Der Abschnitt des RS1 in Gelsenkirchen ist ein weiterer wichtiger Baustein für einen besseren Radverkehr in Nordrhein-Westfalen!
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RS1: Zentrales Infrastrukturprojekt des Landes Der Radschnellweg Ruhr (RS1) ist ein zentrales und nachhaltiges Infrastrukturprojekt des Landes Nordrhein-Westfalen im Ruhrgebiet.
Zwischen Moers, Duisburg, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen, Bergkamen und Hamm entsteht eine insgesamt 114 Kilometer lange saubere und sichere Verbindung für den Radverkehr mitten durch die Metropolregion Ruhr.
Dank geringer Steigungen und wenigen Kreuzungspunkten ermöglichen Radschnellwege ein zügiges und sicheres Vorankommen.

Der zweigleisige Ausbau der S 11 zwischen Köln-Dellbrück und Bergisch Gladbach für einen 10-Minuten-Takt sowie der Ausbau des Kölner Hauptbahnhofs und des Bahnhofs Köln Messe/Deutz sind die zentralen Maßnahmen im ersten Projektabschnitt.
Verkehrsminister Hendrik Wüst betont die Notwendigkeit und den Nutzen der frühen Öffentlichkeitsbeteiligung: "Bei großen Infrastrukturprojekten wollen wir die Menschen frühzeitig von deren Nutzen überzeugen und sie auch in die Umsetzung aktiv einbeziehen."
Das Verkehrsministerium hat den S-Bahn-Ausbau Köln daher als ein Modellprojekt im neugegründeten Bündnis für Mobilität ausgewählt.
Dialog im Netz und vor Ort Im Rahmen dieses Modellprojekts sollen neue Formen der Öffentlichkeitsbeteiligung bei dem landesweit bedeutenden Infrastrukturprojekt erprobt werden.

Mit dem Bündnis wollen wir auch den Befürwortern von Infrastrukturprojekten eine Stimme geben.
"Nordrhein-Westfalen ist die zentrale Drehscheibe für den Austausch von Waren und Dienstleistungen mit den europäischen Partnern", so Minister Duin.
Daher setzen wir auf Projekte wie 'Dialog schafft Zukunft', die durch eine frühzeitige Einbindung der Betroffenen die Akzeptanz steigern und zeitraubende juristische Auseinandersetzungen verhindern sollen.

Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG: "Heute stellen wir die Signale für ein bedeutendes Schieneninfrastrukturprojekt auf Fahrt.
Die Strecke Emmerich - Oberhausen ist zentraler Bestandteil des europäischen Güterverkehrskorridors Rotterdam-Genua.

Der RRX wird zum zentralen Rückgrat des Personenverkehrs in Nordrhein-Westfalen.
Das bedeutendste Schieneninfrastrukturprojekt in Nordrhein-Westfalen wird den Bahnverkehr im Land langfristig deutlich attraktiver machen.

Das Land bringt hierfür umfassende Erfahrung in der Zusammenarbeit mit der Bundesregierung, der Region und der Stadt Bonn ein und verfügt über die notwendigen Kompetenzen, um internationale Ansiedlungen, Großkonferenzen und komplexe Infrastrukturprojekte erfolgreich umzusetzen.
Als Koordinator und Integrator bündelt UNDP zentrale Kompetenzen innerhalb des UN-Systems und gestaltet globale Reformprozesse - künftig in noch engerer Anbindung an den UN-Standort Bonn und das internationale Netzwerk Nordrhein-Westfalens.
Es ist die zentrale Organisation der UN-Entwicklungsfonds und -programme, spielt eine Schlüsselrolle bei der Umsetzung der Nachhaltigkeitsziele der Agenda 2030 und treibt Reformen innerhalb des UN-Systems maßgeblich voran.

Damit ist die Finanzierung dieser beiden für Dortmund wichtigen Infrastruktur-Projekte gesichert und wir können alsbald mit dem Bau beider Maßnahmen beginnen.
Zentraler Bestandteil des neuen Zentrums für integrierte Wirkstoffforschung (ZIW) ist ein speziell auf die Bedürfnisse der Biotechnologie zugeschnittenes Gründer- und Technologiezentrum.
Die Mittel für die beiden Förderprojekte stammen aus der Bund-Länder-Gemeinschaftsaufgabe "Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur".

Dabei werden zentrale, systemrelevante Verkehrsinfrastrukturprojekte direkt durch projektbezogene Maßnahmengesetze vom Deutschen Bundestag zugelassen.

