Da ist es gut, dass wir jetzt auch eine Strecke bekommen, auf der Berufspendler und Freizeitradler gleichermaßen schnell und sicher fahren können.
Thoma Kufen Oberbürgermeister der Stadt Essen Wir sind stolz darauf, dass das Herzstück des ersten Radschnellweges mitten durch Essen führt.
Entlang der Rheinischen Bahn verbindet der RS1 den Niederfeldsee, den Kruppgürtel, das Universitätsviertel und die Innenstadt und führt damit durch Teile unserer Stadt, die in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erfahren haben.
Links und rechts des RS1 gibt es viel zu sehen.
Sören Link Oberbürgermeister der Stadt Duisburg Das Fahrrad wird als Verkehrsmittel wiederentdeckt.

Der Radschnellweg Ruhr (RS 1) ist eines der wichtigsten und nachhaltigsten Projekte im Ruhrgebiet.
Zwischen Duisburg und Hamm entsteht eine insgesamt 101 Kilometer lange Verbindung für den Radverkehr mitten durchs Ruhrgebiet.
Die Strecke auf Bochumer Stadtgebiet ist etwa 17 Kilometer lang und wird von Wattenscheid auf der Trasse der Rheinischen Bahn über die Bochumer Innenstadt bis zur Dortmunder Stadtgrenze führen.
Der heute begonnene Abschnitt des RS 1 verläuft auf der Stahlhauser Straße und Windhausstraße über bestehende Straßen, die in diesen Bereichen zur Fahrradstraße umgebaut werden.
Auf dem ehemaligen Gelände von thyssenkrupp (untere Stahlindustrie) - genannt "Grüner Rahmen" - wird der RS 1 als selbstständig geführter Radschnellweg im Zweirichtungsverkehr angelegt.

Eine Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard soll künftig diese Lücke in der Radroute schließen und für mehr Sicherheit sorgen.
Wirtschaftsminister Garrelt Duin erklärte bei der Übergabe des Bescheides über rund 1,6 Millionen Euro in Essen: "Hochwertige Radwege entwickeln sich im Ruhrgebiet zum Tourismusmagneten.
Der Brückenbau wertet die Radroute "Rheinische Bahn" auf, stärkt den Standort und bietet mehr Sicherheit.
"
Der Regionalverband Ruhr hatte den Antrag auf Förderung des Projektes gestellt und plant, die Brücke bis Ende 2017 fertigzustellen.

Da wurde ganz deutlich: Es ist gut, wenn wir mehr Raum schaffen für diese Formen der Mobilität.
Dieser Impuls von damals hat gewirkt, der Plan eines großen Radschnellwegs im Ruhrgebiet hat Gestalt angenommen und wird Realität", sagte Ministerpräsidentin Hannelore Kraft.
Für die querungsfreie Verbindung durch die Mülheimer Innenstadt wurde die stillgelegte Trasse der Rheinischen Bahn genutzt.
Nach der Fertigstellung verbindet der Rad- und Fußweg die Hochschule Ruhr West, die sich gerade im Aufbau befindet, mit der neuen Ruhrpromenade, dem zentralen Rathausmarktplatz und dem Hauptbahnhof.
"Die Radmagistrale diagonal durch das Ruhrgebiet ist ein Gewinn für Berufspendler und Freizeitverkehr", sagte Verkehrsminister Michael Groschek.

Verkehrsminister Hendrik Wüst hat gemeinsam mit der Regionaldirektorin des Regionalverbands Ruhr (RVR), Karola Geiß-Netthöfel, und Oberbürgermeister Thomas Kufen die neue Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard in Essen eröffnet.
Mit Fertigstellung der Brücke wird eine kleine, aber wichtige Lücke im Radschnellweg Ruhr (RS1) geschlossen.
Der Regionalverband Ruhr hat das 82 Meter lange neue Bauwerk zwischen dem Krupp-Park und der Universität Essen auf der ehemaligen Trasse der Rheinischen Bahn, dem späteren RS1, gebaut.
"Die Landesregierung stärkt das Fahrrad als klimafreundliches Verkehrsmittel für eine bessere, sichere und saubere Mobilität.
Dank E-Bikes und Pedelecs wird das Fahrrad auch zu einem Verkehrsmittel für Pendler, weil auch längere Strecken bequem zurückgelegt werden können.

