziele.
In das Infrastrukturgeschäft kann die Delegation vielfältige Expertise einbringen, die vom Tunnelbau über die Verkehrssicherung bis zur Verkehrs-Telematik reicht.