Gleichzeitig stärken wir den Industriestandort Nordrhein-Westfalen, damit wichtige Infrastrukturprojekte schneller umgesetzt werden können, neue Standortoptionen in der Kreislaufwirtschaft entstehen und das Rheinische Revier mehr Spielraum bei der Gestaltung der Tagebaufolgelandschaften bekommt.
Zentrale Inhalte der Planänderung:

Ein lokales Leuchtturmprojekt ist zum Beispiel das Regionale Verbundnetz Westeifel.
Mit diesem einmaligen Infrastruktur-Projekt stellen wir die Wasser-, erneuerbare Energien- sowie Breitbandversorgung zukunftssicher auf.
Im Rahmen unseres Projekts "Klimaschutz- und Anpassungsnetzwerker" leistet die Energie-Agentur.
NRW einen zentralen Beitrag, Kommunen und Regionen sowie Unternehmen über die anstehenden Herausforderungen zu informieren und die Vernetzung von Akteuren zum Thema Klimaanpassung zu unterstützen.

Es beinhaltet eine Vielzahl unterschiedlicher Maßnahmen: Ein Dialogforum begleitet als zentrale Interessenvertretung den gesamten Planungs- und Genehmigungsprozess.
Für Verkehrsminister Hendrik Wüst sind diese Verfahren der richtige Weg, wo sie in der Form möglich sind: "Das Beteiligungsverfahren zur Rheinspange 553 zeigt, wie die frühzeitige Einbindung der Öffentlichkeit funktionieren kann, und setzt neue Maßstäbe für die Öffentlichkeitsbeteiligung bei der Planung wichtiger Infrastrukturprojekte.

Ganz zentral für den Strukturwandel im Rheinischen Revier ist der Ausbau der Schieneninfrastruktur.
Fünf für die Mobilität der Menschen im Rheinischen Revier wichtige Schieneninfrastrukturprojekten sichert das Strukturstärkungsgesetz die Finanzierung.
"Ich freue mich sehr, dass nach intensiven Verhandlungen auf den letzten Metern die Revier S-Bahn als strukturpolitische Maßnahme noch in das Gesetz aufgenommen wurde und damit eine Finanzierungszusage des Bundes für das Projekt vorliegt.

Bund und Land fördern das Projekt mit erheblichen finanziellen Mitteln.
Ministerpräsident Hendrik Wüst: "Der Düsseldorfer Flughafen ist ein zentraler Verkehrsknoten für Nordrhein-Westfalen und ein wichtiger Faktor für die internationale Anbindung unseres Landes.
Damit zeigen Bund, Land und die Stadt Düsseldorf, dass wichtige Infrastrukturprojekte gezielt gefördert und umgesetzt werden können.

Das Projektvorhaben "Production Launch Center Aviation" am Forschungsflugplatz Aachen-Merzbrück teilt sich in drei Teilvorhaben: "EcoCastAero", das infrastrukturelle Teilprojekt zur Beschaffung und Inbetriebnahme einer Gussanlage, "SEPIA", Technologiekoordination, Business Development und Marketing sowie die Vorbereitung der anwendungsbezogenen Projektphase, die den dritten Teil des Projekts darstellt.
Mit "EcoCastAero" wurde nun das erste Teilprojekt bewilligt, für das nächste Teilprojekt "SEPIA" wurde bereits der Förderantrag gestellt.
Das Projekt adressiert mit der Umsetzung neu entwickelter Technologie in Produzierbarkeit und Produktionstechnik ein zentrales Feld des anstehenden Wandels der Luftfahrt hin zu klimafreundlichem Fliegen.

Der Ausbau der Erneuerbaren und ihre Integration in leistungsfähige Netze schaffen die infrastrukturelle Grundlage dafür, dass unsere Wirtschaft wieder an Stärke gewinnt.
Die starke Leistung im Rheinischen Revier ist auch Ergebnis gezielter Unterstützungsmaßnahmen von Land und Bund: Seit 2025 begleitet eine Kommunale Kompetenz- und Beratungsstelle Städte und Gemeinden im Rheinischen Revier bei Planung, Genehmigung und Umsetzung von Erneuerbaren-Projekten.
Der Gigawattpakt: Zentrales Projekt des Strukturwandels
Der Gigawattpakt wurde im März 2022 mit mehr als 50 Gemeinden, Landkreisen, energiewirtschaftlichen Unternehmen und Projektträgern geschlossen.

Zwei Programmlinien bilden den Kern der Finanzierung: 400 Millionen stellt der Nordrhein-Westfalen-Plan aus Mitteln des Sondervermögens "Infrastruktur und Klimaneutralität" für wertsteigernde infrastrukturelle Sanierungen bereit.
Die Sanierung des eigenen Gebäudebestands ist ein zentraler Hebel auf diesem Weg.
Wir reden nicht über abstrakte Ziele, wir legen eine Liste konkreter Projekte vor.