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Landesregierung und Deutsche Bahn machen Tempo bei Bahnausbau im Rheinischen Revier
17. Juli 2019 Das Land Nordrhein-Westfalen und die Deutsche Bahn AG unterzeichnen gemeinsame Vereinbarung für bessere Bahnanbindung des Rheinischen Reviers Foto: Land NRW
Das Land Nordrhein-Westfalen und die Deutsche Bahn AG beschleunigen die bessere Bahnanbindung des Rheinischen Reviers.
Das Land Nordrhein-Westfalen und die Deutsche Bahn AG beschleunigen die bessere Bahnanbindung des Rheinischen Reviers.

* Eine neue Stadtbahnlinie zwischen Bonn - Niederkassel und Köln inklusive der Verlängerung der Stadtbahnlinie 7
* Erstmalig in Nordrhein-Westfalen in dieser Art: eine Seilbahn-Verbindung in der Bundestadt Bonn
* Die Reaktivierung der Bahnstrecke Linnich - Hückelhoven-Baal
"Es braucht überzeugende Angebote, um den Umstieg vom Auto in die Bahn einfacher zu machen.
Mit vier wichtigen Projekten werden wir die Mobilität in Nordrhein-Westfalen weiter verbessern: Eine neue Stadtbahnlinie stärkt die Verkehrsachse zwischen den Metropolen Köln und Bonn und bindet rechtsrheinische Ortschaften besser an.
Der neue Lückenschluss zwischen Linnich und Baal hilft beim Strukturwandel im Rheinischen Revier und leistet einen Beitrag zu mehr Wachstum und Beschäftigung in der Region.

Die Anlieger der stark frequentierten rechtsrheinischen Bahnstrecke erhalten damit einen modernen Lärmschutz nach Lärmvorsorgekriterien.
Auch die Brücke, auf der die Bahn die Sieg überquert, wird lärmschutztechnisch saniert.
Die Haltepunkte werden barrierefrei ausgebaut und die Bahnsteighöhen angeglichen.
Im Bereich des Haltepunktes Bonn-Vilich wird die S-Bahn-Strecke für die Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahnlinie 66 auf einer Länge von rund 1.000 Metern um bis zu eineinhalb Meter abgesenkt.
Baubeginn wird nach den Plänen der Bahn voraussichtlich Anfang des Jahres 2017 sein.

"Im Rheinischen Revier ermöglichen wir eine gute Mischung aus kurzfristig und langfristig wirksamen Maßnahmen für bessere Mobilität von Menschen und Gütern.
Das Rheinische Revier wird als Mobilitätsrevier der Zukunft zum Vorreiter mit internationaler Strahlkraft.
Diese werden im Rheinischen Revier entwickelt und erlebbar gemacht", sagt Minister Hendrik Wüst.
Ganz zentral für den Strukturwandel im Rheinischen Revier ist der Ausbau der Schieneninfrastruktur.
Fünf für die Mobilität der Menschen im Rheinischen Revier wichtige Schieneninfrastrukturprojekten sichert das Strukturstärkungsgesetz die Finanzierung.
"Ich freue mich sehr, dass nach intensiven Verhandlungen auf den letzten Metern die Revier S-Bahn als strukturpolitische Maßnahme noch in das Gesetz aufgenommen wurde und damit eine Finanzierungszusage des Bundes für das Projekt vorliegt.

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Bund-Länder-Koordinierungsgremium stellt die Weichen für den weiteren Ausbau der Schieneninfrastruktur im Rheinischen Revier
Minister Wüst: Mit den drei Strecken setzen wir Schlüsselprojekte für bessere, sichere und saubere Mobilität im Rheinischen Revier um
Das Bund-Länder-Koordinierungsgremium (BLKG) hat mit seiner Entscheidung zur Priorisierung der Projekte "Ausbaustrecke Aachen - Köln", "S-Bahn-Netz Rheinisches Revier, Abschnitt Ost" und "S-Bahn Köln, Köln - Mönchengladbach" die Weichen für die Finanzierung und damit für den dringend erforderlichen Planungsstart der Projekte gestellt.

Auf der Start- und Landebahn des Forschungsflugplatzes Würselen-Aachen soll die notwendige Infrastruktur geschaffen werden.
"Wir wollen innovative und klimafreundliche Luftfahrtforschung in die Praxis und auf die Start- und Landebahn bringen.
Das ist ein wichtiger Schritt für den Luftfahrtstandort Nordrhein-Westfalen und das Rheinische Revier", betonte Verkehrsminister Oliver Krischer bei der Übergabe des Förderbescheids am Montag, 19. Mai 2025.
Wir verleihen dem Rheinischen Revier Flügel.

