In den kommenden fünf Jahren soll die A43 zwischen Recklinghausen/Herten und dem Rhein-Herne-Kanal auf sechs Fahrstreifen verbreitert werden.
Mit Bau- und Grunderwerbskosten in Höhe von 202 Millionen Euro kalkuliert der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen.
Für weitere 15 Kilometer in südlicher Richtung bis zur Anschlussstelle Bochum-Querenburg laufen die Planungen für den sechsstreifigen Ausbau auf Hochtouren.
Verkehr Staatskanzlei Nordrhein-Westfalen
Das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr teilt mit:

Durch den Ausbau des Gleises 20 und der Errichtung eines zusätzlichen Bahnsteigs in Münster wird die Kapazität des gesamten Hauptbahnhofs erhöht.
Das auszubauende Gleis kann von Norden insbesondere von der RB 67 (Warendorf/Bielefeld) kreuzungsfrei genutzt werden.
Aus südlicher Richtung kann das Gleis von den Zügen der Westfälischen Landes-Eisenbahn (WLE)-Strecke (Sendenhorst - Münster) angefahren werden.
Die Strecke der WLE soll reaktiviert werden, die Planungen hierzu laufen bereits.
Durch den Ausbau des Gleises 20 in Münster werden andere Gleise entlastet und zusätzliche Möglichkeiten für Züge aus Essen (RB42) und Dortmund (RRX) geschaffen.

Die Inbetriebnahme der Anlagen in Fahrtrichtung Venlo ist im April vorgesehen.
Die DEGES rechnet damit, dass bereits drei Jahre nach Baubeginn der Rheinbrücke auf dem neuen, südlichen Überbau pro Fahrtrichtung drei Fahrstreifen - bisher sind es zwei Fahrstreifen je Richtung - dem Verkehr zur Verfügung stehen.

Während die erste Brückenhälfte neu gebaut wird, fließt der Verkehr auf dem südlichen Teil der alten Talbrücke.
"Wir haben dieses Teilbauwerk im Vorfeld so ertüchtigt, dass für die Zeit des Neubaus weiterhin je zwei Spuren für jede Fahrtrichtung zur Verfügung stehen", sagt Straßen.
Steht das erste Teilbauwerk, auf dem künftig dann drei Spuren Richtung Dortmund führen, wird der Verkehr umgelegt und die Südhälfte der Talbrücke Eisern kann neu gebaut werden.

Bereits 2023 soll planmäßig südlich neben der bestehenden Brücke das erste Teilbauwerk fertiggestellt sein.
Der gesamte Verkehr wird dann vorübergehend über dieses neue Brückenbauwerk - mit jeweils drei verengten Fahrstreifen pro Fahrrichtung - geleitet.
Die Fertigstellung auch dieses zweiten Teilbauwerks und damit der gesamten Brücke mit jeweils vier Fahrstreifen pro Fahrtrichtung ist für Ende 2026 vorgesehen.

Bereits 2023 soll planmäßig südlich neben der bestehenden Brücke das erste Teilbauwerk fertiggestellt sein.
Der gesamte Verkehr wird dann vorübergehend über dieses neue Brückenbauwerk - mit jeweils drei verengten Fahrstreifen pro Fahrrichtung - geleitet.
Die Fertigstellung auch dieses zweiten Teilbauwerks und damit der gesamten Brücke, mit jeweils vier Fahrstreifen pro Fahrtrichtung, ist für Ende 2026 vorgesehen.

Um auf die Bedeutung der biologischen Vielfalt und des Natur- und Artenschutzes aufmerksam zu machen, benennen verschiedene Institutionen Tier- und Pflanzenarten des Jahres.
Der rund 13 Zentimeter große Wiesenbrüter verbringt die Winter südlich der Sahara in Afrika.
Zur Brut fliegt das Braunkehlchen dann zurück Richtung Norden.

Ein rund 4.000 Hektar großes Waldgebiet in der Westfälischen Bucht südlich von Münster soll beispielhaft wieder naturnah hergestellt werden, um so fit für den Klimawandel gemacht zu werden.
Nach der leichten Erholungsphase des Jahres 2012 geht der Trend nach den neuesten Ergebnissen des Waldzustandsberichtes 2013 wieder in Richtung Verschlechterung.

Ob Erleichterungen für die PKW-Fahrer aus Richtung Dortmund möglich sind, kann erst nach Abschluss der Sanierungsarbeiten der A3-Brücken im Autobahnkreuz Leverkusen festgelegt werden.
Im Anschluss wird mit dem Bau der zweiten, südlichen Hälfte des Neubaus begonnen.

An ihrem Bauende südlich der Lippe wird die Trasse der B474n bevorrechtigt auf die in Richtung Olfen verlaufende B235 geführt;