NRW ist es, kleine und mittlere Unternehmen in NRW bei allen Fragen zum Thema Cybersicherheit zu unterstützen.
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Christian Schmickler, Mitglied der Geschäftsführung des Kompetenzzentrums: "Mit den wichtigen IT-Sicherheitsstandorten Bonn und Bochum bilden wir eine starke Achse in NRW.
Durch die Eröffnung des Kompetenzzentrums senden wir nun ein wichtiges Signal für die Unternehmen.
Wir geben den kleinen und mittleren Unternehmen Orientierung und Transparenz in Fragen der digitalen Sicherheit, machen das Thema anfassbar und schaffen einen Leuchtturm für NRW!

Mit zwei NATO- und 25 Bundeswehr-Standorten leistet Nordrhein-Westfalen einen entscheidenden Beitrag für die Sicherheit und Verteidigung in Europa.
Die Fertigung der F35 in Weeze zeigt beispielhaft: Wir stärken das industrielle Rückgrat der Zeitenwende - in enger Kooperation mit US-Partnern.
Damit die transatlantische Partnerschaft trotz globaler Herausforderungen weiterhin eine starke Achse bleibt und gemeinsame Sicherheit gewährleistet werden kann, gilt es den Dialog und Verlässlichkeit zu erhalten und zu stärken.
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Minister Liminski: "Das Gespräch mit Alan Meltzer war ein wichtiger und offener Austausch.

Unternehmen auf der Achse Kamp-Lintfort bis Holzwickede sind besonders digitalaffin.
Die Startup-Dichte variiert stark: Spitzenreiter sind Bochum und Bönen.
Hohe Startup-Anteile finden sich vor allem entlang der Achse Essen-Holzwickede.

Dank der Wiegeanlage werden Lkw über 40 Tonnen Gesamtgewicht beziehungsweise mit mehr als 11,5 Tonnen Achslast abgeleitet und können so die Brücke nicht weiter schädigen.
Zulässig sind alle Lkw, die der geltenden Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) entsprechen, die also nicht schwerer als 40 Tonnen sind beziehungsweise nicht schwerer als 44 t im "Kombinierten Verkehr" (Container-Ladungen im Hafen-Hinterlandverkehr), und die die zulässige Achslast von 11,5 Tonnen nicht überschreiten.
Rund 100.000 Fahrzeuge nutzen täglich die Brücke bei Duisburg, vor allem die rund 10.000 Lkw belasten die Brücke stark.

Die Ruhr/Rhein-Sieg-Achse biete damit langfristig weiteres Ausbaupotential.
Der Vorschlag der Gutachter zu einem zweistufigen Ausbau der Ruhr/Rhein-Sieg-Achse wird nun im Rahmen der Bundesverkehrswegeplanung einer Nutzen-Kosten-Analyse unterzogen.
Beide Strecken gehören zu den am stärksten belasteten Bahnstrecken in Deutschland.

In den vergangenen Jahren ist der Brückenbestand, unter anderem bedingt durch den großen Anteil älterer Bauwerke, stark in den Fokus gerückt.
Immer wieder werden Brückensperrungen oder Lastbeschränkungen erforderlich, die der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen vor allem auf den stark gestiegenen Güterverkehr der vergangenen Jahrzehnte zurückführt, durch den sich die Belastung insbesondere der Brücken im Zuge von Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen deutlich erhöht hat.
Hinzu kommt, dass sich über die Jahrzehnte auch die zulässigen maximalen Achslasten und Gesamtgewichte für schwere Lkw kontinuierlich erhöht haben.

Damit können wir die seit Jahren anhaltende positive Entwicklung fortschreiben und unseren Platz auf dem stark umkämpften Reisemarkt weiter ausbauen.
Damit soll eine barrierefreie und erlebnisorientierte "Grünachse" im Zentrum des Kneippkurortes entstehen.

"Die Ausrichtung entlang der Innovationachse OWL-Dortmund-Aachen-Köln bündelt wichtige Kompetenzen im Land und ermöglicht eine hervorragende regionale Erreichbarkeit für die mittelständischen Unternehmen", sagte Minister Duin.
Das neue NRW-Kompetenzzentrum und die beiden neu eingerichteten Agenturen weisen eine immens starke Expertise in Wissenschaft und Technologietransfer auf.