Bahn frei für die Revier-S-Bahn.
Nach intensiven Verhandlungen des Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen mit den anderen Kohleländern und den Koalitionsfraktionen im Deutschen Bundestag wird die Revier S-Bahn jetzt in das Strukturstärkungsgesetz aufgenommen.
Bahn frei für die Revier-S-Bahn.
Nach intensiven Verhandlungen des Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen mit den anderen Kohleländern und den Koalitionsfraktionen im Deutschen Bundestag wird die Revier S-Bahn jetzt in das Strukturstärkungsgesetz aufgenommen.
Verkehrsminister Hendrik Wüst: "Die Revier-S-Bahn hat herausgehobene Bedeutung für die Entwicklung des Rheinischen Reviers."
Wüst hatte sich dafür stark gemacht, dass das Projekt noch im laufenden Gesetzgebungsverfahren ins Strukturstärkungsgesetz aufgenommen wird.
Der neu aufgenommene Umbau der RB 39 zur zweispurigen S-Bahn von Bedburg über Grevenbroich und Neuss bis Düsseldorf soll durchgehend elektrifiziert werden.

Damit leisten wir auch einen Beitrag zur besseren Vernetzung von Wissenschaftsstandorten im Rheinischen Revier.
Ministerin Brandes weiter: "Autonom fahrende Züge, ob als Regionalbahn oder im Güterverkehr, bieten dank künstlicher Intelligenz riesige Chancen, pünktlicher, flexibler und sicherer unterwegs zu sein.
Nur mit technischer Weiterentwicklung des Systems Eisenbahn lassen sich zukünftig die Verkehrsleistungen insbesondere im ländlichen Raum entwickeln und realisieren.
Grundlage hierfür sind die prognostizierten und angestrebten Fahrgastentwicklungen", sagt Herbert Häner, Geschäftsführer der Ruhrtalbahn GmbH.

"Mit dem Reviervertrag wird das Zusammenwirken von Forschung, Wirtschaft und Gesellschaft im Rheinischen Revier entscheidend vorangetrieben.
Gesundheitsminister Karl-Josef Laumann: "Das Arbeitsministerium wird dafür kämpfen, dass das Rheinische Revier mit seinen vielen gut ausgebildeten Fachkräften auch nach der Kohle ein starker Industriestandort bleibt, mit vielen industriellen Arbeitsplätzen, einer hohen Wertschöpfung und mit guten Tariflöhnen.
Um das zu erreichen, müssen wir dafür sorgen, dass die Fachkräfte im Rheinischen Revier ihre Ideen und Kompetenzen einbringen und durch passende Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten die Veränderungen mitgestalten können.
Das Rheinische Revier hat die Chance, ein Mobilitätsrevier der Zukunft aufzubauen, mit einem flächendeckenden Netz moderner Mobilstationen, smarten Pendlerparkplätzen, einem gesamtregionalen Radwegenetz und einem leistungsstarken S-Bahn-Netz mit Anbindung an die Rheinschiene.

Erprobt wird das Projekt auf den Schienen der historischen Bahnstrecke zwischen Lemgo und Extertal.
(TH OWL, FH Bielefeld, Landeseisenbahn Lippe e.V., Fraunhofer IOSB-INA)
ReBau - Regionale Ressourcenwende in der Bauwirtschaft: Um die Kreislaufwirtschaft bei Bauprodukten zu stärken, identifiziert, unterstützt und kommuniziert das Projekt grundlegende Innovationen zum kreislaufgerechten und ressourceneffizienten Bauen im Rheinischen Revier.
(Zukunftsagentur Rheinisches Revier GmbH, Entwicklungsgesellschaft indeland GmbH, Bimolab gGmbH)

Kern des Projekts ist der Neubau einer S-Bahninfrastruktur zwischen Köln-Hansaring und Hürth-Kalscheuren.
Der Ausbau der Westspange ist die Grundvoraussetzung für die Ausweitung aller Bahnverkehre im Großraum Köln (S-Bahn Mehrverkehren Richtung Bonn, Mönchengladbach, Rheinisches Revier, Oberbergischer Kreis, Sieg-Strecke, Leverkusen).

Die Mittelrheinstrecke besteht aus zwei Eisenbahnhauptstrecken: Rechtsrheinisch verläuft die Bahnstrecke von Troisdorf über Bonn-Beuel, Neuwied, Koblenz-Ehrenbreitstein, Lahnstein und Rüdesheim nach Wiesbaden.
Die linksrheinische Strecke verläuft von Köln über Bonn, Koblenz und Bingen bis nach Mainz.
Beide Strecken gehören zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland.

Mehr als 150 Interessierte aus Politik, Verwaltung und der Bahnbranche waren der Einladung zu der Bahnlärm-Konferenz gefolgt und führten eine lebhafte Diskussion mit den vom Schienenlärm betroffenen Bürgerinnen und Bürgern.
Anwohner der Schienenstrecken fürchten vor allem, dass die geplanten Investitionen in die Schieneninfrastruktur des Rheinkorridors die Lärmsituation in den Ortslagen entlang der links- und rechtsrheinischen Schienenstrecken noch verschärfen werden.
Bund und Bahn können dabei nicht aus der Pflicht entlassen werden.

* Rheinisches Radverkehrsrevier
* Machbarkeitsstudie für eine Stadtbahnverlängerung von Köln nach Bergheim-Niederaußem
Die Machbarkeitsstudie ist der erste Schritt für eine mögliche Verlängerung der Stadtbahnlinie von Köln-Widdersdorf nach Niederaußem.

Im Februar 2015 wurde die Umbaumaßnahme sogar mit dem Rheinisch-Westfälischen Staatspreis für Denkmalpflege ausgezeichnet.
Nachdem sich der Minister ein Bild von dieser erfolgreichen Umnutzung gemacht hatte, fuhr er mit der historischen Straßenbahn von der Endhaltestelle Greueler Straße bis zur Haltestelle Petrikshammer.
"Die Straßenbahnfreunde des Vereins Bergische Museumsbahnen sind mit vollem Elan dabei", so Groschek.
Der in unmittelbarer Nähe der Museums-Straßenbahnstrecke gelegene Manuelskotten mit seinem sechs Meter großen Wasserrad ist während der Fahrtage geöffnet und bietet Einblicke in die Arbeitswelt der frühen bergischen Kleineisenindustrie.

Die Aufstockung des Planungsvorrats auf 34 Millionen Euro ist ein wichtiger Baustein für die Planung regionaler Bahnprojekte.
Damit ist der Weg frei für den Ausbau einer der am stärksten genutzten Bahn-Knotenpunkte in Deutschland.
Außerdem ist das Projekt die Grundvoraussetzung für die Umsetzung weiterer Schieneninfrastruktur-Projekte im Rheinischen Revier.

Dunkle Fahrbahnflächen heizen sich vor allem im Sommer stark auf - und bergen so ein großes, ungenutztes Wärmepotenzial.
Zudem leistet das System einen erheblichen Beitrag gegen den städtischen Wärmeinseleffekt, weil die Oberflächentemperatur der Fahrbahn an heißen Tagen mit dem System verringert werden kann.
Der On-Demand-Service der Wupsi GmbH ergänzt in Leverkusen und dem Rheinisch-Bergischer Kreis den ÖPNV im suburbanen und ländlichen Raum.

Bund und Land unterstützen mit dem Projekt die Planungsstudie im Hinblick auf Neubau und Inbetriebnahme eines Hangars mit Werkstätten, Technik- und Büroräumen sowie einem eigenen Rollweg zur Start- und Landebahn.
Um den Luftverkehr der Zukunft umweltfreundlicher und klimaverträglich zu machen, wurde im Jahr 2020 die DLR-Einrichtung Technologien für Kleinflugzeuge gegründet, die das Innovationszentrum für Kleinflugzeug-Technologien (INK) betreibt.
Das INK widmet sich den Themen des elektrischen Fliegens und der (inter-)urbanen Mobilität mit Blick auf Kleinflugzeuge vor dem Hintergrund des Leitbilds des Rheinischen Reviers als Mobilitätsrevier der Zukunft.
Dabei wird das Rheinische Revier langfristig zu einem wichtigen Standort für moderne Luftfahrtinnovationen transformiert.