"Die Bundesstraßen sind wichtige Verkehrsachsen für die Erschließung von Wirtschafts- und Mittelzentren, gerade auch außerhalb der Ballungsräume.
Da ist es wichtig, dass das Land seine Einflussmöglichkeiten auf die Planung behält, vor allem, wenn es um die Erschließung von mittelstandsstarken Regionen geht.

Neu ist, dass Radvorrangrouten ab diesem Jahr stärker gefördert werden.
Die Landesregierung unterstützt damit eine weitere Möglichkeit für schnelle Achsen im Radverkehr.

Mit der Verlängerung bis zur VELTINS-Arena wird die Lichtachse von rund drei auf rund fünf Kilometer erweitert.
Gemeinsam mit starken Partnern schaffen wir neue Perspektiven und machen Veränderung vor Ort sichtbar.

"Die Ausrichtung entlang der Innovationachse OWL-Dortmund-Aachen-Köln bündelt wichtige Kompetenzen im Land und ermöglicht eine hervorragende regionale Erreichbarkeit für die mittelständischen Unternehmen", sagte Minister Duin.
Das neue NRW-Kompetenzzentrum und die beiden neu eingerichteten Agenturen weisen eine immens starke Expertise in Wissenschaft und Technologietransfer auf.

Sie gehören wirtschaftlich zu unseren stärksten Partnern.
Daher gilt für uns auch in Zukunft: Die Achse mit Belgien und Frankreich ist für Nordrhein-Westfalen von herausragender Bedeutung.

Die Ruhr-Konferenz ist eine umfassende Initiative der Landesregierung, um das Ruhrgebiet als wirtschaftlich starke und lebenswerte Zukunftsregion für alle Menschen zu gestalten.
Ein flexibel buchbares On-Demand-Fahrzeug wird gleichzeitig die Erschließung von Siedlungen beidseitig der Busachse sicherstellen und eine Verbindung zu den Haltestellen der Buslinie ermöglichen.

In NRW entsprechen jedoch nur Gebiete abseits der Städte, von Industrieanlagen und Verkehrsachsen diesen WHO-Luftgüterichtwerten.
"Wir müssen die Schadstoffbelastung in den stark verkehrsbelasteten Gebieten in NRW weiter reduzieren.

Dr. Thomas Delschen vom LANUV macht sich für die Ablösung der fossilen Brennstoffe stark: "Klimaschutz ist der wichtigste Grund für eine neue Form von Mobilität.
Aber auch aktuelle Gesundheitsgefahren weisen in die gleiche Richtung: So misst das Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW regelmäßig Überschreitungen der Grenzwerte für Feinstaub und Stickstoffdioxid auf vielbefahrenen Verkehrsachsen in den NRW-Ballungsräumen.

Neu ist, dass Radvorrangrouten ab diesem Jahr stärker gefördert werden: Der Fördersatz steigt von 70 auf 80 Prozent der förderfähigen Kosten.
Die Landesregierung unterstützt damit eine weitere Möglichkeit für schnelle Achsen im Radverkehr.

Die Erneuerung der 1949 erbauten Mülheimer Brücke ist nicht nur aus altersbedingten Gründen, sondern auch zur Verstärkung aufgrund des erhöhten Verkehrsaufkommens und der erhöhten Achslasten notwendig.
Daraus resultierte ein unaufschiebbarer, umfangreicher Grunderneuerungsbedarf an allen Teilgewerken des Brückenzugs, da die Schädigungen einzelner Bauwerksbereiche teilweise sehr stark ausgeprägt sind und die stets zu verzeichnende Schadensprogression ohne massive Eingriffe nicht aufhaltbar ist.

Aufgrund von Gewässerverschmutzung, Wanderhindernissen und vereinzelt auch Überfischung gingen die Maifischbestände in der Vergangenheit jedoch sehr stark zurück.
Der Populationsaufbau im Rhein schreitet voran, das Maifischprojekt trägt somit Früchte und ist ein schönes Beispiel für erfolgreichen, länderübergreifenden Artenschutz", so die drei Ministerinnen der Bundesländer an der Rheinachse.

Das Konzept KölnRheinRuhr baut auf dieser vorhandenen Stärke auf: Mit mehr als 6.000 Kilometern Schiene und dem Rhein-Ruhr-Express als "Olympia Main Line" auf der Achse Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln verfügt die Region über ein leistungsfähiges Rückgrat, das die olympischen und paralympischen Standorte verbindet.