Energetische Sanierung kommunaler Liegenschaften im Rheinischen Revier: Gefördert werden kommunale Gebäude, wie zum Beispiel Rathäuser und Kreishäuser, Kindertagesstätten, Sporthallen und Pflegeheime.
Vergünstigte Mobilität für Landesbeschäftigte: Die Landesregierung schafft Anreize für den Umstieg auf Bus und Bahn durch einen Zuschuss zum Deutschlandticket für alle Landesbeschäftigten in Höhe von 25 Prozent.
Durch die finanzielle Förderung wird die Nutzung des ÖPNV attraktiver und ein Anreiz geschaffen, den Arbeitsweg häufiger mit Bus und Bahn statt mit dem privaten Pkw zurückzulegen.

Die frühere "Rheinische Strecke", die Bahnverbindung von Wuppertal nach Dortmund, war 1999 stillgelegt worden.
Die frühere "Rheinische Strecke", die Bahnverbindung von Wuppertal nach Dortmund, war 1999 stillgelegt worden.

Er gehört zu den bekanntesten Kabarettisten Deutschlands und sein Spezialgebiet sind die rheinische Lebensart und die Eigenheiten der rheinischen Sprache, die er mit viel Raffinesse aufs Korn nimmt.
Konrad Beikircher kam in den 1960ern nach Bonn, um Psychologie zu studieren und schlug zunächst eine Laufbahn im Staatsdienst ein, bevor er seine wahre Bestimmung als Kabarettist, Musiker und Schriftsteller fand.

Spezielle Rollfelder und Landebahnen sind nicht notwendig.
Bund und Land unterstützen die nachhaltige Transformation des Rheinischen Reviers im Zuge des Kohleausstiegs mit mehr als 14,8 Milliarden Euro.

Erste Untersuchungen und Studien zeigen auf, dass eine künftige Nachnutzung des RWE-Werksbahnnetzes im rheinischen Revier für öffentlichen Güter- und Personenverkehr - zusammen mit dem geplanten Ausbau der Knoten Köln, Aachen und Mönchengladbach - für eine Entlastung der viel befahrenen Strecken und in den Knoten rund um die ehemaligen Tagebaue führen kann.
Deshalb macht sich die Landesregierung dafür beim Bund stark und steht zudem im Austausch mit Vertretern der britischen Botschaft und des britischen Verkehrsministeriums, die das Projekt ebenfalls positiv bewerten.

Das Center for Vertical Mobility erforscht und entwickelt die vertikale landebahnungebundene Luftmobilität.
Durch die Ausstattung mit einer Kontrollzone und einem Instrumentenlandesystem besitzt der Flughafen für Forschungsaktivitäten als Innovationszentrum und Reallabor ein Alleinstellungsmerkmal im Rheinischen Revier.

* Ab November 2017 Erdarbeiten linksrheinisch
* Ab November 2017 Bau eines Regenrückhaltebeckens unter der Fahrbahn der A59 im Autobahnkreuz Leverkusen-West

Von diesen Mitteln wurde die Start- und Landebahn entsprechend neu ausgerichtet und verlängert.
Die Entwicklung neuer Technologien ist ein wesentlicher Baustein für einen erfolgreichen Strukturwandel im Rheinischen Revier.

Über das Förderprogramm "Vernetzt mobil im Rheinischen Revier - Smarte Pendlerparkplätze" können die Kommunen ab sofort eine finanzielle Unterstützung für die Digitalisierung von Pendlerparkplätzen beantragen.
Verkehrsminister Oliver Krischer betont: "Alles, was dazu beiträgt, den Umstieg vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel attraktiver zu machen, bringt unsere Verkehrswende voran.
"Die smarten Pendlerparkplätze leisten gerade im ländlichen Raum einen wichtigen Beitrag für den Umstieg auf Bus und Bahn.

Zum Hintergrund des Förderprogramms: Bundesweit entscheidet sich nur jeder 50. Mensch mit Migrationsgeschichte für eine journalistische Laufbahn.

Ziel ist es, Landwirtschaft transparent zu machen und den Dialog mit der Gesellschaft zu stärken - insbesondere an einem Ort, der Menschen aus Städten und Ballungsräumen ebenso anspricht wie aus dem ländlichen Raum.
Die Landesgartenschau Neuss 2026 verwandelt die historische, 38 Hektar große Galopprennbahn in eine Parkanlage mit moderner Infrastruktur direkt im Stadtzentrum.